⑴ 賓士B200發動機噪音大！怎麼解決
機油方面。如果車輛的機油粘稠度過高，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機噪音大。所以這時要及時去修理廠檢查是否該更換機油了，或者自己算一下保養的時間是不是到了。 皮帶方面。查看皮帶是否有松動的情況，有時候皮帶松動了，會導致發動機艙的聲音變大。如果自己檢查不出來，小編還是建議去4S店或者專業的修理廠進行檢修。 水溫方面。如果發動機噪音大，也有可能是水溫過高，要看看水溫表是否正常，發動機艙是否有冒煙的現象。一定要注意入冬前要換好冷卻液。 怠速方面。如果怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了，尤其是節氣門。應該養成定期清洗的習慣。 隔音方面。如果在外邊聽著發動機運轉正常，坐在車里感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效果很差。應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現象。或者增加車輛的密封效果，再試試噪音如何。
⑵ 賓士發動機聲音很大是什麼原因
發動機噪音大，最根本的原因有兩個：
1、發動機積碳過多。
2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。
除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：
1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲。
2、發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，老化之後只能更換。
3、發動機艙內塑料件松動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
4、發動機皮帶異響。包括助力皮帶，發電機皮帶等，皮帶老化或者過松、過緊都會產生異響，更換或者調整松緊度。
5、發動機爆震。發動機內部積碳過多或者燃油使用不合格。清洗積碳，更換燃油。
⑶ 賓士b180發動的時候聲音很響
想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處於點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟（個人意見，僅供參考）：1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鍾，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。聽發動機聲音，辨別問題車時間長了，如果汽車有奇怪的聲音，自己可以感覺出來，我們可以從這些聲音來判斷汽車出了什麼狀況，本人准備花費數日完成「簡單識別汽車小毛病系列」，希望對各位開車的朋友起到小小的幫助。以下都是個人的經驗以及從各處學習而來，可能會有不正確的地方，或者需要各位補充的地方，請各位給我指出，大家共享。發動機的聲音，發動機有毛病會出現很多種聲音，這里就不一一詳細舉出，只說幾個主要的症狀。（本人語文水平不高，對有些聲音的模擬上，不夠准確，希望朋友給改正，另外在個別汽車專業用詞上，可能翻譯的不太准確，因為本人一直接觸英文汽車用語，呵呵，希望給予糾正）1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這里我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不幹凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決
⑷ 賓士新E200發動機嚕嚕聲很大
想聽發動機的聲音必須找一處安靜的地方，因為現在好一點的車的隔音效果非常理想，如果不看發動機的轉速表，都不知道車是處於點著的狀態，有可能再去擰鑰匙打一下火。試聽發動機的時候大體按照以下的步驟（個人意見，僅供參考）：
1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850 rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。
2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。
⑸ 賓士c200發動機蓋有隔音棉嗎
這個原廠的機蓋都有隔音棉的，不需要額外的加裝的，原廠的就是最好的，隔音效果原廠的不錯的。請採納
⑹ 賓士C200發動機有噪音怎麼解決
平時用車中總會碰到各種問題，汽車異響是司機開車時最不能忍受和最擾亂心情的問題，尤其是在高速時，這些異響的問題在汽車使 用中並不能避免，且這些問題隨時可能出現直叫人喊煩。發動機是噪音的一個主要來源，它的噪音產生隨著發動機轉速的不同而不同。動機噪音會通過前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管等這些部位產生和傳遞。
發動機異響可以分成冷車異響和熱車異響。
冷車異響，一般汽車長時間停放，潤滑油基本全部流回機油油底殼，在冷啟動時油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由於機油壓力不夠正 時鏈條（帶智能可變配氣或氣門升程系統）未能正常工作才導致噠噠的響聲，熱車後這種異響消失。
熱車異響，發動機出現熱車時異響問題一般較嚴重，因為出現異響時不是零件出現問題就是機構出現問題，修理起來不僅麻煩且價格較高，如果在相同的行駛環境中，如果突然發現來自發動機的噪音比正常時大了，那證明車輛出現了一些問題，要找到問題出處、及時解 決問題，避免危險發生。
施摩奇老司機為你分析，發動機噪音大的根本原因及排除方法
1、機油，如果車輛的機油粘稠度過高潤滑油效果差、發動機有磨損現象，容易導致發動機運轉出現問題，導致發動機噪音大。這時候我們要算一下是不是到了保養時間，該去4S店更換機油了，或者使用施摩奇SMK石墨烯潤滑油添加劑，有效修復汽車發動機表面摩痕，加 倍潤滑，達到降低噪音，提升汽車動力等效果。
2、皮帶，查看皮帶是否有松動的情況，有時候皮帶松動了，會導致發動機艙的聲音變大。
3、水溫：如果發動機噪音大，也有可能是水溫過高，要看看水溫表是否正常，發動機艙是否有冒煙的現象。一定要注意入冬前要換好冷卻液。
4、怠速：如果怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了，尤其是節氣門。
5、隔音：如果在外邊聽著發動機運轉正常，坐在車里感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效果很差。應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現象。或者增加車輛的密封效果，再試試噪音如何。
⑺ 賓士B200如何降低發動機噪音
B級噪音確實比較大，發動機蓋沒有隔音棉可以加一塊，其他地方就別加了，拆起來費勁還不好，因為三明治發動機噪音在中下部，加隔音棉效果不明顯。發動機護板雞肋。賓士除了A級,B級車沒有發動機下護板和發動機蓋隔音棉剩下車型都有。
⑻ 2011款賓士e200 發動機隔音棉破開會不會是泡水車
這個是不是的，泡水的車型的裡面的發動機可以看到的，隔音棉沒有關系的，請採納
⑼ 賓士c260主 駕駛窗戶開不了其它三個都好打開
很多人對於這輛賓士C級（參數丨圖片）的1.5T+48V微混動力系統頗有微詞，那實際駕駛體驗如何，今天就來聊聊。
動力輸出
動力不夠電機湊
目前這款賓士C級有1.5T、2.0T和1.5T+48V微混，三種動力可選，原來的1.6T版本直接取消。我們這輛車是1.5T+48V微混版本，發動機最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。從數據來看這個動力參數相當強勁，尤其是1.5T發動機能榨出280牛米的扭矩，確實厲害，但最大扭矩要等到3000轉/分才能出來，所以只能加入48V微混電機來彌補低轉速的動力不足。
由於搭載了一套48V微混系統，起步要比普通車更安靜和順暢一些，油門初段動力不錯，但中、後段就會顯得乏力。畢竟只是一台1.5T發動機，要求太多也不現實，畢竟靠壓榨怎麼也得不出2.0T的感覺。雖然說電動機能在低轉速時幫幫忙，但起不到決定性作用。一旦跑起來，還是得依靠1.5T這個小排量四缸渦輪增壓機。所以，實際開起來並不覺得動力充沛，和同級別的2.0T還有一定差距。
雖然全系標配賓士9AT變速箱，起步平順性沒有任何問題。速度起來以後，絲毫感受不到頓挫感，但中低速時，這台變速箱有可能發生闖動，在某些轉速下收油，有時會莫名其妙的一頓；某些轉速下加油，有時會莫名其妙的一躥。在城市中低速路段，這種體驗的感受非常不好。
駕駛感受
同級操控差
這輛賓士C級的懸架調校相對較硬，雖然路面感知度較高，但喪失了一定的舒適性，這與我們傳統印象中的賓士有很大差距。尤其是後排乘客，很難說服自己坐的是一輛賓士。另外，這輛車的胎噪和發動機噪音在同級別中也是比較大的。
這輛車的轉向在賓士車里算是操控好的，和奧迪不分伯仲，但趕不上寶馬。其實，連賓士內部都普遍認為轉向操控是賓士的短板。
轉向力
比較沉
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標准胎壓，使用標准模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。
這輛車有舒適和運動兩種轉向力度，舒適模式下，方向盤轉向力為1.821公斤；運動模式下，方向盤轉向力為1.92公斤。低速轉向和停車入位時比較重。
發動機振動
相對較大
測試方法：水溫正常後，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。
這輛車搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，由於動力壓榨比較厲害，因此怠速振動數值達到了3.4米/秒，算振動較大的一類。
發動機噪音
還不錯
測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音採集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置於方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。並且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。
這台1.5T發動機本身的噪音並不小，車外怠速噪音達到了73.5dBa，但車內2000轉/分運轉噪音僅為50.8dBa，說明這輛車的隔音降噪水平比較不錯。
近光照明
比較一般
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直牆面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明範圍內的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為4590勒克斯，屬於中等偏下的水平。
漆面色差
比較糟
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小於100個。
經過測試，最大色差值位於前保險杠處，色差值為2.13ΔE，比基準點偏黑偏紅偏黃。從數值上來看，賓士C級的噴漆工藝質量控制相當糟。根據我們的「內部」消息，主要是因為賓士C級的銷量太好，生產線已經滿負荷運轉，所以為了緩解噴漆的工作壓力，國產賓士C級前後杠及塑料件，放在另外的生產線噴漆，因此就造成了色差。
總結
只要不開都挺好
雖然我們對這輛賓士C級沒有抱太高預期，畢竟在BBA當中，駕駛並不是賓士的強項，但沒想到我們的預期還是太高了。1.5T發動機被過分的壓榨，導致噪音振動都相對較大，電動機雖然能在初始狀態下幫幫忙，但和9AT變速箱配合之後，低速行駛時經常會莫名其妙的頓挫或前竄，這不是印象中賓士應有的那種行駛質感，反而更像是十幾萬的家用車。
可能有朋友會問，既然在BBA中賓士C級的駕駛水準不高，那麼為什麼賣得這么好呢？其實很簡單，除了賓士的品牌力比較強之外，外觀內飾的高顏值是大多數人選擇它的重要原因。你可以去4S店看，大多數人都是車外轉轉，車內坐坐，去試駕的都很少，就算是試駕也就是周圍轉兩圈，根本體會不到車輛在不同路況下的表現，所以樣子好看的一般都不愁賣。現階段的用戶水準就是如此，也許未來會有更多的人注重車的駕駛性能。那麼問題來了，這輛賓士C級究竟能不能買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2020款賓士C級試駕評分