賓士雙層隔音怎麼樣

① 賓士E級的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：車子比較穩，高速上開起來很舒服。我買的丐版，加裝的全led大燈和電耳，除了輪轂不一樣，幾乎和運豪一樣，最迷人的還是led大燈，剛出來時候不知道痴迷了多久。14款雖然是1.8t的機頭，但是日常使用完全夠，偶爾還能飆一飆。

缺點：這個價錢的車沒無鑰匙起動就算了,居然連電折耳朵都沒有,這兩個配置我9年前的老天簌就有的

外觀：這代賓士E級外觀做的是真沒啥說的！要樣有樣，要內涵有內涵！AMG的車身包圍！18寸大腳！雙邊單出菊花，碩大的前臉大標！最最最最最關鍵的新一代E級大燈雖然繼承了前輩們四眼的命運，但是我想說：這個四眼也長得太帥了吧！（咳咳~實在無法用語言表達了）

內飾：內飾做工精細，用料很厚道，賓士的內飾做工不用懷疑，最實用的我認為就是數字撥號鍵了！

空間：滿分，後排超級大，拉貨不行

配置：還不錯，畢竟賓士嘛，國內這個級別也就寶馬的性價比稍微低點，其他幾款都價格便宜，賓士在這點上不過不失吧。就是降價幅度比較大，不過對於比鄰北京的城市來講，可以買到比較合適價位的車，小城市的話優惠可能要小點就不太合適了。

動力：一般 很一般 油門重是賓士特點 但是發動機反應太慢 一腳下去只聽見發動機響 不見車子動 感覺渦輪介入也很慢 估計是不是因為發動機異響導致的？

操控：不錯，和寶馬差不多吧。

油耗：目前還能接受12.5個油

舒適：良好，隔音性能比較出色，尤其後排空間寬敞，坐著很舒服，沒有壓抑感。

② 賓士2015c200隔音怎樣

這車隔音效果可以，在高速路上開車，把車窗關好，比較靜的！有點輪胎噪音

③ 你開過隔音最好，音響效果最好的車是什麼車

我比較Low，並沒有開過那些幾百萬的頂級豪車，但是我想像法拉利等幾百萬的跑車隔音效果肯定不怎麼好，真好的也許就是賓利啊，勞斯萊斯什麼的才會真的好。哪些銷量也不高，我們就以大眾需求為中心點出發，就說說B級跟C級車裡面隔音較好的車型。

以上純屬「志與文」個人原創見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論並指出問題，讓我們互相學習進步。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下「志與文」，讓我們一起「懟」車，聊聊各自的看法……

④ 汽車雙層玻璃隔音效果如何

一輛車的靜音效果，直接影響著這輛車乘坐的舒適性。而雙層玻璃則能夠更好的隔絕車窗外的噪音，一般配備雙層玻璃的汽車，你幾乎都不用擔心它的噪音問題。即使作用有限，帶至少代表著這輛車對於噪音處理的努力。
在噪音的控制上，最出色的就是美系車型，採用了大量的隔音材料，這也讓美系車的油耗居高不下。而對噪音控制最差的則是日系車型，一款二十多萬的日系車在噪音的處理上，還沒要10萬出頭的別克威朗做的好。

⑤ 賓士車為什麼隔音不好

這是一款梅賽德斯-賓士專為中國市場而造的跑車，它帶來了新的性能與舒適的高端定義。而這一僅供中國車主享受的極致產品，將採用限量生產的方式，來保證它未來主人坐享尊貴待遇――全部限量僅有388輛。 賓士SLK轎跑車一直沿襲著方程式賽車設計，采...

⑥ 賓士A級隔音怎麼樣

賓士的隔音降噪水平一直都是做的比較頂級，它在a級車上也不會吝嗇於技術和成本的

⑦ 賓士e300是雙層隔音玻璃嗎

是的，採用的是雙層玻璃。隔熱隔音玻璃提升舒適性。採用兩層玻璃的層壓結構具有隔音夾層，配合紫外線防護和熱反射功能，可提升車內溫度舒適性並減少來自車外的噪音，營造更加安靜、舒適的車內環境。此外，層壓結構還可進一步提高安全性。

⑧ 賓士gla隔音效果怎麼樣，賓士gla加裝隔音費用

你好，賓士車的整體性能不錯，質量做工精細。車的噪音小，隔音效果也不錯。不建議去，再做隔音。

⑨ 後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百

在隨著經濟的快速發展和人們生活水平大幅度提高，豪華品牌越來越深受廣大消費者的喜愛和認可。尤其是賓士、寶馬和奧迪憑借早期進入國內市場深耕細作多年留下的口碑和品質早已深入民心。並且牢牢占據豪華品牌第一階梯。即便是非常出色的二線豪華品牌都無法撼動它們在消費者心目當中的地位。凱迪拉克CT5作為凱迪拉克XTS的繼承者，該車融入諸多潮流運動元素。前臉標志性盾形進氣格柵加入滿天星鍍鉻元素以及懸浮於中網logo車標，瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側犀利的大燈組炯炯有神，燈組內部矩形LED光源和淚滴式日間行車燈加持，使得整個前臉看起來積極視覺攻擊性。下唇全新運動套裝也為該車增添濃濃運動氣息。
車身側面採用流線型設計，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方凹凸有致筋線，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精緻鍍鉻飾條修飾車窗邊緣，無時無刻不在彰顯出美系原滋原味豪華氣質。多輔式鋁合金輪轂極大提升整車活力。尾部設計的稜角分明，豎形立體LED尾燈夜間點亮視覺效果第一無二。雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板排氣孔再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4924x1883x1453mm，軸距為2947mm相比經常對手更加具有競爭優勢。
內飾整體布局處處洋溢出美系濃濃豪華感，採用經常黑色為主色搭配十分經典耐看。隨手能觸摸區域均包裹大量軟性皮革材質和黑色鋼琴烤漆板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。同時也在多個區域加入啞光鍍鉻元素以及木紋板點綴， 確實為車內檔次感幾分不少。平底式多功能方向盤和全液晶紅色指針儀表盤以及電子換擋機構，再次強整車運動屬性。多處採用隔音降噪處理和雙層隔音玻璃以及真皮加厚填充沙發座椅，營造出的舒適性和靜謐性十分令人滿意。新車配有一鍵啟動、並線故障、盲點監測、全景天窗、主動剎車、ACC自適應巡航、後排獨立空調等潮流配置。
在動力上，凱迪拉克CT5搭載了最新技術調教的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為193kw，峰值扭矩為350Nm，傳動匹配為8速手自一體變速箱組合。該套動力總成無論在換擋平順性和油門響應十分出色，同時全系標配前置後驅，百公里加速僅需7.3秒即可完成。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平順性。
點評：凱迪拉克作為美系豪華品牌當中的領導者，也是續賓士、寶馬、奧迪之後第四個年銷量破20萬的豪華品牌。扎實的製造工藝水準和一流的品質完全更是有著不俗BBA的實力。如今隨著車市的競爭逐漸火熱起來，凱迪拉克CT5也是接棒凱迪拉克ATS位置來鞏固品牌在豪華市場的地位。年輕、運動的外觀造型和豪華的內飾布局以及大量高科技配置得到消費者的贊賞和認可。並且主流2.0T引擎和7.3秒百公里駕駛成績對於年輕消費者有著不小的誘惑力。況且雙層隔音玻璃更是相比同級競爭對手更具誠意所在。
後悔買了賓士C級，這車比3系拉風，帶雙層隔音玻璃，7.3秒破百
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