夏天汽車怠速多久降下來

❶ 汽車剛啟動轉速高5分鍾後才下降

正常的車子都是這樣剛打火時怠速都會高然後再降下來

❷ 早上起來啟動車怠速多久降下來

現在的轎車電噴鋁質發動機，啟動以後基本上在3分鍾內怠速回落到正常的800轉左右，如果環境氣溫高甚至1分鍾就可以回落；
通常，怠速回落就可以起步慢速行進，大約1公里左右水溫就可以達到正常溫度（未開啟取暖空調風扇情況下）；
如果需要10分鍾的怠速等待回落，要麼是當地氣候十分寒冷（但也不至於要那麼長時間），要麼是節氣門或感測器有點問題、要麼是汽油標號或油品有問題。

❸ 冷車啟動怠速高很久才下降嗎

啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。

發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個冷車快怠速或水溫感測器，(水溫感測器顧名思義是探測水溫，向ECU提供信號，確保發動機在啟動或運行時控制噴油量的一種電子原器件。ECU根據水溫感測器提供的信號改變每次的噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求)。

天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控製冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。

正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從2000多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標准怠速800轉左右。

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汽車剛啟動時，怠速會比較高，過一會，就會慢慢的降至七八百轉並穩定在這一范圍。這是正常的現象。

1，汽車發動機從靜止到工作，需要比較大的的力矩來推動，所以剛起動時，電腦會控制氣缸內多進氣，多噴油，以確保發動機能夠順利啟動運轉。

2，汽車剛啟動時，溫度低，氣缸內的點火情況，燃油霧化情況都不怎麼好，缸內混合氣的燃燒情況並不好，加上因為沒有達到最佳的工作溫度的原因；活塞與缸壁的磨擦大，發動機內運動部件的磨擦大，所以這個時候發動機的運行狀態並不很穩定，為了發動機不至於啟動後熄火，所以要控制發動機的轉速高一些。

❹ 汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因是

1.汽車啟動的時候，都是冷機狀態，此時汽車怠速電機會自動加大進氣量。使得發動機氣缸內部氣體瞬間增多。所以怠速轉速就快很多。
2.而且發動機在溫度低的時候，也會將這個信息傳輸給行車電腦系統，也就是大家所說的ECU，此時ECU會增大噴油量，目的是使得發動機高轉速不熄火。只有水溫達到正常工作溫度的時候，才會發出指令，讓怠速電機減少空氣量的進入。那麼此時就自動下降，進入到正常工作狀態。
3.但如果你的汽車在一兩分鍾內，怠速的轉速還沒有降下來，那麼就要注意了，此時可能發動機有故障，如果你不懂，趕緊送到汽修廠進行檢測和維修。因為一直處於高轉速下，對汽車有損傷。特別是發動機相關零部件磨損，而且油耗會高居不下。浪費錢。時間長了，可能會導致報廢發動機。

❺ 冷車啟動怠速1000轉，差不多8分鍾才降下來正常嗎

冷車啟動怠速1000轉屬於正常現象，另外你提出八分鍾才降下來也正常，因為每種車型都不一樣，怠速冷車的時候高轉速是因為節氣門冷車時比熱車時開啟大。目的是為了防止熄火。

1:怠速狀態

任何車輛在發動狀態下不使用功率（除正常的發動機本身必須的做功）的情況下，維持發動機正常運轉的最低消耗燃料的轉速為怠速。冷車啟動以及啟動後，為了防止熄火，專門設計了一個補償功能（因為如果一發動就按照最低燃料供給發動機就很可能會引起熄火）這個補償功能是電子設備，通過電腦傳導到節氣門控制機構（這個機構不受人為控制）一旦這個設備數據滿足。怠速就會降到最低燃料供給。而這個設備會因為發動機不同而出現時間不等。

2:是否可以縮短時間

通過多年的駕駛體驗，我發現怠速下降時間的長短與燃燒有關，（一旦很快讓發動機加熱後，這個時間就會縮短）也許是因為發動機的溫度變化來調節節氣門的變化。如果發動機啟動後讓發動機提高到兩千轉後，很快就會降到正常轉速。（這是經驗）所以時間的長短與燃燒大小有關。

怠速運轉平穩後就不會出現這樣的情況了（排除在使用AC開關打開後的怠速狀態，因為空調系統在壓縮機運轉的時候也有補償提高怠速狀態）

❻ 早上熱車怠速為什麼要很久才能降下來

和氣溫有關，冬天天冷。熱車過程中會出現怠速不穩，過一會兒逐漸下降穩定。如果你著車一段時間後，怠速轉速仍然不穩定，就要視情況嚴重進行檢查了，具體的原因比較復雜，很多種故障都能造成怠速變化的現象.

❼ 汽車著火待速四分鍾降下來正常嗎

不管氣溫高低，涼車打火後怠速都要高一會兒，隨著水溫的升高，怠速逐漸恢復正常，正常怠速大約是800轉。這叫涼車高怠速，是車輛正常的工作過程，並不是有故障。高怠速時發動機轉速維持在1300-1500轉之間，上下波動一點都屬於正常現象。天氣越冷高怠速維持的時間越長，打著火是1500轉，一般20-30秒後開始迅速下降，能達到1200轉，之後的下降就很緩慢了，要達到正常怠速至少需要四五分鍾。要注意並不是水溫到90度才會達到正常怠速，只要水溫表動了，大約60度以上就能達到正常怠速。

為什麼涼車要設置成高怠速？不會加速發動機磨損嗎？即使剛打著火，只要不超過2000轉，不會對發動機造成大的磨損，更何況發動機只是在空轉，並沒有大的負荷，各個運動件的受力很小，工作強度小，因此不會磨損發動機。設置高怠速的主要原因有兩點：一是為了好打火，冷車時氣缸溫度很低，汽油霧化也不好，如果正常的進氣和噴油會不好打火，要打好幾次甚至始終打不著。把發動機轉速提高，進氣量增加，噴油量增加，加濃混合氣能夠更利於涼車啟動。二是為了盡快熱車，發動機設計時是考慮了工作溫度的，設定90度是最佳工作溫度，給各個部件之間預留的膨脹間隙，都是到了90度達到最佳。所以涼車時越快達到90度越好，怠速高混合氣濃產熱多，溫度提升就快。

混合氣什麼時候就不加濃了呢？等氧感測器正常工作之後就不再加濃了，氧感測器的正常工作溫度是300度，剛打著火是不可能達到這個溫度的，有的自帶加熱功能，能縮短時間，更快的進入工作狀態。當達到工作溫度之後，就會對燃油做出修正，進入閉環控制，調整燃油比在理論值附近，燃燒就會更加完全。這里還有一個問題，都說怠速時燃燒不完全產生積碳多，其實並不是始終都燃燒不完全，當氧感測器工作了燃燒也就完全了。怠速時積碳的確會增長的更快，不是因為燃燒不完全，而是因為怠速進排氣速度慢，產生的積碳排不出來，時間久了就會越攢越多造成的。

因此涼車打著火怠速高是正常的，多久會降下來要看環境溫度，溫度越低持續時間越久。如果一直怠速高，始終降不下來就是有故障了。還有的車行駛中掛到了空擋松開油門，發動機轉速還維持在比較高的狀態，這也是有故障了。怠速高的故障通常有兩種原因，一是節氣門或者怠速馬達臟了，回位不良造成的，也有可能壞了造成的。二是進氣系統有漏氣地方，比如哪個真空管脫落，也會導致怠速升高。

❽ 為什麼汽車剛啟動時轉速那麼高，過一會兒才會降下來

汽車剛打著火時，發動機轉速比正常怠速時要高，這俗稱發動機的高怠速狀態。轉速能夠達到1200-1500轉，大約半分鍾左右就能開始逐漸回落，一直恢復到正常怠速800轉左右。這個現象是正常的，所有車輛都會有的，高怠速的目的是為了讓發動機溫度盡快升高，以達到最佳工作溫度。

因此可以看出，水溫對發動機的影響是非常大的，高了或者低了都是有故障，要及時維修，特別是水溫低，有的車主認為無關緊要。其實影響還是很大的，影響油耗，加速積碳的產生，加速發動機磨損，因此水溫低也要及時維修。另外冬天如果水溫低，那暖風也不熱，甚至沒有暖風，開車也不舒服。

❾ 發動機轉速降低到正常怠速需要多久

在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鍾再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鍾內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。