賓士銷售為什麼那麼貴

❶ 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

這其實是個很有意思的話題。明明奧迪和賓士寶馬一樣，在國內都是屬於一線豪華品牌，不然也不會有BBA之稱。可是現在去看奧迪車型的價格，讓利幅度都比較高，三個品牌的同級別車型，往往奧迪車型都會便宜不少。這就讓人有點懵逼了，什麼情況？為什麼會造成奧迪的車型普遍都比較便宜的情況呢？我們今天就來聊聊這個話題。

奧迪一家獨大的日子一去不復返

奧迪品牌早些年之所以能夠在國內做到一家獨大的地步，主要還是依靠「官車」二字打下的金字招牌，不僅獲得了大量的ZF部門的訂單，無形中還擴大了在消費者心中的影響力。而且當時市場上能選擇的產品車型不多，加之賓士寶馬當時並沒有很好的應對奧迪的競爭策略，導致奧迪順風順水發展了這么多年。但是隨著中國市場銷量份額加大，賓士寶馬都不想放棄這塊大蛋糕，只能在產品車型上下功夫，慢慢的，原本屬於奧迪的優勢，在不斷被抵消。

消費者認知中賓士寶馬更高端

賓士寶馬品牌都有自己專注的領域。我們經常可以聽到這樣一句話，坐賓士開寶馬，足以說明問題。賓士注重乘坐品質，寶馬注重駕駛性能，這兩方面幾乎包含了全部的用車需求，想想看，汽車不是開就是坐，其他方面的需求並沒有多明顯。而奧迪呢？除了早年積累下的「官車」名聲，帶來一段時間內的銷量增長，除此之外並沒有多大的優勢了。至於所謂的科技感，不好意思另外兩位也有，這不能說明問題。所以，在很多人心目中，賓士寶馬會比奧迪來得高端。另外，看下賓士寶馬的競爭，一般是不太在乎奧迪的，真正的車型對比都是在兩者之間展開。可見賓士寶馬本身，也並沒有太在意這個對手。

車型實力相比奧迪會稍微弱一些

在車型綜合實力方面，奧迪在於賓士寶馬的同車型對比當中，也幾乎沒有多少優勢存在。就以奧迪A6L為例，這是一款中大型轎車，低配是前驅車型，核心車型Quattro四驅，相比之下，對手賓士E級和寶馬5系，低配車型用的都是後驅，主流車型也有各自的四驅系統，4MATIC和xDrive都不見得會弱於Quattro，而且奧迪在自家低配車型上使用的驅動方式，顯然比對手沒有優勢，造價也更便宜。既然成本控製得這么好，那麼降價優惠自然不是問題。

綜上所述，奧迪能大力度降價促銷也就很正常了，畢竟為了維持生存，只能依靠價格來維持銷量優勢。不過這對消費者來說也是好事，畢竟能以更便宜的價格買到一台豪華品牌車型也是不錯的。

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❷ 賓士給人一種很豪華的感覺嗎

賓士寶馬奧迪都會給人一種豪華的感覺，但是相對來說賓士它更有一些內涵，所以它相對於寶馬和奧迪來說會顯得更加豪華一點。網路上曾經流傳一些段子，賓士是一個比較紳士的象徵，寶馬則比較粗獷一點，用通俗易懂的來說，開賓士的大多是boss，開寶馬的大多都是用來裝叉的，開奧迪的大多都是低調的，這些傳言並不是空穴來風，跟他們的設計有著很大的關系。

最後就是兩個公司他們的定位，寶馬定位的是運動、年輕，賓士定位的是豪華。

❸ 為什麼賓士賣車的經銷商與4s店的價格差好多的

有些不正規的經銷商報價總是很低，不具代表性。他們基本都會有一些欺騙性質的附加條件。各地4S店都是嚴格遵守廠家指導價的。優惠活動也都差不多。也有地區不一樣實際成交價格也有差別。這些是某一車型在當地的認可度以及顧客的種類和砍價的方式，能力等因素決定。
賓士----擁有了才知道她的好！

❹ 為什麼賓士維修那麼貴

就拿11月來說，賓士品牌在中國銷售了4.2萬輛，同比上升16.5%。今年1到11月累計在中國銷售了42.93萬輛，同比增長27.9%得益於中國市場，賓士也有望再次奪得全球銷售榜的首位寶座。
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那麼這個百年汽車豪門在消費者很關注的售後服務由哪些變化呢？北京賓士銷售服務有限公司執行副總裁南迪就仔細說明了這個問題。

多年來，賓士給人的印象就是」買得起，修不起「居高不下的售後成本一直是大家吐槽的對象，那麼如何解決大家的焦慮呢？調整價格是最顯而易見的方法，南迪表示最近兩年，賓士多次調整了維修的官方指導價格。他說：」我們在服務領域的目標之一，就是不斷優化客戶的總用車成本。我們會根據客戶需求優化成本，我們衡量客戶使產品的整個周期，這期間那些花銷對用戶來收拾最直接相關的，然後再進行優化。「他還表示在2014年賓士就推出了星徽保養菜單，基礎A保養，基礎B保養價格更加透明、優惠。對容易耗損的器件價格也做了多次調整，下降幅度在5%到25%之間，並且有所打折，他們表示也會也來越重視顧客的聲音，因為他們知道」要麼聽、要麼失敗「，同時根據不同的客戶群體推出兩種方案，一種是快修，針對的是需求高，時間少的客戶，還有一個就是針對價格敏感的用戶，提供物超所值的服務理念。」my service「將會更加註重」my「而不是」service「.

❺ smart為什麼這么貴有什麼亮點嗎

smart是梅賽德斯-賓士的母公司的全資子公司,生產工廠在法國海姆巴赫市.因為是進口車,所以關稅和運輸成本就占據了車價的40%,因此價格比較高,感覺很貴.大學生的話,還是MINI比較好,承載力更好,底盤更扎實,外觀也更時尚.

❻ 北京賓士4s銷售一個月多少錢

北京賓士4S店汽車銷售人員的月均工資在2000—7000左右徘徊。
差距非常大，這裡面的主要因在於銷售量，畢竟他們都是靠銷量吃飯的人，只有銷量高的人，才能拿到更多的工資。 而每一台車的提成大約是在200元左右上下浮動，這是熱門車型的提成

❼ 為什麼奧迪的車一般沒有賓士寶馬賣的貴

現在國民的經濟不斷發展，人們買汽車不再只是為了買個代步工具，也是為了給自己漲面子。所以現在買車，大部分人都喜歡買豪車，而在中國的汽車市場最受歡迎的豪車就是德系的寶馬，奧迪，賓士，這幾個豪牌汽車幾乎占據了豪車市場的半壁江山。這幾個品牌同屬於德系汽車，但是這幾個牌子的汽車的價格還是有一些不同的，在這三個品牌的汽車在同價款中，賓士還是要比寶馬與奧迪的價格更高一些的，難道賓士真的比寶馬奧迪好嗎？

要是說起世界上的第一輛汽車，那麼賓士可以自豪的說那是我們發明製造的，沒錯世界上的第一輛汽車就是賓士製造的，賓士一直以汽車的發明者自居。賓士汽車的影響力比奧迪和寶馬的影響力要高很多，而且一提起賓士那麼就會馬上和豪車聯繫到一起，這也讓人們對賓士有著一種敬畏的心。

這三個品牌汽車主打的方面也是不相同的。寶馬汽車注重的是汽車的駕駛感和舒適感，定位的銷售市場是向年輕人銷售的，給人一種有活力的感覺。而奧迪汽車注重的是科技，所以奧迪汽車每次推出新款汽車的時候人們都特別的期待，因為奧迪汽車總能給人帶來一些意想不到的黑科技。但賓士汽車主打的形象就是豪華，賓士要做到的就是這輛車放在你面前讓你的第一想法就是這輛車太豪華了，我買不起的感覺。

雖然賓士汽車是比寶馬與奧迪汽車貴一些，但是也沒有貴的太多，我們來看一下這三個品牌旗艦轎車BBA給出的官方售價，寶馬7系列的指導價格在80—248萬，奧迪A8的指導價格在87—256萬，而賓士S系列的指導價格為86—198萬。這樣一看它們三個品牌的汽車價格幾乎一樣，那麼為什麼就說買的起奧迪寶馬，卻買不起賓士呢？

因為同樣是豪車，買時候的價格也差不多，但是這三個牌子的汽車的保養費卻不一樣。奧迪汽車平常的保養費大概1000左右，奧迪的保養費1300左右，但是賓士的保養費卻需要1500左右，而這還只是保養費，如果加上人工費什麼的，那相差的錢數應該更多。而且賓士汽車的零部件價格也比寶馬與奧迪的零部件價格要高很多，如果損壞那麼又是一筆大的開銷。

更重要的一點就是現在的汽車市場競爭激烈，寶馬與奧迪都選擇做一些優惠活動，來增加自己的銷售量。但是賓士汽車卻從來也不優惠。所以寶馬、奧迪和賓士相比較起來，性價比更高一些，人們並不是買不起賓士，只不過是買寶馬和奧迪更合算一些。

❽ 豪華車銷量，賓士獨攬前三，諸多負面新聞的賓士憑什麼

K哥仔細想了想，假如我現在買得起賓士，我也許真的會猶豫的。

畢竟，賓士車標真的挺無敵的，尤其是在更高輩分的人的眼中。即使自己不是很喜歡賓士，家人朋友肯定會讓你覺得，嗯！買得值！

誰讓賓士高級呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 同樣是賓士，為什麼AMG的就更貴呢

當AMG在1999年被普遍視為德國改裝行當中最有潛力的公司時，它或許只是河床上一顆光澤柔美的珍珠，然而，當它被天衣無縫地鑲嵌到賓士品牌的王冠上之後，卻日益綻放出鑽石般的光芒來。

一個很有錢的朋友去年底花兩百多萬買了一輛水貨的賓士G55AMG，就是那種方頭方腦的賓士吉普車，因為他那些生意上的朋友們每人都有一輛。這車造型實在太有個性，所以連仿造的人都沒有，也因而受到全球富人瘋狂的寵愛。他特意提醒我說那是輛「AMG」，同樣是梅賽德斯賓士的G55，後面帶不帶這個AMG，價錢會差上100萬元。

這100萬貴在它的殼子下面，從內飾的材質到驅動、懸掛、剎車系統等重要組件都由賓士的全資子公司——AMG在出廠時就進行了全面改裝，特別是全手工組裝的發動機，每一台上都刻著裝機工程師的名字，終身負責制。所以它既適度保持了賓士的雍容舒適，又極大地提高了性能表現。「你知道我們這些人，如果我知道有更貴更好的，就肯定不能退而求其次。」

在洛杉磯貝佛利山的餐館里，當賓士AMG的總裁兼CEO莫寧偉聽到記者對這位中國富豪消費心態的轉述時，立刻開心地笑了：「這太好了，他們如果都這樣想，我們就太開心了。」他告訴記者，去年賣掉的兩萬台賓士AMG中有45%被加州的美國人買走，他們多數就住在方圓兩公里內的橘縣。

看來全世界的富人在消費心態上大同小異。加州公路上，一輛輛屁股右上角閃著AMG銀色光芒的賓士時不時就會躍入你的視線，輕點油門便可絕塵而去。他們在這里看來是如此的平常，卻在全球給賓士帶來了豐厚的利潤與傲視競爭品牌的巨大優越感。

這樣的情形看起來很快就會發生在中國的發達城市裡。因為賓士已經迅速地將這一殺手鐧引入了中國市場。包括G55在內的4款賓士AMG車型在今年3月底開始從正式渠道登陸中國，到4月底已經銷售了40輛，這個數字達到了美國月銷量的一半。

❿ 賓士被噴得這么慘，為何銷量依舊很高真的有偷工減料嗎

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過，不好說，但在頭條，賓士肯定是被噴被黑的一個。在我看來，這有兩大原因：一是樹大招風，這個不做進一步解釋了；二是日系水軍，這個也不用多說什麼了。其實，對於真正的車主來說，一般會去賓士的各個論壇的，來頭條的除了看熱鬧的基本上就是各路水軍了。至於說賓士E級的銷量為什麼會高，我以為主要是因為如下幾條：品牌和口碑、綜合性能、顏值。這些就不再展開了，還是說說為什麼被噴了。

讓一些人有了財富積累，換更好的車也就是順理成章的事了，而50萬恰好是一個分水嶺，賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求，銷量好也沒什麼好奇怪的了。是否真正的車主，看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的，除了貴沒什麼毛病。話又說回來了，你都開賓士了，怎麼可能花的是大眾豐田養車的錢呢？