現在賓士寶馬降價怎麼樣

A. 賓士為什麼降價這么多

由於是增值稅下調導致的降價，那麼實際上的價格波動特別小。先說賓士，其中梅賽德斯-AMG車型最高降幅達6.4萬元，梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為6萬元，梅賽德斯-賓士車型最高降幅4萬元，smart車型最高降幅7000元。

當初特斯拉的降價可謂是突然而至，重點是很多車主才買車幾天就賠了幾十萬，哪怕有錢人也受不了，這完全是有種被愚弄的感覺，所以才造成巨大的反應。而在這方面，傳統車企，尤其是像賓士、寶馬這樣的車企早就有了應對價格波動的套路，不論如何不至於說因為這種情況而對品牌產生影響。

賓士汽車的特點

身為賓士品牌的產品就是GLC的最大優點，賓士品牌的產品都有優秀的豪華性，符合產品定位的性能特點。GLC這款產品突出的是城市使用性能，動力總成提供了高低兩種動力調校，可以滿足消費者對動力性的不同需要。

在懸架調校方面仍然是突出賓士一貫的韌性懸架質感，將城市使用的舒適性能力和彎道控制能力極好地融合在了一起。安全和舒適配置齊全，乘坐和儲物空間充足，即便是最低配也能實現很高的舒適性和安全性。

B. 寶馬在銷量如此好情況下為什麼要降價

大手筆！又一合資SUV扛不住了，雙手一攤46萬直接跌至35萬，航海家奧迪Q5L這次在劫難逃。眾所周知，寶馬X3是豪華SUV中的標桿車型之一，同時也深受消費者喜愛。寶馬X3作為一款中型SUV，在空間利用方面做得比較好，不會給人有浪費空間的感覺。自有轎車以來，各個品牌都存在著競爭關系，但隨著2021款寶馬X3的上市，我們也將更多的眼光放在寶馬系列上。2021款寶馬X3共推出了5款車型，在外觀和內飾上和2020款寶馬X3基本一致，但在價格上就可以嚇退一批車主了。寶馬這次下血本了！46萬一口氣降到35萬，奧迪Q5L這次壓力山大。
2021款寶馬X3是一款功能全面的小型豪華SUV。無論您是對實用性、安全性、舒適性、技術還是性能感興趣，X3都能給您提供。甚至可以說X3這是BMW陣容的中流砥柱，它為您提供比X1和X2更多的空間，同時與較大的X5相比價格又相對合理。寶馬X3的內飾依然是簡單干凈的設計，材質優良。雖然被大家普遍接受了，但比起賓士GLC級、沃爾沃XC60的超酷現代設計，或謳歌RDX的未來宇宙飛船設計，寶馬X3還是缺了些豪華感。坦率地說，略顯老態了。不過2021款的一些亮色的點綴也帶來了一些新鮮感。來到側面，新車的車身處理得很厚重，單橫幅式的腰線從A柱位置延伸到了車尾，和車門底部的線條相呼應。車窗的周邊點綴了鍍鉻飾條，並且在側裙位置有個角度的變化，19/20英寸的多幅式的輪轂處理得更有運動感了。新車的尾部樣式看起來比較穩重扎實，懸浮式的尾翼處理得較為寬大，高位剎車燈相當的修長。新車的尾燈組依舊稜角分明，LED光源在點亮之後的視覺沖擊力很不錯，辨識燈帶處理得很精緻，雙邊單出的排氣管提升了一定的運動感，整車的外觀有著濃濃的德系風格。新車的長寬高為4717*1891*1689mm，軸距達到了2864mm。動力方面，新款X3取消了28i車型，僅提供25i及30i兩種動力選擇，分別搭載不同調校的2.0T發動機，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩為300N·m和350N·m，傳動方面匹配采埃孚8AT變速箱，全系車型均為4驅車型。

C. 賓士.寶馬.奧迪為什麼大幅度降價

宏觀：國內外大環境影響 國外經濟不景氣 許多擠壓的雙B豪華車被引入中國市場傾銷
微觀：
1、奧迪主力車型處於新老款交替階段 換代必然傾銷老款庫存 回籠資金
A6L已於今年4月份換代 新A6L上市後 為了傾銷老款庫存 老A6L目前普遍降價10個點；A4L即將於下半年換代 老款已經步入了黃昏階段 為了搶奪市場及賺最後一杯羹 大幅度優惠是必然
2、賓士主力車型價格虛高 競爭力不強，通過大打價格戰來提升性價比 搶奪丟失的入門級市場
E級也即將換代，打價格戰使賓士從寶馬手中搶回了一些市場 目前E200L最低33萬+ 很有誘惑力
C級也效仿此模式C180K最低23萬+ 讓人側目
3、寶馬主力車型也處於換代階段 因受奧迪和賓士的影響 不得不也放低身價 維護自身的銷量
5系於2011年換代，突然從加價直轉大幅降價，目的是搶奪A6L換代的潛在客戶群，況且賓士E級的價格戰也使其有所動容 3系的銷量在A4L面前抬不起頭來 寶馬看到了加長的甜頭 寄希望於新3系的加長 目前的優惠是為下半年換代做鋪墊

總而言之，3款豪華品牌的主力車型都處於更新換代的階段 由於市場規律 必然出現大幅降價優惠的情況 此外，寶馬是把奧迪作為首要競爭對手 不斷爭取奧迪的潛在客戶 而賓士是只有價格這一種武器 此外沒有其他的辦法 至於奧迪而言 傾銷老款 騰出產能倒是目前他唯一要做的事情

D. 最近賓士和寶馬和奧迪降價怎麼這么厲害

降價不一定就是實際成交價，另外跟車款有關系，一般中國都是新款的SUV是不會降價的，都是一些老款或者是不熱賣的車型降價，但是具體還要根據4S店的情況，但是有些是營銷，根本就不可能拿到那麼多的優惠，目前豪華車的優惠我見過最大的就是沒過的一個品牌，可以打8折左右，其餘的還沒見過。

E. 2022款賓士寶馬疫情四月份會漲價嗎

車這種東西只會降價，不會漲價。特別是奧迪的新款出來以後，寶馬想漲價也不敢。靠漲價加價的時代是一去不復返了 。
賓士和寶馬各有優勢，消費者應結合實際車型按需選購。如果是商務用途或者全家只用一輛汽車，賓士具有更大的舒適體驗，更適合多人使用。而如果消費者比較追求個性化，且一個人開車的時間居多，開寶馬會是更具駕駛體驗的選擇。

F. 最近賓士和寶馬和奧迪降價怎麼這么厲害

汽車降價我覺得最大的原因就是要出改款了，最近不就爆出下一代賓士S級的諜照嗎？例如寶馬740li新款一出來，老款降價幅度就很大，要換代，肯定要以最快的速度把老款大部分銷售完畢，而加快銷售速度的最好方法就是降價，有個朋友，看見寶馬X6最高配降價就買了，結果沒幾天就出新款了

G. 賓士寶馬路虎在華全面降價，你怎麼看

對於BBA等一系列車型降價，早已是預料當中的事情啦，畢竟目前來說可選擇性車款很多，並不像以前一樣拘泥於買賓士、寶馬還是奧迪了。。。

1、自從BBA在中國火了以後，持續多年占據了中國中高端車的70%以上的市場，彷彿有點錢了不買輛bba的車出門就沒有面子，另外一方面德系車的質量的確是好、特別耐用，不誇張的說開個十幾年都是有可能的，就和我們平時說鞋子質量特別好，想買新的卻發現老的怎麼都不壞，那隻能找個借口說車的款式淘汰想換新款。

5、中高端豪車間已然掀起一股，沒有硝煙的戰爭啦。大中華區，已經成為全世界各大品牌兵家必爭之地，目前關稅也在進一步的降低，未來的價格戰也會十分的頻繁，所以降價我看的很淡，只是希望車主們不要買的吃虧就好。畢竟昨天和今天價格差個十幾二十萬還是令人非常難受的。

H. 為什麼賓士寶馬打折越來越狠了

賓士寶馬降價其實也就是打價格戰吧，因為現在汽車行業其實並不好做，所以說必須需要一些方法策略才能夠在激烈的市場競爭中存活下來。豪車降價雖然那麼多，但是也是非常正常的，因為可能它的出廠價就是挺低。可能是一種營銷策略吧，你看他降價那麼多可能感覺自己賺了，如果你不打價格戰，那麼汽車會越來越難賣，也就沒有後續的保養維修之類的。降價幅度大，但是其實它的利潤也還是有的。他可以在產品方面做一些手腳，但是其實車子的話一定要買安全的，其實降價的話也和普通車子差不多，所以在買球方面一定要考慮清楚再買。

I. 賓士降價了，奧迪什麼的也應該降吧賓士能降多久啊，會不會馬上又漲上去呢二手車是不是跟著降好多

我個人開的是賓士C200時尚。給你講講感受吧。
賓士是不會看奧迪的，他競爭的對手是寶馬，如果寶馬最近車緊了，價格上去了，賓士也就上去了。相反一樣。她兩掙得是銷量頭把交椅的問題。
另外這個價格走勢不好判斷，我買車錯過了最低點，買車的時候比最低點要高3萬，但是最後改款的時候，因為沒有現車，隨後一個月竟然又比我這個漲了3萬，你說誰更心疼？
相對於S級，C和E級的客戶群不一樣，那個級別的全是進口，並且有錢人寧可高價買新款也不買舊款，所以和C級又形成了反差。還有就是大幅度降價車比不好提，都是炒作的，車友會里有人換車根本提不到那些所謂的大幅度降價車。
一樣，奧迪願意把賓士寶馬作為競爭對手，更客觀的理解為營銷上的手段。實際上他的價格並沒有跟隨賓士寶馬變動太大。
賓士寶馬都是10000公里保養只有兩檔，價格不貴，我當時還送了6次保養。奧迪是5000一保，實際下來價格差不多，奧迪略高。另外奧迪燒機油現象普遍，北京地區的政策是只要你開到4S說缺機油，在不過分的情況下都免費給你加。
總之我的意見是車這玩意就是賠錢的買賣，不是股票。別想太多，喜歡那個就買哪個。
另：車友會里最近有人換車，4S店裡C200時尚2年多的車收購價20.5萬。北京地區。供你參考吧。

J. 寶馬ix3官方指導價下調7萬，為何一次性降價如此之多

寶馬ix3官方指導價下調7萬，為何一次性降價如此之多？寶馬給大家一個印象就是價格十分堅挺，可是實際上，現在來看各類汽車都有不同降價，其實寶馬ix3官方指導價下調7萬，也屬於一個很正常范疇，下面給大傢具體說明以下原因何在，大家可以作為一種參考：

三、國內汽車行業崛起，寶馬ix3官方指導價下調7萬屬於應對方法而已：

還有一點，千萬不能忽略，那就是中國國內汽車行業逐步興起，我國自主品牌現在質量越來越好，而且已經在汽車市場上得到了全面驗證，現在中國汽車品牌性價比非常高，這也導致寶馬作出下降價的規定。