賓士車為什麼這么強硬

㈠ 為什麼賓士生產的G500和G55幾十年了樣子都不變，那麼古板，不如Q7和卡宴那麼漂亮

首先你要理解賓士的文化：科技、經典、優雅、寧靜等等。
她追求的是一種優雅，以舒適為核心再兼顧動力和操控，不走極端，這點與寶馬保時捷等是完全不同的。同款的760與S600，或許S600並不如760加速猛、底盤靈活，但，這絕不是技術上的差距，而是追求不同。極速的S600，乘客依然舒適寧靜，而760隻是留給路人的呼哮，什麼重要，車主各有定論，這個層次的車主們，早已不在乎路人的眼光。
話題回到G55上來，AMG操刀的賓士車型，歷來是動力、性能之王，從馬力數據上可以看出無之匹敵。5速波箱和非獨立懸掛對應200多萬價格讓很多人不解，但這卻是追求硬漢的本色，其不華的外表之下，是強硬的車身和堅韌的底盤，它的外形，永遠都是復古式的從而緬懷它的幾十年歷史。多達3個全鎖止式差速鎖，保證無論何時何地，越野如平地。
也說，JEEP越野能力也非常出眾，但G55可以說，在JEEP的基本能力上，強化動力、強化科技、強化越野、強化舒適。也即，從未有一家廠商，能造出越野能力堪比軍車的量產民用車，造出來也就算了，還能如此舒適，從未有，沒有第二家能拿出一台來與G55比肩！

㈡ 賓士、寶馬、奧迪，為何賓士排老大

作為汽車工業大國，德國有三駕馬車，分別是賓士、寶馬、奧迪。它們也是中國公認的豪華品牌，地位那就更不用去說了。在中國一提起這三個品牌，不管懂車還是不懂車的人都能隨口說兩句。當然了這三款車在他們心中也會有個排名，那就是賓士比寶馬、奧迪都要好。

對於我自己來說，我是個不折不扣的賓士控，單純從售價先來聊兩句。明眼人都不難看出寶馬同等車型都要比賓士便宜，優惠幅度大跌價太多，而賓士優惠幅度永遠就那麼點，這就事實和差距，貴了這么多年，自然是有道理的。而且論保值率來說，寶馬差的不是一點。

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老司機喜歡開寶馬？

先來說說寶馬這個品牌的優點，畢竟能成為豪華三傑的一員還是有一手的。就現款在售的寶馬1/3/5/7系來說，寶馬的底盤調校論駕駛感來說真讓人享受。

值得一提的是其實是寶馬的入門版1系在駕駛的過程中依舊可以感受3系的影子，操縱感十足。

對於新一代5系底盤的表現，給人最深刻的感受就是輕盈、快速、干凈。在通過顛簸路段時，能明顯感受到輪胎在快速上下運動，車內感受到的震動少之又少，總之寶馬是讓人很樂意去開的車子。

而對於賓士來說，縱觀全系在操縱性上都表現的比較淡定從容，那種波瀾不驚的調性的確吸引了大批的粉絲。發動機技術是核心技術，也是真正體現各個廠家實力的地方。

賓士，有渦輪增壓，但是它更熱衷與自然吸氣，因為自然吸氣噪音比較小，行駛穩定，但是發動機的調教上的及時是不錯的。吹毛求疵的講，在全新一代的賓士產品在底盤方面在復雜路面的處理上只能說略微不足，反饋顯得有些繁瑣。話又說回來，這種細微的差別對於消費者來說又算得了什麼呢？

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論細節寶馬還差很多

說到內飾，不用說就已經是高下立判了，在細節處理上賓士有絕對的優勢。現款寶馬三系的整體做工的確是差了點，就不說賓士，和其他的B級車相比都要差一截，雖然全新5系在內飾質感上有一定的提升但是和同級別的賓士E級相比就差的不是一星半點了。

在內飾的設計上，賓士人見人愛的懷擋設計尤為的經典，寶馬的雞腿感沒啥新意還不如捷豹的旋鈕式檔桿顯逼格。

此外賓士還有很多經典元素，例如車載系統的「滑鼠」，整個質感猶如一個工藝品，而寶馬則是俗套的圓圈旋鈕。還有電動座椅調節的按鍵排布方式，設置在門板處的經典賓士元素，給人的品牌個性感很強。

再例如賓士獨到的氛圍燈設計、翻毛皮頭枕等等優秀的細節設計，只有賓士車主才能真正體驗到它們的魅力。

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賓士反方向發展？

賓士這些年在適應消費者訴求上也變了很多，在國內賓士一直以來給人的感覺都是商務，大氣的老牌豪華感，這讓很多年輕人逐漸的開始疏遠它，而汽車消費的逐漸年輕化讓賓士開始去改變生產線的風格。

年輕，時尚就是賓士的蛻變了，最具有代表性的莫過於C級和E級了，根據年輕人市場推出的運動版本大受歡迎。

同時家族式的設計語言摒棄了之前的端莊氣派，變得更加的簡潔優雅，低調穩重又不失舒適和奢華。賓士的好處就是懸掛系統柔和舒服，方向盤力道適中，車內安靜，讓人不自覺地想慢慢地跟著車流走，而不是像寶馬和保時捷那樣誘惑著人們想去開快車。賓士新一代的內飾也極具現代感。

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根基深厚，影響力廣泛

每個汽車品牌旗下不光要有受歡迎的產品，而且還要有一定的文化、歷史積淀。尤其是這些豪華品牌，個個都是百年的老公司，經歷了太多的起起伏伏自然就會被大家所認同。

在這里要提一句，其實雷克薩斯現階段之所以不能和BBA相提並論，就是輸在了歷史文化上。論產品力來說已經完全可以步入一線豪華陣營了。

那麼在品牌影響力上賓士遙遙領先寶馬就沒什麼可驚訝了。大家都知道賓士的歷史最悠久，世界上第一輛汽車是出自於卡爾本茨之手我想大家也都知道，所以品牌影響力上寶馬同樣跟賓士比不了。這也是人們對賓士高看一眼的原因。

也正是因為如此有底氣，賓士在寶馬2016年的百年慶典上發去賀詞，內容大致是：如果沒有寶馬的夥伴一路同行，賓士就沒有最創新的科技，最酷的設計，最好的顧客滿意度！當然還有銷售，市場份額，利潤。這哪是祝福，明顯就是赤裸裸的挑釁，沒兩把刷子賓士肯定不會這樣說的。所以，你懂。

總結：

簡明扼要地說，寶馬是致力於給人一種開車的樂趣和激動的心情，開起來會感覺車是有靈氣的，把有關駕駛的所有信息都傳遞給駕駛員，不僅是在開車，更是在爽；賓士給人的感覺，從內飾氛圍到開起來的順滑感，都告訴人：我是很尊貴，高級的。但不會輕易勾起駕駛員的駕駛慾望，但車本身的物理極限並不比寶馬低多少。都是好車，但氣質大相徑庭。

最後說明一下，有一點是奧迪和寶馬在短時間內根本無法超賓士的，那就是「感覺+調性」，那些潛在的消費者往往最在乎的就是這兩個詞「感覺+調性」。

㈢ 賓士和寶馬相對比，為什麼說賓士的品牌力更強

因為賓士是汽車的發明者啊，汽車就是賓士發明出來的，所以品牌力會比寶馬更強，這就是和觸屏手機的發明者蘋果一樣。

㈣ 為什麼賓士這么出名

賓士是第一輛汽車的生產者。。。賓士生產的車一直都很注重品質。。。賓士在百年的歷史里有很多的閃亮點。。。一直領先著汽車工業。。。比如1934年賓士的500K Special-Roadster是一個時代的絕世風華。。。1954年的，300SL是締造「鷗翼」的創新傳奇開辟了汽油直噴技術，管狀車架等等。。。還有1959年的，300SE「Tailfin"是當時世界上最安全的車。。。諸多的技術造就了賓士現在的地位。。。不只是因為進口怎麼簡單。。。要深入了解一個車廠。。。才會明白他為什麼出色。。。他出色是因為不斷地創新，領先的更多。。。

㈤ 為什麼都說賓士是好車

賓士這個車，雖說隨處可見，不過要評價賓士是不是豪車，就不能用寶馬奧迪的眼光來看待了，寶馬奧迪，是普通家用高端車，主打實用。賓士，作為發動機的創始人，當然這個品牌很特殊，賓士這個牌子覆蓋了所有的汽車界，家用汽車，高端汽車，豪車，超跑，越野車，商務車，變態超跑。都有，所以說，評價賓士的檔次，就不能用牌子來和別的車比了，要用型號，普通的A級和C級，也就普通車，路上隨處可見。如果說高端的像G系列，性能都超悍馬了，價格貴的都上700多萬 如G63 6x6。S級的S600，用的是V12發動機，車的價格，可以和阿斯頓馬丁V12Vantage差不多了，如果說是定製的防彈那種，更貴，S600的分支系列，像S65L或者巴博斯，三四百萬都要的，要是邁巴赫那種，價格和勞斯萊斯差不多了。其他的像SLS AMG，價格和小牛有的一拼，sl65 的black series 價格都和蘭博640差不多了。要是SLR這種車，屬於純超跑了，要800多萬，SLR stirling moss那就是變態超跑了，可以和帕加尼平起平坐了。所以評定賓士豪與差，不能說有便宜車型就是差車，那些牛的賓士型號，價格很高

㈥ 賓士車有什麼競爭力

提出這個問題的人，將自己對C級這種入門級車型的感受直接套到整個賓士品牌上，只能說是視野太狹隘了。梅賽德斯-賓士這個品牌，不斷在用自己的S級轎車重新定義「豪華」這個詞在汽車領域的解讀方式。如果你有機會駕駛和乘坐這個級別所有的主流品牌的產品之後你就會發現，從S320到S600 Maybach，S級永遠是同等價位中讓後排坐著那個人最舒服的車型。最頂級的S600 Maybach，越級挑戰幻影和慕尚也是沒有絲毫壓力的事情。這就是梅賽德斯-賓士這個品牌最核心的競爭力。這是你在入門級的A級或者C級轎車上永遠體驗不到的東西。

㈦ 為什麼賓士的避震比寶馬還硬

寶馬避震太硬了，本來想買寶馬，試駕時過了些減震帶和路面上的坑，果斷放棄，完全沒有這價位車的基本素質！

㈧ 為什麼賓士車這么好啊

主要是品牌大，品質相對高端，質量相對保障，售後相對完善一點。

㈨ 為什麼賓士車這么好

因為奔有悠久的汽車歷史

㈩ 賓士車的質量怎麼樣

賓士車的質量是最好的。因為賓士是汽車界的鼻祖，全球第一輛汽車就是賓士製造的，質量、品質及工藝都是非常優秀的。選擇好車型，可以直接購買，不用過多猶豫。

轎車4系：A、C、E、S；越野車5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行車3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商務車2系：V系，R系（跨界越野商務車）；跑車有分為硬頂跑車和開篷跑車共計12系。硬頂跑車7系：CLA（四門轎跑）。

重點分析：

賓士汽車最前面的字母表示類型和級別：

如A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車。

CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。型號中間的數字，如500、300及280代表發動機排量，分別表示發動機排量為5L、3L及2.8L。

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