賓士gt怎麼樣

1. 賓士AMG GT，動力強勁，帥氣又有面子的跑車，真香

賓士AMG GT，定位跑車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用豎條狀格柵造型，引擎蓋上隆起的線條富有力量感，前大燈採用時尚犀利的造型，LED日間行車燈設計精緻，前唇設計運動。側面採用非常有運動感的造型，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用獨特復雜的造型，黃色卡鉗非常醒目。尾部採用飽滿大氣的造型，尾翼設計非常運動，尾燈精緻個性的造型，排氣設計很有戰斗氣息。內飾高端大氣的設計，中控檯布局錯落有序，方向盤造型運動，空調出風口設計精緻，按鍵布局簡潔，碳釺維紋理飾板很有質感，座椅包裹性好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 挑戰極限性能猛獸，720馬力賓士AMG GT Black來了

?向來以打造各類性能猛獸聞名的AMG是不少車迷心中的速度圖騰之一，它總是能輕易的讓人腎上腺素激增，雖然賓士家族裡的跑車能見度遠不及旗下轎車/SUV們，但它們在車迷心中留下的印象卻十分深刻，比如旗下的AMGGT則是令車迷為之癲狂的一份子。

怎麼樣，看到這台AMGGTBlackSeries

你期待嗎？

?來源：改聯網

圖片/Motor1

作者/?楚門

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3. 賓士AMG GT，性能怪獸，操控強，動力暴躁

賓士AMGGT，定位跑車，實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用運動個性的造型，進氣格柵採用豎條狀造型，中間碩大的三叉星車標非常有識別度，大燈採用兇悍犀利的造型內部結構精緻，日間行車燈造型時尚點亮後辨識度高，兩側的導流口設計運動，前臉處理精緻。側面低矮的車身非常有運動感，俯沖的車身姿態很有戰斗氣息，車身比例協調，後視鏡設計精緻，車頂輪廓流暢自然，腰線干練凌厲，車門凹面處理鋒利，輪轂採用很有運動感的造型。尾部掀背的造型非常有運動感，尾翼造型時尚個性，LED尾燈造型精緻潮流與前大燈相呼應，排氣設計運動。內飾奢華大氣的設計，中控檯布局錯落有序，方向盤造型運動，空調出風口設計精緻，按鍵手感細膩，座椅運動的設計，用料考究，做工精細。

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4. 賓士E63對比GT兩門怎麼選

gt兩門好。
AMGGT動力相當兇猛，如果追求駕駛質感和賽道有需求，可以更多地關注它，有想法的朋友可以關注一下。這款車型自從2015年被推出後，其一直憑借自身優秀的性能操縱而深受消費者的喜愛。

5. 賓士gtr和gt外觀上區別

amggtr的發動機為4.0LV8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率430 kW，最大扭矩699 N/m，百公里加速時間3.6秒。賓士amggtr是賓士amggt的衍生車型，目前只有2017款賓士amggtr在售。2017款賓士amggtr的長寬高分別為5054毫米、1953毫米和1442毫米，軸距為2951毫米。2017款賓士amggtr的進氣格柵採用直瀑式的豎條紋格柵，配合全新設計的空空氣動力學套件，前臉看起來更加飽滿。2017款梅賽德斯-賓士amggtr的車尾也採用了全新的動感套裝，搭配黑色翅膀。後擴散器非常大，幾乎覆蓋了車輛的整個後部。這輛車的外形令人驚嘆。可以說有點激進，營造了很強的肌肉感，但是車身的顏色是綠色，還是有點遺憾。2017款賓士amggtr的內飾充滿了科技感和動感。環抱式設計，配有四個圓形空出風口，周圍以黑色鋼琴漆作為裝飾。還配備了浮動中控屏，比較少見。

6. 賓士AMG GT Black Series有多強值得入手嗎

作為賓士AMG GT系列的頂級性能版本，AMG GT黑色系列自發布以來就賺足了大家的眼球，不僅僅是因為它強悍的外形，更因為它搭載了AMG家族目前最強大的平面曲軸4.0T V8雙渦輪增壓發動機。每輛賓士的車都有性能版，就像寶馬的M，奧迪的RS。賓士的AMG也很有名氣，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排氣量有吞噬山河之勢，發動機工作時像開水一樣的“咕嚕咕嚕”聲，有一種沉悶的備用容量感。

在設計語言方面，賓士AMG GT黑色系列大量借鑒了AMG GT3賽車的設計元素。與新AMG GT3相同的大尺寸網狀設計，使其前臉更加誇張帥氣。同時在油煙機上方設計了多條誇張的散熱通道，內部水箱也採用了斜置設計。這一次，magic change的發動機採用了符合GT3級規格的平面曲軸，並改變了氣缸的點火順序。這與保時捷的991 GT3非常相似。保時捷直接把卡雷拉杯用的賽車發動機放到了民用跑車上，創造了GT3的瘋狂高性能。

7. 【車主點評:賓士GT AMG 帶我體驗速度與激情】

#選車理由 賓士這個品牌的知名度特別高，而且我一直都特別喜歡這個品牌，所以今年正好加入了一個跑車俱樂部，就直接拿下了這款車。#最滿意 對於這款車，我最滿意的就是它的外觀，因為這款車的外觀真的特別的新穎，車身的線條特別的流暢，而且車子的造型也特別的精美，讓人愛不釋手。#最不滿意 對於這款車，我比較不滿意的一點，就是油耗會稍微高一點，畢竟是在城區里開，所以說油耗相對來說會更高。#空間 空間方面我認為已經足夠了，因為平時都是我一個人開這輛車，我一米八的個子，但是坐在駕駛座腿部也還有足夠的活動空間，而且完全可以隨意調整坐姿。#外觀 這款車的外觀是特別吸引我的，它前臉和車身包括尾部的設計都搭配得特別好，讓整款車看起來非常的精美自然。#內飾 內飾方面是非常簡單的一個輕奢風格，但是又不失優雅，開這款車出去別人一看到內飾就會覺得特別的干凈整潔，而且很大方。#動力 動力方面，我還是特別滿意的，因為我就是因為參加跑車俱樂部才買了這一款車，所以對動力的要求特別高，但是，這款車的動力完全達到了我的標准，它讓我體驗了什麼是速度與激情。#操控 這款車，我覺得是我開過所有車系中最好開的，因為它的方向盤比較輕盈，開起來感覺特別輕松，而且方向盤的指向也特別的精準，油門跟剎車的反應也特別的靈敏，開這款車，我覺得很安心。#舒適性 這款車內的座椅都是軟材料，而且包裹性特別強，坐在上面感覺非常柔軟，我平時經常飆車，但是在我快速行駛的時候也不會有太明顯的顛簸感。#油耗 油耗方面，我覺得可能會有一點高，但是我平時都是在城區行駛，所以說油耗高一點，其實也正常，而且我本來就是買來飆車的，所以油耗高其實是必然的。

8. 讓人血脈僨張的頂級性能座駕 小哥帶你看賓士AMG GT

究竟什麼樣的一輛車才能被稱為頂級性能座駕？梅賽德斯-AMG用2019款AMGGT63S4MATIC+四門跑車完美地回答了這個問題。雖然是四門跑車，但這輛車的最高車速可以達到315km/h，官方0-100km/h加速為3.2s，動力表現可以說非常強悍，今天就跟著小哥一起來了解一下這輛性能猛獸吧！

該車後排配備了座椅加熱、後排側隱私玻璃、空調出風口、可加熱杯架等，後排空間表現一般，但舒適配置還是比較豐富的，乘坐體驗尚可。後備廂空間雖然不大，但後排座椅支持放倒來擴展儲物空間。

作為來自阿法特巴赫的第一款四門跑車及梅賽德斯-AMG第三款獨立研發的車型，AMGGT四門跑車進一步壯大了AMGGT家族陣容，這款車重新定義了什麼才是一輛真正的四門跑車，對於追求極致性能與豪華座駕的消費者而言，這輛車非常值得推薦！

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9. 正經的賓士GT賽車，可合法上路，這造型不比小牛強多了

正經的賓士GT賽車，可合法上路，這造型不比小牛強多了？

一些出現在賽場的車型往往並不面向民用領域，比如國內車迷比較熟悉的領克03TCR賽車，雖然已經兩次拿下年度總冠軍，但是並沒有面向民用領域發售，畢竟賽車往往是專門針對賽道而打造的，不太適合日常鋪裝路面。但是有一款賽車比較特殊，這款車型最近在北美地區上市，就是全新的梅賽德斯AMGGTblackseries，可以說是一款徹頭徹尾的GT賽車，可能很多車迷在一些賽車類游戲當中領略過這款車的魅力。

問題來了，如果二選一的話，你選擇這台賓士還是小牛？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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10. 賓士AMG GT50和53有什麼區別

賓士AMG GT50和53的區別是53是50的高功率版發動機，四驅與後驅，更豪華與豪華。

中規AMG GT 50實際上就是海外的AMG GT 43，取50的用意或許是為了和老款C43、E43的發動機區分開。

中規AMG GT 50和53的區別其實很小，只是國內給你選配的配置和定位差異造就了40多萬的指導價差異。

AMG 53系列是針對43系列（特指C、E等曾搭載M276發動機的AMG 43，而非海外的AMG GT 43)的全面升級，最大變化是由M256發動機替代了M276發動機，V6變I6，同時全繫上了48V MHEV，除此以外就沒什麼區別，你就當48V ISA電機是那個10就成。

相關資料

上表是AMG GT四門的5個車款，分別是43後驅、43四驅、53四驅、63四驅、63S四驅，而國內引進的就是1、3、5三個車款（也就是658、661和689)，中間差了個3.0T低功率四驅，怎麼也得差個十幾萬吧。

以德國老家為例，43和43四驅的起始配置價格就差了3451歐（可能還有些細微配置差異），而43四驅和53四驅的起始配置差異居然有14042歐（可能還有些細微配置差異），這么看有小15萬出來了吧。