福建賓士s級多久提車

A. 賓士下產線多久以後可以提車

本人這個定了C260L運動版 祖母綠 下產線時間為12月23日 請問各位大佬 年前能把車提回去嗎？本人這個定了C260L運動版 祖母綠 下產線時間為12月23日 請問各位大佬 年前能把車提回去嗎？ 一般都是1個月左右的等待期，算是比較正常的時間段。賓士C級的廠商指導價是30.78-47.48萬元，這款車子對標的都是奧迪A4L、寶馬3系、雷克薩斯ES等，檔次比大眾帕薩特、邁騰都要高一些。新車車長4784mm，軸距2920mm，使用95號汽油、前後多連桿式獨立懸架、225/50R17輪胎。新車配備胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、前後駐車雷達、自動啟停、自動泊車、可變轉向比、電動天窗、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、10.25寸中控屏 GPS、道路救援呼叫、車載藍牙/電話、語音識別、LED自動組合大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、電動 加熱 自動折疊後視鏡、手動防炫目後視鏡、後排隱私玻璃、感應雨刷、自動分區空調、PM2.5過濾等裝置。 @2019

B. 賓士s級邁巴赫要多少天才可以提車

賓士s級邁巴赫起碼半個月天才可以提車

C. 寶馬賓士提車需要多久

這個要具體情況具體分析。 如果你想買的車，4S店正好有現車，那馬上就可以提走。 如果沒現車，就需要預訂，一般來說需要個把月左右，有些銷量好的車可能要等幾個月。還有某些進口車需要等半年以上也很正常。

D. 2022賓士s還用加價嘛

s級大多店都是不用加價的。不過提車時間比較久，一般需要五個月左右。各地的情況有所不同，有個別車店有加價的現象。

E. 訂車，一般需要等多少時間能提車

需要一個星期到二個星期的時間。但是一些大城市的4S店一般有現車的， 可以當天提車。但是大部分的情況是需要等一段時間，快則3-4天，慢的15天左右甚至一兩個月都有可能。

一般4s店提車流程：

1、根據自己的需求確定自己要買的車子。

2、然後是訂車，如果有現車的話可以檢查車輛之後直接交全款提車(交錢開車走人，4S店會有一個交車儀式。

3、另外會給把愛車加裝上選購或者贈送給您的精品，比如下護板、擋泥板、座墊、腳墊之類的，沒有現車的話需要簽訂訂車合同，交定金，然後由4S店來給從廠家下訂單進車。等車來了之後再到4S店交全款提車。

4、貸款購車，交訂車訂金之後准備貸款所需要的資料，提供給4S店，4S店給辦理貸款，等待貸款審核通過之後交首付款，等放款後，4S店陪同掛牌，把保險和車輛登記證書交給4S店，就可以提車走人了。

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當把車輛的外觀以及內飾還有底盤的情況都已經檢查完畢之後，這個時候就要再次核對一下車輛的隨車證件，車輛的隨車證件關乎到車子是否能夠正常上牌。

而必須要看見的證件有車輛的合格證原件，車輛一致性證書，車子的隨車照片以及車子的車架號拓印條，之後在付錢的時候，4S店會把車輛的4張發票全部，記得一定要保管好。

F. 賓士S級多久上的市 就是說第一款車是什麼時候出來的

每五年有一款新的~~~至於純S賓士 90年開始有的

G. 提車至少等一個月，這些車你買得起不一定等得起

羅馬不是一天建成的，新車也不是一天就能提完！用過時飢餓營銷的策略，很可能就會造成客戶的流失 。

但也不能說現在買車就很容易，部分車型生產仍然受工藝成熟程度、生產周期的長短、特殊顏色車型的庫存影響。

所以這些車仍需要消費者魂牽夢繞不短的一段時間後，才能提到買家身邊 。然而，即使優惠力度不大，還要經歷漫長的時間等待，但這幾款車型就是讓人「百等不厭」。

對車主來說，雖說提車周期變長一般情況下並不會給車主帶來什麼損失，但時間上的等待成本卻「不便宜」。所以買它們的才是真正意義上的有錢人！

「坐賓士，開寶馬」一直是流傳在中國坊間的一句俗語，而這句話的由來就是源於賓士S級。上世紀80、90年代，因當時政策優勢造就了不少民間的土豪。在當時，這些富裕人家紛紛以擁有一台賓士S級為榮。

在豪華大型轎車產品中，能稱得上標桿性車型的，恐怕就要數BBA當中的賓士S級了。其外觀商務氣場十足，內部一體式中控屏幕營造的奢華感更是可圈可點。

賓士S級不僅是商界大佬們的最愛，也同時是各國政要的首選，曾經的德國總理科爾最愛的座駕就是賓士S級。

作為一款豪華轎車，賓士S級無論從空間、品牌上都占上風，它融合了威望與舒適的品質，在一定程度上還可作為成功人士身份象徵的車型。

從銷量就可以看出，與同級競品相比，賓士S級的銷量是遙遙領先同級的寶馬7系和奧迪A8L，即使這兩款車型的降價幅度再大、購車時贈送更多的周邊附屬品，依然沒能在銷量上趕超賓士S級。

不過這樣的一款車型，自上市以來就一直出現車源緊張的情況。車主購車都需要預訂，而且等待周期還不短。

新款賓士S級一般是黑色多，白色型款很少，而銀色、灰色、綠色、香檳金色就甚少了，所以選購特殊顏色的車主往往都需要等待廠商選配車漆訂做。而賓士品牌造車是有著嚴格的工藝要求，需要按照工序一步一步落實訂單，這已經成為人人皆知的行業秘密，最終就決定了S級車型的提車周期並不短暫。

就如這輛香檳金色的賓士S級車型，由網上車友反饋的提車周期得知，從下訂到新車成功到手，足足等待了8個多月。

然而，廠家表示這已經算正常了，要是遇上排產過程中，下訂的車主需要更替車漆顏色，那麼提車周期只會變得更加長。不過車主也坦言： 這八個月雖然很漫長，但車輛到手那一刻的喜悅感，卻是無法用金錢來衡量的。

2019年後，豐田埃爾法的姊妹車型Vellfire（威爾法）混動版以純進口的方式引入國內，並且通過一汽豐田渠道經銷商進行銷售。

威爾法由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，全系標配了豐田智行安全系統，並且還是一款標配E-Four電控四驅的MPV。司機們一旦習慣了上述系統提供的駕駛方式，他們只會覺得這輛大號的商務MPV開起來更加容易上手。

但配置可能並不是消費者關心的地方，提車周期以及加價幅度才是重點。

當一汽豐田公布了這款許多人期待已久的MPV售價後，不少車友開始歡呼雀躍 ：「在豪華MPV市場，埃爾法終於不再一車獨大了」。

然而事實證明，國內車主還是低估了豐田對利潤的慾望。埃爾法雖然不再是一家獨大，但並不能緩解旗下MPV車型的加價行情。新上市的威爾法，進入國內的價格同樣堪稱昂貴。

在豐田官網上能看到，無論埃爾法還是威爾法，在日本售價都非常便宜，即使是頂配車型摺合成人民幣也只有約40多萬。然而，國內威爾法售價高企，卻並沒有打消車主對這款車的購買熱情。除了國內頂級保姆車產品缺失原因之外，在功能配置上，國內在售的威爾法也針對車主作出了專門的優化。

如在 科技 配置方面，2020款豐田威爾法全系配備多媒體顯示及AVN導航系統，支持FDM流媒體後視鏡（升級到9.6英寸）、網路CarLife等功能。同時豐田智行互聯導入了DCM數據通信模塊，可為緊急情況下及時提供緊急救援及道路救援。

也正是如此，豐田給足了威爾法在國內加價售賣的勇氣。

教授通過走訪多家一汽豐田的經銷商得知，目前店內都沒有威爾法實車，並且每家經銷門店都有配額限制。

而購買平行進口車還要進行相關的「完稅證明」，具體的3C認證和PDI認證，則由平行進口車總經銷商在進口車輛時辦理，因此未辦理相關手續的車輛，需要等待的就只是完稅證明，一般來說證明的辦理時間為20個工作日左右。

加上物流運輸的周期，購買一輛威爾法的提車周期就超過了一個月時間。但面對漫長的等待時間，車主對這款豪華MPV的熱愛程度依然有增無減。

作為一台專業保姆車，開威爾法的或許只是專職司機居多，特別是在港澳台地區，真正的車主很可能是不會摸到方向盤的。土豪、成功商人、明星這些對售價不敏感的消費者才是威爾法的主要消費人群，這類人群不求性價比，但求足量的產品力。

所以在國內銷售的威爾法也因此形成了圍城效應，即使加價提車、到手周期再長，也不能打消潛在消費者的熱情。

而豐田不給國內市場足夠配額的威爾法，根本還是為了飢餓營銷，本身就不通過走量盈利的威爾法，再適當控制供求關系，提升產品影響力。最終，保證0庫存的同時還能獲得更高的利潤。

同樣是豐田旗下在售的車型，漢蘭達在國內自上市以來就深受消費者的青睞。這款車最大的優勢就是質量可靠，同時它的空間利用率和實用性也是同級別SUV里比較出眾的。作為國內中型SUV的標桿車型，漢蘭達提供5座和7座車型供消費者選擇，並且全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機和6AT變速箱的成熟動力總成。

雖然現今市場上的漢蘭達已經不再需要加價提車，但是它的價格一直沒有被動搖，而且提車的周期仍然需要長達數個月的時間。

上市三年以來漢蘭達依舊供不應求。全國各地的車友都普遍反饋提車周期不少於一個月。那究竟是那個環節造成漢蘭達供不應求呢？

造成豐田漢蘭達供不應求的主因就在這台代號為8AR-FTS的豐田D-4ST渦輪增壓發動機上。

到底這款8AR-FTS發動機是什麼來頭？

作為豐田AR系列的最新產品，8AR-FTS是豐田時隔20多年再次推出的量產渦輪增壓汽油發動機。這款發動機搭載了不少豐田值得炫耀的新技術，如久負盛名的D-4S雙噴射系統、奧托/阿特金森雙循環系統、缸蓋/排氣歧管一體化、單渦輪雙渦管等。

雖然和其他日系品牌一樣，豐田過往都一直給我們不屑於使用增壓技術的印象，但是8AR一經推出就以技術先進的形象，確立了其在市場主流渦輪增壓引擎中高起點的位置。

豐田這樣做的目的也很明確，那就是盡可能地提升發動機的可靠性和經濟性。

由於渦輪增壓器的工作環境通常都非常惡劣，如何保證渦輪增壓器中間軸的正常冷卻和潤滑？除了在渦輪中間體設置隔熱腔，布置冷卻水道等措施外，還有就是將渦輪增壓器的轉軸普遍採用的浮動軸承。

而這一切就要求對發動機的裝配工藝有著相當嚴格的技術標准。作為一個向來在造車行業以嚴謹垂名的豐田，必定會非常注重8AR-FTS的品質。

於是，豐田將此款發動機的生產線安排在了日本的九州工廠，該款發動機只採用整機原裝進口的方式引進到國內。

然而，日本九州的發動機工廠生產的這款發動機不僅給漢蘭達使用，還同時供給其他品牌的多款車型。如在美國銷售的雷克薩斯的NX、GS、IS車型，日本Harrier、15代皇冠都搭載8AR-FTS豐田2.0T發動機。

特別是面對雷克薩斯的市場號召力，豐田每個月分給廣汽豐田的發動機份額只有8000台，所以漢蘭達面對限量供應的發動機數，提車周期自然就不會短。

再者，雷克薩斯的品牌影響力遍布全球，倘若遇上了旗下部分車型訂單增加，那就很可能會臨時將原本計劃供給漢蘭達車型的8AR-FTS抽調出來優先實用。這就導致了預訂漢蘭達車型的消費者，會由於發動機這個部件短缺的影響，即使門店銷售承諾了提車時間，最終也要逾期交付。

存在即使合理的，提車周期變長體現了市場供需之間的自然匹配。無論是生產工藝周期長，又或者是由於部分進口車型引進過程更加耗時，都改變不了粉絲們對它們的支持。所以這些車型一旦憑借自己獨特的優勢成功搶佔了市場，即使未來陸續會有後來居上的同級新品，也很難動搖此前它們在國內建立的口碑。

H. 賓士s級隔多少年出一次新車，或者說更新換代一次

你好LZ：

賓士S級為7年一個生命周期 中間會有3年一次的小改款周期

梅賽德斯-賓士已經誕生了128年（1886年-2014年）

S級已經走過了第63個年頭（1951年-2014年）

現在市場上銷售的S級是第十代車型（底盤代號為W222）

個人最喜歡第七代賓士S級（W140）的，俗稱「虎頭奔」，外觀四平八穩，非常大氣，賓士S級在上世紀90年代是歷史上最輝煌的時候 那時候寶馬7系才剛剛進軍國內，貌似都還木有站穩腳！

2013年邁巴赫停產了，正好第九代S級下線，所以第十代S級改款的壓力非常非常大，隨著科技日新月異，現在市場上豪華轎車（D級車）很多，7系、A8、輝騰、捷豹XLJ、雷克薩斯LX，所以第十代S級必須要展現出它的最高水準，還要肩負起邁巴赫的重任！要做到外觀、科技、動力、奢華感一個都不能少，賓士S級大概在明年會推出邁巴赫57和62的繼任車型，新車或將被命名為S級Maybach和S 600 Pullman，S級Maybach的車身長度達到5500mm，

S 600 Pullman的車身長度將達到恐怖的6400mm！

I. 賓士買車到提車要多久，還有提車要加價嗎

要看買的是什麼車型，看詞車款是否緊俏和各經銷商的具體價格，提車是不需要加價的。如果有現車付全款的話很塊一兩天就可以提車，如果遇到要買的車款是緊俏無現貨，就可能會加價，如果是貸款就需要等貸款下來才可以提車。

賓士買車注意事項

首先是要看車輛的生產日期，提車日期與車輛生產日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然後是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。