三菱跟賓士哪個更貴

1. 北京賓士GLC200和三菱帕傑羅自動尊貴版怎麼選哪個質量穩定保養使用費用哪個更經濟

北京賓士GLC200和三菱帕傑羅自動尊貴版是兩款不同風格的SUV，油耗方面賓士GLC200省一些，但是保養費用還是三菱帕傑羅低一些。

2. 三菱EVO10這車究竟怎麼樣，請詳細講解一下。另外賓士C200和三菱EVO哪個更值得購買

三菱EVO適合家裡錢多人士，擁有多部轎車
光說性能，三菱EVO一腳踹飛C200，操控性能無與倫比，簡直就是汽車操控史上的教科書，過個彎像在開軌道車，就是車子太重了，加速不錯但不頂尖，但可以改裝，目前三菱EVO發動機最高改裝記錄是輪上功率908馬力，額定功率1200馬力
樓下說EVO是前驅的真是腦子壞了，被門擠了，被槍打了，被車撞了

3. 三菱EVO 賓士SLK200 奧迪TT

要拉風買Z4要舒適買賓士特別喜歡奧迪就買TT運動的話Z4在這3個里最強,賓士最舒適牌子的話是3個里最硬的.TT的話如果是前驅版本的話就沒意義了跟其他2個不是一檔次.要是4驅的話..駕駛樂趣就不如其他2個..建議你去試駕下吧..PS下，每個車廠都有自己的產品路線，不要總以為什麼的看的很透，開寶馬做賓士至少現在還沒過時。我只開過04年的318icoupe。賓士么沒開過。內個看參數的，很沒意思，倒建議你去試駕看看。數據里講TT最強但是也是這3裡面性能最垃圾的。我拍馬屁股，某些人何嘗不是在拍賓士呢？笑話。再PS下，09的Z4有硬頂。再再PS下TT只有軟棚么有硬頂敞棚 二樓的朋友你是什麼眼光？SLK難看？一輛硬頂又時尚的車到你這里成難看了？真是奇怪，如果講外觀應該是SLK-TT―Z4，還有，坐賓士開寶馬的年代已經過去了，什麼Z4運動性最好，SLK最舒適，請問開過寶馬還是開過SLK，看看相關參數或者試駕一次吧，如果你懂車就知道誰性能好了，不要總是見「馬」就拍「屁股」，如果是Z43.0和SLK200比，那麼Z4好呀，而且好很多呀。 奧迪TT適合男性開.賓士slk和Z4適合女性開.這三輛車性價比最高的是TT.拉風程度是TT>Z4>SLK個人覺得SLK好難看.而Z4有點頭重腳輕的感覺.TT勻稱的多.這你看現車的話就知道了.總之TT好. 我覺得最拉風的就是BMWZ4了TT是比較女性化的車,而SLK我不怎麼喜歡他的外形~~~ TT就是垃圾,V6版馬力只有320實在太小V4不談了只有230馬力,狼的外觀狗的心臟.而且TT的屁股設計根據空氣動力學是個缺陷,基本放棄了速度來求美觀,開太快會翻車的.寶馬Z4也是外觀型的車子,馬力300座位也少.好像只有軟頂敞篷和硬頂,沒有硬頂敞篷.而賓士就不同了,CLK是軟頂敞篷SLK就是硬頂敞篷.絕對夠檔次.slk300車型馬力350.開起來絕對high,價格也是實在高你提交的車型都是大排量汽車,自然吸氣式發動機.價格也貴如果你只是要買(中級)跑車還是推薦三菱evo斯巴魯薩博都是渦輪增壓和雙渦輪增壓發動機,排量在2.0-2.5但是馬力卻在350-420.都比你列舉的3款牛B!價格都在40萬左右我補充.要買跑車就要以速度和馬力說了算要耍帥就挑自己喜歡的,最貴的不一定最漂亮另外在車子速度沒有超過200以上的時候,我覺得所有的車子開起來都是一樣的說到操控,前驅的桑塔納就是典範,沒有轉向過度,沒有轉向不足最好是無方向盤助力的如果要求不是操控,就買後驅的toyota,toyota老做後驅了...fr小子但是後驅的車子不能太快,沒有出色的技術只有承擔轉向過度的結果如果你技術強,又有錢換輪胎,買FR最好了,真正的漂移不是拉手剎是後輪驅動的強制推動才是真正漂移所以說要車子又快又穩就買4驅車(都是高科技含量,S.B也能開賽道)我話不多說了,還是馬力+速度說了算我認為花最少的錢買到最大馬力的車子才是王道其實開什麼車都一樣,沒有什麼操控不操控熟悉了開起來都一樣要達到開完奧迪照樣可以開奧托的境界再次分析.....//////給開高科技的6子們,所謂<<<操控>>>是不靠科技的真操控,賓士寶馬的操控哪裡好了?我昏過去喲要買貴的車,就選擇2個取向////1是速度////2是科技錢越貴說明越快,否則就是越高科技但是買不起10萬以上的車的人呢?桑塔納不是照開?你敢說在擁堵的馬路,沒有人比你開了好?那些計程車司機敢滿載140下坡,你呢?(注:上海市楊浦大橋內環高架路楊浦區段,東向西河間路出口,彎道+下坡+無紅綠燈十字路口+小路+人口眾多)再者是公交車/卡車,縱使你車再貴,真的干起來你敢和他幹麼?你的技術再好,筆直開還能撞的都是2B..真正的技術在倒車撇開高科技,你倒車的技術到家了沒?我不敢說哪家廠牌的車不靠高科技,倒車操控很好馬路就是馬路,不是賽道路上有人有對方過來的車真當賽車了?你能夠一直開不放油門么?你在城市道路的速度敢快么?高調估計給你平均在200公里/小時那麼正常的車好像都可以至少開到180說明在馬路上你不一定能贏這里又說到一點.......經驗尾:本人國產三菱藍瑟(FF)車主4年駕齡1年至少30000公里家裡同時擁有桑塔納一輛,1年至少5000公里 新的Z4採用硬頂，向SLK靠攏。實際證明，採用硬頂的SLK十分好賣，賓士的工廠還要三班倒高速生產，足以證明它的熱賣。TT採用軟篷，落後了一籌。動力性能上，寶馬新Z4占優。技術先進的3.0雙渦輪直列六缸發動機響應速度快，動力澎湃，配以先進的7檔雙離合變速箱，Z4表現十分出眾。SLK的1.8升增壓發動機太弱了，改款後的3.5L的V6（近300Ps）動力不錯，但估計價格接近百萬！TT有2.0TFSI，還有3.2FSI可以選擇，相比寶馬的3.0增壓發動機（326Ps），賓士的3.5V6（296Ps），TT的3.2FSI（265Ps）就要低一些了。不過TT還有272Ps的2.0TFSI，但還是落後寶馬賓士。當然TT最近發布了一款340馬力的TTRS。不過賓士有AMG，寶馬M-Power，所以TT動力比不上雙B。舒適性能上，SLK領先，畢竟是賓士，敞篷跑車也要舒適。BMW新Z4還沒有車，所以不清楚，但可以肯定的是，不會比賓士差或差太遠。TT的舒適性相比BMW和Benz則要差些。其實TT也是款好車，奧迪形象早深入人心，所以不少人推崇TT。實際上，真正要玩車的話，還是要選Z4。Z4是男人開的車，說Z4是女人車那是不了解，只要你開過Z4，就知道寶馬的魅力所在。而SLK才是適合女人的敞篷車，易操控，舒適性好，適合女性開。TT的話，這是一款男人開的車，畢竟是承接自PQ35平台的車。其實，你忘了另一個選擇，保時捷Boxster！這是一款中置引擎的好車，動力，操控自然不必說，加上新的PDK7檔雙離合變速箱，簡直是如虎添翼！如果你要玩車車飆車，強烈推薦Boxster！最後，總結一下，要玩車的話，選Z4和Boxster或TT，如果平時不怎麼玩車，那就SLK吧。（你好像更喜歡TT，想買TT。否則也不會將TT排在Z4和SLK之前。請記住，我說的Boxster，Z4，SLK都是改款或換代後的產品，所以選擇它們，要等等！） 當然SLK前幾天學校門口就停了一輛那氣勢....... 奧迪TT,賓士SLK,寶馬Z4.這四款車我推薦賓士SLK.奧迪TT,寶馬Z4,我均試駕過,其感覺不如賓士SLK.賓士SLK有一個很大的優點就是冬天可以敞篷,雙座有熱吹風.個人感覺,不代表全體.你可以自己去試駕. TT好。其他兩個太難看。

4. 路虎神行者2代，賓士GLK350和三菱帕傑羅哪輛評估比較好，哪輛比較劃算

看你的預算和購車用途吧 神2雖說是路虎的車 但是它是路虎針對城市路況設計的一款車 越野性能大打折扣 而且後期的使用成本較高 帕傑羅全進口的是3.8的排量 越野性能非常棒 但是油耗相對較高 後期成本也比較高 GLK是城市運動SUV 綜合性能很均衡 品牌更好 要是家用代步 預算充足 比較建議GLK 現在有國產的 性價比更高

5. 三菱EVO10好還是賓士SLK跑車好

賓士開出去有面子。
EVO10的話，一般人都不懂的，還以為是20萬的車呢，而且外觀沒有SLK搶眼。
但據說EVO的轉向特別靈敏，稍微動一下方向盤，方向就變了，是為了賽車發燒友准備的。
如果你想在有面子的前提下適當的提高駕駛樂趣，就買SLK。
如果你是汽車運動發燒友，就買EVO吧。

6. 梅賽德斯賓士與三菱集團的資產誰更多

肯定是三菱了三菱：180萬億日元戴姆勒集團：700億美金，你這是把一個汽車商和一個軍火商相提並論了三菱的發展歷程：早在1874年和1877年日本侵略我國台灣時，三菱創始人岩崎彌太郎抓住時機，為日軍提供運輸船而大發橫財。第二次世界大戰中，僅零式戰斗機，三菱就製造了14000架，在偷襲珍珠港中曾大顯身手。戰後，三菱和其他日本財團一樣，被迫解散。侵朝戰爭開始後的1952年，美國出於政治的需要，結束了對日本的佔領。於是一夜之間，所有財團重新聚合，三菱集團發展更為迅猛。三菱重工的航空宇宙事業本部，是空中和空間武器裝備的生產集團，歷史悠久，上世紀20年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦載攻擊機、96式對陸攻擊機、零式艦載戰斗機、一式對陸攻擊機等各型飛機。其中零式戰斗機為當時最先進的戰斗機，最先用於侵華，在偷襲珍珠港和太平洋海戰中，都對美軍造成了致命的打擊，以致美軍專程將一架迫降的零式戰斗機運回本土解密。二戰後期，日空軍的「神風敢死隊」就是駕駛已經落後的零式戰斗機，與盟軍決一死戰。

7. 世界上都有哪些名車，什麼車最貴

1.布加迪EB16.4威龍———120萬美元
最貴理由：1 1=1
最高車速405.7公里/小時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的紀錄還快19公里/時，0～100公里/小時加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，每輛售價約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

2.法拉利Enzo———65.2萬美元
最貴理由：生死時速
Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車———速度！

3.保時捷CarreraGT———44.3萬美元
最貴理由：沉默加速度
當之無愧的第一眼「美女」。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0 100公里/小時的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0 200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7———43萬美元
最貴理由：物以稀為貴
SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車，也是惟一一輛3秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列———38萬美元
最貴理由：收藏價值
Azure絕對是一款高貴的汽車，僅僅只生產50輛終極系列。Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾寶石絨運動座椅和黑漆裝飾都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

6.邁巴赫62 36.7萬美元
最貴理由：前無古人
沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切地說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach完美。

7.PaganiZonda跑車 35萬美元
最貴理由：後無來者
全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

8.藍博基尼Murcielago 32.8萬美元
最貴理由：安全極速
擁有208公里 小時最高時速的Murcielago在405.7公里小時最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

9.勞斯萊斯幻影7 32萬美元
最貴理由：經典 科技
現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科技發展。幻影7擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60公里小時。

10.賓士SLR 30萬美元
最貴理由：公路上的F1
成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕 。

11.AstoMartin征服 25.5萬美元
最貴理由：007的惟一選擇
電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。它擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60公里小時只需要4.5秒，還有200公里小時的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

8. 三菱和賓士誰好 [購車養車]

你開玩笑呢？？
用三菱與賓士相比
當然是賓士好了
但是最好的三菱一定比最破的賓士好