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居民汽車停車率不應小多少

發布時間:2022-06-27 09:13:30

Ⅰ 小區地下車庫可以開洗車店合法嗎

法律分析:不合法,在《城市居住區規劃設計規范》當中,對城市居住區相關方面做了詳盡的規定。一定比例的車庫是其中的標准之一,如《規范》規定居民汽車停車率不應小於10。 根據我國《物權法》第一百四十二條建設用地使用權人建造的建築物等設施的權屬建設用地使用權人建造的建築物、構築物及其附屬設施的所有權屬於建設用地使用權人,但有相反證據證明的除外。

法律依據:《物業管理條例》 第二條 本條例所稱物業管理,是指業主通過選聘物業服務企業,由業主和物業服務企業按照物業服務合同約定,對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理,維護物業管理區域內的環境衛生和相關秩序的活動。

Ⅱ 開發商擅自改變地下車庫用途合法嗎

不合法,在《城市居住區規劃設計規范》當中,對城市居住區相關方面做了詳盡的規定。一定比例的車庫是其中的標准之一,如《規范》規定居民汽車停車率不應小於10%。

根據我國《物權法》

第一百四十二條

建設用地使用權人建造的建築物等設施的權屬

建設用地使用權人建造的建築物、構築物及其附屬設施的所有權屬於建設用地使用權人,但有相反證據證明的除外。

(2)居民汽車停車率不應小多少擴展閱讀:

法律法規規定比例的車庫歸業主所有居民購買商品房的最終目的是用來居住的,正常的居住和生活除了產權證註明的建築面積以外,還要有這套住房居住功能正常發揮的一系列附屬和配套設施,如果缺少了這些附屬和配套,房屋居住的功能就不完整。

一個城市居民小區中,居民正常生活所必需配有的車位不能低於10%,10%的車位是房屋居住功能正常發揮不可或缺的組成部分。這10%的車位,從來源上看,就是為停車而產生的;從使用效能受益范圍來看,是該小區業主。因此,產權歸該小區全體業主所有。

Ⅲ 2019車位標准尺寸是哪部法律規定的

車位標准尺寸是《城市房地產管理法》、《物權法》是這兩部法律規定的。

停車位大小規定:

停小型車為主的停車場,車位尺寸採用2.5~2.7×5~6米的尺寸,單車道回轉車道寬度不小於3.5米,雙車道不少於5米,停車場為安全起見或者可以停中大型車輛,多設置為6米以上。

設計標准分為四個等級,車長不大於6米及車寬不大於1.8米的車,規范車與車之間間距為不小於0.5米,車與牆、車位端之間間距不小於0.5米;車長大於6米不大於8米,車寬大於1.8米不大於2.2米的話,車與車之間間距不小於0.7米等。

Ⅳ 小區停車位按每戶多少計算

根據所在城市的規劃控制指標要求而定,也不知道樓主是是哪座城市的,只好以我所在的城市的指標舉例:每千建築面積4輛汽車泊位,按每戶100-120平方米平均計算的話,合每兩戶一個車位,這是中等城市的要求,可能大型的城市會更高些。

Ⅳ 居民汽車停車率,居住區內地面停車率的區別

汽車
停車率
可以包括地下
停車場
的,而且汽車也並不是每戶都有的。
居住區內地面停車率是指地面以上的
停車位
,如果設置過多會影響小區的交通以及綠化面積,所以它規定是地面的不能超過10%。
這是規劃要求的,主要是鼓勵做地下停車場,不鼓勵做太多的地面停車位。

Ⅵ 《城市居民區規劃設計規范》

摘自中華人民共和國國家標准城市居住區規劃設計規范GB 50180—93(2002 年版)

8 道路
8.0.1 居住區的道路規劃,應遵循下列原則:
8.0.1.1 根據地形、氣候、用地規模、用地四周的環境條件、城市交通系統以及居民的出行方式,應選擇經濟,便捷的道路系統和道路斷面形式;
8.0.1.2 小區內應避免過境車輛的穿行,道路通而不暢,避免往返迂迴,並適於消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行;
8.0.1.3 有利於居住區內各類用地的劃分和有機聯系,以及建築物布置的多樣化;
8.0.1.4 當公共交通線路引入居住區級道路時,應減少交通雜訊對居民的干擾;
8.0.1.5 在地震烈度不低於六度的地區,應考慮防災救災要求;
8.0.1.6 滿足居住區的日照通風和地下工程管線的埋設要求;
8.0.1.7 城市舊區改建,其道路系統應充分考慮原有道路特點,保留和利用有歷史文化價值的街道;
8.0.1.8 應便於居民汽車的通行;同時保證行人、騎車人的安全便利。
8.0.1.9 (取消該款)
8.0.2 居住區內道路可分為:居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級。其道路寬窄,應符合下列規定:
8.0.2.1 居住區道路:紅線寬度不宜小於20m;
8.0.2.2 小區路:路面寬6m-9m,建築控制線之間的寬度,需敷設供熱管線的不宜小於14m;無供熱管線的不宜小於10m;
8.0.2.3 組團路:路面寬3m-5m;建築控制線之間的寬度,需敷設供熱管線的不宜小於10m;無供熱管線的不宜小於8m;
8.0.2.4 宅間小路:路面寬不宜小於2.5m;
8.0.2.5 在多雪地區,應考慮堆積清掃道路積雪的面積,道路寬度可酌情放寬,但應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定。
8.0.3 居住區內道路縱坡規定,應符合下列規定:
8.0.3.1 居住區內道路縱坡控制指標應符合表8.0.3規定;

8.0.3.2 機動車與非機動車混行的道路,其縱坡宜按非機動車道要求,或分段按非機動車道要求控制。
8.0.4 山區和丘陵地區的道路系統規劃設計,應遵循下列原則:
8.0.4.1 車行與人行宜分開設置自成系統;
8.0.4.2 路網格式應因地制宜;
8.0.4.3 主要道路宜平緩;
8.0.4.4 路面可酌情縮窄,但應安排必要的排水邊溝和會車位,並應符合當地城市規劃行政主管部門的有關規定。
8.0.5 居住區內道路設置,應符合下列規定:
8.0.5.1 小區內主要道路至少應有兩個出人口;居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連;機動車道對外出人口間距不應小於150m。沿街建築物長度超過150m時,應設不小於 4m×4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m,當建築物長度超過80m時,應在底層加設人行通道;
8.0.5.2 居住區內道路與城市道路相接時,其交角不宜小於75°;當居住區內道路坡度較大時,應設緩沖段與城市道路相接;
8.0.5.3 進入組團的道路,既應方便居民出行和利於消防車、救護車的通行,又應維護院落的完整性和利於治安保衛;
8.0.5.4 在居住區內公共活動中心,應設置為殘疾人通行的無障礙通道。通行輪椅車的坡道寬度不應小於2.5m,縱坡不應大於2.5%;
8.0.5.5 居住區內盡端式道路的長度不宜大於120m,並應在盡端設不小於12m×12m的回車場地;
8.0.5.6 當居住區內用地坡度大於8%時,應輔以梯步解決豎向交通,並宜在梯步旁附設推行自行車的坡道;
8.0.5.7 在多雪嚴寒的山坡地區,居住區內道路路面應考慮防滑措施;在地震設防地區,居住區內的主要道路,宜採用柔性路面;
8.0.5.8 居住區內道路邊緣至建築物、構築物的最小距離,應符合表8.0.5規定;

8.0.5.9(取消該款)
8.0.6 居住區內必須配套設置居民汽車(含通勤車)停車場、停車庫,並應符合下列規定;
8.0.6.1 居民汽車停車率不應小於10%;
8.0.6.2 居住區內地面停車率(居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率)不宜超過10%;
8.0.6.3 居民停車場、庫的布置應方便居民使用,服務半徑不宜大於150m;
8.0.6.4 居民停車場、庫的布置應留有必要的發展餘地。

至於徵求意見嘛,據我所知有和沒有區別不大,都是走走過場。

Ⅶ 停車率一般是多少正常

按照正常的慣例,車位配比(樓盤入住總戶數與總車位的比例)要達到1:1以上,才能在一段時間內有效保證「停車不難」。

停車率是指居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率(%)。例如,某小區有停車位數量900,總居住戶數1000。那麼,該小區停車率為90%,車輛停放具有特性:

一、停車目的

停車目的是指車主停車後的活動目的。了解停車目的,可以幫助我們對停車場進行合理的規劃和管理。

二、停車時間

停車時間是指車輛實際停放的時間。它是衡量停車場負荷和停車周轉率的主要指標。研究停車時間的分布,可以幫助我們制定合理的停車場收費標准。

相關概念—停車周轉率:

在一定時間內每個停車泊位平均停放的車輛次數,常用在一定時間內的累計停放車輛數與停車設施容量的比值來表示,它反映的是停車設施泊位的空間利用效率。

停放周轉率越高,車輛的停放和駛離就越頻繁,泊位的空間利用效率也就越高。它的取值可由期望值確定,也可參考研究區域現有停車場或其他類似停車場的數據。

Ⅷ 小區停車位設計規范和數量怎麼配比的

主要看戶型,物業,綠化,配套設施,停車位等。

一、停車位面積應按以下確定:

1、小型汽車露天停車場控制在25~30平方米/車位;

2、小型汽車室內停車庫控制在30~35平方米/車位;

3、小型汽車路邊停車帶控制在16~20平方米/車位;

4、多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算;

5、摩托車停車位控制在2.7~3.6平方米/車位;

6、自行車停車位控制在1.5~1.8平方米/車位。

二、小區停車位的配比應該:

1、居住區應優先考慮地下停車,地面停車率不宜大於25%,地面停車不得佔用小區公共綠地。

2、辦公停車應充分利用地面空間,地面停車率不宜小於25%。

3、最新的住宅建築設計規范已調整為最低1:0.8。

4、按規定小區都是要配備車位的,甚至有的小區會將車位作為配套設施一起賣給用戶,但是廉租房是不配置停車位指標的,在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。

(8)居民汽車停車率不應小多少擴展閱讀

小區的停車位與一般的商業停車位不同,主要表現在兩個方面:

第一,小區的停車位是作為配套設施納入小區規劃,然後報建、施工、交付使用的,停車位與住宅小區的主體建築具有密不可分的主從關系,相對樓房來說,車庫具有一定的附屬性和非獨立性。因此,小區內停車位可以出售,但不能脫離小區住宅房屋而單獨買賣,也就是說非業主勿賣;

第二,按照建設部住宅小區規劃建設的有關規定,住宅小區市政公用基礎設施和公用配套設施的配建水平,必須與居住人口規模相適應。在住宅區需要建設一定數量的車位,規劃部門是有明確規定的,開發商若不按規定建設停車位,其規劃設計方案就不會得到批准。也就是說,規劃部門要求開發商建停車位的目的,就是保證住宅小區內的居民車輛有地方停放,再直接一點說,這些停車位是供住宅小區內的居民使用的,非業主勿買。

Ⅸ 小區規劃中停車位數量怎麼計算

小區停車位計算是根據所在城市的規劃控制指標要求而定,不同城市的小區車位計算不同。
規范里是這樣規定:
8.0.6.1 居民汽車停車率不應小於10%;
8.0.6.2 居住區內地面停車率(居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率)不宜超過10%;
8.0.6.3 居民停車場、庫的布置應方便居民使用,服務半徑不宜大於150m;

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