賓士官方為什麼回收車

A. 賓士4s店回收二手車嗎

賓士四s店支持以舊換新，然後他們也會回收二手的賓士轎車。

B. 花70萬全款買賓士沒開一周車被收回，是4S店在搗鬼嗎

花70萬全款買賓士，沒開一周，車被收回這件事情在網上引發了網友們的熱議，不得不說的是綜合看來確實是4S店在搞鬼，因為我們都知道不論4S店事先知不知情，車是從這里買出去的，而且也給了錢有合同為證，所以這件事與四S店脫不了干係。

同時也有非常多的人表示員工的錯誤，為什麼要讓消費者來買單呢？消費者現在可以先開著這輛賓士，然後等待追回款項之後再把錢直接打給賓士公司不就好了嗎？偌大的賓士公司不會差這70萬吧，我們也希望這件事情能有一個好的結果。

C. 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。

D. 賓士公司想高價收回慈禧太後曾經坐過的汽車，為何被故宮拒絕了

眾所周知，故宮里珍藏了許多價值連城的稀世珍寶，而這些寶貝中，有許多是清朝帝後的專用品。不知大家在游覽故宮的時候，是否注意到了一輛看似破舊實際卻非常珍貴的老爺車。這一架老爺車是黑色的木質車廂，4個輪子都是木質的黃色實心車輪，整個車輛的外觀更像是敞開式的馬車，但是它的真實身份，卻是中國第一輛進口的豪華敞篷車。這輛古老的老爺車，也是慈禧的專屬座駕。

古董汽車

所以，即便是賓士公司拿出高價要回收這輛古董汽車，故宮也毫不猶豫的表示拒絕。第一：它不是戰爭中的掠奪物品，而是通過合法的手段購買而來的，擁有這件物品的人，當然有著汽車的所有權。第二：這輛汽車所承載的歷史意義也十分深厚，一切的謎題都有待考察。即便是拒絕了賓士公司，自然也無可厚非。

E. 賓士將在全球召回近百萬輛汽車，召回的原因是什麼

梅賽德斯賓士是全球汽車行業頂尖企業之一，賓士系列汽車在全世界也受到了廣大群眾的歡迎，但是這並不代表賓士系列的汽車並沒有任何問題，根據央視網信息報道，梅賽德斯賓士官網表示，由於旗下的一些設備問題，將會採取措施召回近百萬輛汽車。

F. 賓士緊急召回2萬輛車到底是為什麼

其實召回這種事情，世界上幾乎每家車廠都做過，一般召回的車輛數量也不會太多，一般而言，如果召回車輛數量超過10萬輛，那幾乎可以肯定，這個車型是出了批量性的大問題。那麼你覺得哪些車型最有可能大規模召回呢？

相信你怎麼想都想不到，賓士寶馬居然榜上有名。

說到賓士轉向問題，就不得不提賓士E級以及賓士GLC SUV在內的北京賓士生產車型，全國范圍內發生多起斷軸、減震器斷裂等問題。多位車主表示車輛在正常行駛中，減震器會無緣無故出現斷裂，而且當時的車速都不是很快，問題車型涉及2016到2018款。4S店工作人員往往會將責任歸咎到車主駕駛方式以及外力所致，車輛沒有質量問題，而保險公司則會判斷為質量問題，與4S互踢皮球。在這么大量的減震器斷裂和斷軸數據面前，賓士還想抵賴嗎？

G. 賓士公司想要高價回收慈禧太後的汽車，我國是如何回應的

慈禧太後，葉赫那拉氏，晚清政府實際的掌權人，權勢之盛連皇帝都長期受其壓制。她本為咸豐帝的嬪妃，也非最受寵的那位，但她聰明，借著一手好字成功給咸豐帝留下了深刻的印象，一路過五關斬六將，憑借生下皇長子同治帝的功勞，成功在咸豐帝去世後跟孝貞顯皇後（慈安太後）同列太後之位，並通過辛酉政變獲得實際權力。

1976年的時候，德國賓士汽車的工程師來頤和園參觀，正好看到了這輛現在用以展示的汽車，一下子驚呆了，他們認為這就是自家公司生產的第二代賓士汽車。工程師們找到了頤和園工作人員，提出用10台最新款賓士換走這輛廢棄的汽車的請求，但遭到了拒絕。

對我們來說，10台賓士汽車固然值錢，但我們自家的歷史卻是無價，怎麼可能拿來交換呢？

H. 賓士車22年回收嗎

賓士車22年回收。
目前賓士和寶馬的個別經銷商都開始進行回收，只要車輛的行駛里程不超過1.5萬公里，沒有出過重大事故，就可以按照發票的價格原價回收。
雖然這條政策不是寶馬和賓士官方推出的活動，但是當地經銷商的承諾也有效，目前已經有車主開著車去經銷商門店置換。

I. 賓士汽車4月30日起召回部分車輛，為何要進行車輛召回

車輛被召回的事情對於很多車主來說常見的事情。通常來說，車輛在出廠之前會經過嚴格的檢驗，但是即使經過了檢驗也難免出現一些紕漏。車輛在出廠後，如果發現了一些安全隱患的話，廠家就必須將車輛召回，然後對車輛進行維護，消除安全隱患，然後再交到車主的手中。

賓士召回車輛也是由於部分車型存在隱患。首先是部分車型的後座安全座椅卡扣安裝不正確。在賓士的部分車型上，車輛後座的兒童安全座椅的卡扣為被正確安裝，具有隱患，所以召回；其次，輪胎固話存在問題。也有部分的賓士車型的輪胎固話存在著問題，輪胎固話的問題影響行車安全，是比較嚴重的安全隱患，所以說也必須及時召回進行及時的處理；最後，儀表盤安裝不規范。還有部分的賓士車型的車輛儀表盤安裝不規范，這很可能影響車輛安全氣囊的彈出，這個問題也是非常嚴重的，所以說也必須召回這部分車型。

這個問題的車輛范圍“生產日期在2018年11月13日至2020年5月4日期間的部分進口GLE SUV車輛，共計14輛 ”這些車輛由於儀表盤的安裝出在問題，可能導致安全氣囊無法及時彈出，需要召回處理。

J. 如何看待此次賓士召回67輛車的事件

這么多年不管外界則么說賓士減配，品質差，但是在銷量上我們還是可以看出來消費者對賓士還是喜愛有加的，尤其是這一代賓士遠近聞名的大連屏，檔次感那是甩了寶馬奧迪好幾條街。

這次賓士和沃爾沃的召回力度還是挺大的，這不禁讓我們消費者對汽車安全性產生擔憂，雖然召回不需要消費車承擔費用，但是如果真發生了意想不到的事故，受傷害的還是我們消費者啊，所以還是希望車企在造車的過程中能夠嚴格把控產品質量，這不僅是對自己負責，也是對消費者負責，不是嗎？