賓士混合氣過稀數據流怎麼看

⑴ 汽車數據流怎麼看

大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。

顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。

顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大

顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量

⑵ 汽車混合氣過濃，過稀的分析思路是什麼

汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？

1、汽車混合氣過濃的故障現象：

a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。

b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。

c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭

d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。

2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒打開，或空氣濾清器濾芯臟污堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。

3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：

a.檢視浮子室油平面是否過高。

b.油平面如正常，檢查阻風門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻。

c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。

d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過
大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。

⑶ 賓士e300故障0746故障嗎顯示混合氣缸組1過濃，0750故障顯示混合氣缸組2過稀。請高手指點

這個故障直接更換空氣流量計就可以了，流量計故障導致的故障

V型的發動機，有兩個排氣管，左右排氣管各兩個氧感測器。一共四個，安裝在每根排氣管三元催化器的上下。
這里說的是有三個氣缸的有噴多了混合氣濃，另外三個汽缸中噴油少了混合氣稀

氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除

氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。

在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。

(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。

①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。

②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。

③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。

(3)賓士混合氣過稀數據流怎麼看擴展閱讀；

來源：戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。

「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅塞德斯——賓士」。

之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。

參考資料；

網路-賓士

⑷ 賓士smart報部分負荷運行時混合氣過稀

致發動機可燃混合氣濃度過稀的一般原因有進氣感測器損壞或者短路導致測量數據不準確引起噴油量不足，可燃混合氣就會過稀，車子動力不足。
發動機的積碳太多了，比如節氣門，噴油嘴，火花塞等，也會導致電腦反饋不當誤判可燃混合氣過濃，下次調整就會導致可燃混合氣過稀。排氣管上的前後氧感測器損壞，氧氣的閉環控制受影響，也會導致混合氣過稀。混合氣過稀的排除方法：
1、檢查進氣空氣流量計是否有堵塞，線路有無破損，插頭有無泡水等。如果確定故障所在，就必須吹乾或者膠布包紮，更換換元器件後試車。
2、檢查前後氧感測器，可以鬆掉氧感測器，然後觀察顏色，淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器；棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。
3、積碳過多，建議清洗油路（打點滴）或者在在油箱中加入清潔型的燃油添加劑（燃油寶），噴油嘴，火花塞也應該進行清潔。混合氣過稀會使發動機不易起動，怠速不穩定容易熄火，還有啟動後轉速不高，猛踩油門也會超車吃力，嚴重時排氣管放炮，進氣管道會有回火放炮聲。

⑸ 混合氣過稀的排除方法有哪些

汽車混合氣過稀的排除方法：

1、檢查浮子室油平面高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修復。

2、如果浮子室油平面過低，應首先判別是噴油器內油路還是噴油器外油路造成的，然後按順序部位。

3、檢查空氣流量計到節氣門再到缸蓋進氣道處有沒有漏氣，用清洗劑噴，轉速有變化就有漏氣。

4、檢查排氣管到氧感測器有沒有漏氣的的聲音，其餘就是噴嘴油、火花塞、油壓、碳罐等。

混合氣過稀解決方法：

1、拆下噴油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為噴油器內油路故障。調整油器油麵；拆開噴油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修復後，故障即可排除。

2、拆下噴油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為噴油器外油路故障。則應檢查油管、開關、過濾網情況，排除故障。

3、按上述步驟檢查均無故障，則應檢查支管墊子漏氣或噴油器底座連接墊子漏氣情況。

(5)賓士混合氣過稀數據流怎麼看擴展閱讀：

發動機混合氣過稀的原因：

混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測器信號不良也會產生濃稀現象 應看看數據流 看一下噴油脈寬氧感測器電壓變化情況 試過車沒有 是否有加速無力的感覺 解碼儀要和試車狀況相結合，混合氣過稀主要原因是噴油量不足。

各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足積炭過多、噴油被積炭吸附，氧感測器的閉環控制失效，進氣量檢測不準確。

各種進氣感測器不能准確檢測出進氣量，導致噴油量不足積炭過多、噴油被積炭吸附，氧感測器的閉環控制失效，進氣量檢測不準確。

⑹ 賓士氣缸列一混合氣過稀是怎麼回事啊請教高手

混合氣過稀說明有漏氣的地方，需要重點檢查一下MOT閥是不是卡主了，還有其他的真空管有沒有漏氣地方，一般都是由於MOT閥卡主導致，就是燃油蒸汽閥。請採納

⑺ 賓士怠速時左列氣缸混合氣變稀自適應低於容許極限是什麼意思

這種故障由兩種原因導致，進氣漏氣，空氣流量計損壞所致。

查看自適應值，若低於下限值，首先測試有無漏氣，方法可採用堵漏，或噴化青查測，如無漏，則是空氣流量計損壞。需要更換空氣流量計。如漏，維修漏氣部位。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

賓士272發動機怠速氣流值介紹如下：

信號不準確（即性能漂移）。來自空氣流量感測器的不準確信號可能比沒有信號更有害。這是因為。因為信號並沒有超出范圍。電控單元（ECU）根據這種不準確的氣流信號控制燃油噴射，經常導致混合氣過稀或過濃。

如果沒有空氣流量信號，ECU會使用節氣門位置感測器信號代替，發動機怠速更穩定。因為空氣流量感測器信號是控制空燃比的主要依據。

⑻ 賓士e260混合比過希怎麼處理

混合氣過稀的話一般是您的空氣流量計壞掉了。這個是處理不了的需要進行更換。希望我的回答對你有所幫助，祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 賓士e300怠速時混合氣過稀

檢查空氣流量計，碳管電磁閥，進氣管。有沒有漏氣的地方。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑽ 賓士r350怠速下混合氣過稀是怎麼回事

您好，首先你是否確認混合氣過稀，如過稀化油器會有回火，不易啟動，加油不暢這些現象；確認後，建議1調整油平面的高度；2化油器是否有漏氣，三角針是否發卡等等故障；3檢查進氣道是否有漏氣部位；4燃油品質是否正常，如有水等等。希望對你有幫助如果能幫到你，望設置最佳，謝謝