賓士雙離合變速箱怎麼樣使用

1. 賓士的雙離合會不會比較好賓士CLA雙離合變速箱詳解

由於是濕式雙離合，所以離合器會浸泡在油液當中，油液可以起到給雙離合散熱、減震、緩沖等作用，從而使得乾式雙離合常見的頓挫異響不容易發生。
變速箱問題
既然是雙離合那麼一些雙離合常見的問題如頓挫確實無法避免，尤其是在走走停停的時候會更加明顯。不過從另一方面來講CLA作為進口車，在海外地區的路況與在國內的路況完全就不一樣，雙離合能夠讓CLA在海外的通常的道路上飛馳，而在國內只會讓你炸毛，我想這並不是賓士或者雙離合的錯吧。

2. 雙離合變速箱乾式和濕式有什麼區別

雙離合變速箱乾式和濕式的區別：

1、乾式雙離合與濕式雙離合傳動遠離都差不多，主要區別在於離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同。說白了，就是在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液；乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸，靠空氣；

2、濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定；並且由於是泡在油液中，是在一個濕潤的環境中摩擦工作。濕式雙離合的優點就是使用壽命長，一般不會發生故障。缺點是濕式雙離合結構復雜，製造成本高，動力傳遞效率不如乾式的高；

3、乾式離合器沒有機油冷卻，採用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容易壞的原因。特別是堵車時，變速箱經常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。但是乾式離合器能夠輕便自如的完成和動力結合和分離，在較短的時間之內可以處於半離合的狀態，由於乾式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快，而且咬合力大一點。總結就是，濕式的更耐用，不容易出問題；乾式的換擋速度快，傳遞效率高。

3. 賓士c200l是雙離合變速箱嗎

國產賓士b級採用的是雙離合變速箱嗎
國產賓士B級採用雙離合變速箱。這款車配備了7速雙離合變速箱，這是Getrag的產品。Getrac是全球三大變速箱供應商之一，主要生產雙離合變速箱。國產賓士B級使用的發動機有三款，分別是低功率版本的1.3升渦輪增壓四缸發動機、高功率版本的1.3升渦輪增壓四缸發動機和2.0升渦輪增壓發動機。雙離合變速箱其實不是高端產品，是基於手動變速箱。雙離合變速箱的結構與手動變速箱相似。這個變速箱只比手動變速箱多了一個離合器和一個換擋控制機構。雙離合變速箱的一套離合器用於控制奇數檔，另一套離合器用於控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，很多車都在用這種變速箱。而且雙離合變速箱的成本相對較低，所以一些車企為了降低汽車的製造成本，更傾向於使用雙離合變速箱。國產賓士B級2.0t車型配備全時四驅系統和多片離合器中央 差速器 。所有搭載1.3t發動機的車型均為前輪驅動。

4. 賓士GLB AMG雙離合和大眾一樣嗎

大眾和賓士的雙離合變速箱從原理上來說是相同的。
都是採用濕式雙離合的結構，只是兩個品牌變速箱外形和最大扭矩承受能力略有不同而已。賓士的7速濕式雙離合主要是用在橫置發動機車型上，比如GLA,CLA等車型使用的都是這款變速箱。賓士的這款變速箱最大扭矩承受能力達到350扭米，可以匹配2.0T/1.6T的發動機。

5. 雙離合是乾式還是濕式雙離合

賓士cla變速箱採用的是7速濕式雙離合變速箱。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。同

6. 賓士7擋濕式雙離合變速箱用換油嗎

賓士7擋濕式雙離合變速箱不需要換油
雙離合變速箱因為其有兩組離合器，所以也有不少人乾脆就叫它雙離合變速器，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

7. 賓士GLA200濕式雙離合變速箱油怎樣看多少

操作方法如下：
如果波箱設計有油尺的，當發動機暖機後，拉出油尺並將油尺擦乾凈後，再次完全插入檢測波箱油量，如果在上下限刻度范圍內就是正常的。如果變速箱上面沒有設計油尺，你自己是無法檢查波箱油位的，平時定期保養時、檢查一下波箱密封部位有沒有滲漏，如無滲漏一般是不會缺少的，自動波箱檢查波箱油位時，是在發動機處於怠速狀態下進行，且需要使用升降設備，具體步驟如下；啟動發動機待油溫升至50度左右；換擋桿在每個擋位停留5秒，然後掛回P擋、把車在台架上升起來，擰開一點波箱油位觀察孔螺絲，當波箱油液沿著擰開的螺絲孔滴下來時，波箱油量就是足的，注意不要全部擰開觀察孔螺栓，以免燙傷，檢查完後把螺栓按規定扭矩擰緊即可。
濕式雙離合變速箱的缺點：1、成本高：如果你對比過車型之間的價格，那麼一定會發現搭載乾式雙離合變速箱的車型往往都會比搭載濕式雙離合變速箱的車型更便宜，而濕式雙離合變速箱車型之所以賣得貴，是因為這種變速箱的結構比較復雜，製造成本比較高。
2、後期維修更貴：正如第1點所說，濕式雙離合變速箱的結構相對比較復雜，所以一旦後期出現故障的話維修起來自然就會比乾式雙離合更貴，車主在後期所需要承擔的修理費用更高。
3、換擋容易產生頓挫：眾所周知雙離合變速箱是有兩組離合器的，並且沒有液力變矩器，當一組離合器工作在一個檔位上的時候另一組離合器則在下一個檔位準備，這種設計能夠有效提高變速箱換擋的速度，但是離合器結合過程中難免會有摩擦的過程，我們駕駛車輛的時候離合器一會結合一會分離，出現頓挫就不難理解了。
4、換擋速度慢：雖然乾式雙離合和濕式雙離合都同屬於雙離合變速箱，但是濕式雙離合變速箱的換擋速度並沒有乾式雙離合快，這是因為濕式雙離合需要通過油壓進行傳動，比乾式雙離合傳動步驟更繁雜，因此賽道上的車往往都採用乾式雙離合而並非濕式雙離合。

8. 賓士的雙離合變速箱和大眾的DSG有什麼不同

大眾和賓士的雙離合變速箱從原理上來說是相同的，都是採用濕式雙離合的結構，只是兩個品牌變速箱外形和最大扭矩承受能力略有不同而已。賓士的7速濕式雙離合主要是用在橫置發動機車型上，比如GLA,CLA等車型使用的都是這款變速箱。賓士的這款變速箱最大扭矩承受能力達到350扭米，可以匹配2.0T/1.6T的發動機。

這個就像是發動機一樣，都是2.0T的渦輪增壓發動機，賓士和大眾結構原理都是一樣的，到底哪個性能更好就需要經過實踐才能知道，目前來說賓士雙離合變速箱沒有什麼不良反應，性能還是不錯的。

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9. 與B級同台 賓士7擋雙離合變速箱淺析

這款7速雙離合變速箱是賓士自主研發的。扭矩一直是雙離合變速箱發展的瓶頸。但就現有技術而言，只要不刻意追求極限，雙離合變速箱依然發揮著積極作用。這款7G-DCT雙離合變速箱採用了德國斯圖加特工廠生產的濕式離合器，可承受高達350Nm的扭矩傳遞。

整體來看，與上一代B級轎車的CVT變速箱相比，傳動效率可提升9%左右。而且它本身的尺寸和重量也是它的優勢。367毫米的長度使動力裝置的布局更加靈活。在車輛設計之初，我相信工程師們已經預料到了這一點。因此，更多的空小時貢獻給車輛。它的重量也趨向於更輕，86公斤的重量對燃油經濟性也有直接影響。

為了滿足駕駛者不同的駕駛要求，7G-DCT在變速箱程序中提供了E、S、M三種模式。

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10. 賓士七速雙離合變速箱二檔退一檔頓挫

三種原因：電磁閥引起、閥體內部不通暢或變速箱活塞回位不好。
1、電磁閥引起：電磁閥里有一個小閥芯靠電流來工作，跟閥體里的工作閥差不多，會導致油壓調節不穩定，切換不均衡的現象。2、閥體內部不通暢：閥體內部對工作環境的要求很高，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。3、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率比較小，也是偶發性的故障）。
具體原因和處理辦法最好還是去4s店檢修，及時解決，以免發生事故。