保時捷帕拉梅拉和賓士大g選哪個

A. 230萬，選擇賓士邁巴赫還是保時捷帕拉梅拉呢

230萬左右的預算，建議選擇賓士-邁巴赫S級 2020款 S560 MATIC。

邁巴赫S（Maybach S） 是梅賽德斯-賓士旗下的子品牌梅賽德斯-邁巴赫發布的首款車型。這款特別版車型將後排座椅位置後移，使用的米其林輪胎內置鋼圈，可在爆胎後正常行駛。此外，車窗使用了特製芳族聚醯胺纖維、PE材料和聚碳酸酯等材料製成，能夠經受爆炸物的沖擊。新車的車底由全新防彈材料包裹，能夠有效保護乘員安全。

外觀方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S級可謂集豪華於一身，整體看上去更像是一款更大、更長、更豪華的賓士S級車型。車身側面，梅賽德斯-邁巴赫S級車身長度達5500mm，軸距更是達到了3365mm，比長軸版S級增加了200mm。梅賽德斯-邁巴赫S級轎車開創了一個全新的、前所未有的細分市場。它傳承了邁巴赫品牌的頂級專屬性和舒適性，營造內斂的感官愉悅而絕不浮華，舒適而不奢靡，尊崇而不冷酷，每個細節均體現人文關懷，為當代賢達樹立起更為卓著的威望。

保時捷帕拉梅拉（Porsche Panamera） 是豪華 汽車 品牌保時捷旗下的一款運動型轎車，該車型車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，充分顯示出成熟的保時捷設計風格。米其林為該款車型專門定製設計了米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin輪胎。該車採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了紅色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能，內部結構採用了傳統的鋼制承載式車身結構。

新款帕拉梅拉更加強調後排座椅的舒適性，軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，帕拉梅拉還提供有容積為400升的行李箱，並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。

帕拉梅拉有著與其它保時捷車型相似的神韻。保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前葉子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連接，車頭正面的進氣口集中於中線以下，車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以面積適中的後窗，車尾則盡量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的下壓力則由車底的空氣動力設計與電動升降尾翼負責。

同為頂級豪華轎車，從兩款車型的基本介紹可以看出定位的不同，即 邁巴赫S偏重商務，奢華卻內斂；而帕拉梅拉偏重運動，優雅而動感，氣質截然不同的兩款車，其實並不太好做對比分析。圍繞題目設定的230萬元預算，分別選取目前在售的價格和氣質勉強接近的邁巴赫S級 2020款 S560 MATIC和帕拉梅拉 2017款Turbo 行政加長版4.0T來研究探討，以供參考。

1.基本參數方面， 同樣配置4.0L渦輪增壓發動機，即使是2017款的帕拉梅拉，參數依然完勝2020款的邁巴赫S，從而讓帕拉梅拉在最高車速和百公里加速時間兩個方面以壓倒性優勢得分，倒不是賓士的技術不夠先進，而是帕拉梅拉的運動基因太過強大。車身尺寸方面，邁巴赫的三圍大了一圈，提供了更寬敞的空間，似乎更符合成熟穩重的商務范。變速箱方面，邁巴赫S的9擋手自一體變速箱更多考慮了換擋平順性和燃油經濟型，而帕拉梅拉的8擋雙離合變速箱也是出身不俗，兩者不相上下。

2.底盤轉向方面， 邁巴赫S前後均為雙叉臂獨立懸架，強調的是車輛行駛的穩定性；帕拉梅拉前懸掛是雙搖臂獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，強調過彎時的運動性。 簡而言之，邁巴赫S的懸架是「穩定壓倒一切」，而帕拉梅拉則是「生命在於運動」。

3.車輪規格方面， 兩款車型前後輪胎尺寸相同，而帕拉梅拉的前後輪胎明顯更寬，有更好的抓地力，用一個可能不太恰當的比喻， 邁巴赫S穿的是正裝皮鞋，而帕拉梅拉穿的是比賽專用的釘鞋。

4.主/被動安全裝備方面， 除了膝部氣囊，邁巴赫S把能做到的安全配置都做成了標配，反觀帕拉梅拉，除了膝部氣囊，並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和夜視系統是加錢選配，其他功能則是沒法配， 邁巴赫完勝 。這點也不奇怪，帕拉梅拉好像是大牌球星，而邁巴赫S彷佛是一個首富，兩個人的身份、思維和愛好各不相同，一起參加酒局是沒有太多共同語言的，只不過作為終端用戶，帕拉梅拉這動輒幾萬人民幣的選配費用，確實有些肉疼。

5.輔助/操控配置方面， 邁巴赫S把360度全景影像和全速自適應巡航作為標配，而帕拉梅拉在這兩項僅提供了低一級別的功能，反倒是把整體主動轉向系統做成了標配，凸顯了其特立獨行的運動個性。

6.外部配置方面， 生意場上的邁巴赫S顯然敵不過運動場上的帕拉梅拉，可選裝運動外觀套件、電動擾流板、感應後備箱和電動後備箱位置記憶等功能如數缺失，而遠程啟動功能的加持讓邁巴赫S稍微挽回了點面子。

7.內部配置方面， 帕拉梅拉只在乎運動，不在乎其他，除了可選裝翻毛皮方向盤、方向盤加熱功能和HUD功能，什麼液晶儀表、手機無線充電功能，連選配都沒有。看到括弧裡面的選配參考價格，我的手不小心又抖了一下......

8.座椅配置方面， 上面的表格一列，不用比了，又是邁巴赫S完勝，座椅調節、座椅記憶、小桌板、加熱/製冷杯架這些偏商務的舒適性配置絕對不是帕拉梅拉的強項，帕拉梅拉就一球星，它哪裡懂得經商之道。

9.多媒體配置方面， 兩款車型的比較還有點意思，果然是「文體不分家」。基本的多媒體功能帕拉梅拉都有，雖然沒有邁巴赫S更顯人性化，標配14個揚聲器並可選裝21個揚聲器強調帕拉梅拉是個愛聽音樂的球星。邁巴赫的道路救援呼叫功能凸顯安全性的提升，而多媒體介面和電源介面的合理布置讓駕乘的好感直線上升。

10.其他配置方面， 邁巴赫S的燈光配置更加豐富， 科技 感更高，一定程度上提高了車輛行駛的安全性；車內冰箱/空調的功能更加高檔，車外可加熱噴水嘴的配置可見其對細節的重視程度。帕拉梅拉在這些方面顯然做的不夠。

經過「勉強」的對比，總算到了總結部分了。

兩款定位不同的豪華車彷佛兩個個性迥異的人，各有特點，總的來說，邁巴赫S 560 MATIC 在安全性、舒適性、穩定性方面占絕對優勢，綜合考慮了駕乘人員的感受，稍傾向於後排乘客；而帕拉梅拉Turbo行政加長版 4.0T在動力性能、運動調教方面有絕對優勢，在各種配置上傾向於駕駛者的感受；邁巴赫的後排老闆座和帕拉梅拉的駕駛席是一樣優秀的，只不過感受不同，前者是愜意，後者是激情。

對於日常使用來說，邁巴赫更為實用，該做的都做到了，而且是標配，動力不算頂尖也是相當可以的；帕拉梅拉的大量選配，會讓選擇它的人慾罷不能，況且，日常的用車環境下，保時捷的運動基因也就只能偶爾發揮一下而已。

邁巴赫S級和保時捷Panamera，這兩款車的定位是不一樣的。

230萬元，能夠買邁巴赫S 560 4MATIC，搭載的是一台4.0T V8發動機，最大功率469馬力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT變速箱，官方0-100km/h加速時間5秒。

但是說實話，性能對於邁巴赫S級來講不是最重要的，這款車最重要的是氣場，有句話說得好「 邁巴赫S級是用來坐的，不是拿來開的 」，買這款車，你得配一個專屬司機，那樣你才有老闆應該有的范兒。

保時捷Panamera，230萬元能買它的頂配了，同樣搭載4.0T V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，匹配8DCT變速箱，官方0-100km/h加速時間只需要3.9秒。

帕納梅拉的優勢在於，它是「 性能和實用性 」的完美結合，它既擁有跑車的動力和操控，也擁有掀背式（旅行車）的空間實用性，可以說是一台滿足男人駕駛樂趣和家庭實用性的一款車。

所以，該選擇邁巴赫S級還是選擇保時捷Panamera？

如果有商務需求，需要裝點門面，經常要出去談生意，那肯定選擇邁巴赫S級；

如果追求駕駛樂趣，同時想要最大限度地提供實用性，那帕納梅拉會是更好的選擇。

好啦，我是專注於 汽車 圈，幫您選車、買車，喜歡分享 汽車 生活的渦輪滾滾，在 汽車 方面有任何問題，歡迎私信我哦~~

看你需求了，如果你有專職司機的話 就買邁巴赫，如果平時自己開比較多的話 建議買帕拉梅拉，不管是外觀還是內飾都會和人相互作用 提升個人氣質，對於我來說 尤其喜歡帕拉梅拉獵裝版

商務選賓士，運動玩車選保時捷。賓士外形端莊大方，開著安靜舒適，而保時捷看著就有幾分動感，開著也確實很運動，指向精準，油門跟腳，動力充沛

兩個車沒法比. 看您的需求了. 家用？還是上午用？邁巴赫的舒適性要高於帕拉梅拉。而且商務型很到位。

看年齡，邁巴赫行政風適合大齡老闆，帕拉梅拉能文能武，年輕風文能當行政座駕，武能自己開去夜店泡吧，邁巴赫就不好了總覺得要配個司機做後面，不然就對不起自己和車

第一看你的年齡

年輕就選保時捷

年紀大就邁巴赫

最重要的一點你得先有這230萬

邁巴赫和保時捷都是豪車，買這兩款車考慮的是自身使用的條件。比如，你是接待還是自己開，門面這兩款車都非常好，性能和品牌是不用糾結的，這兩款車還是看車主的性格，低調還是張揚。希望我提供的是你說考慮的。

在這兩款豪車級別選擇，看購車用途，商務接待選賓士，休閑 娛樂 選保時捷

買浙江卡爾森房車

B. 賓士S和保時捷帕拉梅拉，應該選哪一個呢

首先賓士S級別空間超大並且動力超強，S系列獨有的穩重成熟特別適合行政商務辦公駕駛，簡直是成功人士的代名詞！當然，家裡條件不錯也可以買一輛，現在開大奔的老闆很多並不是有多富有的。再來說說保時捷帕拉梅拉，它的外觀造型一直屬於炫酷拉風，處處體現高科技。

綜上所述，如果家裡人口多選賓士吧，如果還在交友狀態可以買保時捷帕拉梅拉。

C. 帕拉梅拉 和 G500怎麼選

帕拉梅拉 和 G500一款是轎跑車一款是越野車，可比性不大，考慮路況好，追求速度帕拉梅拉 適合，側重於實用性還有行駛路況條件差 G500適合。

D. 200萬攬勝、帕拉梅拉、大G怎麼選

200萬攬勝、帕拉梅拉、大G三款車型相比，個人認為越野性能方面還是大G，車子城市行駛為主追求速度還是帕爾梅拉。

E. 100萬買保時捷帕拉梅拉還是賓士大G

100w買不了大G，最低配車型裸車158萬，有的還得加價，全下來差不多300W 。
這點預算也只能帕拉梅拉。

F. 新人求助，攬勝，賓士G，帕拉梅拉哪輛更好

這就是需要看是誰開了

1. 如果是一家人經常要出門的話，論舒適性的話是攬勝比較優先考慮的。畢竟對於一家人來說，舒適和大空間才是最重要的，有小朋友的話首選就是是攬勝的。

2. 如果是自己一個人，並且是身形比較大的話，那樣大G就會比較霸氣的。大G比較符合硬漢風格，所以會是比較硬朗的，無論是外觀還是內在，相對來說這三款車裡面，大G的舒適性是最差的，操縱性會是略勝一籌。

3. 如果是比較文藝一點走的是潮流路線的話，那就是帕拉梅拉比較符合的潮男的身份的，同時比較偏向於身材中等的人。畢竟跑車追求的是速度與激情。

G. 想入手一輛裸車100∽150萬的SUV，請問什麼品牌最好

要我說這個級別的車根本就沒有哪個好哪個不好的區別了，都是各自品牌定位比較高端的產品了，往往對於這個級別的消費者來說，對於一款車主觀的喜好會大於這個車本身，也就是越高端的車其實消費者主觀的喜好才是最重要的，我個人覺得這個級別能考慮的無非就下面這幾款。

總之這個價位如果是我個人的話，我會更傾向寶馬X7和保時捷卡宴S。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

通常來說高達100萬～150萬的車型都沒有太明顯的缺點，無論是配置動力還是舒適程度都能滿足消費者的不同要求。俗話說：蘿卜白菜，各有所愛。就本人而言，喜歡德系車型，德系車動力強勁，加速性能確實不錯，底盤質感好，帶韌性、很穩健的感覺，高級感很強，家族化風格也很統一。既有繼承、又有創新。

推薦車型一：賓士2020款 GLS450 4MATⅠC 豪華型，作為一款全尺寸SUV，整體造型還是相當威武的，車長超過5米2，軸距超過3米1，可以說是個名副其實的大塊頭了。內飾，熟悉的大連屏，各種舒適性配置例如座椅加熱通風、電動調節，桃木方向盤等等也都應有盡有，空間和舒適度也都完全不用擔心。動力方面搭載3.0T六缸渦輪增壓發動機，配合9速手自一體變速箱，367馬力和500牛·米的動力參數對於如此龐大的車型來說並不算特別暴力，動力儲備充足，但絕不狂躁。另外在對於平順性的優化上有了明顯改善。這還要得益於它的48V輕混系統和電子渦輪。底盤的舒適性也相當不錯，配備了空氣懸掛，對於路感的隔絕非常徹底。

推薦車型2：寶馬X7 2020款 xDrive40i行政型M運動套裝，定位於全尺寸SUV也就是人們常說的大型SUV，長寬高軸距分別為：5163x2000x1835x3105mm。動力性能方面，寶馬X7提供兩種動力總成，分別為搭載型號為B58B30C的3.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率250kw馬力340匹，最大扭矩為450牛米，官方百公里加速時間6.1秒破百；全系都裝備了適時四驅+多片離合器式中央差速器，以及前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，給新車提供了一些駕駛樂趣和穩定性。

百萬車型就不能考慮油耗以及性價比了，能夠買得起這些車的消費者就是依據個人喜好選擇車型。

看你想要五座版車型還是七座版車型了，這個價位七座車型比較多，其實大五座自己開或者自駕游去享受也很不錯，畢竟乘用空間大且舒適，七座的話就是純用於商務接待了，看你需求了，為你推薦幾款車型。

五座車型：保時捷卡宴

保時捷卡宴算是這個價位里土豪必選車型，整體來說外觀個性，性能強勁，全面性都非常不錯，可以自己去開去自駕游，也可以用來商務接待。

其實這個價位還有一個瑪莎拉蒂Levante是卡宴的競品車型，不過瑪莎拉蒂Levante完全比不過卡宴，性能方面以及實用性和整體質量都比保時捷卡宴差了些，所以這個價位更推薦卡宴。

150萬以內的預算，可以買到卡宴2.9T的S Coupe車型，這屬於卡宴轎跑版SUV車型，性能強勁，外形更加個性鮮明，不喜歡轎跑版外形的話那就選擇普通版卡宴，普通版性能上比它略差一點，當然售價也更加便宜。

AMG賓士GLE 53

這個價位買AMG GLE53略微差點，最起碼應該是63起，但是63價位還有些超出你的預算了，53也算是勉強可以。

53外形更加硬朗運動化，這個價位選擇GLE53也是比較全面，賓士的舒適性不用強調了，性能也比較全面。

路虎攬勝加長版

同樣攬勝加長版也是土豪必選車型，更加霸氣寬大的外形，而且路虎終端優惠也比較大，動輒七八折的優惠力度，誰能不心動呢。

攬勝加長版低配車型優惠完裸車價差不多在145萬左右，也比較符合你的預算范圍，大氣的外形，寬敞的乘用空間，值得考慮。

賓士大G

整體來說賓士大G有點超出你的預算范圍，賓士大G的低配車型也得在160多萬左右，略微超出你的預算10多萬，不過既然都買到這個價位車型，十多萬也算是合理超出范圍內。

賓士大G不用多說了，SUV中的頂級車型，純硬派的越野級SUV，新改款以後的賓士大G更加適應公路駕駛，性能變得更加全面，整體來說買了它平時沒事自己開著玩，或者讓手下人用於商務接待，再或者沒事去玩玩越野都沒問題。

七座車型：林肯領航員

這個價位選擇七座SUV車型肯定是以舒適和豪華為主，用於商務接待比較合適，所以林肯的領航員則是這類車型中的佼佼者，畢竟在美國林肯可算是總統座駕。

領航員的內飾奢華座椅舒適，尤其是後排座椅功能非常全面，非常適合商務接待以及自己平時工作之餘在車中休憩。

3.5T的領航員總統版車型售價120萬左右正好符合你的預算范圍，也是高配車型，配置齊全。

寶馬X7

寶馬X7算是比較新的一款車型，它的選擇性也比較豐富，分為6座車型和7座車型，整體來說肯定6座車型比7座車型更加舒適。

但是寶馬X7的內飾豪華度和後排座椅的舒適性相比林肯領航員還是差了一點，只能說寶馬還是以主打操控為主。

你的預算范圍可以買到買到X7的40i車型，至於6座和7座車型就看你個人需求而定了，它倆售價相差不多，也都在你的150萬以內的預算范圍內。

賓士GLS

賓士GLS也是豪華七座SUV車型中的佼佼者，賓士的舒適性不用再說了，內飾豪華程度也不用贅述，這個價位賓士是繞不開的選擇。

GLS比起領航員乘用空間略微差了點，領航員更加寬敞舒適，GLS整體算是更加硬朗精悍，領航員則是沉穩大氣。

你的預算范圍可以買到GLS豪華版車型，也就是高配車型，不到130萬的裸車價也正好在你的預算范圍內。

總結

五座車型中如果想在預算范圍內搞定的話，那推薦的是卡宴和攬勝加長版，這倆選擇就看你個人需求，追求個性和性能選擇卡宴，追求霸氣的外形和全能駕駛性可以選擇攬勝加長版。

如果可以添加點預算的話，還是建議賓士大G，畢竟它才是性能全能王者，既有詩和遠方還能滿足你現實的駕駛需求。

七座車型的話X7算備選吧，從領航員和GLS選，喜歡更加寬敞大氣的乘用空間可以選擇領航員，注重品牌力和豪華舒適性那就GLS吧。

裸車預算150萬以內都SUV車型還是非常多的，主要集結在豪華SUV領域，路虎，賓士，寶馬，奧迪，等都有符合條件車型，但是也可以選擇一些比較有個性的車型，瑪莎拉蒂SUV整體的個性鮮明，定位為中大型SUV，入門車型96.18萬，以前優惠10萬左右，優惠完86萬左右，也可以選擇中配和高配車型，另外車型也支持個性定製。

瑪莎拉蒂SUV
車型定位為中大型SUV，主打豪華，運動，性能，個性和高級，車型外觀使用了家族式設計，整體豪華感和運動感非常突出，前臉是標志性的車標，辨識度非常高，整體非常激進，有很強的回頭率，車型車身採用了溜背式設計，運動感十足，紅色卡鉗彰顯了車型的性能。
作為豪華車型，整體座艙表現非常突出，做工用料非常奢華，運用了大量的真皮和軟性材質，並且採用了黑紅配色處理，酒紅色的座椅非常個性，運動 時尚 ，車型整體配置非常豐富，主流配置豪華，配置舒適，配置安全配置都很齊全，非常有競爭力。
車型作為運動型SUV整體後排空間表現中規中矩，動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機。配備了8AT變速箱，百公里加速僅需5.2秒，動力非常充沛，駕駛感和操控感很強，有很濃重的駕駛樂趣，在同級別車型中，基本沒什麼對手與保時捷卡宴旗鼓相當。

總結：百萬豪華SUV還是有很多可以選擇的，但是瑪莎拉蒂SUV整體的個性鮮明，品牌力和產品力非常強，深受高端消費者青睞，整體的性能非常突出，還是很值得選擇的。

雖然擁有一款高檔豪車有著非同小可的身份象徵，但是現在各家大型車企推出高價位車型越來越少了，就因為沒銷量單純的花重金去打造高檔車型，對資金來說是一種浪費，當然主要目的不是為了銷量，只為品牌形象。在最知名的豪車品牌里，售價100萬以上的suv車型，除了BBA和雷克薩斯，路虎一直在積極更新高檔豪華新款車型，而英菲尼迪，凱迪拉克，捷豹，等品牌已經開始出現品牌知名度下滑，不打造高檔豪華品牌了，甚至有些品牌早在2016年前都已經宣布不在生產高檔豪華車型。

那麼對於100萬～150萬的豪華SUV，選擇入手那個品牌的車型比較可靠呢？當然選擇入手豪華品牌必須要有技術過硬的平台，由於高檔車所使用的 汽車 零部件是比較貴的，選擇在市場具有競爭力的品牌，在售後服務這一塊能及時補充，至於那些已經停產的豪華品牌車型，配件的生產費用昂貴，大多都已停產，萬一選購100萬的車型，配件損壞導致車輛無法啟動，即使兩千萬的車也就得不償失了。

下面就推薦一款使用技術過硬的平台打造出來的高檔車型，2020款梅賽德斯—賓士 GLS是基於MHA模塊化平台打造，該平台專為打造高檔賓士SUV而生，生產出來的都是頂級配置車，目前梅賽德斯最高配置售價126.8萬，屬於純進口車，搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，採用6缸的渦輪增壓，馬力就如一頭青壯公牛，隨時爆發，勢無可擋。可能很多人對6缸渦輪增壓發動機的動力有所懷疑，認為市面上看到的4缸發動機馬力都不是很大，多了兩缸又能有多大？這就是品牌的技術差距，賓士gls採用的6缸發動機最大馬力高達367P，而4缸的發動機頂多250p，多了100p可見差距有多大。

賓士除了動力上有著其他 汽車 品牌沒有的過硬技術外， 汽車 內飾設計上，賓士花了不少心思，每當新款車型一出，別說內飾有多好看，國產 汽車 背後模仿的車型就數不過來，模仿規模仿，內飾用料上兩者那叫天壤之別，加上賓士車在底盤使用材料和車身上半身大部分都使用了鋁材料等輕型耐用材料。

如果說一個人能夠選擇一台價格在150萬左右的SUV車型，基本上已經算是達到了人生的巔峰，這在很多人看來是可望而不可及的事情。那麼要是真的能夠去買這么一台SUV車型有什麼樣的車能供我們選擇呢，我們今天就從三個不同的層面來推薦三款完全不一樣的車型，看看他是否能夠達到你的預期。需要注意的是，當購車價位達到這么高的水準時，品牌、動力，舒適性等方面已經不再成為購車的首選條件，更多的僅僅是一種參考因素而已。

運動操控：保時捷卡宴。

保時捷原本是專門生產跑車的製造商，但是由於品牌自身的運營危機，導致他們必須從跑車製造轉型到當前比較受到熱捧的SUV車型領域，因此才有了保時捷卡宴的誕生 ，可以說卡宴自從誕生之初就受到了市場的強烈關注，基本上實現財務自由的土豪們都會選擇購買一台保時捷卡宴。這當中的理由無非很簡單，首先是保時捷的品牌影響力非常高，在這他將製造跑車的操控性能創造一台SUV車型上，並且讓這台SUV車型間距的高， 坐姿高，通過性和跑車的運動操控性兩者的有效結合，確實讓保時捷卡宴具備了無與倫比的高價值 。

在注重顏值的年代，保時捷卡宴以跑車的造型放在SUV車型上，確實非常吸引人，標志性的保時捷家族前臉，辨識度非常高，溜背式的車身造型，更像一台轎跑車，D帶來更好的操控性效果，更低的風阻系數，也有著更出色的視覺效果。2 .9T渦輪增壓發動機，配合著8檔手自一體變速箱，最大馬力能夠達到440匹，200公里加速時間僅為5秒，能夠讓駕駛者體驗到腎上腺素飆升的快感。

商務舒適：路虎攬勝加長版。

路虎攬勝系列是該品牌的旗艦車型， 這個來自英倫三島的貴族品牌，長期是英國皇室的指定座駕，在豪華檔次感和舒適性乘坐方面，有著非常得天獨厚的實力 。《蝸居》電視劇中，宋思明一句" 男人都應該有一台路虎 "，引起了廣大中國土豪的一致認可，越來越多有錢人熱衷於選擇一台路虎來作為自己的座駕，而對於那些已經完成了財務自由的土豪們， 自然更願意選擇一台路虎旗下的旗艦車型-攬勝加長版作為自己出行的工具。

方方正正的外觀造型，嚴謹穩重又不失商務典範， 5000mm的車身長度，帶來視覺上的絕對霸氣，將近三米的軸距表現，意味著車內的近乎頂級的乘坐空間 ，座艙內部呈現出絕對的氣場和檔次，就連車頂都使用了真皮材料，大量使用的實木飾板，詮釋出豪華的定義。用料的極其講究和 科技 舒適配置的使用，堪稱奢侈般的享受。 3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力360匹，應對這樣一台2.4噸的大傢伙沒有絲毫不適，零百公里加速時間僅為6.9秒，足以說明問題。

越野性能：賓士大G

嚴格來說，賓士G級已經超出了購車預算，但實際上既然能夠選擇購買150萬左右的車型，如果真的碰到自己喜歡的車輛，再添個一二十萬，到自己的購車預算當中也不算難事，主要是自己喜歡。奔 馳大G作為一款小200萬的頂級車型，它的定位是純硬派的越野SUV車型 ，車型改款之後，整體的駕駛條件更符合普通路面行駛，車輛的性能也更加的均衡全面，完全能夠應對日常鋪裝和非鋪裝路面的使用需求， 滿足男性血液中那種天生就想去追求越野的要求，是沒有任何問題的。

賓士G級毫無疑問是當前頂級越野SUV車型的領軍之作 ，方正刻板的車身造型，非承載式車身、極高的離地間隙、分時四驅系統等，都是我們所能聯想到的「超級屬性」，憑借著極其強悍的越野性能和非凡的知名度，賓士G級火得一塌糊塗。新款G級上市後，在軟硬體方面做出較多升級，包括 懸架系統的設定，前懸改為雙叉臂結構，轉向系統改為電子助力，換裝9速手自一體變速箱，新增部分 科技 化配置 等等，這些改變雖然略微減弱了越野性能的發揮，卻在很大程度上，加強了車輛在鋪裝路面行駛的舒適性。

綜上所述，這三款車型完全能夠應對在選擇這個價位內車主的使用需求，像上文中所述，在這個價位內去注意車輛的性能，品牌等方面的影響，已經無關輕重，更重要的是自己究竟是喜歡什麼樣類型的SUV，在針對性的去選擇去挑。

又一個窮人給富人推薦豪車的例子，不過既然您誠心誠意的問了，那麼我就必須誠心誠意的回答您，裸車價在100-150萬元的SUV，可選擇范圍還是比較大的，品牌也非常豐富，不過我認為有兩款車值得推薦，一個是寶馬X7，另外一個是雷克薩斯LX。

寶馬X7屬於標准大型SUV，而且是純進口車型，分六座和七座版本，新車指導價為100-162.8萬元。他的體型相當龐大，整車尺寸達到了5163/2000/1835mm，自重達到了2.4噸。前臉依然是熟悉的雙腎格柵，兩側大燈組造型明顯修長了不少，保險杠兩側增加了倒「L」型鍍鉻飾條，為車頭增色不少。

寶馬X7車身側面少了幾分SUV的靈動，看上去更加穩重一些，輪胎尺寸也是比較驚人的，寶馬為他提供兩種尺碼，285/45 R21前後相同以及前275/40 R22+後315/35 R22的組合，輪轂造型非常簡單、大氣。他的尾部比較高挑，尾燈組看齊前大燈組，越發袖長和立體，依然是全LED光源的配備。

寶馬X7全系標配了真皮方向盤、電動調節以及多功能按鍵，在方向盤前端是12.3英寸全液晶彩色儀表盤，顯示效果出眾；在他的右側是同樣12.3英寸的液晶屏，支持觸控操作，具備導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、語音識別控制、車聯網等功能，還支持選裝手勢控制、後排液晶屏等，前排具備手機無線充電模塊。

寶馬X7擁有3.0T（6缸）和4.4T（8缸）發動機，分別可以輸出最大340馬力、450牛米扭矩和530馬力、750牛米扭矩，至於這兩台發動機的性能，我覺得沒什麼可炫耀的，總之就是夠強悍了；與兩款發動機相匹配的是來自采埃孚的經典8速手自一體變速箱，他早已覆蓋寶馬所有中高端車型，性能穩定、換擋平順性和可玩性都相當出色。

寶馬X7在座椅方面可謂下足了工夫，採用真皮面料打造，前端採用網格縫線處理，可以提供很好的防滑性能，座椅填充物相當厚實，得益於良好的人體工程學設計，其對於身體服帖性非常到位；前排座椅提供多達14向電動調節，還帶有腿托伸縮功能，此外加熱、通風、按摩都有出現。

他的座椅布局分六座和七座兩種，其中第二排座椅同樣帶有電動前後、靠背調節功能，支持選裝加熱，高配自帶加熱功能，支持電動放倒以及杯架加熱/製冷模式，我們從後排側面照片可以窺見幾乎完全看齊前排的多功能按鍵，是比較少見的奢華表現。

寶馬X7提供了多篇離合器式適時四驅系統，感覺可以考慮全時四驅模式的，具備前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，支持軟硬和高低調節；全系標配了360度全景影像、電動後備箱、LED大燈（可以升級激光）、11色氛圍燈、多層隔音玻璃、後排獨立空調、巡際倒車等高 科技 功能；高配還提供M高性能卡鉗和星空全景天窗等頂級配置。

綜上所述，在100-150萬區間里邊，幾乎所有符合條件的車型都來自進口品牌，他們在各方面的表現也是各有特色，不過寶馬X7流淌著頂級運動知名品牌的血液，加上諸多前瞻 科技 裝備、高性能發動機以及完美的綜合調控，成為我們首先考慮的對象。

個人比較推薦20款賓士G350D，目前平行進口車中歐規版本，國六排放，包牌包購置稅價格在165萬左右。第一從價格來說也符合您的要求，第二，新款的350D，無論外觀還是內飾，比上一代有質的提升，第三，賓士G的保值率非常高，開個5年再賣，也賠不了多少錢。個人意見，僅供參考。

150萬左右SUV選擇

第一：保時捷卡晏

第二：路虎攬勝行政

第三：寶馬X7

第四：賓士大G

第五：雷克薩斯570

150萬左右轎車選擇

第一：保時捷帕拉梅拉

第二：賓士S400

第三：寶馬740

如果我個人選擇前者我會選：大G和570

後者轎車優選S400

可以這輩子都只能想想30萬左右的

我想說，如果是我的話我會選擇林肯的領航員！原因也有很多，保時捷卡宴覺得大街上已經很多了，寶馬的x7和賓士的gls也沒百萬級的逼格，雷克薩斯這些比較實際，內飾豪華程度不怎樣，路虎攬勝這價格又是低配版的，想來想去還是覺得林肯好點。首先車大，開出去真的沒人不回頭，外觀自我覺得霸氣好看，出去感覺像總統坐的，空間賊大，內飾也還過得去，每處都是真皮，開起來就有點像開船一樣，很平穩，但是車大也還是有很多我們都知的麻煩，也就不細說了.詳細的話自己去看！這價格還好，逼格也夠，我覺得是我的話會選它啦！（個人觀點，本人也去坐過實車，看你怎麼選擇了）

H. 賓士s450和保時捷帕拉梅拉開出去，哪個有面子一點

首先，我不是鍵盤俠，坐標金華東陽，剛好身邊有兩個朋友有這兩輛車，落地價差不多，帕拉梅拉裸車98萬選配完落地140萬，S450落地145萬左右。450被我借來開過婚車，帕拉梅拉大家一起出去玩的時候換著開，所以兩輛車開過也坐過。分享一下心得

1、後排乘坐體驗，這個其實沒多大可比姓，450甩帕拉梅拉幾條街，不接受反駁，450坐後面腿差不多能伸直，帕拉梅拉後排座位收縮型，座椅基本調在60度角，坐著腿基本上是彎著的，短途無所謂，有一次高速帕拉梅拉開倆小時坐後面真心難受，後排倆座位中間的空間箱和扶手完全是雞肋，又佔地方又沒啥用

2、駕駛體驗，兩輛都是V6，聲浪肯定帕拉梅拉刺激，適合年輕人開，前面座椅配置都差不多沒仔細研究，450作為長軸距的車，相對開起來得小心一點，拐彎得拐大一點，平時小車開多了一下開450還不習慣，帕拉梅拉還好。能適應。避震啥的，自己開車感覺不出來多少東西。副駕駛可能會有點影響

3、如果你是年輕人啥的，平時就帶個妞兩個人開開的話買帕沒毛病。逼格高，拉風。一家有四口啥的肯定是450更實用咯

自己真實體驗，不喜勿噴

我個人之前就一直想買帕拉梅拉，結果帕和450試駕了兩次，最終選擇了450這樣說吧，帕是情人，適合短期激情，450是老婆，沉穩踏實，實用性450把帕吊打了，真不建議帕，想激情可以搞個911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真沒的說，保時捷精髓該有都有，我一個慢性子的都喜歡踩油門，但聲浪大（對比s）隔音差（試駕車沒隔音玻璃，選了不知道咋樣），後排小，舒適度和s比起來極差，家用不適合的，我之前也幻想帕上得廳堂，下得廚房，但樣樣都行的結果是樣樣不靜。個人愚見，僅供參考

賓士s450和保時捷帕拉美拉這兩款車型都是豪華品牌大型車，能夠購買這兩款車型的消費群體都是屬於比較有 社會 地位、有足夠財力的人群。雖然都是大型車輛，但是這兩個車型所定位的車型定義完全不同。賓士s450面向的是商務使用群體，他通過提供更加舒適的乘坐環境，更加寬敞的乘坐空間，來滿足消費者日常的商務接待以及辦公需求。保時捷帕拉美拉，這是一款注重駕駛體驗的運動風格轎跑車型，這款車型能夠給你帶來足夠刺激的駕駛體驗，車輛的運動操控無與倫比。這也就註定了這兩款車型，所面對的消費群體就完全不同。

如果要說這兩款車型開出去哪一個更有面子，我覺得這個真的不好說，只能說是不同的人感覺完全不一樣。就我個人而言，這兩款車型基本上處在同等水平。賓士的品牌高度相比保時捷稍微差一點點，畢竟保時捷此前是製造跑車的 汽車 廠商，賓士的整體格調以及製造車型相較保時捷會稍微低一些。但是要知道賓士s級這個系列車型面對的是頂級的消費群體這個車型本身是具備較高的 社會 認可度的。所以兩相抵消之下，賓士s450這款車型和保時捷帕拉梅拉這款車型兩者相比較，談不上誰高誰低，只能說是使用者不同，那麼選擇的車型也就不一樣。

如果是中青年且已經成家的消費者，我的建議是選擇賓士s450。首先是大氣飽滿高檔的外觀設計，讓人乍看之下這款車型就是非常有檔次的，細看之下越看越有味。車內的設計風格極盡豪華檔次，一體式雙屏的顯示屏，代表著賓士的最高 科技 工藝，車內使用了大量的高檔材料，讓整個車廂充滿了復古奢華檔次的感覺。車內的空間之大，不僅能夠滿足使用者的商務需求，也能最大限度的滿足家庭使用的需要，無論是誰，坐上s450的車內都能感受到濃厚的舒適度表現。

如果是年輕人還未成家或者剛剛結婚不久，那麼我的建議是選擇保時捷帕拉美納，這款車型繼承了保時捷經典的跑車造型，整個車型顯得非常的低，趴顏值非常高，跨界式的後備造型，讓整個車輛的空間最大化的拓展。保時捷在製造跑車方面的經驗充分運用到了這款車型上，這樣使這台車會發現，輕點油門發動機反應異常迅速，動力響應非常迅猛，能夠感受到非常強的推背感，同時排氣管發出的那種聲浪，能夠帶來很強的回頭率，同時底盤懸架支撐非常到位，運動操控性能體現得淋漓盡致。

綜上所述，能夠選擇這兩款車型其中之一的人必然對於面子的需求已經放在其次，最主要的是滿足自己的使用需要。很難想像，購買這個檔次的消費者，如果是中青年群體會去購買帕拉美拉嗎？想必是不會的。如果是年輕人群體會去購買賓士s450嗎？這就不一定了。但是總的來說，無論購買這兩款車型中的哪一款，肯定是根據自己的實際需求來決定的，跟面子已經沒有太大的關系。

如果有面子一點，當然是保時捷了，單憑車標就可以甩賓士幾條街，這個不是瞎話，你可以隨便問問身邊稍微對車有點了解的靚女和帥鍋，估計一多半對保時捷情有獨鍾！因為提問者是問的面子，所以我也就實話實說。

如果講究操控和乘坐舒適性，我這個外行人也可以來和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店銷售，更不是專業玩車的，但是我說的話，不管對錯，都請你動動你那可愛的小手指，點個小心心，在下就十分感動了

賓士一向賣點都是豪華，內飾自然沒得說，同級別賓士內飾是標桿，估計沒人反對。乘坐舒適感個人覺得賓士也不差，能夠賣的起s級的，一般都有專用司機，所以乘坐舒適性一般都是老話杠杠滴！動力系統你說如果不上賽道，再牛掰的動力也就是擺設，所以夠用就可以了！！

保時捷由跑車轉向家用車市場，無論做工和外形設計上都是一般家用車比擬不了的，保時捷出的車不多，但是難看的基本上也沒有，所以保時捷追求的是精益求精，所以首先從外形上爬拉煤啦這款絕對是首選，沒辦法，顏值高啊，好看，說騷氣說大氣我都不反對！畢竟人家是造跑車的。爬拉煤啦這款我看到前面有人說後排空間不大，我想說的是，你可以去4s店試駕或者試坐一下，不然你說空間小腿伸不直，我怕你沒朋友

面子自古以來我們都注重，開車開面子，我覺得這話沒毛病，如果你家住一線城市，我覺得保時捷適合你，如果二線三線城市我覺得賓士適合你，別問為什麼，你品，慢慢品

說實話，100萬左右的車，很難撐得起面子，因為太多了。

如果非要選，首先帕梅就算了，S450還行，但如果讓我選，兩個我都不會買，還不如買X7。

帕拉梅拉都快成街車了，出門吃個飯都能遇見好幾輛，街車就談不上面子不面子了。想要面子，就別買街車，就要開一個又貴又小眾的。

至於S450，這個型號大街上比較少見，但也有問題，就是入門級賓士車早已經爛大街了，嚴重拉低了賓士的品牌形象，你開高端賓士面子也會打折扣，因為大部分人是分不清30萬的賓士和130萬的賓士的。

我曾經也考慮買帕拉梅拉的，但是對比再三，最終買了911，因為我開車比較喜歡個性，911相對較少。

最近，因為家裡都是運動系小車，偶爾接人出遊不方便，所以又想買個大車。

上周去看了X7和GLS450，說實話，兩個車的性能，空間和價位都差不多，但是嘉興這邊GLS450要加價6萬還要等半年，X7不加錢而且有現貨，因此我會選X7。

當然，X7也有問題，就是入門級的3系5系車也爛大街了，嚴重拉低了寶馬的品牌形象。

再打個比方，你和朋友們一起吃飯，大家都是做生意的，10個人里得有4個開寶馬，3個開賓士，3個開保時捷，此時你無論開帕拉梅拉還是S450，都泯然眾人矣。

所以，100萬左右的車，你有別人也有，很難撐得起面子。

要想有面子，就要站在鄙視鏈的頂端。

我是沒錢，有錢我就買賓利了。

建議樓主要是不差錢，可以看看200萬左右的車型，或者再加一點直接上賓利。

這樣吧，我來說說看。

這兩台車我都有。

15年買的帕拉梅拉。

近年買的大奔，代表兩種不同的生活方式。

保時捷用了休閑交友。

s用來商務洽談，日常乘坐。

日常出去用的賓士比較多，不要問我為什麼，賓士的後排是世界上為數不多乘坐感最好的，寬大舒適安全，。

買了賓士以後，保時捷基本上不用了。

順便說一下保時捷的質量真不咋地，避震器很容易壞。唯一的好處開出去比較拉風。

肯定是保時捷Panamera更有面子！

1.品牌調性更高。

相信在絕大多數人眼裡，保時捷品牌還是要高於賓士的。賓士算是豪華品牌，即使屬於BBA裡面的佼佼者，但人們一提起賓士就始終離不開寶馬、奧迪，哪怕是賓士S。而保時捷絕對算是超豪華品牌，品牌調性明顯壓BBA一頭。

2.外觀也是帕拉梅拉看上去更高端，更貴，更有面子。

賓士S450可以算是D級豪華車中最好看的了，但是與奧迪A8、寶馬7系在外觀上沒有拉開差距，人們一眼就能看出是一種類型的 汽車 BBA的D級豪華轎車 ， 註：我這里選取賓士S450是2020款的車型，個人覺得2021款就更沒有可比性了。 [捂臉][捂臉][捂臉]

而保時捷帕拉梅拉就不一樣了。保時捷Panamera車身線條圓潤流暢，堪稱轎跑車型的顏值巔峰！凸顯出比較成熟的保時捷設計風格。它採用了四門流線型設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。 側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，簡直就是四門版的保時捷911，兼具911的炫酷外觀和性能，以及4座、5座家用車的實用。

3.Turbo車型的尾翼展開的瞬間，全世界都安靜了，別說賓士S450了，就算是S600，AMG來了都得低下頭！

總結：雖然賓士S450更適合家用，舒適性更高，但是樓主的提問是二者開出去誰更有面子？那肯定是保時捷帕拉梅拉開出去更有面子！

開S450的可能家裡孩子再開帕納梅拉，但是開帕納梅拉的車主家裡不見得孩子開S450

保時捷panamera和賓士邁巴赫s450看上去像是八竿子都打不著的風格，可使作為一個保時捷，一個是大型車標桿的s級，不管從哪個方面來說，都堪稱是大型豪華車市場的佼佼者。

問題的關鍵是，這兩個車的風格是截然不同的，保時捷panamera作為一款保時捷的產品，雖然是行政級別的大型車，但是依然保持了保時捷家族的產品該有的運動和 時尚 感，雖然不能跟911之類的純粹跑車比，但是如果放在豪華大型車這個級別裡面，保時捷panamera的駕駛質感也是數一數二的。

另外就是保時捷的定製和選裝可以說是太人性化了，只要你願意掏錢，保時捷可以把你的需求安排得明明白白的，因為自身比較偏向運動的風格，所以不管是哪種風格的定製，都毫無違和感，在這個級別，能夠有不錯的舒適性，更高的品牌溢價能力，而且開出去不像司機的，保時捷panamera可以說是一個不錯的選擇了。

賓士邁巴赫s450l這一點就不一樣了，因為s級本身就是比較偏向商務和豪華的屬性，所以即便是普通的版本，相比自己駕駛，也更適合坐在後排，更別說是長軸距，後排更佳豪華舒適的邁巴赫加長版了，因為這個車更長的軸距幾乎全部貢獻給了後排乘客，不管是腿部空間還是頭部空間都要更加寬敞。

所以說，如果是自己開車比較多，那麼保時捷panamera顯然擁有更讓人喜歡的駕駛質感，但如果是更側重後排的舒適性，那麼賓士邁巴赫s450l在這個級別可以說從定位上來看是沒有對手的，這樣一來，這兩個車的屬性就變了，論面子和氣場兩個車都不差，但是風格上就截然不同了。

我買的加長行政4驅帕拉，沒開過賓士s，但有一輛賓士GLC，買帕拉就是沖著顏值去的，方向重 座椅不舒服 選裝了彈射 bs音響 雙色真皮座椅 後輪轉向 20寸輪轂 以及超級喜歡的彈射，最稱心的就是s模式或者彈射模式下起步了，超級爽！等50歲以上再考慮賓士s這類穩重類型的車！

I. 買賓士S級好還是保時捷帕拉梅拉好

買賓士S級好。

1、定位不同

E級在賓士中屬於是中高級車，S級則是頂級的豪華級車，而C級為小型轎車。S級主打豪華，E級主打舒適，C級主打運動。

2、 外觀不同

E級的側面線條比較柔和，腰線呈現為雪茄型；S級車大燈為三角燈，看起來最兇悍，側面線條來說尾部較傾斜，車身長度也最長，高度也最高；C級的線條最柔順，也最有運動感，看上去更加犀利，更適合年輕人。

3、價格不同

E級定價為36.38-55.78萬；S級定價為77.38-153.28萬；C級定價為29.39-46.89萬。

牌創始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一。

卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德國著名的戴姆勒—賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。