賓士m254用在了哪些車上

① 2021年有哪些汽車新技術都用在了哪些車上

2021年，全新一代賓士C級（W206）即將完成國產換代，屆時，賓士最新的M254系列發動機也會一同登場。其實M254系列引擎早在今年9月份海外中期改款E級上就已經裝備了，但是國內中期改款的E級並沒有換用，這個首發的機會自然就留給明年的換代C級了。

在具體排量方面，M254依舊擁有1.5T、2.0T兩種排量，並且也會提供高低功率搭配。也就是說，全新一代賓士C級的入門版車型，大概率依舊會是1.5T+48V輕混系統，不過新的動力總成在性能、運行品質方面絕對會有不小的提升。

豐田對於三缸發動機的反應速度稱得上後知後覺，在本田、通用、福特甚至寶馬均在三缸陣營鎩羽而歸之後，豐田做起了這個不信邪的品牌。這一次豐田帶來的是基於TNGA架構DynamicForce系列的最新產品，一台1.5L三缸自然吸氣發動機，代號M15A。

熟悉豐田發動機編號的同學一定都知道，豐田現在有M25A、M20A系列，這個最新的M15A其實就是現款亞洲龍、凱美瑞、C-HR等車型上的M20A 2.0L發動機砍掉一個氣缸之後的產品。參數方面，根據目前申報的信息來看，豐田的1.5L自然吸氣發動機擁有121馬力、145N·m的動力輸出，算是1.5L的正常水平。

② 依舊是兩種風格 細數新款賓士E級的四大變化

賓士作為汽車發明人，其C級、E級在轎車領域均有兩種不同的風格，滿足不同人對賓士車的一切外觀需求。日前，賓士「雲發布」了新款E級，新車外觀、內飾、動力、車機均有了明顯的改變。本次，行車視線就帶領大家來看看新款賓士E級的四大變化。

變化一：精緻風格，雙外觀造型保留

動力上，新款賓士E級搭載了代號為M254系列的2.0T發動機，並且融入48V微混系統，這套動力在保持使用48V輕混技術的基礎上，換裝了第二代集成啟動發電機，對發動機啟停過程進一步優化，提升效率。此外，新車還將搭載M256系列直列六缸發動機，同樣融入48V微混，全系車型都使用9速自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 全新國產賓士C級/M254發動機下線 將於2021年內正式上市

國產梅賽德斯-賓士M254發動機生產線

與此同時，全新長軸距C級車搭載的國產M254發動機也於同日下線，其誕生地發動機工廠同樣是北京賓士智能製造的縮影。

在北京賓士發動機工廠的M254發動機生產線，近200台世界先進的機器人能對缸體、缸蓋、曲軸三大發動機核心部件進行「微米級」超精密加工；數字化工具和數字化監測系統，可實現發動機生產數據的實時監控、分析和可追溯，把控每一個生產環節的質量；M254發動機還要經歷包括冷試、熱試在內的四個環節的嚴苛質量檢測並達標，方能順利下線；當然，整個生產線亦採用柔性化管理，可以靈活生產，保證市場需求。

④ 全面輕混動 賓士全新M254發動機底氣何在

就在不久前的日內瓦網路車展上，賓士正式發布了全新的M254汽油發動機。而僅在三年之前，賓士剛開始用M264發動機用於替換服役多年的M274。M264還沒用熱乎就慘遭拋棄，賓士未來將大面積採用的M254實力到底有多強，值得賓士如此痛下決心？

從參數上來看，新M254發動機的1.5T高功率版本相比現款M264高功率版本的135KW稍微提升到了150KW，摺合204匹，高於對手的2.0T標准功率版本發動機的184匹和190匹。M254發動機扭矩280NM與現款維持一致。如果再考慮到ISG電機具有最高200NM的扭矩，新賓士車的起步應該會有一定驚喜。

動力稍有提升還並不是這台M254發動機的最大驚喜。根據北京賓士在全新C級(V206)車型的換代項目環境影響報告書上表示，新車的目標油耗將會達到驚人的4.8L/100KM（國六標准），遠低於現款車型的6.0L/100KM。賓士用中小排量+四缸+渦輪+輕混動的組合拳，將一輛長軸距中型車的綜合油耗也有望拉到4.8L/100KM的水平，距離兩田重混動的油耗已沒有太大差異，也足見這台發動機在大規模電氣化改造下的實力表現。

距離內燃機退出歷史舞台還有很長一段時間，內燃機依然是當下的主流選擇。大規模電氣化甚至全面電氣化改造，也將會使發動機推向新的巔峰。M254的出現還只是一個開始，保留核心機械部件，附件全面電動化的趨勢不只是發動機，也會在車輛其它部件上繼續採用。

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⑤ 全新梅賽德斯-賓士長軸距C級車上市 越級實力拓展豪華舒適區

2021年12月11日，全新梅賽德斯-賓士長軸距C級車於沈陽星河灣酒店正式煥新上市。全新長軸距C級車以化繁為簡的弧線曲面與數字豪華的前衛質感，煥發出「新豪華主義2.0」的運動美學氣質。全系標配的12.3英寸數字儀表屏與11.9英寸高清中央觸控屏等超強配置，結合第二代MBUX智能人機交互系統所搭載的40款生活應用，將座艙進化成智慧出行終端；包括專屬設計、後排升級、駕乘調校等20項中國豪華增配，全面助力全新長軸距C級車開創「中國製造，專屬中國」的豪華「舒適區」，將細分市場的豪華定義再次越級拓展至全新高度。此次全新長軸距C級車共推出4款上市車型，廠商建議零售價格區間為人民幣325,200元至369,200元。

自1982年誕生以來，C級車歷經6代進化，每一代均以越級創新定義細分市場的豪華標准。全新長軸距C級車將以C位顏值、C位智慧、C位駕乘，繼續進取改變，以實力成就全新「舒適區」。

⑥ 2021款賓士E Coupe預告圖發布 新車將於5月27日亮相！

中期改款的賓士E級發布至今已有兩個月的時間，近日我們又從海外獲得了新款E級Coupe（雙門轎跑版）、Cabrio（敞篷版）以及AMG E級Coupe的預告圖。同樣作為中期改款車型，三款新車使用了賓士家族最新的設計語言，在內飾上也有一系列升級。目前，這三款車型都計劃在5月27日以數字首映的形式亮相，並有望於年內全球同步上市。
在新車亮相前，梅賽德斯賓士並沒有向外界透露過多的消息。不過通過此前的諜照我們了解到，新車在前臉和尾部造型上都進行了調整，在前包圍處加入了大量的扁平元素以此來增加車輛的視覺寬度，同時還能有效提升車輛的運動與優雅屬性。除此以外，我們還得知E級敞篷的軟頂會提供更多顏色供消費者選擇，這種做法可以最大限度的滿足消費者追求小眾的心理，同時還能增添不少趣味。值得一提的是，車漆的顏色也將更加豐富，許多款式都是此前從未有過的。
內飾部分,中期改款的三款車型均使用10。25英寸全液晶儀表+12.3英寸中控顯示屏的組合，而且MBUX信息娛樂系統和駕駛員輔助系統都得到了升級。此外，2021款E Coupe還將使用新款方向盤,其內部配有感測器,可以檢測司機的手是否有離開方向盤。
動力方面，新款賓士ECoupe和Cabrio車型均採用賓士代號為M254的新型2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混動力總成，此外還有更高功率的3.0T發動機提供，該發動機最大輸出功率為367Ps。至於賓士E53 Coupe AMG車型，它將搭載3.0T 六缸渦輪增壓發動機+EQ Boost電機的動力總成，綜合輸出功率為429Ps，最大扭矩為520N?m。
（編輯：紀琦 圖片來源於網路）
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⑦ 賓士M254發動機正式國產，為啥英菲尼迪還在用有缺陷的M274

連國內都開始用M254了，為啥英菲尼迪還在用M274？

近日，賓士代號M254的最新一代發動機正式國產。

畢竟第一批小白鼠的時代已經過去了。

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