賓士eqs哪個顏色好看

① 6.4s破百，配像素大燈，賓士EQS用車感受！

一直以來，就聽不少朋友講到體驗電車之後，就再也回不到燃油車了。但由於此前在純電領域，都是一些新勢力品牌做得風生水起，對於用慣了傳統豪華車的人來說，一時半會在心理上很難接受那樣的品牌。

總體來說，在100多萬的價位，選購這樣一台純電天花板級別的產品，賓士EQS不論是在駕駛體驗，還是豪華舒適度方面，都能給到你獨一無二的體驗。

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② 賓士EQS SUV海外公布價格 三款動力配置/起售價約76.2萬元

易車訊 賓士EQS SUV日前公布海外價格，新車將推出三款動力版本，售價110658.1-135291.1歐元，約合人民幣76.2-93.2萬元，最快12月交付歐洲用戶。

③ 賓士EQS SUV無偽裝實車曝光 4月19日全球首發

易車訊 近日，互聯網上曝光了賓士EQS SUV無偽裝實車圖片。作為賓士EQ家族的新成員，定位於大型豪華純電SUV的賓士EQS SUV將於4月19日全球首發。

根據易車App「熱度榜」顯示的數據，賓士·新能源排名第45位。如需更多數據，請到易車App查看。

④ 試駕體驗賓士EQS，作為賓士電動旗艦，有何獨到之處

豪華到底是什麼？對於傳統燃油車來說，豪華意味著「坐賓士，開寶馬」，意味著奧迪的quattro，也意味著雷克薩斯的竹內飾和凱迪拉克的鑽石切割設計。無論消費者還是汽車品牌，都對豪華有自己的理解。

那麼在新能源汽車快速發展的時代，我們又該如何定義豪華呢？這似乎是個偽命題，因為有很多造車新勢力都在試圖將自己定位於豪華或至少是高端品牌，好像只要是「新」就有資格進入「高級俱樂部」。

但到了具體產品落地上，它們卻又「退縮」了，無一敢涉足D級車這種天花板級別的細分市場。因此在很長一段時間里，新能源市場並沒有真正能夠定義頂級豪華的車型。

直到梅賽德斯-賓士純電旗艦轎車——賓士EQS的出現，讓我們終於看到了「新」豪華轎車的一種形態。

雖然信息量夠大，但對於駕駛者來說的確還需要一個比較長的適應過程，因為在路上的時候，這個平視顯示系統就像下面這張圖一樣，有時候會「印」在前方車輛的身上，甚至是尾燈里，反而會影響顯示效果。這種影響在短途駕駛的時候倒還不明顯，但在長途駕車的時候就會增加疲勞了。

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⑤ 屬於未來的AMG 試駕梅賽德斯-AMG EQS 53

進入電氣化時代之後高性能車該何去何從，這是很多車迷非常關心的事情，也是很多傳統車企正在專注的領域。在與這台梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+親密接觸之後，我想梅賽德斯-AMG或許已經找到了未來之道。

正如官方所說的那樣，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+是百分百的AMG、百分百的純電車型、百分百的豪華，它很好地延續了梅賽德斯-AMG的出色運動基因和梅賽德斯-賓士特色的豪華屬性。當然，這台梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+又跟我們傳統印象中的AMG車型不那麼一樣，它代表著電氣化時代高性能車的發展方向，將一個美好的梅賽德斯-AMG未來展現在我們面前。

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⑥ 截然不同的格調 試駕賓士EQS 580 4MATIC

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⑦ 推薦先鋒版 2022款北京賓士EQE購車指南

對比配置來看，就日常使用而言，無論實用性、舒適性還是進階的科技配置，入門的先鋒版本車型就已經完全能夠滿足絕大部分消費者的使用需求，而且其752km的續航里程也要略優於另外兩款配置車型，非常實用。豪華版車型較推薦車型貴了1.8萬元，而配置方面的提升卻無非只有HUD抬頭數字顯示、5個毫米波雷達以及車道居中保持等幾項主動安全系統，對於日常使用的便利性並不會帶來顯著提升，因此意義不大。至於頂配的先型特別版車型，則更是不建議選擇，雖然售價高達58.5萬元，但是其獨享的配置不過只有像素式LED大燈、車內主動環繞式照明系統、DOW開門預警以及整體主動轉向系統，即便購車預算相當充足，也完全犯不上把錢花得這么沒有「性價比」。綜上所述，對於2022款北京賓士EQE車型的購買建議，個人認為還是售價52.8萬元的先鋒版性價比最高，消費者在選擇時可以優先考慮。

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⑧ 賓士EQS SUV全球首發 旗艦純電SUV/續航660公里

易車訊 4月19日，賓士EQS SUV全球首發。作為賓士EQ家族的旗艦SUV，其與EQS的關系十分密切，設計上一脈相承，車身更高、提供第三排座椅。續航方面，賓士EQS SUV的最大續航里程可達660公里（WLTP標准）。

根據易車App「熱度榜」數據，賓士EQS SUV日均關注度為2115，在所有純電動豪華品牌新能源車型中排名第44位，如需更多數據，請到易車App查看。

⑨ 賓士EQA和EQS相比，哪種性價比更高，更適合女性開

有些人認為這輛車便是「賣個標」，有些人在意這輛車是「油改電」，在試架以前，我亦不可以不相同地並對帶了一絲成見。但它是不是真像市井所說「空有身軀」，它安全駕駛體會怎樣，是不是確實非常值得下手？這種疑惑仍待解釋。藉由此次試架，筆者對這台純電SUV進行了全面的感受，以前心裡的疑惑，也有了答案。

事實地講，這台EQA並不是一台「沖銷量」的車系，它或許只有被極少數人所有著。但這並非代表著它一無是處，對於「只賣個標」的觀點，也是空穴來風。從試架的感受來了解，EQA所呈現的一些特性特別適合城市出行的用車情景要求，筆者乃至感覺，它比汽柴油版的GLA更適合上下班時間代步出行。

⑩ 粵港澳車展性能車盤點 梅賽德斯-AMG EQS 53領銜

2022粵港澳車展在5月28日正式開幕，作為2022年的首款大型車展，此次車展上有數十款新車上市、亮相或首發，當然也不乏一眾性能車，比如瑪莎拉蒂Grecale、梅賽德斯-AMG EQS 53的首次亮相，吸引了大部分消費者的眼球。為了讓大家「雲」逛展更方便，今天在這里給大家盤點幾款重磅性能車，隨著文章一睹為快吧。

內飾方面，新車車內造型應用了簡潔化設計思路，中控台呈T字形布局，並配備了全液晶儀表、中控屏和副駕娛樂屏在內的三塊大尺寸屏幕，再加上下部的縱置車輛控制屏，為車內帶來了強烈的未來氣息與科技屬性。

動力方面，保時捷Taycan Cross Turismo採用800 電驅系統，並推出四種動力版本車型可選，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Taycan Turbo S Cross Turismo，電動機綜合最大功率分別為280千瓦、360千瓦、460千瓦。四種車型0-100公里/小時加速時間分別為5.1秒、4.1秒、3.3秒和2.9秒。電池方面，保時捷Taycan Cross Turismo搭載容量為93.4千瓦時電池組，CLTC續航里程分別為513公里、511公里、523公里、469公里。

寫在最後

粵港澳大灣區車展作為今年首個大型車展，2022粵港澳大灣區車展上確實有不少重磅新車亮相。而今天為大家匯總的4款性能車也不單單是，只注重駕駛的性能機器，其他方面的升級也令人刮目相看。如果您身處廣東省內，不妨去到本屆粵港澳大灣區車展，親自感受這幾款性能車的魅力。

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