汽車哪個位置最結實

A. 前後左右，車內哪個座位最安全

對於有禮儀之邦的中國來說，真的是方方面面都能牽扯到禮儀的問題。就比方說「乘車時該坐在哪裡？」。

傳統來說，在公務和商務接待時，一般會以「右後方為尊」，而且後座也一直被認為是更安全的座位。但在生活中，尤其是領導和長輩們，都會對副駕「情有獨鍾」。而副駕的位置，一旦涉及到異性乘車的場合，就會顯得異常尷尬，特別是身邊的圈子間極易上升到兩性關系。座位的「深意」遠不止此，今天我們來說說車內座位的安全屬性。

* 車上哪個座位最安全？

日前，美國交通管理部門曾就這個問題進行調查研究，通過近十年的事故調查分析,和多次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛座位的系數是101，最危險，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4，後排另一側座位的危險系數是74.2 ，後排中間座位的危險系數是62.2，最安全。

這里小小的提示下，如果儀表盤上的安全氣囊燈常亮，最好立即去檢修，很可能是安全襄或其彈出裝置出了問題。此外，現在有些車型還配備了側氣囊，側氣囊一般會從座椅上彈出，所以我們最好確定下，再考慮要不要安裝座椅套，不然反而可能成為安全隱患。

3、座椅

或許不少老司機都不知道，其實汽車座椅也對車內成員起到了至關重要的保護作用。座椅除了可以讓人更舒適的駕駛或乘坐車輛，關鍵是它還是安全帶的重要合作夥伴之一。尤其是當發生追尾事故時，如果座椅頭枕未能有效保護人體，慣性力將會對人體脆弱的頸部造成致命的傷害。

對於有小孩的車主來說，兒童安全座椅也是汽車被動安全的重要一環。相較於成年人來說，兒童的頸部骨骼會更加脆弱，因此在面對碰撞事故時，如果沒有安全座椅的保護，慣性力產生的巨大沖擊將會可能直接奪走孩子的性命。

據了解，不少國家都對兒童安全座椅硬性的規定，但不管有沒有硬性規定，如果家中有嬰幼兒常搭乘汽車，都應備上一個兒童安全座椅。

總的來說，不管您的愛車主被動安全配置有多豐富，最重要的還是我們一定要有安全意識。只有規范操作，文明行車，安全才能更有保障！

B. 車身最堅硬的部位是b柱還是前後防撞鋼梁

你好，車身最堅硬的部位，而是前後防撞鋼梁，這個部位的防撞。程度比較高。車身的側面，b柱不是很耐撞的

C. 現在什麼車底盤最結實

提到汽車的底盤，對於車主來說並不陌生。最近就有朋友問小編，什麼車底盤最扎實？下面小編就和大家一塊看一下，希望對大家能夠有所幫助。也希望大家能夠買到一台屬於自己的車型。
底盤是一部車主要進行運動的部件，或者你可以將它理解為整部車的框架...車架、車橋、懸掛、車輪、方向盤、轉向器等都屬於底盤的一部分...
所以，小編們常說的「底盤扎實」，應該是對整部車的運動性能的一種形容...
汽車底盤的扎實度，是指良好的車架剛性，較為充足的懸掛支撐，在你駕駛這些車子的時候，它給你一種底盤足夠強的感覺。不過，這種感覺絕對不是懸掛硬棒棒，如果太過硬朗，那麼反而會顛簸嚴重（號外：避震硬也不一定操控好），車身總體的剛度不足而懸掛很硬，就會有很多零碎的雜音，這樣就稱不上底盤扎實了。
底盤扎實度可以分為幾種，其中一項就是寧靜度。其實，底盤的噪音來至車噪，懸掛部件摩擦聲音，經過凹凸不平的路段後金屬共振造成的聲音。至於路噪，它是由輪胎和路面摩擦而造成，一般車廠會在輪拱部位進行隔音處理，如果是注重舒適性的車型，那麼隔音方面會做得更好，除此之外，還會選擇一款較為安靜的輪胎。
底盤扎實的汽車推薦：
一汽-大眾-寶來
指導價：10.78-15.38萬
小編點評
寶來被質疑得最多的就是「老瓶裝新酒」，這款車是基於PQ34L平台生產出來，最大的問題就是結構安全性上會有點過時。雖然有1.4T+雙離合車型可選，但走量車型還會是1.6L+6AT。
實際駕駛起來，1.6L的寶來很聽話，低速蠕行時的動作自然，不會給人很大的滋擾。而在狠踩時，降擋又頗為及時，並不顯得拖沓。不過要是與雙離合比換擋速度，還是差距有點明顯。因此，這套動力組合給不了你太多激情，但是可以讓你省心過日子。
空間上，這台寶來的前排頭部空間較為充裕，不過中央扶手的位置較為靠後，有點難枕到。至於二排頭部和腿部空間都沒有太大問題，只是中央地板的凸起較為明顯，且縱向長度偏短。
上汽通用雪佛蘭-科魯茲
指導價：8.99-16.99萬
小編點評
改款以後的科魯茲，車頭更顯尖銳，整個看上去更為年輕有范。雖然有1.4T+7擋雙離合車型可選，但1.5L+6AT還將會是主力銷售車型。實際表現來看，1.5L科魯茲足以滿足大部分時候的需求。
底盤的整體調校來說，科魯茲還是偏硬了一些。好處就是路感較為清晰，過彎時的側傾不會太大；當然壞處也很明顯，就是遇到顛簸路面時的舒適性較差，拋跳感頗為明顯。
東風標致-標致308
指導價：9.97-15.97萬
小編點評
外形來看，308確實可以說挺驚艷的。無論是車頭還是車尾的設計，都相當出彩。1.6L+6AT是這個級別不少車型的標配，308的這套動力組合配合起來相當有默契。初段便能給人不錯的駕駛感受，只是深踩時的換擋不夠積極。

D. 汽車五個座位中到底哪個位置最安全

後排中間座位最安全。

駕駛座：掌握主動權和決定權

一般坐在駕駛座的很大部分決定了行車過程安全。一旦發生事故司機第一反應就是保護自己，在事故發生的一瞬間大多數人來不及思考，下意識做出保護自己即使車上是親人。但如果真的想為家人著想就要放慢車速，遵守交通規則。

駕駛座擁有主動權和決定權，但不是最安全的，因為司機前方有方向盤等裝飾容易對人體產生撞擊傷害。

注意：

副駕駛：死亡率最高

在網上對於這一說法還是很多人比較認同的，事實上也的確是這樣。在發生事故的時候，前排駕駛座和副駕駛都有同樣的危險，但駕駛座有主動權所以通常副駕駛只能被動接受危險，相對來說副駕駛最危險。

後排兩側駕駛座：老闆座不安全

老闆座就是我們常說的副駕駛後排座位，很多人認為老闆座是最安全的，後排的確是比前排更安全，但是在發生事故的時候往往在右側的撞擊率更高。

後排中間座位：最安全

我們大家都有體會在後排中間座位是最不舒服的，但同時也是最安全的，根據新車碰撞測試來看，在系安全帶前提下，無論是在正面撞擊還是在側面撞擊，後排中間座位是最安全的，傷害最小的。

E. 汽車車身哪一部分最堅硬

車身材質最堅硬的地方，也就是抗撞擊能力最好的地方是車身側面也就是中柱位置。

F. 汽車上最堅固的部位是哪裡

防火牆和abc柱，一般良心車企都會採用高撞擊抗壓好的熱成型鋼，這幾個部位是保護車內人員安全的重要部位。

G. 汽車的四個座位中，哪個最安全，安全次序依次為什麼

汽車最安全的位置是副駕駛的後排中間位置，汽車的安全性由大到小可排列為：後排中間座位，駕駛員後面座位，後排另一側座位，駕駛座位，副駕駛座位。

根據美國交通管理部門的調查：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定為100，則副駕駛位置的危險系數是101，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4，後排另一側座位的危險系數是74.2，後排中間位置的危險系數是62.2。

大多數車輛事故的撞擊位置都位於車頭部分，後排由於擁有更加寬裕的緩沖距離，所以對於一般轎車而言，後排座位的安全系數要高於前排，而就後排的三個座位來說，在發生側面碰撞時，無疑中間的座位又能夠獲得最為寬松的緩沖空間，所以最安全的座位非後排中央座位莫屬。

需要提醒的是後排中間位置如果不系安全帶，就會成為車中最危險的座位，一旦發生正面碰撞事故，其他兩個座位還有前排座椅的阻擋，後排中間位置的乘客則會順著前排，兩個座椅中間的空隙飛出車去。為了安全，開車前不管是在哪個位置上，請一定先系好安全帶。

H. 汽車上那個位置最安全呢

1
我們將汽車分為三個類型：小型車輛（也就是家庭用車）、中型車輛（就是快遞車輛，5-7人座位）、大型車輛（就是公共汽車）。這三個類型，小編依次來講解。

2
小型車。小型車最安全的座位，是位於司機的後方，也就是第二排。最危險的，就是副駕駛。坐在副駕駛的人，會成為司機下意識的犧牲者。而且，非常容易側翻。

3
原因：很簡單，在司機躲避一個物體或者車輛的時候，會下意識保護自己，那麼司機後面的人，保障系數非常大。既有司機擋著，在某物體撞擊的時候，離這個位置都很遠。

4
中型車。這個車，最安全的就是第三排位置的中間。第二排的人安全性數不是很高，前排沒有能阻擋沖力的，如果是被撞翻車輛，那還算比較安全。這種車輛地盤高，車身輕。

5
原因：中型車很容易在事故中翻車或者是被撞擊車輛的中部。第二排的人，由於撞擊會直接沖出車外，而第三排的人由於前方有座椅阻擋，不會有巨大沖擊傷害，只是被困情況多一點。

6
最後說說大型車。現在的長途車，一般都是有安全帶的，安全帶的作用就是為你減小沖力，不能忽視它。如果是公交車，盡量不要站在車身的前部，大家看事故都會發現，兩輛車相撞，都是車的頭部碰撞。

7
原因：公交車，站在中部是最為安全的。不管是追尾還是相撞，對於中間的乘客來說都沒有太大的危害，而且車身如果受到強烈撞擊，中部的壓力是最小的。

I. 汽車座位中，哪個位置最安全

危險因素從高到低：乘客座椅>駕駛員座椅>乘客後排座椅>駕駛員後排座椅>中後排座椅，在正面碰撞的情況下，如果使用安全帶，則死亡率可以降低57％。在發生側面碰撞的情況下，如果使用安全帶，則死亡率可降低44％。萬一發生翻車事故，使用安全帶可以將死亡率降低80％。

當然，這些方法很容易理解：專家已經計算了太多數據，並且有爭論。應當指出的是，這些研究結論均基於系安全帶的前提。如果不系安全帶，則不能保證該位置的安全。因此，無論您坐在前面還是後面，都可以在火車上系好安全帶！

必須在後排的左側識別後座的安全性。不僅因為後排具有緩沖區，而且駕駛員本能地避免了事故。此時，駕駛員身後的乘客將跟隨燈。但是，有一些特殊情況。例如，當輔助路徑進入左主路徑時，駕駛員後面的位置非常不舒服。如果發生後端碰撞或碰撞，則受傷最嚴重的地方似乎是應該劃分安全系數。

J. 汽車哪個部件最硬

底盤！底盤最硬。
正面、尾部和側面都要防撞，防撞反而不能硬。即是防撞吸收模式，即，以這種潰縮的方式，逐級吸收撞擊能量，不將撞擊能量直接傳遞給人體，學名「可潰縮吸能結構」。正面和尾部，都要比較柔軟，才能有效吸收撞擊能量。而底盤，則要非常硬。這個不詳細解釋。
舉例子給你吧，你抱個枕頭去撞牆，和你抱塊鐵塊去撞牆，哪個疼？但是，無論如何，你腳底下一定要穩，才能保證自己不受傷害，就這個道理。