為什麼很多賓士車主都是90後

Ⅰ 賓士車主斷供激增，逾期被執行超千人，為何會出現這種問題

根據汽車方面的相關新聞，顯示有多名賓士車主已經斷供了車貸，逾期被執行的人已經超過了數千人，之所以會出現這樣的問題，可能是由於以下幾個原因造成的：

賓士製造廠家的話語前後不一導致車主斷供。一款賓士車的發動機已經停產了，根據製造廠家的發言人介紹，之所以停戰是因為全球的經濟鏈運行不通暢加上受到疫情的原因，所以只能被迫停產，但隨後其他的負責人又說明之所以停產該發動機是因為發動機存在一些質量問題，無法完成後續的安裝和售賣工作。許多賓士車主在看到了負責人說話前後矛盾時，被詢問卻遭到制止，對此很多賓士車主非常惱羞成怒，甚至以斷供的方式來抵抗賓士的製造廠家。

總而言之，大部分人斷供是因為賓士製造廠家涉嫌欺騙消費者的行為，而非其他問題。

Ⅱ 為什麼不到30萬就能成為尊貴的梅賽德斯賓士車主

國產賓士A級三廂上市發布會時，時任梅賽德斯-賓士全球CEO的蔡澈博士在台上用中文說出一串網路流行語給我留下了深刻的印象。作為賓士品牌入門級車型，賓士A級三廂不僅在定位上滿足了年輕人第一台豪華車的條件，在玩法和調性上也貼合了消費者年輕、會玩的心態。2019款長軸距賓士A級三廂轎車售價區間為21.18-29.98萬元，我們最近拿到了一台A200L運動轎車，試試這款最便宜的三叉星車型實力如何？

而同時舒適的調教取向並沒有太多的犧牲懸掛的支撐性，加上線性的轉向手感，A200L運動轎車也有其運動的一面，偶爾在山路上劈個彎也能夠駕馭。帶來更入門國產長軸距A級三廂轎車，賓士不是向市場妥協放下身段，而是在年輕逐步成為市場主力的背景下的主動出擊。從設計、駕控到更加科技感的人機交互，我們看到了賓士A級三廂年輕的活力四散。

Ⅲ 賓士車主是怎樣的一個群體

不算有錢也不算窮

Ⅳ 賓士是豪車，為什麼很多人還瞧不起開賓士E級車的

當然我認為名媛拼單的方式，是真正擺脫了消費主義的毒害，就拿買包來說，5萬塊買個包包，除了背出去的那3個小時，其他的時間都在空置，屬於虧錢狀態，而拼包、拼勞斯萊斯、拼絲襪的操作手法，才是真正將資源利用到極致的方法。

如果真的要找個標桿，從駕駛者的角度來說，我更青睞同價位的奧迪A6L，不管是動力、招牌quattro ultra智能四驅以及矩陣式大燈，都能讓人迸發出屬於奧迪車主的自豪感，而在乘坐的角度方面來看，中期改款的賓士E級可能是從今年開始的10年內賓士最出色的座艙，假如下一代賓士E級會全面換用賓士S級內飾設計語言的話。

而回歸到車型本身，小編極度不建議購置現在的E260L車型，畢竟它不怎麼「豪華」的動力，會讓同樣購買賓士E級的夥伴們鄙視。

Ⅳ 為什麼身邊的90後都在買二手車安全嗎

為啥現在越來越多的年輕人開始買二手車了？老司機：聰明的選擇
現如今，買車的人是越來越多了。一直以來，汽車就是人們日常出行的主要交通工具。此前，國人一直有一個習慣：「買新不買舊」。大家寧可多花點錢去買新車，也不願意去買廉價的二手車。

但是，近幾年來，國人的思想得到了很大的進步。特別是一些西方先進理念的傳入，讓國人的許多傳統思想發生了改變。其中，對二手車態度的大變也是其中之一。

現在的國人，特別是年輕人，紛紛開始追捧和購買各類二手車了。根據小飛的分析，年輕人思想的改變，主要和以下幾點有關。
1、國家對二手車的管制越來越嚴格
此前二手車市場混亂，各類問題層出不窮。像泡水車、事故車、問題車一直困擾著大家。而隨著國家對二手車行嚴加管制，現在入二手車行的門檻變高，車行也逐漸形成市場化和規范化。

二手車的大市場上的每輛車在網上都有備案，咱們通過互聯網就能查詢到車輛的基本資料，這樣便增加了車主對二手車的信任。正因為如此，買二手車的人才越來越多。

2、2大利好政策的實行
國家新修訂的《二手車流通管理辦法》中指出，我們需要進一步落實取消二手車的限遷政策，同時還要落實二手車經銷增值稅的優惠政策。在二手車交易過程中的一切不規范行為，也將逐步進行取締。

取消二手車的限遷政策，對於二手車行業來說，真可謂是及時雨。小飛在這里普及一下知識，所謂的「二手車限遷」，也就是指部分省市對於外省或者外市的二手車採用環保限制、限制年份等措施，避免二手車流入本地市場。

二手車限遷對外地二手車的售賣是十分不公平的，如果外地的二手車要來本地銷售，就必須符合本地的環保和年份限制，由於這個門檻的存在，導致大量外地二手車無法正常銷售。而且相關部門取消該政策後，自然是刺激二手車市場銷售的一大法寶。

Ⅵ 為什麼說賓士都是IT人士開的

很多初入社會的年輕女孩都開上了賓士，甚至住上了別墅，她們一不靠父母，二不靠朋友，全都是靠自己一個人拼搏出來的。據美國專業汽車評價公司的數據顯示，中國車主的平均購車年齡為34歲，也就是說平均34歲就擁有屬於自己的第一台汽車。中國開賓士的車主都是什麼樣的人呢?我們一起來看下文。

對於中國的富豪而言，在定價、外觀、內飾、配置日趨同質化的豪車面前，其選擇路虎還是沃爾沃、賓士還是寶馬的理由往往並非單純取決於產品力，對於豪車品牌的認知、社會評價、地域文化及車主個人偏好等諸多情感因素也會起到潛移默化的作用，因此其選擇一款豪華品牌車型時又具備了相當多的個性因素。

Ⅶ 賓士、寶馬、奧迪，為何賓士排老大

作為汽車工業大國，德國有三駕馬車，分別是賓士、寶馬、奧迪。它們也是中國公認的豪華品牌，地位那就更不用去說了。在中國一提起這三個品牌，不管懂車還是不懂車的人都能隨口說兩句。當然了這三款車在他們心中也會有個排名，那就是賓士比寶馬、奧迪都要好。

對於我自己來說，我是個不折不扣的賓士控，單純從售價先來聊兩句。明眼人都不難看出寶馬同等車型都要比賓士便宜，優惠幅度大跌價太多，而賓士優惠幅度永遠就那麼點，這就事實和差距，貴了這么多年，自然是有道理的。而且論保值率來說，寶馬差的不是一點。

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老司機喜歡開寶馬？

先來說說寶馬這個品牌的優點，畢竟能成為豪華三傑的一員還是有一手的。就現款在售的寶馬1/3/5/7系來說，寶馬的底盤調校論駕駛感來說真讓人享受。

值得一提的是其實是寶馬的入門版1系在駕駛的過程中依舊可以感受3系的影子，操縱感十足。

對於新一代5系底盤的表現，給人最深刻的感受就是輕盈、快速、干凈。在通過顛簸路段時，能明顯感受到輪胎在快速上下運動，車內感受到的震動少之又少，總之寶馬是讓人很樂意去開的車子。

而對於賓士來說，縱觀全系在操縱性上都表現的比較淡定從容，那種波瀾不驚的調性的確吸引了大批的粉絲。發動機技術是核心技術，也是真正體現各個廠家實力的地方。

賓士，有渦輪增壓，但是它更熱衷與自然吸氣，因為自然吸氣噪音比較小，行駛穩定，但是發動機的調教上的及時是不錯的。吹毛求疵的講，在全新一代的賓士產品在底盤方面在復雜路面的處理上只能說略微不足，反饋顯得有些繁瑣。話又說回來，這種細微的差別對於消費者來說又算得了什麼呢？

02

論細節寶馬還差很多

說到內飾，不用說就已經是高下立判了，在細節處理上賓士有絕對的優勢。現款寶馬三系的整體做工的確是差了點，就不說賓士，和其他的B級車相比都要差一截，雖然全新5系在內飾質感上有一定的提升但是和同級別的賓士E級相比就差的不是一星半點了。

在內飾的設計上，賓士人見人愛的懷擋設計尤為的經典，寶馬的雞腿感沒啥新意還不如捷豹的旋鈕式檔桿顯逼格。

此外賓士還有很多經典元素，例如車載系統的「滑鼠」，整個質感猶如一個工藝品，而寶馬則是俗套的圓圈旋鈕。還有電動座椅調節的按鍵排布方式，設置在門板處的經典賓士元素，給人的品牌個性感很強。

再例如賓士獨到的氛圍燈設計、翻毛皮頭枕等等優秀的細節設計，只有賓士車主才能真正體驗到它們的魅力。

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賓士反方向發展？

賓士這些年在適應消費者訴求上也變了很多，在國內賓士一直以來給人的感覺都是商務，大氣的老牌豪華感，這讓很多年輕人逐漸的開始疏遠它，而汽車消費的逐漸年輕化讓賓士開始去改變生產線的風格。

年輕，時尚就是賓士的蛻變了，最具有代表性的莫過於C級和E級了，根據年輕人市場推出的運動版本大受歡迎。

同時家族式的設計語言摒棄了之前的端莊氣派，變得更加的簡潔優雅，低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像寶馬和保時捷那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。

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根基深厚，影響力廣泛

每個汽車品牌旗下不光要有受歡迎的產品，而且還要有一定的文化、歷史積淀。尤其是這些豪華品牌，個個都是百年的老公司，經歷了太多的起起伏伏自然就會被大家所認同。

在這里要提一句，其實雷克薩斯現階段之所以不能和BBA相提並論，就是輸在了歷史文化上。論產品力來說已經完全可以步入一線豪華陣營了。

那麼在品牌影響力上賓士遙遙領先寶馬就沒什麼可驚訝了。大家都知道賓士的歷史最悠久，世界上第一輛汽車是出自於卡爾本茨之手我想大家也都知道，所以品牌影響力上寶馬同樣跟賓士比不了。這也是人們對賓士高看一眼的原因。

也正是因為如此有底氣，賓士在寶馬2016年的百年慶典上發去賀詞，內容大致是：如果沒有寶馬的夥伴一路同行，賓士就沒有最創新的科技，最酷的設計，最好的顧客滿意度！當然還有銷售，市場份額，利潤。這哪是祝福，明顯就是赤裸裸的挑釁，沒兩把刷子賓士肯定不會這樣說的。所以，你懂。

總結：

簡明扼要地說，寶馬是致力於給人一種開車的樂趣和激動的心情，開起來會感覺車是有靈氣的，把有關駕駛的所有信息都傳遞給駕駛員，不僅是在開車，更是在爽；賓士給人的感覺，從內飾氛圍到開起來的順滑感，都告訴人：我是很尊貴，高級的。但不會輕易勾起駕駛員的駕駛慾望，但車本身的物理極限並不比寶馬低多少。都是好車，但氣質大相徑庭。

最後說明一下，有一點是奧迪和寶馬在短時間內根本無法超賓士的，那就是「感覺+調性」，那些潛在的消費者往往最在乎的就是這兩個詞「感覺+調性」。

Ⅷ 為什麼80，90後半年努力就開賓士，寶馬，奧

而我的例子是，有個靠譜的爹媽

Ⅸ 想買賓士車，為啥很多人說賓士買得起養不起呢

想買賓士車，為啥很多人說賓士買得起養不起呢？

正常情況下買得起賓士C級的人，應該就可以養得起。和一般的汽車相比，賓士汽車的保養費用肯定是要貴一點，但是這個多去的費用也就在2000元一3000左右。但是如果算上後期車子故障維修的話，那這配件就相當的高了，這個准備入手豪車的人一定要注意。

所以，賓士保養並不貴多少，關鍵是修理費用相當的貴。