卡宴寶馬賓士哪個更容易燒機油

A. 寶馬和賓士哪個故障率更高主要是什麼故障

寶馬和賓士誰的故障率更高？

賓士和寶馬作為德系車三巨頭之二，在國內汽車市場可謂人盡皆知。而「開寶馬，坐賓士」的說法更是對二者汽車性能強有力的證明。如果在故障率方面非要較個高低，我只能說幾乎一樣。雖然它們分屬不同的汽車製造商，在造車理念上有所差異，但依舊屬於「德國血統」。或許就國內而言，賓士和寶馬車主不是很多，但大眾車系的車主一定很多，而大眾車系的故障率就是賓士和寶馬品牌的故障率縮影，從中就可窺見一二。

好了，以上便是關於賓士和寶馬故障率方面的問題解答，希望能對各位車友有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！

B. 賓士燒機油嗎 賓士燒機油

1、不是賓士不燒機油，只是沒有寶馬奧迪那麼嚴重而已。

2、幾乎所有品牌都有燒機油的黑歷史，就連可靠性著稱的豐田，也會燒機油。看看發動機的參數，賓士的發動機調教很溫和並沒有寶馬那麼激進，預留了冗餘空間。

C. 有人說寶馬、奧迪燒機油，那麼賓士燒機油嗎為什麼

這個問題有失偏頗。
賓士、寶馬、奧迪三大品牌絕大部分車型採用的都是渦輪增壓發動機，機油消耗量大是毫無疑問的。
但根據國內千公里0.3L的參考標准，超過數值就屬於燒機油，不超過則屬於自然消耗。
依據這個標准賓士和寶馬汽車相對要做得好一些，奧迪比較差——千萬不要將寶馬與其歸在一起，寶馬汽車沒有那麼悲催。
大眾汽車無論是奧迪系列還是大眾邁騰、帕薩特等車型搭載的1.8T、2.0T發動機，燒機油的現象幾乎是如影隨形，日常後備箱里不備機油就不敢出遠門。
發動機燒機油的根本原因在於缸壁的加工工藝，與電子控制並沒有太大關系，否則就很容易解決了。
不過，現在大眾汽車搭載第三代EA888發動機的車型的表現略微會好一些，但如果說一點兒不燒一定是騙人的。
對於奧迪，目前核心的問題其實並不是發動機燒不燒機油，而是從A3到A4L再到A6L，從Q1到Q3等車型匹配的雙離合變速箱，可靠性比起賓士、寶馬採用的8AT、9AT差遠了。

D. 賓士與寶馬相比較，誰的小毛病更多一些

對於賓士汽車與寶馬汽車相比較的話，當然是寶馬汽車的小毛病更多一些。不過這兩個不同品牌的汽車小毛病都是差不多的，不過寶馬汽車的發動機燒機油，而賓士的水溫箱容易側漏，但是綜合對比的話，賓士汽車的毛病雖然多但是不是特別嚴重，而寶馬汽車不僅小毛病多，像發動機漏機油是非常大的一個問題，所以說現在很多人都在吐槽寶馬的發動機漏機油。不過這兩個品牌的對比其實並沒有什麼意義，因為只要是機械產品，都會有一定的故障率，我們只是說機械故障率所帶來的維修成本高不高？如果不高的話，那麼這些小毛病都可以忽略不計。總的來說，賓士汽車和寶馬汽車都是屬於德系品牌，至於問題的多少，其實這不是非常重要的，因為這兩款不同品牌的汽車都是一個媽生的，汽車本身用的配件都是一樣的，只不過在一些核心部位稍微改裝了一下，所以說這兩款車的小毛病大致相同，只是寶馬車燒機油和漏機油這個問題是很嚴重的，如果要從這兩款車型當中購買的話，我還是建議你購買賓士汽車。

E. 寶馬和賓士,哪個品牌燒機油厲害

同級別的來比較的話，就是賓士更厲害了
拿寶馬760和賓士s600比的話，屬於差不多一個檔次，賓士價格高多了
這跟品牌有關，當然質量也會更好吧
外觀上給人的感覺也是賓士更男人更商務更高貴了

F. 為什麼寶馬車燒機油很厲害

造成發動機燒機油的常見原因主要有：
1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬台發動機中可能有一台)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。
德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油！

1、清潔
快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，並抑制積碳的生成！
瑪蒂C，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鍾快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。
瑪蒂BE，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。

2、修復
滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙！
瑪蒂M由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。

3、密封
快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果！
瑪蒂DS可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更加極端的溫度與壓力；5-7天見效，14天後完美修復。

4、提升
持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不復發！
瑪蒂M，不含任何固體成分，對發動機絕無任何副作用，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化：
一是污垢承載性能極大提升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持；二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損；三是控溫冷卻性能極大提升，杜絕油封等密封件「高溫老齡化」。
由此，行駛4年或6萬公里，發動機性能依舊卓越，燒機油絕不復發。

G. 奧迪,賓士和寶馬哪個燒機油厲害些

寶馬車燒機油？機油不抗磨了；我把寶馬給搞好了；
做網路知道任務：請採納，謝謝！！！
不管什麼油，只要抗磨性好就可以了；
寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是納米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；
機油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；
一般的燃油添加劑都是一瓶50毫升加60升汽油的，先加滿油，再倒進去；
不過我推薦你用超美牌燃油添加劑，給中石化代工的；
真正的做法是買一隻超美生產的發動機內部清洗劑，倒入機油缸里，怠速十分鍾，再換掉。。。
你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里；用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；
你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；絕對不是最好的；
這些機油都是一般般，誰也不比誰好；你要用抗磨性好的機油才保護車；
燒機油就是機油不抗磨，磨損的顆粒太大，造成密封不嚴才燒機油的；
用抗磨性能好的超美共晶潤滑油，專門修復輕微燒機油的；而且不貴；
燒機油是不正常的，要麼裝配有問題，要麼就是機油不耐磨；
用的機油不好，沒有起到抗磨損的作用；產生了磨損和積碳，導致噪音變大；
清除積碳，增強動力，消除尾氣，節省燃油、降低油耗。
使用超美共晶潤滑油吧，接近零磨損，不燒機油；

H. 保時捷和賓士和寶馬哪個好

轎車，跑車類，保時捷好
SUV寶馬好
有司機，賓士好

I. 賓士寶馬也燒機油嗎

寶馬和賓士用的機油是粘度比較低的高級別機油，因為流動性好，能在車啟動後迅速潤滑到發動機的各個部位，適合精度較高的高級發動機，但是相對來說比粘度大的機油容易流失，也就是燒機油，這是正常的。

J. 寶馬5系和賓士E級燒機油嗎

比較燒機油。寶馬和賓士用的機油是粘度比較低的高級別機油，因為流動性好，能在車啟動後迅速潤滑到發動機的各個部位，適合精度較高的高級發動機，但是相對來說比粘度大的機油容易流失，也就是燒機油。

「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。