為什麼賓士e會爆胎

⑴ 賓士e300經常爆胎(賓士e300胎壓)

賓士E300用的爆胎跟斷軸有關系。40/45的低扁平率增加了 輪胎 的內徑，因此輪胎壁也很短。如果不注意減速帶或顛簸路段，可能會造成輪轂唇口擠壓胎壁，造成鼓包或爆胎，導致輪胎頻繁爆胎。而且液壓減震速度超過40時，減震下叉容易斷裂。

賓士E級轎車是賓士在C級和S級之間開發的中高端商務轎車、跑車和旅行車。目前公認的E級轎車鼻祖是1947年的賓士170，是賓士戰後開發的首批車型之一。

賓士E300的軸距為3079mm，我們就以180cm的體驗來看看吧。坐在前排。 座椅 調至最低位置後，空一拳與頭部兩指之間有間隙。保持前排位置不變。後排頭部有一拳空，腿部幾乎不止一拳。如果高度短一點，它的空體驗會更好。

賓士E300在內飾的配置和設計上基本延續了E級車型的風格，在細節上做了一些改進。如 方向盤 、儀表盤等。這款轎跑車內飾的空出風口造型比其他車型更加動感和精緻。不用擔心車廂里用的材料。柔軟的地方感覺還是不錯的。方向盤樣式變了，看起來更舒服了。同時，新車採用了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感十足。新車還配備了全新的觸控面板，更加簡潔。

⑵ 2018賓士E300老是爆胎怎麼解決

2018賓士E300L防爆輪胎只要一過坎就爆胎，替換什麼輪胎才能像扁平比55的輪胎一樣隨心所欲地開，而不擔心爆胎呢？我想知道採取什麼措施才能徹底解決爆胎問題，要不這樣太累人了？能換什麼胎才能徹底解決爆的問題呢？2018賓士E300L防爆輪胎只要一過坎就爆胎，替換什麼輪胎才能像扁平比55的輪胎一樣隨心所欲地開，而不擔心爆胎呢？我想知道採取什麼措施才能徹底解決爆胎問題，要不這樣太累人了？能換什麼胎才能徹底解決爆的問題呢？ 輪轂外檐太薄， 輪胎還是防爆胎，胎壁厚硬。 車輛顛簸中導致 輪轂外檐和輪胎硬外壁擠壓。輪轂外檐像菜刀一樣切開輪胎導致。 建議將胎壓調成2.0-2.4，或者換235-50-18，235-45-18的普通國產胎。 賓士E300 輪胎型號是245/45R18 屬於比較低的扁平比，建議氣壓不要打太足 特別是夏天 遇到尖銳物品很容易爆胎， e300還沒有上市，所以用e280的費用回答你1.每一萬公里保養一次，一次a保一次b保，依此推類。2.a保2200左右，b保3400左右。3.如果你買的是中規車輛，噴油嘴在8萬公里前不需清洗（除非你加的汽油質量太差）。如果你圖便宜買的是美規車，大概每1-2萬公里就需要清洗一次油路，因為美規車需要加98#汽油。強烈建議購買原廠汽油添加劑，每箱油加一瓶，一瓶160左右。3.養車費用看你怎麼算了，奧迪五千公里就要保一次，加上六萬公里更換渦輪增壓器還有燒掉的機油，我認為長遠來看比賓士費用還高。但是奧迪一般都是單位買，所以修車費用高對司機來說是件好事。4.賓士的保修是兩年不限公里數，所有磨損件是不在保修范圍內的（剎車片，輪胎，雨刷之類的） @2019

⑶ 賓士e2601.8t有啥毛病

賓士e2601.8t的常見毛病有：避震器斷裂、爆胎、凸輪軸故障、機艙異響等。
避震器斷裂是最近才被炒起來的一個質量問題。前不久車圈資深車評人發現，新款賓士E級在長時間行駛顛簸路面的情況下會出現避震支撐桿彎曲，且有斷裂的風險。車身是由避震器支撐的，如果避震器斷裂後果可想而知。然而賓士作為汽車的發明者，竟然在賓士E級上出現了懸這種低級且惡性的質量問題，實在是讓人唏噓。
爆胎可能是在賓士E級車主論壇中最常見的一個問題，甚至有的車主在新車開回家的路上就發生了爆胎。
凸輪軸故障或許稱得上是賓士車的通病了，不止賓士E，連賓士A、賓士C級或者進口賓士也會出現類似的問題。
異響這種問題的誘因其實有很多，但對於賓士E來說，機艙異響的情況更為顯著。

⑷ 賓士22款e級輪胎還爆胎嗎

賓士22款e級輪胎不會爆胎
防爆輪胎主要是因為加厚的橡膠側壁，即使爆胎失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量。若賓士E級有防爆輪胎，即使爆胎也不會導致輪胎嚴重變形，從而嚴重影響賓士E級的行駛。

⑸ 賓士E容易爆胎是什麼原因

那是平時輪胎保養不到位在一個輪胎用的年頭長了，再夏天天氣熱跑高速時間長輪胎溫度過高容易引起爆胎

⑹ 為什麼賓士E級爆胎的這么多

據車質網收到的賓士E級車主反饋，賓士E級之所以出現多起爆胎事故是因為該車系輪轂設計得太大，配套的輪胎太薄，在行駛中遇到阻力後輪轂很容易擠破輪胎，所以每次輪胎裂開的位置都是輪轂和輪胎結合處有一道明顯的裂口。建議廠家出台徹底的解決方案，最好統一更換輪轂

⑺ 賓士車E系為什麼頻繁發生爆胎

一位網友問，自己2018年2月份購買裸車48.4萬的賓士E300，半年來換了3個輪胎，且都是前輪，正常市區代步50到70碼遇到坑就會爆胎！這車到底要怎麼開？賓士如何才能在路上賓士？

賓士不再能賓士，這似乎是帶著諷刺意味的笑話，但是看看對賓士E級的投訴就知道爆胎不是小概率事件。咱們不妨細數一下網友爆胎的各種事件，當然不是全部。

2018年8月2日，一位車友投訴自己2018年4月60邁過小坑右側前後輪全爆，購買五星延保等了3個月換好輪胎60過小坑再次爆胎！第一次爆胎車輛行駛了大約57000公里，該車主駕駛的車型為2017款 E 200 L 4MATIC。

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

如果說爆胎都是扁平胎惹的禍，那麼扁平胎到底是什麼樣的輪胎呢？所謂扁平比低就是指輪胎的高寬比，簡單點說扁平比越低，輪胎內徑就越大，胎壁也就較短，胎面比較寬闊，那麼接觸地面的面積就大，也就是說抓地力很強，路面反應很靈敏，轉彎側向抵抗能力強，車輛操控性能也越強，外觀效果也更威猛，這也是為什麼很多超跑選用這種輪胎的原因。

這種扁平輪胎，盡管提速快，安全性能高，但是卻不能像越野車上的輪胎一樣應付各種惡劣的路面。在我國就算是城市的路況並不是特別好，也就是說並不適合這種扁平輪胎，，那麼為什麼賓士E級會出現這么多問題，有人說原因只因為是國產，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士實際的製造水平。

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？