賓士什麼車剪刀門

❶ 剪刀門的車有哪些

剪刀門的車雖然很少見，但其實還是有很多的。並且使用剪刀門的車多是來自豪華品牌，姑且不算那些自行改裝剪刀門的車，下面就來看一下原廠剪刀門的車型有哪些，而各位小夥伴又認識它們當中的多少個。
一、蘭博基尼康塔什(Lamborghini Countach)
參考售價：160000美元

蘭博基尼康塔什系列車型誕生於1973年，由著名的設計師馬塞羅·甘尼迪操刀設計。1971年首次在日內瓦車展上亮相，1990年停產。康塔什在接近二十年的歲月里推出過LP400、LP400S、LP500S、LP500QV等車型，並在1988年推出25周年紀念版25th Anniversario。在康塔什活躍的20年裡，一直都是超級跑車的典範和先驅者，而自停產以後直到如今，康塔什則是作為汽車收藏品的終極系列車型。
二、布加迪EB110
參考售價：500000美元

布加迪EB110是歷史上最偉大的超級跑車之一，誕生於二十世紀九十年代。EB代表布加迪品牌的創始人Ettore Bugatti，而110則是他的110周年冥誕。與康塔什一樣，EB110也是出自馬塞羅·甘尼迪手下。EB110搭載3.5升V12渦輪增壓發動機，百公里加速只需要3.4秒，與布加迪現款的威龍赤龍仍能一較高下。令人恐懼的是，EBD110還有高性能版EB110SS，百公里加速只需要3.3秒。
三、世爵C8SpyderT
參考售價：488-588萬人民幣

世爵C8系列誕生於1898年，而C8SpyderT是於2004年推出的，相對而言是比較年輕的跑車。作為一款中置後驅兩座跑車，C8SpyderT搭載了2.4升渦輪增壓發動機，最大功率525馬力，百公里加速只需要4秒。除了C8SpyderT，C8系列還有Spyder、Laviolette、Double12s等車型。
四、邁凱倫540C
參考售價：250萬人民幣

邁凱倫540C可以算得上是入門級別剪刀門超跑了，搭載3.8升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率可達373kW，百公里加速只要3.5秒。邁凱倫540C是專門為中國消費者打造的，性能在同門裡面只能算是一般。
剪刀門的車還有很多，這里不再一一列舉。但從各式各樣的車門來說剪刀門也只是最普通的一個，諸如賓士SLS的鷗翼門、邁凱倫720的蝴蝶門、寶馬Z1的隱藏門、柯尼塞格的旋翼門等等花里胡哨的開門方式比比皆是。

❷ 賓士哪款有剪刀門

有啊！slr 722就是剪刀門啊！還有SLS AMG是鷗翼門！

❸ 請問最便宜的剪刀型車門，開敞的車最便的是什麼品牌的車多少錢

吉利的中國龍，車展上出來的，也是個剪刀門。09款，1.5MT，售價8.68萬。很便宜吧。

❹ 賓士跑車（SLK350）和（SLK55）有沒有（剪刀門）的

賓士的SLK350和SLK55 AMG採用的不是剪刀門，賓士原廠車型中只有SLR採用的是賓士經典的「鷗翼車門」（「鷗翼車門」與蘭博基尼經典的「剪刀門」有區別）。
新款的SLK350國內售價：86.10萬，SLK55 AMG尚未引入國內，估計引入國內後的售價在120萬左右。

❺ 賓士跑車（剪刀門）的有什麼型號

原廠的只有邁凱倫SLR 。 SLK SLR

❻ 賓士跑車有哪些門是往上開的

往上開的車門較為常見的有剪刀門、鷗翼門等。
賓士SLR是剪刀門，賓士SLS是鷗翼門。
所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。
鷗翼門的外形特點是車門打開時，車門像海鷗的翅膀一樣立於整車頂部，車門的上部是車頂的一部分，鷗翼門的鉸鏈布置在頂棚中間縱樑上，車門上部承受車門大部分的質量，車門邊框的結構設計厚實，在車門關閉時，車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。車門上部邊框比常規頂蓋厚一些，易影響駕駛員頭部空間的設計和舒適性。

❼ 賓士剪刀門跑車中等價位多少錢

賓士可只有一款剪刀門跑車，，，是和邁凱輪合作生產的梅賽德斯-邁凱輪 SLR，，，這種車沒有選配，，，價格是2000W以上

❽ 誰發明式剪刀車門

剪刀門是不是林寶堅尼（蘭博基尼）設計師甘迪尼發明的。
第一個發明使用向上開啟車門的設計就是賓士的經典跑車300sl,但賓士之所以發明向上開啟車門實在是迫於無奈，因為設計300sl時為保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側設置了兩根粗大的平行梁，結果導致無法安裝常規車門，無奈之下，總設計師魯道夫*威廉哈德想出了向上開啟車門的創意，叫做鷗翼門，後來蘭博基尼的設計師甘迪尼改進了鷗翼門，設計出剪刀門。其實向上開啟車門的設計實是無奈之舉，並沒有什麼優勢，反而缺點多多，首先是絞鏈的強度底可靠性差，極易損壞，因為向上開啟車門的絞鏈無法承受過大的車門重量，所以只有使用碳纖等輕質材質製作車門的超跑才使用這種結構。其次這種車門結構安全性差，有嚴重安全隱患，一但翻車，則車門無法開啟，另外鷗翼門的結構對車頂強度損害較大。所以使用范圍很小，總的來說，這種無奈之下誕生的設計缺陷多多，唯一的優點就是炫耀外觀 。