『壹』 賓士r350換剎車片是不是一定要換感應線
如果是剎車報警提示需要更換就需要更換感應線，沒有提示一般是不用換的，還有你的剎車片要是跟感應線包在一起的，一般買了就會帶感應線的。
『貳』 A200L自動剎車感應在哪裡
按下方向盤的按鈕找到輔助菜單，選擇碰撞預防輔助系統，選擇啟用按下OK按鈕即可。賓士自動剎車開啟條件有下面幾種，在汽車快要撞上的時候自動啟動，或者是前方有障礙物但是車主沒有任何反應時也會啟動。自動剎車功能本身研發的目的是防止追尾。賓士的自動泊車功能是由：超聲波感測器、泊車輔助控制單元、電動助力轉向系統、自動變速箱、剎車系統、和行車電腦等元件來共同實現的。55以下有用，可以完全剎停。55以上減部分沖擊力，要撞。賓士A200L剎車靈敏，但是不會感覺到突兀的，前段制動力釋放的很充分，有一定的前傾但是姿態還算是合理的
『叄』 北京賓士剎車片上的感應線有什麼用啊，求專業回答
檢測剎車磨損程度，當剎車片薄感應磨損，儀表就會提示更換剎車皮了
『肆』 賓士e280剎車報警線有幾根
兩根。
1、賓士e280剎車線有兩根，左前右後各一根。
2、剎車片磨損變薄後剎車線就會和剎車碟接觸短路，信號反饋電腦導通儀表報警燈。
『伍』 賓士S500ABS感應線在什麼位置置
現在絕大部分轎車早已將ABS(制動防抱死系統)作為標准配置，但要說真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能於什麼，這樣的人並不多，於是就出現了一些對ABS的誤解。
駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便能聽見輪胎一聲尖叫，於是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因為車輪不能轉動(專業術語稱之為「車輪抱死」)而與路面發生了的滑動摩擦留下的。
其實對輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟於事，而只能禱告車子趕快停下來！
如果後輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現後輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!
基於制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那麼如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?ABS(制動防抱死系統)就是由此而誕生的。
顧名思義，制動防抱死系統就是在制動時車輪不會抱死。
可以想像，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。
經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實ABS最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。
ABS工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的「噠噠」聲，這便是ABS在正常工作。由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
總之，ABS只是輔助安全系統，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴於這些系統，只有安全駕車才是最重要的。
『陸』 賓士c180剎車片感測線在左邊還是右邊
這個一般情況下，就是基本都是在右邊的；跟車型應該是沒有多大的關系。
『柒』 賓士r300剎車感應線在哪個輪上
右前輪和右後輪各有一根！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『捌』 賓士S主動剎車感測器在哪裡
前保險杠右後側。
主動式制動輔助系統控制單元A108位於前保險杠右後側，集成了雷達感測器和控制單元，供應商是德國大陸公司。
賓士S級的主動式制動輔助系統是涵蓋在駕駛輔助組件中的，該組件只有在頂配或是轎跑版的量產車型上才有是標配，其它車型可以選裝，費用為2萬元。
『玖』 賓士gla300剎車感應器怎麼安裝
剎車報警線 插在剎車片中間的孔里