賓士s68發動機能跑多少

A. 賓士s70、s68、s65那個好

如果是我的話，當然會選S65啊，雖然是AMG的，但是也屬於賓士的改裝廠，動力NB，扭矩1000牛，在豪華車里，非常的無敵強大。當然三輛都是很強大的車。

B. 賓士s68的簡介

作為全球賓士汽車最大的梅賽德斯-賓士的升級廠商德國BRABUS賓士公司於2006年的巴拿馬車展上推出了這款BRABUS 賓士S68，一經上市此款車型便以其超凡的性能證明了它在世界頂級房車領域里不可替代的地位：完成0-100 km/h的加速時間為4.0秒以內，0-200 km/h為10.5秒，最高時速電子限制為350 km/h。 為這輛BRABUS 賓士S68提供強勁動力的是一台BRABUS S V12 S Biturbo雙渦輪增壓發動機（每台BRABUS發動機都是由BRABUS在德國魯爾區工廠的專業工程師親手精心主裝，同時在發動機的徽章上還專門刻有負責工程師的簽名）。此款發動機是德國最強勁的TUV測試引擎，在5,100 rmp時此款發動機每分鍾輸出的動力為730 hp或537KW。同時巔峰扭矩更是達到了讓其它車型望而卻步的1,320 Nm/2,100rmp， 電子限制為1,100 Nm。為了優化混合氣體流程的，BRABUS的專業工程師為該引擎配備了一個特別的曲輪軸，增加了氣缸孔徑，安裝了鍛造活塞，這些特殊設計使其排量增加到了6,336 cc。在引擎內部安裝了中央冷卻系統以及不銹鋼的排氣裝置，進一步改善了通風散熱功效。

C. 還有賓士S68這還不如買邁巴赫

賓士S68 Brabus是Brabus改裝廠出產的豪華加長車，百公裏加速3.9s，590馬力S V12 S Biturbo引擎，以老款S600為基礎改裝，2004年面世，467萬，Brabus是不所屬賓士但專改裝賓士的個性化改裝廠，Brabus是最大的賓士改裝廠。

賓士S65 AMG是AMG改裝廠出產的高性能房車，百公裏加速3.7s，612馬力AMG 6.0 V12 Biturbo引擎，是目前最新款型，2006年面世，298萬，AMG是賓士旗下的高性能改裝場，AMG代表德語Ach Mein Got，等於Oh My God，這是上AMG的車上的顧客的想說的第一句話。

Carlsson CK65 Blanchimont是Carlsson改裝廠出產的高性能個性化定製房車，百公裏加速3.5s，703馬力Carlsson 6.0 V12 Biturbo引擎，是目前最新款型，2008年面世，Carlsson是不所屬賓士但專改裝賓士的御用高性能個性化改裝廠，創始人是拉力車手和賓士的試車手。

D. 為什麼賓士的S600.s63、S65.S68都那麼牛逼，都是配置的雙渦輪增壓發動機，馬力都是600多匹，速度三百多公里

沒有這個配置這個馬力，也對不起賓士這個名字，更對不起消費者的腰包。
只要你願意丟錢，他們還可以弄出更好的

E. 賓士S65L AMG、S68、S70有什麼區別

S70為勞倫士非賓士，與賓士S65LAMG、S68的主要區別如下：

一、發動機不同

1、賓士S65LAMG：發動機為6.0T612馬力V12。

2、賓士S68：發動機為V12/48。

3、勞倫士S70：勞倫士S70搭載著一輛604千瓦（810匹馬力）的V12發動機。

二、最高車速不同

1、賓士S65LAMG：最高車速為250km/h。

2、賓士S68：最高車速為350 km/h。

3、勞倫士S70：最大的時速為330公里。

三、特點不同

1、賓士S65LAMG：由於對新的，創新是AMG高性能復合剎車的使用，這款AMG轎車的技術實力尤為獨特。

2、賓士S68：皮革採用的是頂級的專用PASSION真皮，內飾更是配搭了來自美國加利福利亞多疤胡桃木木飾。

3、勞倫士S70：使用加大的渦輪增壓器和高性能排氣系統。

F. 請問，有高手這樣說：博速賓士S68動力性不如S650怎麼會有沒有數據告訴我一下

S650還是2006年的，可以說比較老了。

其實不能絕對地說S68動力性不如S650，從技術資料上看，S68的最大扭矩與S650是相同的，但最大功率不如S650高，然而它的加速性卻比S650還要略好一點點（調矯的原因）。

最大功率：
S68： 537kW
S650：537kW

最大扭矩：
S68： 1100Nm
S650：1320Nm

0-100km/加速：
S68： 3.9s
S650：4.0s

0-200km/h加速：
S68： 10.5s
S650：11.9s

最高時速：（均為不可修改的電子限速值）
S68： 340km
S650：340km

以上數據是從技術手冊上抄寫來的。

——北京賓士汽車服務中心

G. 賓士s68的介紹

BRABUS 賓士S68發動機：V12/48 V排量：6233ml功率：537kW扭矩：1100Nm轉動：5AT/RWD最高車速：350 km/h長/寬/高：5206/1871/1473mm

H. 賓士的V8發動機有多強悍

總體上說Benz的發動機強調低轉速時的扭矩輸出（AMG BRABUS也一樣），BMW的發動機則強調高轉時的功率輸出。兩個廠家同檔次排量接近的發動機Benz的直線加速性能好，BMW的動態相應性好，油門相應迅速。
Benz多採用小缸徑長沖程的設計思路，從排量最小的1.8L機械增壓，到V6—3.0、V6—3.5、再到V8—5.5，以及V12—5.5雙渦增壓，都是遵循了這種設計思路，它們的最大扭矩可以從2千轉左右一直持續到4000多轉時持續爆發，由於駕駛時駕駛者直接感受到的就是扭矩帶來的加速度，因此加速時會給人無比強大的且持續不斷的推背感，極大的增加駕駛者的駕駛激情和樂趣。但是當轉速達到5000—6000轉以上時，扭矩輸出反而會下降，所以Benz不太適合極限駕駛。
而5—7千轉的轉速正是BMW發動機發揮到極致的轉速區，BMW的發動機與Benz相反，多採用大缸徑短行程設計，這種設計使其對油門的相應非常迅速，扭矩會隨轉速的增加而成正比增加，也就是說發動機轉速越快，動力性能越好，所以在極限駕駛BMW時會給車手無限的刺激享受，其中最具有代表性的發動機就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸氣引擎，最高轉速可達8000轉，只有當轉速大於5000時，扭矩才會源源不斷地爆發出來，這時你才會意識到自己駕駛的是一台BMW，但在低轉時遲來的扭矩會使人嚴重喪失駕駛激情和樂趣。
因此，到底是Benz的發動機好還是BMW的發動機好，誰也不能下定論，這要看駕駛者的駕駛習慣和駕駛環境，在我看來，Benz的發動機設計更適合中國的國情，我國的道路條件差，限速規定多，並不適合高速極限駕駛，而Benz的發動機設計可以讓我們在低速狀態下也能享受到駕駛的樂趣，這點就顯得難能可貴了，而BMW的高轉高扭似乎很難在中國擁堵的道路上一展拳腳。
但是以上所說的這種差別正在逐漸趨於融合，即Benz不在一味地追求低轉高扭，BMW也不在崇尚轉速與扭矩曲線的一致性，典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L V8發動機和BMW的3.0L直六渦輪增壓發動機，以及BMW的2.0 2.5等小排量機型，它們都同時兼顧了低速時的扭矩輸出，又有效抑制了高轉速時的扭矩衰減，做到了兩者之間的比較完美的平衡。
最後再補充說明一下，就Benz的發動機而言，它的頂級尖端發動機都是有其子公司AMG和改裝公司BRABUS一手打造，由於有了它們的支持，BMW的頂級發動機總是顯得比Benz第一個檔次，下面就說說它們用在民用車中最頂級的發動機吧：
Benz BRABUS 的V12 6.3L 雙渦輪增壓發動機，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm（2000—4000轉），可使一輛2噸多重的賓士S級在4秒內達到100KM的時速，最高時速更是達到了350公里。這台發動機已經可以在剛剛引進到中國的Benz S68上見到，這台發動機讓Benz拿下了最快房車、四門轎車、SUV、較跑車等世界紀錄。它們的時速都超過了320公里，最快達到了364公里，足以可以和F1媲美。
Benz AMG 的V12—6.0L 雙渦輪增壓發動機，最大功率450KW，最大扭矩1000Nm（2000—4000轉）。
BMW M 的V10—5.0L自然吸氣發動機，即使它是由F1賽車的發動機結構演變而來，也採用了很多先進的發動機技術，但最大功率只有373KW ，最大扭矩更是只有520Nm（7000轉）。

I. 世界最快房車賓士S68，售價480萬。最高速度350公里，簡直就是超跑

73年前奧迪就有一款車打破了400的極速，看好是73年前，我這兒有視頻錄像，你要麼，要我給你，當時的錄像還是黑白膠片。
有一款奧迪S4，極速達到了389，比你的S68的350高么？我有網址鏈接，你要麼？要我給你。
不要認為賓士是神，畢竟是改裝車，很多有名的改裝廠只要想要漂亮的數據，都能做到不止賓士能做到。

J. S68是賓士和賓士s65哪個好

我覺得是S68好一些。
S68是BRABUS的改裝車（這個公司被稱為世界上最大的賓士升級工廠），S65是原廠改裝製造的所以帶有AMG字樣。
S65採用的是V12 6.0升渦輪增壓引擎，而S68採用的是V12 S 6.3升雙渦輪增壓引擎，在動力上可見是S68要強於S65的。
而在內室上我覺得也是S68要強一些，給你一個網址，自己認真看看吧。
呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。