共享汽車練手賠償多少錢

㈠ 為什麼不建議新手司機拿共享汽車來練手

目前市面上的共享汽車對於駕齡沒有很高的要求，但也有部分共享汽車要求用戶的駕齡在一年以上。由於共享汽車使用起來比較便捷，所以很多剛拿到駕照的人會選擇使用共享汽車練手試駕。

所以，對於新手司機來說，不建議使用共享汽車作為練手的工具。更建議新手機司機在對車輛有一定的熟悉程度和積累了一定的經驗之後再使用共享汽車，以免因為不小心而給自己帶來大的麻煩。

㈡ 剛拿到駕駛證可以租車或者用共享汽車

實習期可以租車也可以使用共享汽車，但是不得駕駛特殊車輛。

實習期駕駛車輛必須懸掛統一式樣的實習標志，而租車公司和共享汽車上都沒有懸掛該標志，如果未按照規定粘貼或者懸掛實習標志的，將被處以200元罰款。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：

第二十二條機動車駕駛證的有效期為6年，本條例另有規定的除外。

機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證後的12個月為實習期。在實習期內駕駛機動車的，應當在車身後部粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志。

機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。

(2)共享汽車練手賠償多少錢擴展閱讀：

相關法律法規：

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：

第二十三條公安機關交通管理部門對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為除給予行政處罰外，實行道路交通安全違法行為累積記分（以下簡稱記分）制度，記分周期為12個月。

對在一個記分周期內記分達到12分的，由公安機關交通管理部門扣留其機動車駕駛證，該機動車駕駛人應當按照規定參加道路交通安全法律、法規的學習並接受考試。考試合格的，記分予以清除，發還機動車駕駛證；考試不合格的，繼續參加學習和考試。

應當給予記分的道路交通安全違法行為及其分值，由國務院公安部門根據道路交通安全違法行為的危害程度規定。

公安機關交通管理部門應當提供記分查詢方式供機動車駕駛人查詢。

㈢ 剛拿到駕照想要練練手，可以用共享汽車練手嗎

現在交通越來越擁擠，汽車，電動車，共享車等。所有人聚集在一起，導致道路壓力增加。事故發生的頻率也在增加，這是大多數人的想法。即使現在不打算買車，還是會選擇考駕照，因為買車後肯定會直接開車。如果在大城市工作工資不是很高，但是出差需要交通工具而不是走路，應該怎麼做？巧妙的「聰明」人會想到拿別人的公司，擺單車合租來練手。現在很多大學城附近都有共享車，開車上路只要幾十塊錢，而且沒有開車年齡限制。

記者在很多地方看到過，車位停共享車的樣子很可怕，因為很多新手在開共享車的時候都知道自己買了很多保險，包括人身意外險，開車前也不付任何賠償。意外抓傷和小碰撞也由保險公司和共享車公司解決，司機不用賠錢。共享車的出現，讓沒有駕駛經驗的人變得有經驗，不用冒太大的風險。你對此有什麼要說的嗎？

㈣ 為什麼曾經很火的共享汽車越來越少了

相比其它共享物品，貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道，汽車怎麼也算是大物件吧，再怎麼便宜的車，5萬左右需要花吧！相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引

力。曾有市場調查數據顯示，有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而，這么受歡迎的共享汽車，為什麼突然之間變

少了，感覺路上跑的共享汽車也越來越少，它到底怎麼了！

相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷，而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以

越來越少，還是因為以下幾個原因：

1、共享汽車平台變少

在2018年的時候，共享汽車公司注冊量超過了370家，然而，如今剩下的還不到三分之一！比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過，從中可以發現一個現象，這些共享汽車公司的倒閉大多

都是投資方撤資，導致後期資金跟不上，最終不得不關門大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用車的平台。正因為共享汽車公司越來越少，那可使用的車肯定也會變少！

2、停車困難

要知道，現在很多大城市

中，很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便，肯定網點越多越好，但哪裡去找這么多的停車位呢？即便可以找到專門的停車場，但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出，但為了方便用戶用車，有一些是隨

借隨還的形式，要知道，在一線大城市，一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開，這就得花多少錢？

3、被人惡意破壞，監管難度大

很多人在使用共享汽車後，會把車內整得一團糟，等下一個車主上車時，都不知道這是垃圾堆

還是汽車。除此之外，還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的，磕磕碰碰自然少不了，這也是為什麼我們看到的共享汽車，基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種，都會影響下一位用

戶的用車體驗，對於長期運營來說是不利的。除此之外，共享汽車平台還得自己花錢維修，清理！

其實，總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰，公司變少，車輛變少，網點少，停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金，無論解決哪一

個問題，都需要花費不低的成本。

相比其它共享物品，貌似共享汽車是最財大氣粗的。要知道，汽車怎麼也算是大物件吧，再怎麼便宜的車，5萬左右需要花吧！相比於充電寶、雨傘明顯更具吸引

力。曾有市場調查數據顯示，有77%的受訪者願意接受共享汽車服務。然而，這么受歡迎的共享汽車，為什麼突然之間變

少了，感覺路上跑的共享汽車也越來越少，它到底怎麼了！相信有很大一部分人都有使用共享汽車的經歷，而前兩年關於共享汽車的新聞也不斷。共享汽車之所以

越來越少，還是因為以下幾個原因：1、共享汽車平台變少在2018年的時候，共享汽車公司注冊量超過了370家，然而，如今剩下的還不到三分之一！比如早前比較出名的TOGO途歌、小馬出行以及EZZY等都倒下了。不過，從中可以發現一個現象，這些共享汽車公司的倒閉大多

都是投資方撤資，導致後期資金跟不上，最終不得不關門大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用車的平台。正因為共享汽車公司越來越少，那可使用的車肯定也會變少！2、停車困難要知道，現在很多大城市

中，很多私家車停車都成為了一個問題。而共享汽車為了方便，肯定網點越多越好，但哪裡去找這么多的停車位呢？即便可以找到專門的停車場，但停車費卻無法做到統一。指定停車場能控制停車費成本支出，但為了方便用戶用車，有一些是隨

借隨還的形式，要知道，在一線大城市，一個小時停車費高達30以上的可不少。停上一天沒人開，這就得花多少錢？3、被人惡意破壞，監管難度大很多人在使用共享汽車後，會把車內整得一團糟，等下一個車主上車時，都不知道這是垃圾堆

還是汽車。除此之外，還有很多新手司機利用共享汽車練手、練技術的，磕磕碰碰自然少不了，這也是為什麼我們看到的共享汽車，基本就沒有完好無損的存在的原因。無疑是哪一種，都會影響下一位用

戶的用車體驗，對於長期運營來說是不利的。除此之外，共享汽車平台還得自己花錢維修，清理！其實，總結下來共享汽車變少的原因無非是優勝劣汰，公司變少，車輛變少，網點少，停車難等。而這些問題歸結在一起就是資金，無論解決哪一

個問題，都需要花費不低的成本。

㈤ 為什麼不建議新手司機拿共享汽車來練手

之所以我們不建議新手司機拿共享汽車來練手，是因為共享汽車存在車輛本身的問題以及自身安全保障的問題，容不得半點疏忽。具體原因如下所述：

綜上所述，共享汽車並不是我們想的那麼好開。車況不好，保險額度不高，對新手來說是一種風險。

㈥ 大學生開共享汽車練手撞傷路人，哭訴沒錢賠的背後有何內情

哭訴沒錢賠的背後是真的沒有錢賠，大學生小張面對這件事情內心是悔恨不已，但是自己卻又無力承擔。

大二的小張在剛拿到駕證沒幾天，就駕駛一輛共享汽車練手。在天心區中意路和新谷路口撞了停在斑馬線上的一輛電動車，而電動車的主人曹先生被小張的共享汽車撞倒在了斑馬線上。

曹先生是一名電梯維修工，他正在騎著電動車等待紅燈，沒想到卻被一輛共享汽車給撞到了。真是禍從天降，小張這一撞讓曹先生一直處於昏迷狀態，其腦部多處出血。在這幾天里曹先生先後做了兩次大型開顱手術，每次長達五六小時以上，命雖然撿回來了，但是人卻始終處於昏迷狀態。

新手們在租賃共享汽車時一定要考慮自身承擔的風險，不要認為車不是自己的，就沒有責任，沒有發風險。而共享汽車公司也應該要考慮是否要提高門檻，提高駕駛員的駕車質量要求，對於一些新手司機，盡量還是不要賺他們的錢了。

意外無處不在，不要等到發生事故的時候去懊悔，一定要在未發生以前就要想到控制住。如果小張不急於用共享汽車去練手，那麼曹先生也就不會受傷。