汽車賓士c200怎麼樣買它值嗎

A. 16年賓士c200L二手車值得買嗎

摘要 那得看價格多少親，一般這個年線的車況好的話19左右，2016款賓士C200運動版長軸距C級車外形酷似S級，車窗面積相對現款C級減小，線條流暢，尾部更緊湊，動感與優雅並存，加上全景天窗讓視線更廣闊，高大上形象卓然而生。2016款賓士C200運動版給人們的印象通常是優雅、豪華、成熟，似乎並不太容易被年輕人所接受，親，希望我的回答對你有所了解。

B. 汽車賓士c200怎麼樣，買它值嗎

賓士c200是賓士c級里的入門車系，相較之c260，其動力和配置都要弱一點所以價格也更低。而相較於c300，除了對動力方面要求苛刻的個別車主，c300高達40多萬的售價也讓其性價比盪然無存。因此c200是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的選擇，但c200有些缺點也讓車主賓士c200買完後悔了，到底買賓士c200車主後悔啥，我們來一探究竟。

動力會是c200的一個比較大的弱點，雖然在B級車上用1.5T發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀賓士c200的1.5T發動機只有慘兮兮的156馬力，這樣的動力用在A級車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機會在儀表上看到9擋出現。不過除了9擋不怎麼用得上之外，這台變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實也是比較簡陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標配都只有7個喇叭，似乎有點不太符合賓士的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、後排空調也都沒有。

而在操控方面，賓士c級的方向會有點偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯，開起來反而會有點讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點不習慣，但是用久之後會發現非常方便，並且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，賓士c200最大的問題還是在動力方面，至於其他的方面c級表現還是很不錯的。所以如果你想買賓士c級建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。

C. 15年的賓士C200,開了9萬公里,值不值得買

你很高興回答你的問題，如果2015年的賓士c200，現在只開了九萬公里，只要不是水淹車或者是大事故車，那是肯定值得買的。

D. 賓士C200報價是多少目前值得入手么

賓士C200目前非常值得入手！
一方面，價格方面：
C200的售價為63,400美元。作為轎車 - 比以前增加了1500美元 - 並且還提供了旅行車，轎跑車和敞篷車車型，分別為65,900 美元，67,900美元和88,400美元。
入手理由：
1. 更新的梅賽德斯 - 賓士C級系列的入口點，因為基本型號C200補償了具有尖端，節省燃料的混合動力輔助的1.5升發動機。



這是最受歡迎的豪華車的中年改款的關鍵部分，該車也看到了改進的造型變化，改進的規格和對內飾的重大升級。
2. 梅賽德斯 - 賓士C級轎車一直是生產國國最暢銷的豪華轎車 - 也是僅次於豐田凱美瑞的第二大最受歡迎的中型轎車，該轎車由重要的車隊和租車數量支撐 - 十多年來，差不多兩代人。
最新的W205 C200在年度最佳汽車獎項中榮獲80,000美元以下的Drive's Best Luxury Car多次獲獎，此前它在2014年取得了整體冠軍。



除了備受贊譽之外，它顯然引起了不斷發展的富裕社會的共鳴，它將徽章緩存，傳統奢華和卓越的舒適性與現代技術相結合，包括最新的安全和連接創新。
3. 雖然2019年的C級轎車保留了梅賽德斯 - 賓士所期望的所有標志，但它通過6500個新車型或改裝零件擴大了技術水平。然而，盡管有大量的變化，德國品牌只是在增加價格上漲的情況下將其全部壓縮。



轎車和旅行車也可以配備2.0升渦輪增壓柴油發動機，與C220d完全相同，額外1500美元，而所有四種車型都可以在中檔C300和2.0升渦輪增壓汽油發動機。

E. 我想問下10款賓士c200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。

動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。

反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。

他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。

音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。

而在操控方面，賓士的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。

懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。

總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

賓士C200和C260的區別：

1.動力系統：

賓士C200L搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出最大115千瓦（156馬力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4000轉，

傳動系統提供9擋手自一體變速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作為一款主打運動路線的豪華中級車來說，這個動力表現其實談不上出色。

賓士C260L搭載了由1.5T+48V組成的輕混系統，簡單來說就是基於1.5T內燃機，將12V電池升級至48V電池，彌補內燃機在低扭上的不足，從而達到提升動力、降低油耗的目的，

同時得益於高儲能電池的優勢，輕松帶動空調等電子設備，減少內燃機損耗，輸出最大135千瓦（184馬力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），標軸版260為8.3秒，傳動系統沒有變化，依然是9擋手自一體變速箱。

2.車身尺寸

C200L和C260L均為長軸版，三圍尺碼為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款標軸車型，其三圍尺碼為4704/1810/1454mm，

相比長軸版縮短80mm，降低3mm，軸距為2840mm，相比長軸版縮短80mm，實際空間上，長軸版有著更加奢侈的乘坐體驗，而C260星耀臻藏版屬於注重原汁原味的選擇。

F. 賓士C200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。
動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。
他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。
而在操控方面，賓士飛機的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。
總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

G. 在淘車網上看中了一輛賓士C200，能買嗎

能啊，不過你最好先看好車再決定

H. 花9萬多買一台8萬公里的賓士C200值嗎網友：整備費用不便宜吧

Hello，大家好，我是檢車家大號，很高興今天又和大家見面了。廣東這個沿海城市的天氣總是時而暴雨時而晴空萬里，哪怕是一個大好天氣的早晨，突然來一場大雨也是很正常的。剛剛才幫客戶檢測完一台精品的雷車，客服小姐姐突然發來信息說現在有輛車需要檢測，客戶很著急！大號收拾好裝備便立馬出發了，經過一番路程來到看車的地方，客戶大哥在檢測地點早已等候多時。

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