賓士競品車有哪些

A. 賓士R級的對手有哪些

賓士R級應該是最昂貴的MPV了，在這個級別中賓士的價位傲視群雄，最高112萬元的價格對於一般公司或企業來說還是很難負擔的，但是賓士R級的舒適性、豪華型、動力性也是在這個級別中最強的。無論是材質還是做工，賓士R級給予乘客的是S級的待遇。如果資金足夠的情況下，賓士R級是一款非常值得推薦的MPV車型。

這個車沒要公開主要的競爭對手.如果我個人認為潛在的對手.估計會是豐田的普瑞維亞.

B. 全新賓士GLE轎跑SUV來了 它和奧迪Q8/寶馬X6放一塊你會選誰

[汽車之家?新車上市]??9月11日，全新賓士GLE轎跑SUV正式上市，共推出4款車型，售價區間為78.88-91.78萬元。這款車基於現款賓士GLE打造，在前臉造型、內飾設計上都與賓士GLE有較強的一致性。值得注意的是，隨著全新賓士GLE轎跑SUV的上市，其所搭載的全新2.5T直列六缸發動機也首次與消費者見面，該發動機動力參數與2020款賓士GLE上搭載的3.0T發動機完全一致。新車具體信息如下：

『奧迪Q8』

綜合價格、定位、級別以及關注度來看，除了老對手寶馬X6外，奧迪Q8也將成為全新賓士GLE轎跑SUV的勁敵。從上市時間看，奧迪Q8（中國市場上市時間）及第三代寶馬X6均早於全新賓士GLE轎跑SUV，後者能否後來居上將是未來一段時間內BBA全方面競爭中的一大看點。

★編輯點評：

隨著全新賓士GLE轎跑SUV的上市，BBA在華轎跑SUV上的競爭激烈程度將再上一個台階。從市場表現上看，奧迪Q8在2020年1-7月取得了4651輛終端銷量；寶馬X6則賣出了1919輛。全新賓士GLE轎跑SUV能否後來居上超過兩位對手，從而笑到最後？這一切還需等待市場的裁決。（文/汽車之家陳燦）

C. 賓士有些什麼車呢 對應的同檔次競品有什麼車

D. 賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣

作為最便宜的賓士車，賓士A級在市場上的銷量還是很不錯的。但是市場上關於賓士A級的口碑不好的言論也是不少，今天我們就透過A180L的最低配來一探究竟。賓士A級「口碑不好」的原因，再對比競品，到底怎麼樣？
1.3T的發動機
在這個環保法規越來越嚴厲的大環境下，賓士也打起了小排量的主意，目前在A級車上除最高配的四驅版本是使用2.0T發動機以外，其餘均是1.3T發動機。
但大家看到1.3T發動機不要激動，跟上汽通用和吉利的1.3T三缸發動機不同，賓士的這款1.3T依舊是四缸發動機，跟競品寶馬1系有所不同，那是個三缸的1.5T發動機。
但賓士的這個1.3T發動機跟大眾發動機一樣調校出兩種不同的版本，A180L車型上1.3T低功率版本，而A200L車型上1.3T高功率版本，詳細數據見下表所示。
賓士這1.3T發動機的動力水平你說夠吧，也還可以，你說不夠吧，當在滿載之後，加速會有一種肉感。而且高低功率版本的數據正好夾在奧迪A3的1.4T發動機之間，確實夠讓人糾結的。
7英寸的儀表盤和中控屏
本來賓士A級的儀表盤和中控屏採用雙聯屏設計，而且都是全液晶屏幕，極具科技感，受到了一大批消費者的好評。
估計壞就壞在入門級的賓士A180L上，兩塊屏幕都變成了7英寸，而不是較大的10.25英寸，這下可就「捅了馬蜂窩」了。
有網友覺得「與碩大方向盤的對比感十分強烈，在一個原本配置更大顯示屏的地方，放置小尺寸屏幕，不協調之外，還有濃濃的山寨風」，甚至有人覺得「在賓士車上竟然找到失散多年的MP4」。
但其實拿賓士A180L與寶馬1系和奧迪A3對比，又會發現似乎冤枉了賓士，畢竟奧迪A3的中控屏也僅僅是7英寸，還是非觸控的，就寶馬1系用了8.8英寸的觸控中控液晶屏。
而且在液晶儀表盤部分，兩個競品都是缺失的，此外更為重要的是兩個競品連車聯網功能都是選配，這么一對比，明顯還是賓士A級更良心嘛！
扭力梁式的後懸架
關於後懸架的形式可要狠狠的批評賓士A級了，寶馬1系和奧迪A3都還是多連桿式後獨立懸架，而且又不像馬自達昂克賽拉那樣整出個「蝶式扭力梁」後獨立懸架的噱頭，這就顯得有點不厚道了。
眾所周知，扭力梁式半獨立懸架會對乘坐舒適性有一定的影響，估計賓士也是意識到了這一點，於是在賓士A級的空間上打起了注意，畢竟它的長寬高以及軸距都是競品中最佳的。
而且賓士A級的座椅較具包裹感，並且由於軸距的優勢，它還加長了後排座椅的坐墊，對於大腿有著不錯的承托，從另一個角度增強乘坐的舒適感。
20萬元+的起售價
這是由於賓士A180L最低配的官方指導價格是21.18萬元，而競品的寶馬1系入門價是19.88萬元，奧迪A3的起售價更低，為19.32萬元，都在20萬元以內，這就足夠讓賓士A級飽受「千夫所指」了。
而且目前市面上的優惠也是賓士A級最堅挺，寶馬1系估計因為三缸機的原因，掉價掉的很厲害。其實比上入門版的配置，賓士A級還是很不錯的，不過它的這個鹵素大燈除外哈！
點評：都說「貨比貨得扔」，但對比賓士A級和其競品寶馬1系、奧迪A3發現它還是有些可取之處的，大家「黑」它估計也是一種「愛之深，責之切」吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 梅賽德斯AMG 賓士CLA 45系列正式上市 55.98萬起

近日，汽車商評從賓士官方了解到，梅賽德斯AMG賓士CLA45現已正式上市（文中統稱為賓士CLA45AMG），新車共推出了售價為55.98萬元的CLA454MATIC+車型和售價為59.98萬元的CLA45S4MATIC+兩款車型。

得益於新車標配了彈射起步（RACESTART）功能，使其有了在踩下油門踏板的瞬間便可實現最大加速度的能力。此外，在四驅方面同樣有著不俗的實力，據了解新車搭載有AMG高性能智能適時四輪驅動系統增強版（4MATIC+），有著能夠讓車輛實現前後軸動力可在100:0和50:50間任意變化的能力。

寫在最後

此次賓士AMGCLA45/CLA45S的上市對於性能車市場的競品車來說可以說是一個不小的沖擊，對於熱衷性能車的消費者來說更是一個有活力十足的「絕美尤物」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 賓士的各個級別有什麼含義

賓士乘用車

A級（緊湊型轎車，有兩廂和三廂）

B級（緊湊型MPV）

C級（中型豪華轎車,有偏商務型的立標和偏運動型的大標）

E級（中大型豪華商務轎車， 有偏商務型的立標和偏運動型的大標 ）

S級（大型豪華商務轎車，S級轎跑及S級敞篷轎跑）

邁巴赫（ 大型高端豪華商務轎車，同級別的有賓利、勞斯萊斯 。因為現在改用賓士S級命名，所以歸為賓士系列名下。從基本款的138.08萬到高配版的303.88萬，還有頂級加長版的Pullman，將近6.5米長的車身，市場價格在1500萬左右。當然，目前的市場行情，邁巴赫全系都是加價提車的，個別除外。）

SL級（大型敞篷跑車，如 SL400）

SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）

CLA級（緊湊型豪華轎跑車，有兩廂和三廂 ）

CLS級（中型豪華轎跑車，西安賓士「漏油事件」女車主買的就是這款CLS300）

G級（專業級豪華越野車，近幾年的網紅車，加價幾十萬正常中規的只有G500，像G550、G63、G350柴油版、G級4X4平方，都是平行進口。）

GLA級（超小型 豪華運動型多功能 車）

GLB級（緊湊型SUV，據說北奔國產的年內上市，對標別摸我X1,性價比應該不錯，還是比較期待的一款車車）

GLC級（緊湊型豪華SUV）

GLE級（中型豪華SUV,有普通版跟轎跑版）

GLS級（全尺寸豪華SUV，性價比很高，平行進口車型選擇性更好）

V級（MPV，就是商務車，比艾爾法便宜很多，改裝空間很大。有進口的和國產福建威霆，一個是商務接待、一個是拉貨的。不過現在估計沒人買威霆拉貨了，改裝一下B格也不低）

AMG GT級（高性能跑車，綠魔應該聽說過吧）

X級（豪華皮卡）

賓士、寶馬、奧迪作為德國的 汽車 工業的三駕馬車，有著自己鮮明且容易記憶的車型命名方式，今天我就來給大家扒一扒，找到規律之後就可以更加方便的記憶車型的分類和命名，賓士目前的車型命名越來越有規律了。

舉個例子，賓士的常規轎車從小到大依次是，A級、C級、E級、S級，而寶馬的轎車則是1系、3系、5系、7系，奧迪對應的是A3、A4、A6、A8。分別代表緊湊型轎車、中型轎車、中大型轎車、大型轎車。

上面說了轎車大小級別是以A級、C級、E級、S級來分的，其實賓士的SUV車型也是按照這個規律來的，只不過SUV車型的前綴是GL， 所以賓士的SUV車型按照級別大小依次是GLA、GLC、GLE、GLS 。他們的命名也不是胡亂取的，一般來說後面的字母相同的車通常都是一個平台的車型。所以說賓士的SUV跟轎車是一一對應的關系。同理寶馬的SUV跟轎車也是同樣的命名方式，不過寶馬的SUV前面會加一個X，比如說X1、X3、X5、X7，分別對應1系、3系、5系、7系。

常見的賓士四門轎跑有賓士CLA、CLS，雙門有C級轎跑、E級轎跑，他們所對應的賓士轎車分別是賓士A級、C級和E級，也就是說他們是屬於一個平台的轎車版本和轎跑版本。 同理奧迪和寶馬也有同樣的車型，不過通常這些跨界車都是以非常規命名方式出現的，比如奧迪轎車的尾數通常是雙數，而轎跑車型都是單數，如奧迪A5、奧迪A7，寶馬也是同樣，不過寶馬是雙數車型為轎跑，比如說寶馬4系、寶馬6系。

賓士的性能車主要以AMG為代表的，像賓士的一些普通車均可以變成性能版本，比如有A級的AMG、C級的AMG，SUV也有GLC的AMG版本，反正就是賓士的任何一款車基本都可以變成AMG版本。 說起賓士的AMG就不得不提寶馬的M-power和奧迪的RS，基本上命名方式一個套路，不過是奧迪、寶馬把RS和M加大了普通車型名稱的前頭。如寶馬M3、M5，奧迪的RS4、RS6。

賓士的小眾車命名基本不遵循賓士以上車型的命名規律 ，比如說賓士越野車的王者-賓士G級，小眾兩廂車賓士B級、賓士MPV車型V級、R級，以前的一些老車型的命名也被新車型替代，如之前的賓士GLK換代之後就變成可賓士GLC。 總的來說賓士的車型命名方式越來越有規律，車型的等級也越來越清晰，這樣也更好的讓人記住各個車型的特點。

賓士——最早可追溯到1886年賓士專利 汽車 和1901年的梅賽德斯，而前者則是 汽車 之父，他發明了世界第一輛汽油動力 汽車 。其品牌口號則是「The best or nothing」（惟有最好）。

「開寶馬，坐賓士」，最讓賓士引以為傲當屬賓士S級，在過去的半個多世紀間是賓士的連續旗艦車型（雖然有些時間賓士推出了更為奢華的邁巴赫，但是銷量並不如人意）。

賓士的S來源於德語「Sonderklasse」本身的含義便是「特殊的級別」，背後的含義是「專為特殊的人而造的 汽車 」。賓士在1954年推出首款S級轎車，主要競爭對手為1977年開始上市的寶馬7系，和2002年上市的奧迪A8系列、雷達薩斯LS等。賓士S系列除了標准版本以外，還有AMG開發的性能版本——S65 AMG。

這個車型隨著代數發展、自身定位也在發生不斷的改變，前兩代a級定位緊湊車型、三代a級則是運動型兩廂車；若找參照物對比就是前兩代a級規格類似飛度這樣的緊湊車，而三代a級則完全是高爾夫、a3這類入門a級車；可以說前兩代賓士a是a0級，而三代賓士a則是標準的a級車，不知道這么比喻是否能看懂？

這個級別其實就是小型MPV車型，比如咱們常見的本田傑德、大眾途安等等，僅僅是小型的MPV罷了！

賓士序列中、cl是兩個單詞的縮寫，它們分別是c=coupe、L=limousiene，漢語的意思就是跑車、四門，也就是 四門轎跑 ，cl後面對應哪個級別，就是哪個級別的轎跑；比如CLA，就是賓士a級轎跑、CLC就是賓士c級轎跑，這么進行區分即可！

同樣gl也是兩個單詞的縮寫，而它們的全拼分別為g=gelandewagen（德文、越野），而字母l=luxus（豪華之意），所以gl開頭的賓士車系可以理解成豪華越野車型，同上一段所描述的那樣，看尾字母對應的級別；GLA也就是賓士a級越野款；GLC就是賓士c級越野款，還是比較容易理解的！

這是賓士期間級別，字母同樣是英文單詞的縮寫s=sonder klasse（德語、頂級之意），所以賓士s級代表賓士旗下的旗艦車型，S級即便與寶馬、奧迪的競品車型相比，依然表現出絕對的碾壓！

AMG過去是從賓士分裂出去的公司，現如今又被賓士控股、屬於賓士旗下的一個部門；AMG主要針對發動機性能進行極限的壓榨，例子與寶馬m、奧迪的s部門；amg的命名規則其實很簡單，也就是變百位數字為十位數字！比如說賓士的S600，amg版本就是S65！再比如說賓士A200車型，amg版本就是A45，這就是區分的方法；如果各位看到某賓士車尾的數字為十位，那麼它不是改的、就是AMG！

上述就是對賓士各個級別車型的描述，當然並不完全，因為賓士旗下的級別太多、有些也很難考證，若有機會、鄙人會補充的；總而言之賓士對各個級別車型的描述也是挺有意思、符合一定規律的！

目前 汽車 業界不同的品牌之間，車型命名方式也大多不盡相同，個人總結了下，大致分為兩種， 一種是不帶特殊意思 ，比如別克，凱越、英朗、威朗、君威、君越，基本上很難從字面去判斷該車型屬於什麼級別，有沒有什麼特殊含義。 另一種是直接含有車型等級劃分的，這一點在某些豪華車型上表現最為明顯，就像寶馬、賓士、奧迪，他們的命名方式 ， 我們通常可以判斷出該車型的級別或者其他信息 。那麼，如題所示，賓士的命名方式究竟表達了什麼呢？我們今天就來探討下這個問題。

目前賓士乘用車總共17個級別車型 ，基本上囊括了現有 汽車 行業的全部種類車型，單從這點上來看，就能體現出賓士作為 汽車 行業的鼻祖，所蘊含著不俗的實力。由於有些車型在國內基本上見不到，所以就總結了十三個國內比較常見的車型含義以供大家參考。

A級是小型單廂車、C級為小型轎車、E級為中級轎車、S級為高級轎車、M級為SUV、G級為越野車、V級為多功能廂式車、SLK為小型跑車、CLK為中型跑車、SL為高級跑車、CL為高級轎跑車、SLR為超級跑車、AMG為高性能官方改裝車

但是，這17個級別的命名方式，可能已經難以在持續下去， 梅賽德斯-賓士全新命名體系於2015年開始陸續啟用，並首先應用於梅賽德斯-賓士旗下的SUV車型 。按照車型發展計劃， 到2020年梅賽德斯-賓士將在全球市場提供超過30款車型，其中將至少有11款全新車型。全新命名體系將更清晰、更具邏輯性。

在全新的命名體系中， 車系名稱都會由1~3個的大寫字母來組成，新的命名方式將會圍繞A、B、C、E、S 5種主要車型， 可能會有部分車型依然沿襲原有的命名方式，而絕大部分將會以字母組合的形式，體現不同車型之間的區別。

例如， 賓士的SUV車型將繼續使用其越野車鼻祖G級車的"G"字母，第2個字母將會使用在賓士 歷史 車型上出現最多的"L"，起到鏈接的作用，而第3個字母才是真正表達該車型和級別的關系 。說的再清楚一些，就是GL代表SUV，如果在GL後面加上A、C、E、S，就變成了GLA、GLC、GLE、GLS，由於這些車型是基於不同的轎車平台打造而來的SUV車型，因此4款車型級別也就不盡相同。

綜上所述，雖然賓士的車型多而龐雜，但只要掌握了它的命名規律，其實分清楚他的車型很簡單。這種方法也使用絕大多數品牌車型，只不過不同車型命名方式和手法不同，或許會出現些小偏差，但只要抓住邏輯，車型辨別其實相當容易。

在國內，BBA可能一直都是豪華車的代表品牌，它們分別是賓士、寶馬和奧迪，一直以來它們都霸佔著一部分中國 汽車 市場。不過這些年來要說改變比較徹底的可能要數賓士，不難看出這幾年賓士的轎車基本上都是走的轎跑風格，這對有些年輕人來說可能是難以拒絕的。不過有些人看車可能都是通過車標來識別的，不知道賓士的幾個級別。那麼你知道賓士各個級別的差別和尾標數字的含義嗎？看完你或能明白。

有些人可能知道轎車一共分為A、B、C、D四個檔次，而 汽車 廠們旗下也有相對應的車型，其中賓士的A級就對應了轎車的A級車水準，是入門級緊湊車型。對應B級的是賓士的B級系列，比較適合用做家用車。賓士的E級則對應了C級轎車，賓士轎車在E級的時候就已經開始重視商務元素了。最後就是豪華轎車中的王者，賓士S級，它對應著D級車，是作為賓士的旗艦車型面世的。

然後就是尾標數字。其實不光是賓士，基本上所有 汽車 廠商的車型都帶有尾標，其中尾標數字意味著這款車的級別。而且一款車的尾標數字越大同時也就說明這款車的配置越豐富，這不僅體現在實用功能上，就連內飾和發動機也會產生差異。就拿賓士E級 來說，賓士E級常規版本分為E200、E300和E320三個，其中E200是低配版本，而E300相比於E200配置要豐富一些，E320則是賓士E系頂配版本。除了常規版本以外有些車型尾標數字後面還會帶有字母L，這說明這款車是加長版。

（轉自天下未來車）

賓士的各個級別有什麼含義？首先我們先要了解一下，在乘用車領域，目前大家都普及通用的車型級別分類是怎麼劃分的。按照德國的車型分類標准，一般分成六個級別，由低到高分別是：A00級是微型乘用車，A0級是小型乘用車，A級是緊湊型乘用車，B級是中型乘用車，C級是中大型乘用車，D級是大型乘用車。那這些劃分的級別高低標准，主要是根據車型的大小，軸距，排量，等參數做參考的；級別字母越往後，說明車型的級別就越高，也就是我們說的豪華程度也更高。那目前我們國內的乘用車的級別標准基本也都是沿用德國的劃分標準的。

了解了車型級別分類標准後，我們再來看賓士的各個級別車型有什麼含義吧。賓士作為 汽車 發明者，旗下的車型陣容強大，幾乎涵蓋了各種車型的分類級別，並且每個分類級別下面，還有不同的版本，比如說轎跑系，敞篷系，還有性能版本的AMG車系等等。按照不同的車型分類，我們可以把賓士旗下的車型分為：轎車，SUV， 轎跑車 & 敞篷跑車，MPV，純電動車這5大分類，其中每個分類里還有不同的級別車型，下面我們就詳細來做了解吧。

賓士A級：算是A級緊湊型轎車，裡面有A級長軸距轎車；A級掀背車；A級的AMG版本 這三種車型。

賓士B級：賓士B級主要運動旅行車。

賓士CLA：是賓士A級的運動轎跑車型，同樣也有AMG版本的。

賓士C級：是中型豪華轎車，賓士C級下面有轎車，旅行車和AMG三個車型版本分類。

賓士E級：是中大型豪華轎車，賓士E級下面有轎車和AMG版本車型。

賓士S級：是大型豪華轎車，賓士S級下面有轎車和AMG版本車型。

賓士R級：是大型旅行車。一般旅行車不在車型分類標准里做劃分級別。

賓士的SUV車型命名規則是以GL做開頭的，同時SUV車型基本都是以同級別的轎車車型底盤做基礎的。比如說GLA是基於賓士A級轎車底盤衍生的車型，GLC就是基於賓士C級轎車的底盤。

GLA：基於賓士A級轎車底盤衍生的車型，有GLA和AMG版本兩種車型。

GLB：基於賓士A級轎車底盤衍生的車型，只有SUV車型。

GLC：基於賓士C級轎車底盤衍生的車型，有GLC和AMG版本兩種車型。

GLE：基於賓士E級轎車底盤衍生的車型，有GLE，GLE轎跑和AMG版本三種車型。

GLS：基於賓士S級轎車底盤衍生的車型，有GLS和AMG版本兩種車型。

G級 : 越野車型，有普通G級和G級AMG車型，最頂級的還有六輪驅動的G級AMG車型。

這個分類里，主要是賓士各個級別轎車車型裡面的兩門轎跑和跑車車型。

C級：主要有賓士C級兩門轎跑和AMG兩個版本車型。

E級：主要有賓士E級兩門轎跑，敞篷版和AMG版本三個版本車型。

S級：主要有賓士S級兩門轎跑和AMG版本兩個版本車型。

CLS：CLS四門轎跑車型。

SLC：SLC敞篷跑車

GT：AMG GT四門跑車。

V級：賓士V級MPV車型。

Vito：賓士威霆MPV車型。

EQC：基於賓士GLC的純電動SUV車型。

以上就是賓士在乘用車領域裡面，各個車型的級別分類和包括的車型種類。其中AMG車型出現的頻率很多，下面我們在普及下有關於AMG的知識吧。AMG是賓士旗下的性能部門，如同奧迪的RS和寶馬的M系一樣；在世界各地，AMG三個字母都象徵著 汽車 的高性能、獨特氣質以及純粹的駕馭樂趣，始終以尖端 科技 與執著匠心磨礪自我：旨在打造兼具品質和動力的高性能座駕，為客戶帶來酣暢淋漓的多重感官體驗。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

目前賓士乘用車總共17個級別車型，基本上囊括了現有 汽車 行業的全部種類車型，單從這點上來看，就能體現出賓士作為 汽車 行業的鼻祖，所蘊含著不俗的實力。由於有些車型在國內基本上見不到，所以就總結了一下以供大家參考：分別是：A級（超小型豪華兩廂轎車）；B級（超小型豪華多功能車MPV）；C級（緊湊型行政轎車、雙門轎跑車和敞篷車）；E級（中型行政級轎車）；S級（大型豪華轎車）；SL級（大型敞篷跑車）SLC級（以C系列底盤為基礎的敞篷跑車）CLA級（小型豪華轎跑車）；CLS級（中型豪華轎跑車）；G級（中型豪華越野車型）；GLA級（超小型豪華運動型多功能車）；GLB級（緊湊型豪華Crossover）；GLC級（緊湊型豪華運動型多用途車）；GLE級（中型豪華運動型多用途車）；GLS級（全尺寸豪華運動型多用途車）；V級（多用途廂式車）；AMG GT級（高性能跑車）；AMT GT4級；X級（豪華皮卡）。

在沒有轎車車型CLA、CLS和SUV車型GLA、GLC、GLE、GLS出現前

賓士轎車車型是以A級、B級、C級、E級、S級命名的；而賓士跑車車型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而賓士的SUV車型則以G級、GL級、M級、ML級命名；而MPV 車型以R級、V級命名。而皮卡車以X級命名。其他賓士房車以及邁巴赫就不說了。
△賓士轎車命名

以轎車來講A是緊湊車型、C級是中型車、E級是中大車型，S級是大型車。

在轎車CLA、CLS和SUV車型GLA、GLC、GLE、GLS出現後

CLA成為了A級車也就是緊湊車型，CLS成了中大型車，也就是最後一個數字代表車型屬於緊湊還是中大車型。
△賓士轎車命名

SUV車型以GLA也是緊湊車型，GLC是中型車，GLE和GLS當然是中大和大型車了。意思就是GL代表SUV，而GL後面的字母代表車型的軸距或車型的級別。以前還有GLK，現在沒有這個命名了。
△賓士轎車命名

改來改去基本上還是以A、B、C、E、S這幾個級別來代表軸距或級別的。
△賓士轎車命名

就拿跑車來說，也是以SLC、SLS、SL、SLR命名，跑車基本上沒啥變化，都是SL開頭命名的。
△賓士轎車命名

賓士的車型設計運動化和年輕化了

當下的賓士大部分轎車設計帶點轎跑造型了，很受年輕人喜歡，設計成商務前臉（立標）和運動前臉（大標），商務前臉穩重，運動風格的前臉霸氣。
△賓士E級
AMG

自從改了造型後，賓士銷量暴漲，當然級別也是相對下降一些，但是真的是造型顏值改變了銷量，主力銷量還是C級和E級車型。
△賓士E級內飾

以前總覺得奧迪好看以及霸氣的大燈，現在賓士的造型以及大燈真不輸奧迪，個人銷量上漲跟賓士的設計風格大大滴有關系。

賓士的內飾就更加沒得說了！

G. 賓士新一代C級與同級競品相比，有哪些過人魅力

各種道路嘗試、流出度通過網路傳播幾個月後，新一代賓士C終於對外公布。此次賓士C級分為3個車廂版和旅行版兩個車型，可以看到新的外觀、裝修和很多S級影子，很多網民稱之為「小S級」，可以看出賓士對這一旗下銷量最高的車型的關注度有多高。下面將全面比較現金，看看有什麼升級。

雖然沒有國內加長版那麼長，但是國產版C級已經達到2920毫米的軸距，預計接近C級轎車的標准更長就可以了。全面比較新一代梅賽德斯-賓士C級和舊型升級！裝修不下去了尾部，最大的變化無疑是兩邊的水滴三角形尾燈。不僅整體造型比現金更時尚，內部也採用了新的分段矩陣造型，時尚感和辨識度更強。同時，底部保險杠的形狀也更加流線型，和諧地包裹方形排氣口。

H. 賓士c260和c180的對比

對於一些汽車新手來說，每當遇到汽車問題，肯定會無所適從。這里介紹一下賓士c260和c180的對比，希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車生活的樂趣，給用車和出行都帶來幫助。好吧，讓我們言歸正傳。C180搭載1.6升渦輪增壓發動機，c260搭載1.5升渦輪增壓發動機的高功率版本，同時還搭載48v輕混動系統。賓士c180的1.6升渦輪增壓發動機，最大功率115kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5,300 rpm，最大扭矩轉速1200到4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。賓士c260的1.5升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速3000到4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是9速手自一體變速箱。賓士c級的前懸掛採用多連桿獨立懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。賓士c180是舊車。新的梅賽德斯-賓士c是c200、c260和c300。C200搭載低功率版1.5升渦輪增壓發動機，c260搭載高功率版1.5升渦輪增壓發動機，c300搭載2.0升渦輪增壓發動機。賓士c的造型設計很漂亮，內飾設計也很漂亮。賓士c的競品車有寶馬3系，奧迪a4l等。

I. 賓士c和寶馬3系怎麼選

賓士C和寶馬3系兩款都屬於豪華品牌的競品車型品牌力基本相當。如果購買者注重動力方面可以考慮選擇寶馬3系如果考慮到性價比方面可以選擇賓士C級。以下是對其的擴展介紹：1、配置方面：賓士3系要豐富不少在同類化配置之外賓士多出了起膝部氣囊、並線輔助、可變轉向比、電動感應後備箱、全車無鑰匙進入、遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、幾何多光束LED。2、動力方面：賓士C級提供1.5T丶1.5T+48V丶2.0T三種動力版本的車型可選傳動系統均為9AT變速箱而且該車採用的是前置後驅布局。寶馬動力系統標定完全沒有問題8AT變速箱配合著2.0T發動機。3、外觀方面：雙腎型中網作為寶馬專屬標志其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展全新一代寶馬3系的中網即為全新款式。前大燈組延續著自3系（F30）時代起的開眼角設計即大燈與中網相連但大燈組細節之處卻變化頗多。賓士3系新車迎合時代變化外觀變得更為犀利細節的優化提升了不少豪華感同時四門版車型第一次作為主導車型。

J. 新一代賓士GLC曝光，不僅有混動還有7座

日前，梅賽德斯賓士召開了一場線上直播發布會，其品牌CEO康林松詳細介紹了賓士近段時間的運營情況和未來的戰略規劃，各大市場都在逐步恢復正常，尤其是中國市場。新車方面，明日將正式首發新款賓士E級的敞篷版和轎跑版新車，此外，還首次官方公布了第7代賓士S級的新車預告圖，可以說干貨不少啊。
雖然受到疫情的廣泛影響，賓士全球各大工廠紛紛經歷了一段時間的停工停產，但私底下其實對於新車的推進工作可是一點都沒有耽擱。近日，我們從外媒了解到，全新賓士GLC即將迎來換代時刻，一組新GLC的路試諜照已經被相關媒體進行了曝光。
並且按照此前的消息，新車預計將於2022年正式首發，並於同年的4月份正式投產，那麼至於國產的話估計還要等一等了。
可以看到，新一代賓士GLC有著厚重的偽裝覆蓋，並且還匹配了測試車專用的一些配置，去干擾你的視覺效果，例如圓形的尾燈組。但我們也基本可以推斷出，新車將會採用賓士最新的設計手法，畢竟全新賓士E級和新一代的賓士S級都已經發布和曝光。
具體來看，新車的前大燈組或將採用類似E級的設計，搭配星輝式中網格柵，包括尾燈組也或將採用橫置的手法。另外，內飾方面，新車或將採用雙聯屏的設計，集液晶儀表和中控屏聯為一體，還好的是，沒有被大屏時代所淪陷了。
值得注意的是，新車的車身長度或適當縮短，寬度進行加寬，但是車身軸距會進行再次加長，而且可以感受到，路試新車的C柱和D柱之間的距離比現款GLC要長一些，也就是說新車非常有可能新增7座版本，即採用2+3+2的座椅布局，為消費者提供更加多元化的選擇。
如此一來，在BBA同級別競品車型之中，和寶馬X3、奧迪Q5相比較，7座版本就是全新一代賓士GLC的優勢所在。本來GLC的銷量就是賓士SUV陣營之中的銷量支柱，平均每月都銷售超萬台新車，如果上7座版本的話，將會更有競爭力的。
當然，在去年年底國內上市了最便宜的賓士7座SUV，就是賓士GLB，雖然價格是下來了，但2829mm的軸距確實很是雞肋，並且還給配備了1.3T 136馬力的發動機，簡直顛覆了我對七座SUV的認知。
而7座版賓士GLC，未來或將繼續搭載2.0T發動機，並且將會提供48v微混系統，並且其現有的插電混動版本也會保留下來。
寫在最後：如果你對7座SUV有需求，如果你本來想買GLB的，那麼現在完全可以考慮下一代的賓士GLC了，但是和新GLC的正式見面或許還要等一段時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。