① 日系車里哪個操控最好老司機做了分析，你同意嗎
日系車里哪個操控最好？老司機做了分析，你同意嗎？
世人眼中的日系車，無非就是更注重燃油經濟性、皮實耐用，但在操控方面表現的並不理想，實際上大多數日系車也的確不太重視行駛品質，這倒不是日系車企做不到、只是側重點不同，不過這幾年來、日系車在操控方面、整體上在不斷提高，不過與歐系車相比、還是存在差異，歐系車是操控整體表現好，日系車只是存在個別的車型、品牌具備良好的操控！
日系性能車在操控方面做的不差，不過日系車企總是把性能、買菜車區分的很清楚，買菜車操控一般不會亮眼，而性能車的操控非常的優秀、但往往價格不菲，所以日系車與歐系車不同，日系車存在極端化，不像歐系車很好的將買菜、操控結合到一起，這當然與設計理念及預期有關；歐洲對高速公路、山道的使用率很高，限速值也大、所以進化出了操控方面的強勢；反觀日本限速目前還卡在一百千米、還在沿用昭和時代的規則，這個車速下、對操控的需求不大！
馬自達車系
馬自達車系在操控方面表現優異，比如昂克賽拉、阿特茲等，由於馬自達的理念與兩田一產存在差異，馬自達主要在強調駕駛樂趣、當然樂趣中也涵蓋了操控，沒良好的操控、如何在駕駛中尋找樂趣？而兩田一產則更多在強調燃油經濟性、實用方面；所以馬自達車系擁有較低的底盤，為了形成中置（前中置）、將發動機往後布局，結果馬自達車型擁有了比擬後驅車長度的車頭、以及良好的前後配重，不過卻壓縮了車內空間，可以說馬自達是日系車里的一股清流！
斯巴魯BRZ/豐田GT86
這款由豐田、斯巴魯聯合開發的小跑，一誕生就受到了很多朋友的青睞，典型的日系半成品車（剩下一半由車主按照自已的意願去進行改裝、潛力巨大），配備水平對置發動機、功率雖然只有200PS馬力，不過對於2.0L自然吸氣發動機而言、已經極為難得，升功率過百匹的自然吸氣發動機無一不是珍品（連VQ37HR都做不到），fa20發動機絕對可算作後自然吸氣時代的經典高轉速機器！所以BRZ/GT86是一款經典的車型、漂移神器！
英菲尼迪G37/Q50
這兩款車都是日產經典的性能車，配備的都是3.7L的VQ37HR，大排量、大馬力、後輪驅動的車子如今已經不再多見，所以這兩款車絕對算是大排量後驅車最後的光輝，操控方面非常完美，不輸寶馬三系；只不過英菲尼迪終究不像寶馬那麼熱門，大排量自吸車被選擇的機會也不多，所以G37不多見、3.7l的q50更是要少見一些！
當然日系車中還是存在其它很多操控優秀的車子，比如斯巴魯的sti、不過這類車價格有些太高了、已經脫離了民用車范圍，所以就不一一贅述了，還是要說最近幾年來、日系車的操控整體在不斷提高，比如說基於tnga架構下的豐田車，重心不斷下降、前後配重越發合理，都令操控比往日有了很大的提升，不過與歐系車相比、還是存在一定的差異，終究在理念上還是存在不同！
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