賓士G350輪轂孔距多少

Ⅰ 100萬以內買大G無望搭載2.0T引擎的賓士G350實車曝光

圖片|來源網路

編輯|車上還有誰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 賓士G500和G350剎車千萬別這樣改，這里有詳細改裝方案

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# 賓士 大G專業改裝剎車

內容可能比較多，希望有興趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。

大連德利汽車改裝專業剎車升級改裝店

大連德利汽車改裝分析案例 ： 我們來聊聊賓士大G剎車怎麼改合適，因為賓士G500和G350標配的是19寸輪轂，A MG 套件的也就是20寸輪轂，這兩款輪轂都和大G氣質不搭，顯得不夠霸氣，所以很多人會把輪轂換大，一般還22寸的比較多，換完輪轂原車剎車就一下顯得非常小氣了，所以很多人換剎車都不是因為剎車不夠用，而是因為換完輪轂剎車太小太難看，才決定換剎車。

原車剎車夠用嗎？當然夠用，原車配的剎車是足夠平時正常行駛和越野使用的，而且換完輪轂後，輪胎扁平比加大，與地面接觸面積更大，剎車效果也會更好，我認為大部分G的車主更換剎車第一是為了配合換完輪轂的美觀度，第二才是順便提升一下剎車性能。

大G改剎車有很多種方案，我們改了也有200多台，很多方案也都試過，今天說一下哪種方案效果好哪種方案效果更好，供大家參考。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

原車19寸輪轂配的剎車

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原車AMG套件20寸輪轂配的剎車，可以看到剎車很小，原車輪轂都是多幅樣式

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簡單對比一下就很明顯

第一種加裝卡鉗套（不推薦）

卡鉗罩分為兩種：一種是粘貼款，就是塑料卡鉗罩子，用膠水固定到原車卡鉗上面，價格很便宜，另外一種事鋁合金卡鉗罩，固定方式用抱箍把罩子古錠刀原廠的剎車端，還有用卡扣帶螺絲的固定方式，這種相對更牢固一些。

優勢：價格便宜，幾百塊錢就能搞定

風險：1、脫落風險，高速行駛脫落會有很大的安全隱患

2、影響散熱

3、大G裝個卡鉗罩恐怕會被人笑話

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

螺絲固定的好一些

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但還是小氣不少，普通C級車看上去還湊合，大G配上去也不協調

第二種:所謂後輪四活塞和電子手剎一體的剎車（假貨不推薦）

這種剎車 商 家號稱Brembo為賓士專門生產的，其實並不是，這種剎車Brembo從來沒有生產過，其實是國內剎車廠家自己模仿的一款剎車，宣傳點就是可以把4活塞剎車和原車的電子手剎融為一體，既安全又美觀，但實際很多車主使用半年後就會出現電子手剎抱死的情況，也比較危險，關鍵賣的還不便宜，四萬多。。。。。

就是這種

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後輪的電子手剎和剎車一體的

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老外廠家很驚呆，我們怎麼不知道還生產過這個？

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

所以老外鑒定為假貨

第三種;前六後四，將電子手剎轉移方案（不推薦）

這種方案我們也裝過很多個，因為新款賓士G都是電子手剎，和老款不一樣，後輪剎車安裝必須要用支架轉移電子手剎，但是時間長了也會出現電子手剎報警或者抱死等問題，會導致輪胎溫度升高，也會有一定風險，而且售後率比較高，我們也給很多車主做了售後提供了解決方案。

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這是後加裝的電子手剎，做的AMG的標

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黑色部分為原車電子手剎轉移後的效果，黑色能起到隱藏效果，安裝完看著不明顯

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這是後輪安裝完效果這是後輪安裝完效果

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

整體效果還不錯，就是後期報警比較麻煩，所以不推薦

第四種：新款g63原廠剎車（推薦）

目前最完美的解決方案，因為都是原廠配件，原廠位安裝，只要安裝把控好，就沒有任何安全隱患，唯一的不好就是，原廠配件價格太貴，一套下來要七萬多，因為原廠剎車都是很多零件分開按配件價格定回來的，所以價格比較昂貴，如果像 寶馬 一樣有改裝包出來，一定一整套就會便宜很多！

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原廠前大六活塞剎車，每一個配件都有零件號

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整套剎車

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原車盤和後改的原廠盤對比

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原廠前剎車安裝效果

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後剎車安裝完效果，原廠這個後剎車是單大活塞和電子手剎一體的

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前輪裝上輪轂後的效果

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後輪安裝輪轂後的效果

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整體效果

第五種：老款前六活塞後加大盤方案（推薦）

這種方案類似於前六後四方案，但是後輪改為加大盤的形式，這樣就避免轉移電子手剎，還是用原車的後剎車，就是會出現報錯報警等問題，而且G500原車後剎車和G63後剎車區別並不大，G500和G63都是單活塞剎車，只是G63的活塞更大，後輪剎車主要起到平衡作用，所以單活塞已經足夠用，這種方案目前安裝了大幾十台，沒有任何售後反饋，性價比也超級高，一套下來原廠卡鉗也就2萬多，還有一個注意事項是前輪不要用浮動盤，時間久了或者駕駛習慣不好，會導致剎車抖動，解決方案就是要光碟或者更換剎車盤。

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

前輪配賓士G老款的大六活塞剎車，配固定盤

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不要配這種浮動盤，避免以後出現剎車抖動

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後輪配加大盤，將原車剎車進行烤漆，再貼AMG標即可

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

大連德利賓士大G剎車專業改裝剎車卡鉗

裝在20寸輪轂效果

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後面

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裝在22寸輪轂前面效果

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裝在22寸後面輪轂效果

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22寸輪轂安裝後整體效果，既美觀又安全又省錢

以上就是關於賓士G500和G350改G63剎車的一些小經驗與大家分享，另外這兩款車型改完六活塞剎車後都會普遍感覺偏軟，感覺剎車性能和改之前沒有什麼差別，其實改完六活塞剎車後賓士G是要做編程的，要通過電腦程序調節來改變原車的剎車力矩輸出，這樣才能達到更換剎車後最好的效果，所以改完之後一定要進行針對性的進行編程，來達到最佳效果。

大連德利汽車改裝賓士G專業升級改裝店

（ 保定pa01） @2019

Ⅲ 這也配叫「大G」搭載2.0T發動機的賓士G350來了

近日，我們從相關渠道獲得了全新賓士G350車型的實車圖，作為該系列的入門款，新車將會換裝一台2.0T渦輪增壓發動機，價格也將有明顯下探，或低於146.9萬元（含增值稅）的豪車稅起征點。

在小編看來，如果僅僅是將指導價下探到146.9萬以下還遠遠談不上便宜，搭載3.0TL6發動機的路虎衛士也才77.8萬起，這款G3502.0T怎麼也得80萬以下才勉強算沒收「智商稅」。

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Ⅳ 越野試駕實測 賓士G350還是純粹大G嗎

結語

雖說一開始，很多人都不太能夠接受2.0T的賓士大G。但是仔細想想，確實更適合家用了。外觀和內飾和現款G500高度相關，越野能力沒有衰減，也不用上豪車稅，並且還有誘人的售價（142.98萬元），性價比比較高。雖說很多地方都需要加價才能夠提車，但是也能看出來G350的市場需求量也比較大。搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機的賓士G350依舊還是純粹的賓士大G。

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Ⅳ 賓士G350柴油版性能如何值得入手嗎

動力方面，進口賓士G350柴油版搭載了一款V6柴油發動機，最大功率為210馬力最大扭矩為537Nm，配備7G-TRONIC七速自動變速箱傳遞。進口賓士G350柴油版採用的是非承載式車柴油發動機屬於經濟耐用型，從貨運車輛都是使用柴油發動機就可以看出。在國內使用是沒有問題的，但國內的柴油的品質不高，裡面成分臘的含量比較高，這樣就會容易導致堵塞排氣系步。 配置：G350d具體配置，駕駛輔助包，泊車輔助包（360環影），不銹鋼包，AMG包（20輪），天窗，柏林之聲音響，寬屏，多光束LED，氛圍燈，前加熱通風，後加熱。

賓士G350整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色，網友評價「這才是越野車，經典中的經典!」作為一輛賓士，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境;作為一款越贊，日常使用也足夠舒適豪華。外觀設計：粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的「方盒子」造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型標配20寸AMG多幅式鋁制輪轂、LEDHighPerformance頭燈組、附電動調整/電熱除霧後視鏡的Mirror包裝、皮質座椅、雙12.3寸屏幕所構成的大平板儀表及中控界面。

Ⅵ 賓士G350特別版實車曝光，紅藍白配色齊全，起碼得100多萬

說起賓士大G，那絕對是吸引男人的尤物，且不說擁有「方盒子」硬朗的造型和強悍的越野能力，更為關鍵是高昂的售價乃是權貴的象徵。

可能官方考慮到國人的面子需求（自身也打起謀取更多利潤的算盤），作為百萬級的豪車竟開始引入2.0T發動機，並且在網友的細心留意下拍攝到了一組有關賓士G350的實車圖。

除此之外，之前也有人拍攝到一輛紅色塗裝的賓士G350背面照，從黑色車頂、輪眉以及輪轂來看，應該也算是同一批的暗夜特別版。如此一來，紅藍白配色的特別版本相對齊全，想必能迎合不少年輕人的口味。

需要說明的一個問題是，因為賓士大G的炙手可熱，G500版本加價後能賣到200多萬，而G63版本更是瘋狂到300多萬。看似G350版本拉低了門檻，但也能滿足更多人的面子需求，而假使100萬的起售價，又不知道瘋狂加價到多少萬？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 賓士G350，在硬體配置上都有哪些過人優勢

動力方面，進口賓士G350柴油版搭載了一款V6柴油發動機，最大功率為210馬力最大扭矩為537Nm，配備7G-TRONIC七速自動變速箱傳遞。進口賓士G350柴油版採用的是非承載式車對於賓士G級柴油版的車型，在城市裡的使用限制不用擔心，和汽油版的車型沒有區別。越野能力也是一樣的強大，再怎麼樣也是6缸3.0柴油發動機。

賓士G350整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色，網友評價「這才是越野車，經典中的經典!」作為一輛賓士，它提供給了車內乘客舒適豪華的內飾環境;作為一款越贊，日常使用也足夠舒適豪華。外觀設計：粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的「方盒子」造型設計，但是細節部分變得更加細膩。

Ⅷ 賓士G350d專業越野版 實拍解析

賓士G350d Professional中國藍特種外觀噴漆，黑色紡織雙拼面料座椅，鋼質強化前保險杠，藍牙及導航功能多媒體，隨車附帶反光安全背心，限量版壓花LOGO 前擋風可加熱，遠程遙控預加熱，前排座椅加熱，前轉向燈防護格刪，車內閱讀照明燈，後排及行李箱塑膠防水（腳）墊，裝載防護套件，Professional越野套件，滅火器
G350d Professional 顯然要比 AMG 旗下的 G63 和 G65 來得更加的朴實和純粹，沒有了太多的珠光寶氣，倒是多了些越野的實用性准備。G350d Professional 採用了黑色啞光的進氣格柵，同時在大燈上還增加了防護柵欄。輪轂採用 16 英寸的黑色輪轂，與之匹配高扁平比的全地形輪胎。另外，懸掛系統也經過了升級，並且升級後的懸掛還使得 G350d Professional 的離地間隙增加了 10 毫米。雖然從數據上來看 10 毫米的提升幅度並不多，但是對於賓士 G 級這樣本身就有很高的離地間隙的車型而言，10 毫米離地間隙的增加直接帶來了 36 度的接近角。
車頂還額外增加了頂筐，這款頂筐相比於普通的頂筐很顯然會更加的專業。首先，頂筐的覆蓋面積很大，幾乎占據了整個車頂，與車頂的安裝點位置為每側五個，所以這也使得裝載能力以及重量分配會更加的均衡。其次，頂筐的高度並不高，並不影響正常情況下的通過性能。與此同時，G350d Professional 的外後視鏡也換成了縱置式的大面積後視鏡，如此一來可以滿足車輛的拖掛的視野需求。
動力方面，G350d Professional 搭載了 3.0L V6 渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率 245 馬力，最大扭矩 601 牛米。與之匹配一台七速自動變速箱以及帶三把差速鎖的全時四驅系統。在這樣的動力配置下，G350d Professional 的百公里加速時間為 8.8 秒，極速可達到 160 公里每小時。油耗表現為百公里 9.9L，這樣的表現也非常的不錯。
車輛內飾，賓士 G350d Professional 同樣朴實無華，沒有大尺寸的液晶顯示器，也沒有高端的木紋內飾，只有一塊小尺寸的顯示器以及最簡單的音響系統。不過多功能方向盤依舊得到保留，另外地毯也採用了防滑地毯。
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