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開賓士搬家怎麼樣

發布時間:2022-10-01 06:47:52

『壹』 開賓士寶馬奧迪是什麼樣的感受

賓士的懷檔很舒服,起步加速有點延遲,其他沒啥特別不同的感受,但是大奔是小時候的夢想,所以感覺還是挺爽的。不喜歡寶馬,不好看。奧迪嘛除了京A8牌照的A6,其他的感覺就是二線品牌

『貳』 開著賓士寶馬的人,都過著什麼樣的人生

開著賓士寶馬的人,都過著什麼樣的人生?

開寶馬賓士的絕不是非常有錢的人

隨著豪華品牌的整體下沉,如今的寶馬賓士已經不再是二十年前那種富豪專屬了。曾經在中國市場上靠著7系和S級打天下的寶馬賓士如今早已經進入了平民化時代,一方面,寶馬賓士如今的走量車型已經變成了3系、5系以及C級和E級這樣的「低價」車型。另一方面,隨著人民生活水平的提高,消費者在購車預算上也不斷加碼,因此如今的寶馬賓士以及其他豪華品牌車型早已經走入了尋常百姓家,也多得是開一台3系或者C級但是口袋裡卻掏不出什麼錢的車主。

總而言之,如今無論是開賓士還是開寶馬,這些人群都是一些中產以上的人士,但是絕大部分車主並不會像從前那樣大富大貴,他們更多的都是生活當中平凡的個體,開一台更有檔次的代步車朝九晚五,才是這群人當中的主旋律。

『叄』 開賓士車是怎樣的體驗

開賓士車是一件很自豪的事情,不僅僅是身份的象徵而賓士,車,他本身也是很舒適的,該起來比其他車舒服很多,它的性價比也很高,座也是非常舒服的,所以說開賓士車是非常好的。

『肆』 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典的高性能旅行車,不知道大家腦海中會首先出現哪些車型。首先出現在筆者腦海中的是 大眾R36 和賓士R320。其中賓士R320是我小時候近距離接觸一個親戚的婚禮,印象頗深。

掐指一算,應該是幾年前的事兒了(好像年齡暴露了)。當時的婚禮隊伍由 賓士r級 打頭,引擎蓋上有鮮花和玩偶,整輛車裝飾得非常隆重。那時候我還是個不懂事的小屁孩,只覺得R級看起來很誇張很奇怪。長大後才知道賓士r級是進口車,2000起步要六七十萬。我真的很驚訝那個親戚。

賓士r於2006年正式引入國內市場,售價將近80萬元。但當時旅行車還不受國內消費者歡迎,賓士r級成為了熱門車型。隨後幾年,賓士r在各款車型上一路降價,但銷量依然無法支撐。最後,2017年後再也沒有引入中國。

賓士r賣不好是誰的錯?

一輛車賣不好肯定是廠家的錯。不清楚消費者需要什麼產品!其實也不盡然。旅行車在歐洲大陸非常受歡迎。正是因為它們在歐洲賣得好,賓士才打算在中國市場銷售。

不知道賓士是真的想試一試,還是對中國市場不太了解。賓士r級在國內的情況和歐洲完全相反,很多圍觀者真的很少為此買單。畢竟60、70萬的旅行車中,買得起的人少之又少。

一方面,當時(2000年)國民經濟水平普遍較低。能買得起20多萬的雅閣或者凱美瑞的人已經很有錢了,開賓士r級的會去富豪階層。另一方面,旅行車在中國的地位非常尷尬。大家會為了舒適買車,為了空能力買MPV。真的沒有理由選擇旅行車。

你說旅行。國內的環境只允許我們點對點的旅遊,也就是去景點旅遊。和歐洲一樣,這里地廣人稀,風景優美,道路沒有被翻斗車碾壓,適合開旅行車,享受路上的樂趣。國內真的沒有空的空間給賓士r這樣的高性能旅行車。

懷念的時候才真正感受到它的美好。

賓士r級,大眾R36都是。只有停產或者不引進,才能發現這些車好。7款賓士r級發動機均搭載3.0升V6發動機。有兩種動力可供選擇,但都配備了四驅系統,給人一種動力如水般綿軟持續的感覺。當你深踩油門時,7擋變速箱會直接越級降檔,給人非常快的加速感。

雖然有V6和4WD,但是廠家把賓士r定位為商務車,所以整個動力系統的調教側重於乘坐舒適性,藏在擋位里的大殺器不會一下子拔出來。懸掛部分配有空氣彈簧,在車速超過120km/h時會降低車身,減少空氣阻,恐怕很難相信是商用車。

方向盤的造型是非常簡潔的四輻結構,整個儀表盤其實也是簡約風格。不過整個內飾的用料和做工都很出色。儀表盤和門板到處都是真皮材質,還有鋼琴烤漆裝飾板。實際的奢華體驗一點都不差。

儀器下部的功能區有一個8英寸的觸摸屏。空調制系統的功能並沒有集成在觸摸屏上,而是將實際的物理按鍵整齊的分布在觸摸屏下方,方便駕駛時的盲操作。

賓士r採用三排布局。顯然,第三排只是未雨綢繆。整個空的感覺和坐姿都很憋屈。不過倒完第三卸後後備箱有非常大的裝載空間空,出行放大行李或者搬家都沒有問題。

賓士r級提供6座和7座選擇。區別在於是小得不能再小的座椅還是第二排中間的扶手箱。但是當你把第二排中間的座椅折疊起來,就可以變成扶手了,這說明賓士的設計師也知道這個座椅只能被兒童擠,而且車輛的定位是商務車,所以扶手顯然會更好。

整個第二排的乘坐體驗相當不錯,座椅的柔軟度和支撐性都做得很好。3米多的軸距讓第二排的腿空很松。而且考慮到人坐在第三排的時候第二排就要往前挪,工程師把第一排的座椅靠背都挖了,保證第二排的乘客還有好腿空。

再看外觀。賓士r級外觀以現在的標准來看更接近旅行車而不是MPV。不過在2000年的時候,這個外觀確實是商務MPV的經典造型,同樣造型的還有RB1一代的奧德賽,同樣定位為商務車。

車頭的一大特點是扁而長,過渡到車身的弧線非常圓潤流暢。車頭巨大的三個盾網暗示著這輛車的性能與眾不同。7款R級車型全部標配氙氣大燈和LED日間行車燈。大燈下面的小塊是大燈清洗裝置,因為按照法律規定氙氣大燈是要裝大燈清洗裝置的。

從側面看,首先映入眼簾的是賓士極具特色的車窗鍍鉻裝飾和後排的隱私玻璃。賓士r級全長超過5.1米,軸距超過3.2米。是真正的大型車,所以輪轂尺寸也相應的達到了20寸(17款商用真藏版18寸)。

車尾的造型感覺很大,扁平圓潤,整個尾部很簡潔。沒有太多的線條和造型設計,只有logo和下方的鍍鉻飾條彰顯奢華。下面是兩根大口徑多邊形排氣管,告訴車後的人,這車心大。

讓回憶永遠留在那裡。

總的來說,賓士r級是一款經典的旅行車,設計優雅大氣,動力澎湃,舒適滿意,操控得心應手。可惜的是,由於賓士r盛行時期的價格和市場環境,人們並沒有完全了解它。等你完全了解它的時候,它已經在中國市場上幾乎銷聲匿跡了,非常可惜。

@2019

『伍』 一個月收入多少錢才開得起賓士車

以賓士C200L時尚型為例:

國內各大城市的消費水平都不同,所以在工資方面也有很大的極差,按照賓士C200L時尚型的年消耗情況來看,不貸款的購車主每個月至少需要6000以上的工資才能滿足需求,而貸款車主則需要8000以上的工資才能達標。

結合工資的情況來分析,一般年輕人的工資平均都在5000-10000左右,如果一些年輕車主有房貸,那麼車主每個月則至少收入要過萬才能負擔的起日常開支。

養車費用

這款車目前賓士4S店在優惠過後裸車價為27.08萬,在保險費、購置稅和上牌等費用交完後,賓士C200L時尚型落地估計也要到31萬。在不貸款的情況下,購車主在購買賓士C200L時尚型後,每個月在路上行駛1000公里左右,那麼僅僅只是加95號汽油都需要900塊錢的支出。

如果再加上保養等等,每個月至少需要將近2000塊錢的消耗。如此來看,全款購買賓士C200L時尚型一年需要將近2萬左右的消費。

『陸』 開寶馬,奧迪,賓士的一般都是什麼類型的人,他們的心理是什麼

開什麼車,因人而異,有的是喜歡車子的性價比,有的人是工作需要,有的人是根據自己的經濟基礎決定的,所以不管別人開什麼車,都是別人選擇的理由,沒有什麼心態不心態的,倒是提問者,心態有待調整,個人建議,僅供參考!

其實應該說,開什麼車和心理無關,開任何品牌的車都有好人和壞人,人的心理各不相同,並不是按照 汽車 品牌的選擇而衡量的。

但是個人認為,有一種情況,就是當你預算固定,本來可以買個非豪華品牌配置豐富的車,但是你買了一個豪華品牌配置極低的車,那麼這種人的心理就是追求面子和牌子唄。但是這個無可厚非,每個人都有自己選擇的道理。

的確像寶馬賓士路虎這些品牌,有一部分人選擇並不是看重於車的優點,而就是追求面子,他們並不懂車。奧迪的話,買車心理應該是追求性價比多一些。

首先你得告訴我,你認為啥是豪車。我開賓士E,我認為不超過200萬的都不能算豪車。我徒弟大學畢業,家裡有個破捷達,他上班開,每天都和我隔一個車位停車,說豪車怕掛了賠不起。

而買好車,或者專注買好車的人,最大的一個點就是為了面子。一個注重自己面子的人,就會時刻保護自己的形象,所以越好車的車主,基本上越有素質,越文明,越得體。

當然靠車撐面子的,不會有公務員(因為省長坐A6,公務員我見過的帕薩特基本是極限。)所以,開好車的基本都是生意人活著職業經理人,所以開越好車的人學歷和 社會 認可度都越高,也就越懂得 社會 上的規則,基本上也就都比較和善。

說個例子吧,我有一次去農貿市場看一塊地,出來的時候堵車,後面一片鳴笛,叫的我心慌。其實大家都看見了,有商販擋路,也有人在挪地方,能走總會走,按不按區別不大,但就是不停的按喇叭。我回頭看了,基本上沒有過十萬的車,好像都是來進貨的。

又有一次我去個朋友家吃飯,朋友住在本市最高端的社區,地下車庫和車展似的。離開的時候朋友送我,出停車場,欄桿故障,按了呼叫按鈕,物業正在過來的路上。就停在出口的上坡上,大約5分鍾。我還和朋友說,你們小區人真少,5分鍾就你一個人出門。他說不是啊,後面排一排了,你沒看見啊。我回頭一看,最少5台車,雖然都看不見前面發生了什麼,但沒一個鳴笛的。朋友說,要是他他也不鳴笛,因為不走肯定是前面出了狀況,按了也沒用。

錢確實不能代表一切,但有錢的人的確受到的這個 社會 的善意比較多,也會友善的對待 社會 。

『柒』 開賓士寶馬的人都是干什麼的呀怎麼會那麼有錢的呢

一般來說開賓士寶馬的多數是私營企業的老闆比較多,國企的一般不敢這樣怕太張揚了,要麼就是富家子弟,官宦子弟,這樣的人多,最主要具備的還是能力,有能力的才會有錢啊,主要有毅力加能力。

寶馬公司在1916年3月7日成立,BMW的前身是一家飛機工廠,最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,前身公司的名字叫BFW,公司始創人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。

1917年7月20日,BFW公司便開始重組,正式名為BMW,1922年,BMW研製了第一台的摩托車發動機,雖然不被採納,但已為車廠定下了重要的方向,1923年末,他們特約在慕尼克(Munich)生產摩托車,而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告,宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

『捌』 開賓士去找工作是不是就不會有人瞧不起你了

如果是我的話 我不會瞧不起你 也不會太高看你
一個人如果只以物質 外表去判斷這個人的話 那麼他是不深刻的 是沒有思想的
一個人的價值 我覺得不是用物質 外界因素可以代表的 現在照樣有很多人穿著光鮮亮麗的衣服 開著豪華的車 住著奢華的房子 說著沒有深度 沒有文化 沒有思想的大白話 就是傻有錢 這樣的人是我最瞧不起的 反而 我會和一個要飯的 一個打工的 一個農民工 坐在一起 喝點酒 聊聊生活 聽聽他們對生活的理解 對人生的感悟是什麼 一個人無法選擇他的出生 但可選擇走什麼樣的路 過什麼樣的生活 沒有誰對誰錯 只要自己開心 並且對社會有貢獻 我覺得就是成功的 美滿的 幸福的人生
有錢 不是罪過 沒錢 也不是弊病 錢是工具 就看你怎麼使用了
看你的ID可能家裡比較富有 生活富裕 這點很好 給了你一個很好的起點 我希望你能多看看書 多了解了解世界 多關心關心國家 我希望你能記得 你是人 是中國人 是能為中國社會做貢獻的人 就算你不能做什麼大事 但記得 勿以善小而不為 勿以惡小而為之!

『玖』 現在農村開個賓士寶馬有面子嗎

是很有面子,畢竟是開著寶馬回去的,現在對汽車價格都了解,別人不會太在意。

『拾』 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典高性能旅行車不知道大家的腦海當中首先會出現哪幾款,在筆者的腦海中最先浮現的就是大眾的R36還有賓士的R320。其中賓士R320在筆者小時候參加一個親戚婚禮的時候曾經近距離接觸過,印象相當地深。

數數手指那應該是零幾年的事了(似乎暴露了年齡),當時迎親隊伍打頭陣的就是賓士R級,引擎蓋上擺著鮮花和公仔,整輛車裝飾得非常隆重。當時還是懵懂小屁孩,只覺得R級看起來很誇張很奇怪,長大了才知道賓士R級是進口車,在零幾年的時候要六、七十萬起步,真是對那個親戚感到驚嘆。

賓士R級在06年正式引進國內市場,售價要到將近80萬。不過在那時候旅行車這種車型還是不受國內消費者待見,而賓士R級也成為了叫好不叫座的車型。往後的歲月里各年款的賓士R一路降價,但是銷量依然扶不起來,最終於2017年後就再也沒有引入國內了。
賓士R級不好賣是誰的錯
一款車不好賣那肯定是廠家的錯啦,沒有了解清楚消費者到底需要什麼產品!其實不全然如此,旅行車在歐洲大陸上可是非常受歡迎的,正是因為在歐洲賣得好,所以賓士才打算拿到中國市場上賣。
不知道賓士是真的想試一試還是沒了解清楚中國市場,賓士R級在中國的情況與在歐洲的情況完全相反,圍觀湊熱鬧的很多真正掏腰包的很少,畢竟六、七十萬的旅行車,能負擔得起的人當中接受得了的人少之又少。

一方面當時(零幾年)的國民經濟水平普遍還是較低,開得起二十多萬的雅閣或者凱美瑞的人都已經算是很有錢了,開賓士R級的那就要去到富豪級別了。另一方面旅行車在國內處於非常尷尬的地位,要舒適性大家都會買轎車,要空間能力大家則會買MPV,真的沒有理由去選擇旅行車。
你說旅行吧國內的環境只允許我們點對點的旅行,也就是到景區旅行。像歐洲那樣地廣人稀風景好,道路也沒有被泥頭車壓得粉碎才適合開旅行車,享受在路上的樂趣,賓士R級這樣的高性能旅行車在國內真的沒有施展拳腳的空間。
錯過了才真正感受到它的好
賓士R級還有大眾R36都是,只有等它們都停產了或者不引進了我們才發現這些車的好。17款賓士R級搭載了一台3.0升V6發動機有兩種動力可以選擇,但都配備了四驅系統,給人的動力感受如同水一樣柔和及延綿不斷,在深踩油門的時候7擋變速箱會直接越級降擋,給人非常迅捷的加速感。

雖然有V6還有四驅,但是廠家給賓士R級的定位確是商務型車,所以整套動力系統的調教都是注重平順性的,擋里藏著大殺器也不會一下子抽出來。懸架部分配備了空氣彈簧,在車速超過120km/h的時候會降低車身減少空氣阻力,你說是商務車恐怕很難讓人信。

方向盤的造型是很簡約的四輻結構,而放眼到整個儀表台其實都在走簡約風格。但是整個內飾的用料和做工都是上乘的,儀表台還有門板到處都是皮質材料包裹,同時還有鋼琴烤漆飾板點綴,實際的豪華體驗感一點都不差。


就讓回憶永遠停在那裡
總的來說,賓士R級就是一款經典的旅行車,它有著優雅大氣的設計,洶涌澎湃的動力,令人滿意的舒適以及得心應手的操控。只可惜在賓士R級盛行的時期因為價格還有市場環境等原因大家對它沒有充分的了解,而等你充分認識它的時候它已經幾乎絕跡於中國市場,這是一個莫大的遺憾。
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