賓士事故車如何折價

① 事故車折舊賠是如何計算的

事故車折舊賠計算方法：財產損失=原物價值-殘存價值。

一、雖然目前的法律交通事故車損應否賠償折舊費還沒有明確的規定，但車輛發生碰撞造成的貶值，是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則，車主應該獲得賠償。

1、 事故車輛由於交通事故受到損害，雖然已得到修復，但車輛的安全性、駕駛性能降低，車輛的價值在事故後也發生了實際意義上的貶值，給事故車車主造成的損失是客觀存在的。

2、在汽車交易時，相同條件下，發生過交通事故的車輛，顯然價值比未發生事故車輛要低，這一價值的差額應是車輛的直接損失，應該屬於財產的損失范疇。

二、確定車輛預計殘值。一般按5%的殘值率計算。假如新購的一台運輸車輛入賬金額是200000元，預計殘值為200000*5%=10000（元）。預計凈值為200000-10000=190000（元）。

三、確定折舊方法。建議採用直線法，一是簡便易行，二是符合《中華人民共和國企業所得稅法實施條例》的有關規定，該條例第59條明確規定「 固定資產按照直線法計算的折舊，准予扣除」。第60條還規定了固定資產計算折舊的最低年限：「飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年」。

四、計提折舊。採用直線法，該固定資產的月折舊額為（200000-10000）/48=3958.33（元）。

五、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」

該法律規定了承擔侵權責任的方式為恢復原狀和折價賠償，體現了我國民法中的全面賠償原則。在交通事故財產損害賠償中，對車輛進行修理的目的是恢復原狀，受損的車輛雖可修復具備相應的使用功能，但其價值卻無法完全恢復，

只有以金錢賠償的方式對權利人的利益予以補救，才能盡量降低交通事故對其造成的損失，這與我國2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權法》中規定的補償性賠償原則相吻合。

《侵權法》第十九條規定「侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他方式計算。」該條款規定了財產損失的差額計演算法(按照損失發生時的市場價格)，即財產損失=原物價值-殘存價值。

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對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由於其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。

在二手車的鑒定估價業務中，常用「系數」來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。

一、有形損耗率

機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的佔有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那麼從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100%。處於上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介於0~ 100%之間。

二、成新率

機動車輛的成新率是指車輛的現時實物狀態或現時性能狀態與其全新狀態的比率。成新率表明車輛的綜合狀態還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標。

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現時市場價值與現Ⅱ寸市場上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。

根據定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關系為：成新率=1-有形損耗率。

車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。

需要指出的是，定義中當前市場同型號新車價值是指在評估基準日該地區汽車市場上同型號（或基本相同的型號）新車的最低價格。之所以應用同型號新車的最低價格，主要是考慮到節省支出是二手車消費著的主要初衷之一，即便是購買新車，他們也不希望在購車時發牛更多的額外成本。

以市場上同型號新車的最低價格作為二手車剩餘價值的折舊基準，意咔著已經將車輛的功能性貶值和經濟性貶值考慮在內，可讓二手車買賣雙方更易接收估價結果。

② 事故車是正常二手車幾折

事故車貶值會在正常二手車的2~3萬左右。

一般來說，只要是事故車那麼就會有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛後圍板變形，因為更換後圍板動用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過後圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性。

如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發動機的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經過修復以後沒有問題但還是會產生比較高的貶值率，根據實際情況會在5萬元以上。

事故車的貶值介紹：

車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關於車輛折損率的取值和確定在二手車行業中有一定的依據可以參考。但是又不能照搬。因為每輛事故車的碰撞程度是不一樣的。

這就要求在確定事故車輛的貶值率時不但要參考行業中的依據更要嚴謹地根據自己從業經驗靈活的應用。事故車輛的貶值費應由事故責任方賠償。雖然會帶給事故責任方一定的經濟損失，可事故車輛貶值費的賠償是客觀存在的事實。

③ 二手事故車怎麼算價格

一，被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。

二，按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那麼該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。

三，即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年後，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合計程車等類似的承運車。

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二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

④ 2001年賓士E200到2019年，出交通事故，車輛年限折損是多少

具體的要看用途，2016年新規，私家車超過15年就不給年檢，就要強制報廢。如果是運營車，8年報廢。
如果營轉非依舊按照運營車輛的報廢要求報廢，8年就要報廢了，到車管所申請報廢注銷。
另外，無法通過年檢，就只能報廢注銷了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

⑤ 事故車折損多少左右

事故車折損計算公式：{〔車價款(元)×行駛里程(Km)〕/1000｝×0.5%。

使用補償系數由製造商在0.5至1之間確定，並在三包憑證中明示。同時還應得到以下賠償：車輛修理費、誤工費、交通費一般情況可以主張維修費、交通費、誤工費等項目。雖然車是由於此次事故會對車的價值造成影響。

但是車輛折損費一般只能在將車輛出售是才能體現出來。也就是說如果車沒有出售，那麼折損費是不能以可估量的數額體現的，只是個虛擬損失。如果就此主張的話，是不會得到法律的支持的。

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事故車折損介紹如下：

交通事故中，車輛折損費一般根據《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》貶值費用一般不予賠償，各地法院判決有差異，大部分不支持。

一般發生交通事故都會造成財產損失，車輛的破損、貨物的損失、隨身物品的損壞等等都是財產損失，所以肇事者都應當對其進行賠償，至於賠償多少，需要看事故認定書的責任大小，承擔的責任越大賠償的比例越高。

⑥ 出了事故車會貶值多錢

關鍵你得看傷的怎麼樣，傷得重，特別是大梁、懸架、側圍部分，多貶值20%-50%都有可能，如果小傷10%左右

⑦ 賓士轎車兩廂車a180事故車還值多少

出事故的話二手車的價位在10萬左右。這款車相對還是不錯，它這個操控性也是比較好，舒適性也是不錯的，而且隔音性能也是比較好，但是他這個車的話使用後期維修保養費用比較貴，二手車的保值率比較低，而且還出過事故，一般對於事故車大眾還是不太能接受的，所以價錢也不高，也就在十萬左右。

⑧ 事故車損折舊怎麼賠付標准

法律分析：事故車折舊賠計算方法：財產損失=原物價值-殘存價值。確定車輛預計殘值，一般按5%的殘值率計算。確定折舊方法。計提折舊。損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第一千二百零八條 機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規定承擔賠償責任。

第一千二百一十六條 機動車駕駛人發生交通事故後逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償；機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付後，其管理機構有權向交通事故責任人追償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

⑨ 舊車怎麼折價

10萬以下的，一般來說一年折一萬到一萬二左右吧，未到一年按一年算，保險看時間了，滿半年不算在內，然後看里程，五萬公里折一萬左右，
一般只要不是事故車，都按年數，來計算吧，其次是看車的外觀內部等，這些折算都不一定的，

⑩ 賓士glc300事故車能賣多少錢

要根據事故的情況而定
一輛車如果買了一年，不管你開的多不多，再轉手都得貶值個20%左右。事故車就更不用說了，貶值率更高。
以一輛10萬的新車為例，一年後在沒發生大事故的情況下，一般只能賣個8萬左右，如果遇到市場不景氣，那麼貶值率會更高。而事故車則要分情況，比如追尾的事故車，一般會要更換後圍板，不過後圍板變形不會影響到車輛的操縱性和安全性，不過修復好後，這類型的事故車還是會比正常車少賣1~2萬元。傷到了大梁或者發動機的，其操縱性和安全性必定受到影響，即使經過修復以後沒有問題，但還是會產生比較高的貶值率，根據實際情況會比正常車少賣3-4萬元。