賓士為什麼投訴不止

① 4S店誰敢維權，都給我打，到底是什麼原因讓4S店會如此猖狂

總覺得4S店「店大欺客」，而且只要付了錢後，4S店就對你愛答不理，我覺得近些年頻頻出現汽車維權的事件，現在的汽車維權卻是那麼的難，而且很多也就這樣不了了之，不過不管出現什麼問題，總是有人再買的，所以也無所謂。

在近日一名男子在邯鄲寶馬4s店對自己的遭遇進行維權，4s店的負責人當場痛罵維權人士。據了解男子年初在這家4s店購買了一輛寶馬轎車，全車一共花費48萬。買車沒多久就去保養了一次，修理廠的員工稱這輛寶馬車變速箱漏油，情況還比較嚴重，可是4s店表態對這件事情不作為，可以幫男子更換一個配件而已或者將車輛以37萬的價格退還給4s店，消費者完全不會同意4s店的處理辦法，而4s店的負責人崔女士說了一段話讓所有人不滿：「你不打聽打聽邯鄲寶馬店隨便有人就能堵的嗎？不用和我談話，你想幹嘛幹嘛，你就等著吧」。總覺得4s店背後的勢力特別強。

② 賓士低級錯誤頻發，屢次召回，但這一次的召回值得其他車企深思！

關於賓士近年來的車身品質問題，其實從其召回頻率就不難看出在走下坡路……話這么說好像賓士的召回很頻繁一樣，所以它這幾年的召回情況究竟是怎樣的？小范圍召回就不說了，只看一度引發熱點的幾次召回：
最近的一次當屬今年4月初召回部分賓士AMG A 35 L，召回原因是該車部分車型存在管路裝配錯誤，導致車輛水溫控制不正常，或導致風扇拚命工作巨大聲響。這款車從去年11月份國內上市，上市後幾個月便出現問題——還是管路裝反這一低級錯誤。
再往前數進口賓士E43 AMG 4MATIC也曾被主動召回，召回原因是未安裝主動制動輔助系統。管路裝反、到安全系統漏裝，這是又一次的低級錯誤導致的召回。
而在今年1月份，賓士GLB第二排座椅下方線束安裝暴露出異常問題；去年7月賓士部分車型出現動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓混裝情況；同年8月賓士部分車型的尾氣催化器也出現了混裝……這些都不是很嚴重的問題，但正因為發生在賓士這樣一個百年車企身上，小問題才表現的更為滑稽。然而，近日賓士又因一個小問題而召回了部分車型。
6月5日，梅賽德斯-賓士（中國）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生產日期在2018年2月14日至2019年9月24日期間的部分進口G級車輛，共計4653輛。召回原因是因為車後門上壓印了錯誤的兒童防護鎖標簽，指示了錯誤的兒童防護鎖鎖定狀態，也就是說可能會誤導車主正確識別兒童防護是否鎖定。
關乎安全性的問題，按道理來說不可小覷，但回想起我們在用車過程中，很少會去在意這一標識，更多時候我們會驗證兒童防護鎖是否在鎖定狀態。因此關於這一點，賓士走在了用戶前面，其並非在收到大量用戶投訴、或者各種平台曝光後才被動召回，這一點上來說賓士展現出了一定的大廠風范。反觀其他曾出現問題的車型，或斷軸、或失速、或機油異常……好像每一次都是在用戶發現問題並大范圍曝光後車企才迫於壓力召回，換句話說這些車企眼裡看到的不是車身缺陷、而是輿論壓力。
召回一直都是個敏感話題，很多網友都調侃「合資品牌召回就是負責、國產品牌召回就是問題多」，其實就賓士此次召回來看最起碼其態度上值得很多車企深思。這並不是為賓士「洗白」，車身出廠就有問題無論如何都是不對的，但如果能站在用戶的角度、很小的問題也能妥善解決，那即便是召回也不會損傷品牌形象，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 為什麼賓士負面信息鋪天蓋地，銷量就是不受影響

要說汽車圈最有恃無恐的車企，大概非賓士莫屬了。因為無論經過怎樣的負面信息，賓士的銷量卻總是能傲視群雄。

或許會有人說，買賓士很大程度上是買的一個品牌附加值，乍一聽似乎沒毛病，可是細細一琢磨，似乎並不是那麼回事。畢竟品牌附加值，僅僅是通過各種方式在產品的有形價值上附加的無形價值，而賓士的品牌附加值無非是因為構建早、投入力度大，可是醉著各大合資品牌已經自主品牌對於品牌價值的投入，賓士的品牌附加值並不是那麼有優勢，即便現在並不明顯，也只是時間問題。

所以甭管承不承認，賓士在中國的銷量不受影響，很大程度上還是消費者的擁躉，有人吐槽賓士做工差，有人吐槽賓士品控有問題，可是一旦賓士有了降價優惠，這些曾經吐槽賓士的人大概率會拿著錢樂呵呵的買單。畢竟梅賽德斯.賓士是妥妥的豪華車的思想在國內大部分人心中早已經根深蒂固。

④ 為什麼現在網路車評人一直噴賓士

首先賓士車迷必須得承認的是，賓士最近的狀態不好。

去年日內瓦車展上別的牌子都在發布新能源了，大奔卻還滯留在油耗amg GT63上面。再說前幾年坐賓士引擎蓋的事印象都很深吧？

另外，賓士有實力，卻不捨得用，這會給人帶來「賓士沒實力」的不良印象。

BBA 。賓士的配置在BBA里頭的同級車眼裡基本就是螞蟻。速度，空動，內飾什麼的目前都有待提高。

賓士的實力雄厚，這是真的！在新出的帕加尼裡面跳動的都是AMG 的心臟啊！但是，最能說明賓士慫的，是他宣布退出F1賽事，那麼多車神冠軍都是開著賓士沖到獎杯前的，賓士車隊為何不幹？

可能是因為資金不夠，可能因為覺得耗精力，總之，賓士被噴的根本原因就是他太慫了

⑤ 賓士員工怎麼投訴賓士廠家

首先你要看你是因為什麼原因要投訴賓士廠家。如果你投訴的內容涉及到廠家違法，例如產品欺詐，管理問題等。最好找個專業律師咨詢，並記錄下每次通話內容。一旦證據滿足起訴條件後讓律師出面談判。開出最利於自己的條件。

如果你的投訴內容僅僅只是廠家管理不好的問題，或者只是其他一些方面沒有給你滿意的解決方案。你可以打賓士官方投訴電話。如果還不能讓你滿意，那建議你只能換一種方式解決或者就此罷休，因為接下來繼續把事情鬧大的成本太高。

⑥ 賓士問題多 為何難當中國車市豪車老大

2011年的中國車市是豪華車博弈的戰場。
作為世界普及型豪車的代表，奧迪、寶馬、賓士三大品牌發展迅猛。今年上半年，奧迪在中國市場的累計銷量為14.1萬輛，增長了28%；寶馬也繼續保持高速增長，共銷售BMW和MINI汽車12萬余輛，同比增長60.8%，刷新了寶馬在中國市場上的新紀錄；賓士上半年在中國大陸地區交付超過9.5萬輛，同比增長59%。從汽車銷量來看，奧迪仍是中國豪車界老大，寶馬迎頭趕進的勢態令人刮目，而賓士與前兩大豪車相比，差距仍在拉大。
在國內豪華車俏銷的今天，賓士緣何在全球第一大市場難敵奧迪、寶馬，而長期屈居老三的地位？不少業界人士認為，主要原因如下：價格波動幅度大品牌信譽口碑差
為了促銷，汽車生產廠家和經銷商們推出一些購車優惠活動，本是無可非議的。但縱觀車市，沒有哪一家著名品牌汽車的降價會像賓士一樣瘋狂。打開網路，輸入賓士優惠，別說三五萬元的優惠，有些車型最高優惠竟然能達到10多萬元。比如以舒適著稱的賓士E300L 3.0 AT時尚型2010款轎車，定價67.5萬元，而4S店售價僅僅55.5萬元，足足優惠了12萬元；而較便宜的賓士c級轎車，定價為35萬元，卻還有7萬元可優惠。而定價為48萬元左右的E 200，則在去年就直降10萬元，38萬元就能提車走人。
瘋狂的降價固然能吸人眼球，鬧猛一時，但卻是最蹩腳的營銷招數，弊大於利的後果難以描述。試問一款豪華轎車，價格優惠達到20%，那些近期按原價購買了該款車的消費者會如何想？那些仍然在觀望的消費者又會如何想？肯定會對汽車的品質產生懷疑，肯定會對價格的水分有想法，肯定會對品牌的尊嚴度不信賴。賓士的售價如此地朝三暮四，上下波動，又有誰還敢輕易問津呢？整車質量問題多用戶投訴不重視
俗話說得好，坐賓士，開寶馬，賓士一直都是舒適的代名詞。
但事實卻並非完全如此。筆者瀏覽網路和報刊，賓士用戶的投訴比比皆是。賓士在整車質量和售後服務上沒有給國內消費者帶來應有的舒適感。相反，賓士自進入中國市場以來，在整車質量和售後服務上的投訴卻一直不斷，老牛拖大奔 、鐵錘砸賓士 ，賓士車主討說法的事件屢見不鮮。在汽車投訴網(微博)上，賓士中國的投訴解決率為71.67%。而在最能體現企業投訴處理好壞的QT分值上，賓士中國僅有47.83%的分，不僅排在眾多豪車後面，甚至比大部分自主品牌的得分都要低。
在寧波北侖做家電生意的柯先生購買賓士E300L僅僅三天，車子就出現掛不上擋的情況，去4S店修理後，原以為問題已解決，哪想之後的第13天，同樣的問題又出現了10多遍，柯先生說，因為車子出現問題，接連耽誤了好幾筆生意。作為一款豪車三天就出現質量問題，這對賓士惟有最好的品牌理念來說無疑是一種諷刺。
無獨有偶，同是浙江的來先生在浙江華策杭州南山路店買了一輛進口的賓士GL級K300，車子還沒開出4S店，他就發現有一把鑰匙不對勁。來先生說，4S店共給了他四把鑰匙，兩把是遙控的，兩把是機械的，機械的作為應急鑰匙是插在遙控鑰匙里的，結果他發現其中一把機械鑰匙根本沒用。後來詢問4S店，才發現竟然是4S店將鑰匙搞錯了。對這關乎消費者安全的事件4S店絲毫不重視，僅僅換車了事，這讓來先生對賓士4S店的服務失望透頂。
賓士旗下的產品有A級、B級、C級、E級、S級、G級、R級、V級、CL級、GL級、SL級、Smart等近二十個不同產品序列，車型多達上百款，產品的差異性是德系三大高檔車陣營中最強的。但如今人們一提起賓士，想到的往往是S級轎車，而賓士名下的其他車型都難以給消費者留下深刻的印象。
據了解，賓士曾希望通過產品的多元化來搶占更多的市場份額。但事至如今，過長的產品線，紛繁的差異化產品，既要自成體系且不互相干擾，又要實現品牌管理的統一性，難度可想而知。而近期，賓士又計劃在三年內推出17個新車型，這對於品牌的統一管理無疑將更加難上加難。
相比之下，其競爭對手奧迪和寶馬在華的品牌戰略無疑是成功的。奧迪作為中國銷量第一的豪華車，旗下車型不多，但每一款卻都能讓人印象深刻。而寶馬的系列轎車則更是深入人心。他們都沒有推出過多的車型，產品線也並非很長，但卻是基本上能做到推出一款成功一款，如奧迪的A4L、A6L及Q5，寶馬的3系、5系、7系轎車及X系越野車等，都能在充分展現自身品牌形象的同時，大大拓展品牌的新客戶群，增添品牌的經濟創收能力。
營銷無新意，車型無特色，價格無章法，投訴無保障，名譽不珍惜，這應該是賓士品牌近年來在國內市場最大的失誤。
賓士，如欲爭當豪車老大，前面的路還很長很長。

⑦ 賓士在中國的銷量不斷提高，為什麼投訴量也節節高

從以上銷售數據來看，賓士在華風頭正勁，力壓奧迪、寶馬領跑中國豪華汽車品牌市場。但值得注意的是，在銷量 「飄紅」的背後，賓士品牌投訴率也在不斷上漲。

賓士外籍高管兒女在中國禁飛區域玩無人機傷害中國兒童，再到近日賓士因「排放作弊丑聞」面臨44億美元巨額罰款，以及私自冠國家之名為商演人士頒發「國家精神造就者獎」等等。

除此之外，財經網汽車頻道還在第三方投訴平台上了解到，僅在今年1-7月份，賓士品牌共發生408宗用戶投訴案例，投訴依舊集中在輪胎、發動機故障、變速箱異響、頓挫、車內異味、行駛中熄火、售後服務較差等問題上，賓士新款、老款車型均有涉及。

⑧ 賓士400投訴電話我多次投訴，不給回復，投訴有用嗎！

賓士400電話一定會有廠家回復的，詢問你問題有沒有解決，而且會下給下面授權4s店解決問題的郵件，如果沒有給你回復就要看你的問題是針對誰的，如果你是s店的問題投訴，他們基本都會督促協調解決，如果沒有回復第一是時間沒到，第二是你投訴的問題涉及廠家原因，方便可以告訴我你具體的投訴問題，我再幫你分析

⑨ 賓士汽車投訴無門

您好，您是什麼問題需要投訴，一般可以通過廠家電話，工商，等方式投訴，如果需要詳細的建議，請說明投訴的是什麼問題