北京賓士工廠多少人

㈠ 北京賓士是大型國企嗎

北京賓士是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業。有國企成分，不算純國企的吧。。。。

㈡ 梅塞德斯賓士在亞洲生產基地有那幾個

梅賽德斯—賓士在亞洲生產基地有三個，分別為：

1、北京賓士工廠

北京賓士工廠是全球面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-賓士乘用車生產製造基地，北京賓士工廠是戴姆勒公司首個德國本土以外的梅賽德斯-賓士汽車發動機製造廠以及戴姆勒合資公司里最大的研究中心，是戴姆勒全球唯一同時擁有前驅車平台、後驅車平台和動力系統平台的豪華汽車合資企業。

北京賓士工廠具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車、GLK等產品。

2、福建賓士汽車有限公司

福建賓士位於福建省福州市閩侯縣青口投資區內，是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有V級車，威霆，凌特。賓士改裝車有威霆救護車、威霆警用車、威霆商旅車、凌特救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

3、梅賽德斯-賓士零部件製造工廠

梅賽德斯-賓士零部件製造工廠在上海臨港正式奠基。梅賽德斯-賓士在臨港的乘用車零部件再製造項目，計劃投資超過6億元，聚焦電動車等重點產品和未來發展領域，產品輻射亞太市場，臨港工廠作為德國戴姆勒集團歐洲以外唯一的再製造基地，將成為戴姆勒集團在全球重要的再製造工廠之一。

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梅賽德斯—賓士在德國本土一共有三家生產基地，分別為：

1、辛德爾芬根工廠，辛德爾芬根工廠是梅賽德斯—賓士德國本土最大的製造基地。全球所有的S級系列賓士轎車都是在辛德爾芬根工廠組裝。辛德爾芬根工廠從1971年就開始使用機器人的工廠，如今共有4500個機器人員工。

2、拉斯塔特工廠，位於斯圖加特西部100多公里之遙，以生產緊湊型車為主，包括了全新A級車、全新B級豪華運動旅行車以及即將上市的緊湊型SUV—GLA。目前的年產量為20萬出頭。拉斯塔特工廠擁有900個永久生產崗位，但車間的大部分工位上都是機器人。

3、不來梅工廠，戴姆勒賓士是不來梅市最大的企業，員工數超過12500人。2015年，這個工廠共生產了8個車型的32萬輛轎車，成為賓士在全球產量最高的工廠 。按計劃，2019年全球首批賓士EQ電動汽車將在不來梅實現量產。

㈢ 北京賓士廠里有多少人啊

是指北京戴姆勒么？？這個恐怕只有戴姆勒大廈里的行政人員才知道吧。。。

㈣ 北京賓士在職員工多少人

賓士車的級別非常多，其跨越的價位空間也很大。不清楚你是否針對最高等級而言，目前在北美地區該車型的最高報價在8萬美元以內。一般3～4萬美元就已經少有人問津了。當地在職員工的年收入（稅前）約為3～4萬美元，也就是北京地區參加工作8～10年的大學生的水平吧。僅供參考。

㈤ 北京有哪些汽車製造廠

1 北京賓士工廠----北京亦庄經濟技術開發區，
2 北京現代汽車生產基地---北京順義區。

㈥ 誰知道亦庄那個賓士廠普工待遇好不好啊，具體是干什麼工作呀，會不會很累。

個人覺得做普工的跑來跑去各方面的待遇都是差不多的，至於什麼工作呀，應該都是一樣吧，我也是個普工，每天都是做那幾個重復性的工作。不累那是騙人的，現在打算辭職去學點技術了。

普工指的是， 擁有基本的技能，能勝任普通工作的人員。普工在珠三角和長三角等地區製造型工廠是用來指在生產線上做一般技術要求不高的崗位的員工。

普工工作環境比以前好，大部分包吃住，而且飯菜也比較豐盛，在車間生產線工作都有空調。普工一般住員工宿舍，一般宿舍在4-6人間，也有夫妻房，租房會有交通、房租補貼。

普工的工資由基本工資、績效工資和津貼三部分構成。比如張先生到一家工廠工作，合同約定基本工資2800元，月工作21.75天，每日工作8小時包括吃飯時間(加班費另算)，績效工資每小時工價23元，一天就是184元。

月工作21.75天績效工資4002元+基本工資2800元+雙休日加班費2059元，(雙休日8天64小時，2800÷21.75÷8×加班64小時×2倍等於2059元)，則張先生的應發工資是8861元。

工資收入一般6000—10000元一個月，部分公司可以達到萬元以上，大多企業會給員工繳納五險一金，上班時間通常在8小時工作制三班倒(四班三運轉)。

㈦ 北京賓士廠為什麼總招人

專業水平高和人員退休。
1、北京賓士廠是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司共同投資，成立於2005年，其質量檢測和產品技術維護等，專業水平過高，因此很多人不適應工作，所以流動性比較大，其總招人。
2、是由於廠子內老員工退休和更換工作原因，導致需要總招收人員填補工作崗位。

㈧ 北京賓士是哪產的

北京賓士在北京經濟技術開發區生產的。

北京賓士汽車有限公司（簡稱北京賓士）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。北京賓士工廠位於北京經濟技術開發區。

北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年7月25日起，將2015年3月13日開始實施的部分國產2012-2014款賓士E級汽車召回活動的車輛范圍擴大，補充召回2015年1月8日至2015年4月30日期間生產的部分國產2015款賓士E級汽車，共計14208輛。

(8)北京賓士工廠多少人擴展閱讀：

北京賓士汽車有限公司1957年生產出了第一台北京212吉普車。1988年北京吉普汽車有限公司還對212吉普車進行了技術升級，生產出北京2020吉普。

改革開放後，該公司成為中華人民共和國第一家合資汽車製造企業，由北京汽車和美國吉普公司合資組建，生產切諾基越野車。然而，由於耗油量大，產品質量下滑，該合資公司步履維艱。在吉普的母公司克萊斯勒與戴姆勒合並後，該公司被分拆。

北京賓士汽車有限公司生產合資品牌的部分開始生產梅賽德斯汽車，改名為北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（2007年，伴隨其總公司戴姆勒-克萊斯勒分家而改為北京賓士汽車有限公司）；生產自主品牌的部分則合並入北京汽車製造廠有限公司。

㈨ 北京賓士汽車有限公司待遇怎麼樣

要看進去從事的工作，如果是一線生產工，那待遇算一般，這個一般是相對北奔來說的，如果按照北京的工資，算還可以。

北京賓士汽車有限公司（簡稱北京賓士）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。

北京賓士工廠

位於北京經濟技術開發區。具備年產10萬輛汽車的生產能力。作為中國最先進的世界級汽車製造企業，BBAC以5大特色定義了現代化汽車企業的全新基準：國際化的管理團隊、出類拔萃的產品、嚴格的質量控制、卓越的生態環境、高素質的技術工人。

當前主要生產梅賽德斯-賓士E級、C級轎車以及GLK等產品。以「拓展行駛空間，提高生活品質」為使命，BBAC將向中國用戶提供先進的、並與賓士國際標准一致的產品和服務，引領和創造中國汽車工業和市場發展的新時代。

㈩ 對標56號工廠北京賓士順義工廠為豪華電動車市場提供有力保障

北京賓士已成為梅賽德斯-賓士全球同時擁有前驅車、後驅車、電動車三大車型平台，以及發動機與動力電池工廠的合資企業，並實現了發動機核心零部件與整機的出口，成為梅賽德斯-賓士全球生產網路的重要組成部分。從第1輛到第400萬輛，北京賓士始終堅守「同一品牌，同一品質」，通過集合大量梅賽德斯-賓士全球優質生產資源，逐漸完善和升級智能化製造體系，實現了從量變到智變、從製造到「質造」，再到「智造」的根本性飛躍。