中國汽車哪個代工做得好

① 中國汽車製造廠排名

實力應該是南北大眾最強，一汽已經能製造大眾最先進的發動機了，像EA888；上海大眾能利用大眾的平台研發車了，像朗逸；所以說目前國內車企無論從哪方面來說都是大眾最強。
至於您說的日本車，它的銷量是可觀的，但是它們的品牌特性註定了日系車的質量，在單位成本內即要最到舒適又要做到安全那很難，所謂魚和熊掌不可兼得，日系車和德系車所注重的方面不同，日系車可以說是人性化的，注重舒適。而德系車可以說是技術立國，注重安全，操控和技術。打個比方：日本車搞的是應試教育，而德國車搞的是素質教育。日本車企更注重近期的利潤，只要車能吸引消費者就可以了。至於誰優誰劣各說風雲
本人偏向德系。
廢話說了很多
我的排名；
1 大眾
2 一汽豐田
3 東風本田
只後的平分秋色

② 在中國產的汽車品牌中，哪家的造車技術比較強呢

十年以前，我國的汽車市場基本上還是合資車一家獨大的場面，但是十年後的現在，隨著國產車的不斷崛起，很多實力不怎麼樣的合資車都面臨著巨大的危機。就算是銷量和口碑相當不錯的合資車，面對實力越來越強大的國產車，壓力也是不小。如今造車技術最強的4個國產品牌，相信很多合資車都是比不上的，而且個個都值得國人驕傲，相信在不久的將來，路面上跑的最多就是我們的國產車了。

第四個是長安汽車。這幾年國產品牌不斷崛起，長安汽車也是不甘落後，在造車技術方面也是下了不少功夫，也取得了不錯的成績。可以說，長安汽車是國營車企中依靠自身實力發展得最好一個。特別是關於汽車底盤的研究，可以說在國內眾多的汽車品牌中都是佼佼者。另外在發動機上，也是有著相當不錯的表現，就比如說“藍鯨”系列的發動機，在動力輸出方面有些相當不錯的表現。

③ 國內有哪些整車代工製造商

國營：中國第一汽車製造集團，上海汽車製造集團，北京汽車製造集團，東風汽車集團，長安汽車製造集團，陝西汽車集團，廣州汽車集團，東南汽車公司。

民營：吉利集團，帝豪汽車，英倫汽車，奇瑞集團，瑞麒汽車，瑞麟汽車，長城集團等。

「代工」有兩種模式

OEM和ODM。OEM生產，也稱為定點生產，俗稱代工（生產）。OEM特徵是：技術在外，資本在外，市場在外，只有生產在內。OEM基本含義為品牌生產者不直接生產產品，而是利用自己掌握的關鍵的核心技術負責設計和開發新產品，控制銷售渠道，具體的加工任務通過合同訂購的方式委託同類產品的其他廠家生產。

之後將所訂產品低價買斷，並直接貼上自己的品牌商標。這種委託他人生產的合作方式簡稱OEM，承接加工任務的製造商被稱為OEM廠商，其生產的產品被稱為OEM產品。

④ 在國產汽車當中，哪些車子的底盤和變速箱做的比較好

品牌目錄：

1. 廣汽集團
2. 長城汽車
3. 長安汽車
4. 吉利汽車
5. 比亞迪汽車

要說國產汽車中哪個品牌的「三大件」水平高，相信總會有人聯想到奇瑞；因為這個關鍵詞該品牌的粉絲使用的最多，不過真正的技術研發型車企倒不是這家地方國企。如果單純討論發動機熱效率的話，目前國產旗艦機型應當廣汽集團打造，應用車型為廣汽GM/GS/GA-8系汽車，這台機器獲得過《能效之星》的高度評價。

總結：國產汽車能夠在發動機、變速箱和底盤三個方面，真正做到高水平的品牌並不多，上百個品牌中具備硬核實力與發展潛力的最多有5~10家，但是這就足夠了。

未來應當會出現涵蓋多個品牌的三大陣營，民營車企以吉利長城比亞迪為核心，國營車企以長安廣汽一汽上汽奇瑞等品牌進行聯盟；最後則是依靠代工廠生存的互聯網新勢力車企，在富士康、比亞迪、海馬等車企陸續轉型汽車代工後，這些思維活躍的車企也是有價值的。

⑤ 哪些高端品牌汽車在中國代工生產謝謝各位專業人士解答

最常見的，寶馬，賓士，奧迪，都是在中國有合資工廠，很多車型的零件大部分來自進口，但現在它們也開始逐漸採用國產的配件，一一方面可以有效降低成本，另一方面，確實，國產零件質量有非常大的提高。也不想樓下說的，裝配不過關，不過關還能賣？相比國外肯定要遜一點，但是德國三巨頭都對品牌產品質量有非常的高的要求，就算合資也不會很差。凱迪拉克，克萊斯勒，林肯，捷豹，也都將在未來紛紛國產。

⑥ 誰是汽車代工的最大推動者和受益者

代工模式在手機、服裝、玩具等行業很常見，比如我們熟悉的蘋果手機採用的就是代工模式。在汽車領域，代工模式也早已存在，例如麥格納斯太爾工廠，代工過賓士G級，MINI COUNTRYMAN（R60）、寶馬5系（G01）等重磅車型。近年來，不少新能源車企選擇了代工模式，例如蔚來由江淮代工，小鵬由海馬代工，代工模式引發了巨大爭議。

工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》，明確鼓勵汽車代工模式。自此汽車代工有了官方的背書。

代工模式自有其好處。一是選擇代工這種輕資產模式，可以將資源重點放在研發上，生產交由代工企業負責，節省資金，可以大大減輕新造車企業的壓力。目前許多新造車企業都進行了大筆融資，但基本都處於虧損狀態。二是和自建工廠相比，投產快，能搶占市場先機。在新能源汽車企業扎堆、傳統車企趕超的情況下，產品能快速推向市場是具有很大的戰略意義的。另外從整個汽車行業的大環境來看，選擇代工模式也有利於緩解產能過剩問題。

但代工模式也是存在很大的問題的。選擇自建工廠的威馬汽車創始人沈暉就表示："國內最好的幾家整車廠，會幫你代工嗎？如果選擇代工生產，我會天天睡不著覺。"汽車代工的弊端在於生產交到別人手上，無法管控好品質，而且生產效率也無法保證。選擇代工模式的蔚來汽車就幾次推後了新車的交付時間，這也證明了汽車代工模式的管理的確有待改善。因此加強代工企業與品牌企業之間的合作，管控好生產流程，避免出現交付延誤及質量缺陷，是各大選擇代工的汽車企業今後需要考慮的問題。

不管是選擇代工還是自建工廠，產品的質量要贏得消費者的口碑，都必須抓好品控。代工模式在這方面有劣勢，但也不是不能解決的。

⑦ 中國汽車製造工廠有多少家呢國內最好的品牌是哪個

風本田、東風悅達起亞、東風風行、東風鄭州日產、上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭、上海通用五菱、北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代、廣州本田、廣州車品牌是紅旗轎車！目前國內自主品牌最有影響力的是吉利，發展比較均衡！也是最有實力的在國產品牌！投入研發實力最強的是長安汽車集團！選擇SUV可以考慮長城汽車集團中的哈弗國產汽車（乘用車型）品牌隨著扶優扶強與汽車電動化轉型的推動，上百個汽車品牌同台競技的現象在逐漸消失；未來將會剩下的品牌不會有很多，但可以說每個都會是。

⑧ 給小米代工造車的長城汽車，自身實力到底有多強

長城車在國內是第一梯隊里的（我個人認為按照銷量品控售後，吉利長安長城是第一梯隊裡面的）我開的2013年h6，並且在當地內蒙包頭的一個哈弗h6一個微信大群里兩年多，我開的手動，手動擋省油，長城做為從生產皮卡起家，確實乘著國內SUV銷售火爆這個東風佔到了不小的便宜，我倒是挺贊同雷軍的話「站在風口上，豬都會飛上天」，而這句戶用在長城上並不為過。長城做皮卡的技術條件轉作SUV確實討得了便宜，

下屬控股子公司28家，參股公司5家，員工42000餘人，目前產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。 在中國自主品牌汽車中，長城汽車經營質量首屈一指。

⑨ 我國的自主汽車企業，除了紅旗之外，還有什麼比較有知名的企業

源自中國的世界品牌，嚴格按照歐洲汽車研發流程製造，目前技術是中國的，水平是達到甚至超越合資水準的，我認為要是拿到世界展台上，觀致才是讓外國人認可的，代表中國汽車製造最高水平的品牌。實際上市場上不需要這么多品牌的，也不需要這么多汽車生產廠家，家電，高鐵，通訊，互聯網已經樹立了一個很好的自主品牌榜樣，改革開放也這么多年了，不知道汽車行業為什麼還是這個樣子？多年前有一汽、東風、奇瑞等，現在主要是吉利、長安、長城、比亞迪、傳祺、榮威等，曾經9年為中國自主品牌第一的奇瑞已經徹底掉隊。

說到吉利，在民營汽車企業中絕對是一哥，中國汽車的傳奇正在它身上不斷的上演。這里AL君簡單的拿些「吉利簡歷」你就懂了。