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賓士c級安全性怎麼樣

發布時間:2022-10-01 20:50:13

㈠ 請問大家賓士c級到底好不好,如果不好是不好在哪裡

這代C確實還不錯比之前的好多了,實話說還挺好的,但網上噴的基本都是上一代W205.2,也就是中期改款以後換裝1.5T以後的C。我經常開我朋友家的C260 Coupe,少說也得3 4000公里了,我所有的問題所有的評價僅集中於這台車,國產C怎麼樣我不評價。上代的挨噴的點在於,第一個就是初代M264的1.5T確實是個非常不成熟的產品,故障率很感人,否則賓士也不會裝車,就停產了。

這個1.5T實際駕駛感受很肉,哪怕是C這種1.6噸的車子,也非常肉,低扭很不好。起步如果我想要快一點,起碼要去到3000轉才有動力,1檔3000,2檔2500,3檔2000這么個換擋下來才比較有力一些。故障率就是非常常見的48V故障。我朋友那台車也遇到了,當然他比較幸運,跑了一會,這個故障自己好了,然後他就緊急賣掉了,換成GLB35了,這台車賣掉以後不知道後續怎麼樣了。可以去b站搜1818黃金眼,報道了非常多的C的48V問題。

在34C同價位或者接近的價位,其他品牌包括二線豪華品牌,他們的東西要麼在空間要麼在動力上可能超越34C,但是除了他自己強調的那一兩個方面,其他的方面肯定是不如34C的,性價比是個偽概念,價格卡在那,有得必有失,不可能面面俱到。二線豪華品牌以外的普通品牌B級車,跟34C比起來,相信我,你如果分別開過三天對比過的話,你不會相信什麼賓士寶馬就是個標值錢、就為了面子什麼的這種鬼話。

並不是奔c爛,甩開amg只說日常的話,同級車里,他的馬力是最小,讓人覺得這個錢買這個動力,就買了個標。其實還真不是只買了個標,之前的w204時期確實銷量不高,但從w205改外觀後,銷量還是很可觀的。看著很賞心悅目,車價甚至和a4l、寶馬三系拉開了差距。你要說他賣不動還能保持高價?只能說c很好的滿足了這個級別絕大部分人群的心理,動力不重要,我給你舒適的空間、豪華的內飾和設計,比肩s級的外觀。再加上一個比臉還大車標,這就足夠了。至於動力是一百匹還是兩百匹,買這車的不在意。只要比路面上那些國產緊湊級車快一點就行了。

㈡ 賓士C級旅行車安全性怎麼樣

看得出您對賓士c級還是非常喜愛的,所以我想勸您尊重自己的喜好,因為車這種東西是要開上至少幾年的而且是經常要使用的,所以個人喜好很重要。我是賓士c200的車主,車是08年買的,最後一批整車進口的車,已經72000公里了,用到現在依然非常好開,方向比較輕,但是很有路感,操控很靈敏,指向很准確,發動機動力很好,油門隨踩隨有,只是變速器稍微差些,因為時間早,是5速的,前後雷達很好用,後背廂很能裝,綜合油耗到現在是9.2個/百公里,大毛病沒有小毛病很少,而且不燒機油。現在您要買的c系全部是零件進口,然後國內組裝的,說白了也算是進口,品質也很不錯,您去論壇逛逛口碑也很好,現在再買是13款的,取消了c200型號,變成了c180,c260優雅和時尚,然後是c300。入門的c180發動機是1.8t,配7速變速箱,比之前c180的1.6機械增壓發動機和5速變速器全面升級,並且在安全性上和全系統一,標配了賓士的pre-safe預防安全系統,安全氣囊的數量和位置種類也是同類車型中最多的。在安全配置上賓士c系從來不會因為低配車型而減低安全配置,這個您可以放心了。而且現在賓士c系優惠力度很大,c180的價格大概30萬以下就能拿下,這個價格相當有誘惑力了。唯一的不足可能是後期保養確實有些貴,但是賓士是10000公里保養一次,頻率上要比奧迪寶馬大眾的5000公里或者7500公里好些。
說了這么多賓士c系,就是希望您尊重自己的喜好選好您心中最愛的那款車!相信選擇c系您不會後悔。謝謝!

㈢ 【車主點評:給自己圓滿了夢想 賓士C級】

#選車理由 買輛賓士是我年輕時的願望,因為這也是算對自己奮斗的一個肯定,前幾年的時候就一直在想著要買賓士C級,因為這台車的價格相對更低,配置方面也滿足了我的需求,加上賓士車標在車頭,對我來說太誘人了。
#最滿意 車子安全性的,我要誇一下,特別棒,油門剎車都特別靈敏,駕駛感特別棒。還還有一點就是它的牌子是賓士的,相信很多對車不了解的人應該都認識賓士這個品牌,所以說也算滿足了我一點虛榮心。
#最不滿意 不滿意的就是車子的油耗有點高,因為現在還在磨合期,等出了磨合期以後油耗應該就會下來一些,還有一點,就是車內的內飾味道很大,異味真的太濃了,而且開窗散發味道的話也比較慢。
#空間 車子空間肯定大,不管是乘坐還是儲物都特別寬敞,後備箱放大件的物品也沒關系。
#外觀 車子外觀就不用多說了,就算沒有車標,整體也特別好看,特別的時尚,更何況這是有賓士車標在上面。
#內飾 內飾沒有硬質塑料,整個都是以皮質為主,看上去確實很有檔次,但就是車內的味道太濃,太大了。
#動力 動力我覺得還好,日常家用是完全夠用,車子起步和提速都是給你帶來恰到好處的感覺,想要追求動力所帶來的快感是沒問題的,只要油門給到位,這台車的動力不會讓你失望。
#操控 車子的操控感也很棒,底盤給人感覺又舒服,又運動,而且車子的方向盤也很靈活,還有油門剎車都特別靈敏啊,各方面都挺棒的。
#舒適性 車子的座椅支撐性很強,前排後排座椅坐下去的感覺都很舒服,而且車內的配置也是很豐富的。
#油耗 車子油耗有點高,我平時都是在市區開,我目前是得八個多,雖然我養的起,但還是有點高。

㈣ 在你看來賓士c級的整體性能怎麼樣呢你會選擇購買嗎

在我看來賓士c級的整體性能還是十分不錯的,雖然這款車的動力系統一直被人詬病,但是這款車作為城市代步工具來說,動力也是足夠了。當然我窮得要死,肯定是買不起了。下面我們就來一起看看這款車的整體配置吧。

動力方面,新款賓士c級配備第二代ISG系統、電子水泵、電子壓縮機等一系列電子輔助系統,實現發動機無皮帶化、更節能環保。目前市場上全新的梅賽德斯-賓士C級車型配備了全新的m254 1.5T四缸渦輪增壓發動機,其中C200 L車型的最大功率為170馬力,峰值扭矩為250 n·m;C260L型的最大功率為204馬力,峰值扭矩為300 n·M。

㈤ 賓士C級車到底好還是不好`

外觀上典型的跑車式低位進氣口、運動風格明顯的大燈、前群腳和富有動感的三片式散熱格柵,鑽石切割面般的高翹尾部、加大尺寸的輪胎以及媲美跑車性能的動力系統等,讓C級轎車即使在靜止狀態下也顯得氣勢磅礴,蓄勢待發
底盤設計上,C級轎車強調了車輛的操控性能。特別是專門應用的梅賽德斯-賓士獨有的直接控制(DIRECTCONTROL)懸掛系統,可以帶來更為直接的轉向傳動比,與跑車相同的前置後驅讓過彎輕松自如。針對年輕消費者的時尚與運動品位,梅賽德斯的設計師還精心改進了C級轎車的內飾細節,採用明快色調與簡潔布局,彰顯了年輕時尚的個性色彩。其中C230時尚型(A-vantgarde)採用深色內飾,配有五輻條式輕合金車輪,運動風格一目瞭然,再輔以特別配備的運動套件中的運動式輪胎、座椅、方向盤等,整體風格與跑車相比也毫不遜色。
得益於流暢的車身及後視鏡造型設計,C級轎車在高速行駛時產生的風聲也被抑制到了最小限度,良好的車門密封條也有效地將路上其他車輛發出的噪音,隔絕在駕駛室外,甚至讓人對速度的感覺也發生了偏差。還有基於納米技術的新型防劃傷車漆和具有主動彎路照明功能的復式氙氣大燈,都讓C級轎車現代感十足。
在安全性方面,C級轎車秉承了梅賽德斯-賓士一貫追求標准與品質的嚴謹態度。除標准配備的駕駛員和前排乘客的自動適應安全氣囊(根據事故嚴重程度分兩級觸發)、側部氣囊、車窗氣囊、安全帶收緊器、安全帶拉力限制器、兒童座椅自動識別裝置和安全帶自動提示裝置等之外,C級轎車還標准配備有梅賽德斯-賓士研發的碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO),它可以在事故發生時,根據駕駛者的情況自動調節頭枕位置和角度,以對駕駛者的頭部和頸椎實現最大程度的保護

㈥ 賓士CLS級和賓士C級安全性怎麼樣

你好,賓士cls和賓士c級安全系數都不錯,車子的舒適性也可以,就是價格貴點。

㈦ 賓士C級好不好空間大不大,安全性如何

賓士C級的空間,與同級的寶馬3系,奧迪A4L相比要小一點,因為它不是長軸距版的。安全性那是同級車中首屈一指,其主動安全系統、PRE-SAFE預防性安全系統堪稱誠意十足。還有一點要講的是,C級的內飾質感偏差,只是骨子裡有料。但不可否認這是一輛好車,盡管A4L更勝一籌。

不過如果您執著於C級,賓士最新推出C級ESTATE旅行車,空間超大,質感更好!

㈧ 賓士C級有哪些優缺點

優點:空間大,手機上的歌曲藍牙功能可以在車上播放,全景天窗舒服,漂亮

缺點:操控轉彎有點延遲,轉向輕盈,模糊

外觀:外觀還是比較大氣靚麗。黑白色可以直接提,因為考慮大部分時間老婆開,而且考慮黑白色太大眾,所以選的銀色

內飾:內飾真心不錯,這個也是亮點吧。內飾總體感覺很舒服,摸起來手感也很好。用建築業的說法的話就是軟裝吧,呵呵,很有質感;屏幕很大,按鍵配合起來感覺很大氣;當然最喜歡的還是中控台了,科技感很足,有一種被包裹的感覺,顏色感覺很大氣,上檔次,其實就一感覺:摸起來舒服、看起來漂亮,哈哈!

空間:乘坐空間沒得說,不論駕駛座還是後排座,空間很大,讓座後排的人很舒服!就是後備箱空間有點尷尬了,不過沒事,我不在乎!

配置:最後因為優惠了,給我加裝不少,感覺可以了。在優惠就不敢買了!

動力:大寫的贊!如果不擔心油耗的話,無論是城市還是高速公路都能讓你非常有滿足感!只是……變速箱不夠平順,總有一點頓挫感干擾到整體提速。也許有部分人就愛這種類似於手動換擋的停頓……

操控:沒有可以刻意去試試,開起來就是放心的感覺,你知道嗎

油耗:擁堵和高速定速巡航,綜合15/100km。只能算及格,不能算優秀,算是正常水準

舒適:底盤慮震什麼的其實我也感覺不太出來,不過高級感還是蠻強的,加速很平順。

外觀:運動版的外觀還是挺帥的,如果尾部再長點,那就更帥了。

內飾:內飾用料感覺還是OK的。

空間:車內空間還可以,就是後備箱空間有點偏小。

配置:配置還是可以接受吧,如果有配置前置攝像頭就完美了。

動力:起步比較差,後期動力儲備比較好。

操控:底盤還是OK的,懸掛濾震比較好,轉向很准。

油耗:油耗還是偏高點

舒適:發動機噪音還是有點讓人不滿意

㈨ 賓士C級車怎麼樣

首先,c系賓士雖然是賓士轎車入門款,但他的樣子跟整體的操控安全系數並不低。

比他便宜的賓士還是有幾款的,例如A系,B系,我對於c系的看法,好看不乏實用,價格也不是那麼高不可攀,保養也屬於普羅大眾能接受的水平。但據我了解,噴c系,真沒什麼可以吐槽的點,我認識的開豪車(這里的豪車是基本100w+的)都說c系,e系的確是挺好的車,但是新款車普遍加錢提,賓士這點做的很操蛋。如果有人買了加錢提,人可能真不是為了裝逼,是真喜歡這台車。因為性價比是真的低啊??

其次,我點評一下瞧不起的c系車的人,一般來說分幾種。

第一種,買了一些品牌識別度不高,但是價格卻不便宜的車,覺得自己做的決策是對的,但周圍人看到他的車覺得比bba檔次低,便宜。比如一個客戶3年前買了樓蘭,他另外一朋友提了Q5,然後我那客戶就噴成翔了。大家自行腦補,後來他就開始黑bba了,這個我只能說,何必在乎周圍人的評價,自己開心就好。

第二種,鍵盤俠,首先他們虛擬的車庫就像有幾百輛超跑一樣,然後開始指點江山,奧迪a6燒機油,x1,Q3空間小,c,E系都是假s,還加錢提,macan不上s,ea888發動機就是套殼Q5,保時捷不選配能叫保時捷嗎?718國內閹割50馬力,買的人都是傻x,巴拉巴拉的,所以你買任何車都會有他們噴的點。我記得最黑的一個段子,一個發幻影貼的哥們,被黑,說那2把傘要5萬,我這邊3000就能做個一樣的,多花4萬多裝的逼夠下本,拜託你老大,人幾百萬都花了,還在乎那幾萬塊嗎。能不能別拿你的貧窮限制你的想像力,所以買幻影都被噴裝b,真不用在意。

第三種,真?潘浚?恢?烙眉鄹窶雌琅諧島貿禱擔?導士贍芰?菡斬濟荒玫絞幀N椅?廡┤似咸研睦磣郊卑?/p>

最後,我說下,任何人如果花的是自己賺的錢,哪怕是二手捷達,都是值得尊重的,沒什麼好噴的。現在中國人大多數買車的確自帶一個裝b屬性,畢竟你不可能把房產證掛脖子上對吧,露出一個幾十萬的表,很多人還不認識,而且還不知道是真是假。所以,車輛附加的裝b價值是很高的,既然有市場,就算打腫臉充胖子關你什麼事呢,人活著那麼憤世嫉俗幹嘛?想買就買,我最近想換A7,就被周圍人噴出翔了,套殼A6,買著意義在哪?所以自己喜歡就好,開車看車的人是你,車是裝b的工具,也只是他的一個功能,關鍵是坐在副駕的人,跟開車的你。我想說,老婆才是男人裝b的資本

我再來分析一下購買C級的消費者群體。

1.家裡有點兒錢的富二代,不是很有錢的那種。2.初有成就的(比如鳳凰男)渴望彰顯自己能力的人。3.經濟條件較富裕的女性。

為什麼是他們呢,還是這個車的性質決定了,懂車的人不會買,踏實顧家的人不會買(一般都會選雷克薩斯或者volvo或者終端品牌的高端車),買這種車的人只能是手頭錢不多又急於顯擺的這種人,顧很多情況下會出現這種情況。

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