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賓士g為什麼吸引日本人

發布時間:2022-06-28 15:28:14

1. 70多萬買到賓士G級!日本市場又讓車迷羨慕了,進入「乞丐版」

70多萬買到賓士G級!日本市場又讓車迷羨慕了,進入「乞丐版」

有什麼車能代表人生巔峰?相信賓士G級絕對是其中之一,也是網路上最廣為人知的車型之一,不亞於當年的瑪薩拉蒂。賓士大G確實很把球,而且越野實力超強,內部空間也很大,現在路上也可以經常看到賓士大G的影子,回頭率也不低。銷量上,這幾年它也在快速提升,因為喜歡它的人確實很多,而且車主逐漸趨向年輕化,有一大群20歲出頭的富二代小伙。

不過在日本想要購買G350d也有一個問題,產量有限,如果購買預定以後還要等待很長時間,有的時候要超過半年以上,但是其他版本都有現車,這也是一個區別,從對比來看這款車的定價應該是這個車型中最低的了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

2. 為什麼說賓士G級,是世界上性能最強的全地形越野車

只是一個標桿罷了,所謂性能最強,是因為G級基本集中了一輛越野車所需要的全部元素。換句話說從發動機、變速箱以及底盤這三大件,賓士G級沒有改裝和加裝的必要。
但真拼越野能力,恐怕先得換了輪胎再說,否則很難把全部越野能力發揮到家。

3. 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道,原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎?沒錯,就是經常能在某音上面看到的賓士大G,不管有錢沒錢,都要和賓士大G合影。而相對來說,在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣,路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看,賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了?國內有錢的消費者開始不低調了。當然,這其中有著很多的車主都是富二代,從此前的阿拉善事件中就可以看出,去的賓士大G不少,但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過,根據車行哥在日本的朋友表示,雖然日本有引進賓士G350d這個版本,但是購買需要等很長的時間,慢的話一年,快的話半年,而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說,賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內,日本的定價是最低的。對此,你們怎麼看呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士大G為什麼這么受人喜愛這款車有什麼優點嗎

因為賓士大G的性能、外觀和內部工作都是無可挑剔的。這就是它們如此受歡迎的原因。


此外,在過去20年左右的時間里,g級轎車的產量只有15萬輛左右,平均每年只有7000輛左右。g級每年在德國的銷量為50%,而在第二大市場日本的銷量僅為800輛。G級的內部是手工製作的,木匠在指定的車庫里修理木飾。這就是它昂貴的原因之一。

在所有的越野車型中,它吸引了很多人。人們愛它涉水上山無所不能,愛它方殼的外表無可比擬,愛它洶涌澎湃的力量恣意不羈,愛它在江湖上蔓延的爬坡角度無人能比,愛它的三道差動鎖令人難忘。同時大G可以說是最難駕駛的越野車之一。

綜上所述,上面的一系列描述都是賓士大G受消費者喜愛的原因。

5. 賓士大G的造型並不是特別好看,但為啥銷量這么高

在文章開始之前,我真的想問一個人的問題,品牌效果和產品效果。哪種方式是車輛企業的生存方式?我想成為每個人的眼睛,現在消費是合理性的,市場也進入了股票市場。該產品肯定是汽車企業的生存方式。但是,今天我不得不說它不像這樣,比如梅賽德斯G350。

寫在最後一個因此,從上面,我們不難看出,梅賽德斯 - 賓士的核心價值不是一個三叉車標准,你應該在我心中有一個數字。和中國市場的梅賽德斯 - 賓士偉大的市場,但剛開始。

6. 賓士大G為什麼會受許多年輕人的喜愛

符合年輕人的胃口和金錢。

7. 賓士大G越野性能並不好,為什麼還是很多人喜歡

賓士G級的定位是純粹的越野車,經典的方盒子外觀,非常好的視野,渾厚的排氣,優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕,優點就是越野能力真的是非常的強悍,開這個車你只需要一個粗暴大力關門,大力打方向盤,大力踩油門,很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤,底盤不穩定,開久了腰酸背痛。

賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了,很符合國人胃口!外觀時尚,流線型完美!不過個人感覺還是比較圓潤,是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型,但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形,以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來,並且經久不衰。賓士G級既有顏值,要有動力,越野性能更是強悍,再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志,以上這些全部因素,全部融合在一輛賓士G級車上,可以說是,想不火都難!

8. 一生一車系列——賓士G級AMG,魅力的綻放時刻

男人這一生,汽車是繞不開的一道題。在眾多的車型中,賓士G和保時捷911應該是普通家庭合適去觸碰的越野車領域和跑車領域的頂板。如果不是家世顯赫,開著勞斯萊斯庫里南,蘭博基尼URUS,法拉利488,蘭博基尼大牛等等給人錯覺會是二手車商或是日租5888。切回話題,如果一台車僅僅是代步工具,那還是坐公交車吧![偷笑]賓士G擁有和路虎衛士類似的越野樂趣,同時多點速度感。賓士G擁有和保時捷911類似的速度感,同時多點越野樂趣。由於上海市中心停車難、上海車輛牌照額度(小家庭至少還要有台代步車吧)等客觀因素制約,在無法同時擁有G+911或者衛士+911的配置條件下,賓士G成為了折中的選擇。

頭像照。如果一輩子只買一塊勞力士,那就買黑水鬼吧。如果一輩子只買一台越野車,那就買黑色大G吧。雖然黑水鬼是勞力士的入門款,大G是賓士的畢業款,但是他們卻是如此的般配,還是那句話,不以價格論英雄!

最後僅以此貼獻給真正愛大G的車友們!碼字碼了很久,15張照片也有了,希望版主能夠申個精![偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]

9. 你以為買賓士G是為了越野膚淺!

除了賓士拍官方攝影片兒跟搞試駕的時候會越野,真正的賓士G很少拿這玩意去越野。
雖然它有讓越野車均羨艷無比的三把鎖,但對於真正的車主來說,賓士G真不是拿來去泥地、沙漠豁車的最好選擇,除了車輛本身「維修昂貴、刮擦心疼」的原因之外,還有另外一個重要的原因:賓士G車主買它,一定不是為了越野。
它擁有最強的越野屬性,但卻最少出現在沙漠中,背後的用戶取向耐人尋味。
不與普拉多類同,普拉多車主買它一定是為了越野,或者說絕大多數都有越野需求,選擇普拉多的目的很純粹,不是情懷釋放就是越野剛需,普拉多的硬性優勢決定了用戶群體在選擇上非常堅決,哪怕二手車與新車一個價兒,也會有人前仆後繼選擇普拉多。
賓士G的另一層價值,遠遠吸引了它的用戶群體,這樣的價值遠遠高於越野屬性本身。
憑借著復古的造型以及國內炒作力的驅使,賓士G「撩妹屬性」遠遠強於「越野屬性」,年輕人撩妹、老炮兒越野,雖然這兩種用戶群體不沖突但分層非常明顯,撩妹屬性與越野屬性用戶群體消費選擇劃分很明顯。
基本上,由於賓士G超200萬的落地價,很少有人選擇它去越野,一方面原因價格過高,另一方面原因賓士G可靠性以及穩定性並非最強, 單單不能添加92號燃油這一屬性已經將其真正在越野場景中的表現力下拉一截。
對比頂配普拉多,賓士G在越野環節不是最好的選擇。
賓士G車主的活動范圍,更多集中在城市本身,這是一台配備三把鎖卻專精城市的SUV,由其產品屬性決定,鋪裝路面上的加速性能以及牌面價值,遠遠勝過越野屬性。
科技、智能、越野、高端是賓士G四個屬性,相比於越野,高端、科技、智能三個標簽在吸引力上遠遠強過越野本身。
城市遊走帶來的牌面價值則是賓士G車主們選擇它的根本原因,憑借著賓士G極高的辨識度以及不菲的價格,更讓其成為「撩妹第一車」,這恐怕是買賓士G贈送最有誘惑力的屬性。
所以你認為買賓士G是為了越野?太膚淺。
基於這一屬性,用戶群體實則不關心公路性能以及越野表現。
目前在售的賓士G搭載3.0T發動機,公路性能加速5.9秒,事實上對於一台SUV來說性能過剩,由於3.0T發動機的存在使得價格過高,賓士針對性推出2.0T版本,對於很多人來說2.0T賓士G就不算大G。
不好意思,即便是2.0T賓士G依然性能不會弱,參考同自重的賓士S級,2.0T版本加速依然達到6.7秒,你說賓士G 2.0T就很弱?
2.0T發動機的出現能夠降低價格,這恐怕會讓消費莫名開心。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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