c180賓士怎麼樣

Ⅰ 北京賓士c180l好不好

下面是關於「北京賓士c180l好不好?」的相關介紹：
北京賓士c180l還蠻不錯的：
1、不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的；
2、畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元；
3、如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180L是不會讓你感到後悔的。

Ⅱ 賓士c180和C200區別在哪裡啊 具體點謝謝！

賓士c180和c200區別如下：

1、第一個車重不同，c180車重是1545kg，c200車重是1570kg。

2、第二個增壓類型不同，c180是機械增壓，c200是渦輪增壓。

3、第三個是變速箱不同，c180是5檔手自一體，c200是7擋手自一體。

4、第四個是排量不同， c180是1.6的排量， c200是1.8的排量。

拓展資料：

1、北京賓士於2010年6月份正式推出C級的C180款式，車型命名為C180。其配備的引擎為一台1.6升機械增壓引擎，實際引擎排量為1598毫升，不足1600毫升。

2、賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

3、C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

Ⅲ 二手2011款賓士c180值得入手嗎

不值得。
1、賓士C180車型是賓士公司推出的一款緊湊型家用轎車，後排空間相對來說比較局促，不值得購買。
2、2011年的車型目前行駛了10年的時間，維修保養費用比較高，不建議購買。

Ⅳ 賓士c260和c180的對比

C180搭載的是1.6升渦輪增壓發動機，c260搭載的是1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本，並且還配備了48v輕混系統。

賓士c180的1.6L渦輪增壓發動機最大功率115kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,300 rpm，最大扭矩轉速1200到4,000 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台9速自動手動變速箱。

賓士c260的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

與這台發動機匹配的是一台9速自動手動變速箱。

賓士c級前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

賓士c180是老款。

新款賓士c有c200、c260和c300。

C200搭載的是低功率版本的1.5L渦輪增壓發動機，c260搭載的是高功率版本的1.5L渦輪增壓發動機，c300搭載的是2.0L渦輪增壓發動機。

賓士c的外觀設計很好看，內飾設計也很好看。

賓士c的競爭車型有寶馬3系、奧迪a4l等。

Ⅳ 賓士c180怎麼樣

賓士C180優點：價格合適，動力充沛，加速性能好，在S模式下駕駛起來很舒服，排氣聲浪很爽，雖然是18t低功率，但油門踩到底還是很推背，而且配置相對實用，是一輛性價比很高的車。
缺點：1.後排空間小，後排座椅不能放到2.竟然沒有倒車雷達，太不厚道3.後期保養貴，配件貴（不是一般的貴）4.油耗高綜合起來也得13個油左右吧，高速8個

Ⅵ 賓士c180屬於幾級車

這是歐洲早期的標准，A00、A0、A、B、C、D一般以軸距、車長、排量、質量來劃分。一般來說有A、B、C、D級車，各國標准不一，國內沒有統一標准。由於德系車是第一個與中國合資並佔有一定市場的，所以大多採用德國的分類方法，按照德國
賓士c180屬於幾級車
這是歐洲早期的標准，A00、A0、A、B、C、D一般以軸距、車長、排量、質量來劃分。

一般來說有A、B、C、D級車，各國標准不一，國內沒有統一標准。由於德系車是第一個與中國合資並佔有一定市場的，所以大多採用德國的分類方法，按照德國汽車分類標准進行區分:

1.A級車包括A0和A00車，一般指A00車。A00乘用車軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量應小於1升。A0級乘用車軸距2.3米至2.5米，排量1升至1.5升。a級車軸距約2.5米至2.7米，排量約1.5升至2.0升。a級車是中國使用最廣泛的家用車。

2.b級車是中型車。B級中檔乘用車軸距在2.7米到2.9米左右，排量從1.8升升到2.5升。b級車市場逐漸成為國內車企的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等五款以上車型都屬於b級車陣營。

5.C級車是豪華車。C級高級客車軸距約2.8米至3.0米，發動機排量2.3升至3.0升。國內最著名的C級車是奧迪A6，寶馬5系，賓士E系。

6.D級車是指豪華車。D級豪華乘用車大多外觀華麗，內部空間寬敞空室，發動機動力強勁。它們的軸距一般都大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。常見的D級車有賓士S系、寶馬7系、奧迪A8、勞斯萊斯、賓利等品牌。

擴展信息:

一般國內把A00、A0、A、B、C、D稱為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中型車、大型車。

汽車等級是德國大眾對汽車的一種分類方法。它並不是一個權威的標准，而是大眾在制定自己的平台戰略時制定的一套參考值，後來被廣泛使用。一般汽車牌號為:A00、A0、A、B、C、d。

隨著車型的增多，價格、款式、配置選擇的多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交叉會越來越多。比如有的車型軸距可能在A級車的范圍內，但排量和價格卻和b級車相差無幾。所以乘用車的分類不能太死板，也不能太靈活。

參考資料:網路-汽車類

賓士c180油耗怎麼樣

賓士官網給出的數據:百公里9.1L。

賓士C180是C級車型。北京賓士於2010年6月正式推出C級C180車型，車型命名為C180。其發動機為1.6升機械增壓發動機，實際發動機排量為1598 ml，不到1600 ml。

全新賓士C180K雖然只搭載1.6升發動機，但最大功率和扭矩分別為115Kw/520230N·m/3000-4500，比2.0升寶馬318i分別高出15 kW和50N·m。而一汽-大眾奧迪製造的A4L 1.8TFSI發動機，排量為1.8升，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6升機械增壓發動機相比，兩者在功率和扭矩上並沒有太大區別。

賓士C180的具體參數如下:

新C級車的外觀風格變化不大，主要涉及前保險杠、LED日間行 車燈 和新輪圈。車輛內部，主要變化是手套箱手柄增加了鍍鉻裝飾。雖然在外觀上沒有什麼明顯的變化，但賓士升級了COMAND系統，以提高易用性。

膨脹材料:

賓士c級轎車的節油方法；

1.充分利用自動變速器。自動變速器是根據客戶使用油門來決定換擋時機的。油門小，升檔時間早。油門大的時候，為了獲得更大的動力，變速箱在低速檔停留的時間會更長，油耗也會增加。一般在市區行駛時，推薦的油門行程是總行程的四分之一左右。加速時，先慢慢踩油門，松開後再快速踩，有助於更快地換到高檔位。

2.保持經濟的行駛速度。一般道路40-60 km/h，高速公路80-100 km/h為經濟車速。在安全的前提下，保持經濟車速勻速行駛更省油。

參考:網路-賓士C180

賓士c180屬於幾級車 @2019

Ⅶ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎?
賓士c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為「感性純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。並且作為標准軸距運動版車型，黑色前唇、黑色後視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。
賓士c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也採用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。
空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容;而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計並不是很好，對於身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但後排空間實在小了一點，而且後排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。
動力方面，賓士C180車型雖然僅搭載升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 車款引擎排量為升，並且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與賓士的升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻並不大。
買賓士c180後悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有賓士的本色，後段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至於車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了
雖然賓士c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了「貴」這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，賓士這台7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失賓士的水準。
造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功於這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情願，往往要到3000轉左右，隨後的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買賓士c180後悔了的主要原因。
另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什麼大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。
反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛後進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋賓士C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，賓士C級的前擋風玻璃質量也並不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買賓士C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買賓士c180後悔了的話，就得不償失了。
不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180是不會讓你感到後悔的。

Ⅷ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

Ⅸ 賓士c260和c180的對比

對於一些汽車新手來說，每當遇到汽車問題，肯定會無所適從。這里介紹一下賓士c260和c180的對比，希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車生活的樂趣，給用車和出行都帶來幫助。好吧，讓我們言歸正傳。C180搭載1.6升渦輪增壓發動機，c260搭載1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本，同時還搭載48v輕混動系統。賓士c180的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率115kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,300 rpm，最大扭矩轉速1200到4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。賓士c260的1.5升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。賓士c級的前懸掛採用多連桿獨立懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。賓士c180是舊車。新的梅賽德斯-賓士c是c200、c260和c300。C200搭載低功率版1.5升渦輪增壓發動機，c260搭載高功率版1.5升渦輪增壓發動機，c300搭載2.0升渦輪增壓發動機。賓士c的造型設計很漂亮，內飾設計也很漂亮。賓士c的競品車有寶馬3系，奧迪a4l等。