奧迪q5l新車多久可以拉高速

Ⅰ 奧迪q5磨合期要拉高速

還有常規保養項目：5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調濾網一次、自動變速箱油及濾網及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑。

Ⅱ 新車應該什麼時候去拉高速

一般來講，絕不能用第一箱機油，因為在拉高速的時候，發動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的時候，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，會增加發動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。最好的時候是在第一次更換機油之後，這時候發動機經過了一定磨合，而剛換的機油碎屑很少，可以確保發動機高速暢順運轉，達到高速磨合的效果，又不會加劇磨損。

Ⅲ 新車拉高速的正確方法和時間

我不能說我是老司機，但是我把我知道的和我的經驗告訴你吧，希望你考慮後選擇。
我的車是1.5AT，我在3000公里時拉的高速，拉完高速我就去進行首保了，所以如果你5000或三個月才首保，我建議你快首保時再拉。 平時注意的是：不要高檔低轉速，那樣的確省油，但是車在需要時可能無法完成你跑高速的要求，這也是大家說的會沒勁的原因，我雖然不認同，但是我想好比一個人，如果你只讓他慢跑，忽然讓他跑200米決賽，可能的確跑步快。 我感覺在新車時你只要注意發動機的聲音，2500時（最多）換擋就行了，這個還要看實際路況，不可一概而論，但是新車的發動機轉速絕不能超3000轉，那樣對車就有害了。
拉高速方法：在你決定拉高速後，找一個車少的高速公路：先路邊停車，然後從1檔開始，用一個檔位開，注意發動機轉速，當轉速達到4500—5000時保持這個速度勻速跑8—10分鍾，然後等速度降到2500後掛下一個檔位，讓轉速繼續達到4500—5000，保持8—10分鍾，以此類推，直到5檔。說明一下：鋒范掛到5檔後你不要奢求轉速到4500以上，應該3500以上都南，因為那時時速就快160多了，為了安全，我建議跑的160五分鍾就行了，畢竟太快了對車也不好，也不安全。
一家之言，你自己選擇吧。

Ⅳ 奧迪Q5L跑高速飄嗎它的噪音大嗎

最滿意新款Q5L的外觀很耐看的，簡約大氣，一看就是豪華品牌的車，好看的外觀什麼時候都不會過時，這個車空間也很大，空間大的車坐起來不會很擠，很舒適，最主要的是Q5L的性價比高

最不滿意這款車的後排中間地板凸起有點高，如果後排要坐三四個人，中間的話肯定有點不寬敞，坐起來不舒適，這些沒什麼太大的影響，因為一般家用車那裡會後排帶三四個人呢，都是自己開。

上次接朋友吃飯，他一路上都在誇Q5L的內飾很高級。

【性價比】這款車性價比不錯，配置不低，很豐富，價位還低於了我家裡給我預支買車價位，當時看了車之後，告訴家裡人了，家裡人說只要喜歡立馬就可以全款提車，這款車的配置配上這個價位，我立馬就下手買了。

Ⅳ 淺談2020款奧迪Q5L，帶你去了解最真實的它

提起奧迪人們一般首先會想到這是一個豪華品牌，BBA成了彰顯豪華的代名詞了，說起奧迪品牌有什麼車，大多數人直接會說奧迪A6和奧迪Q7，前些年各機關的公務車是奧迪A6已經成為了我們固有的印象，而奧迪Q7也被一些成功老闆的搞成了標配，今天我們就來談一談開出去氣質不輸給這輛款車的2020款奧迪Q5L,奧迪Q5與我國非常有緣分早在2008年的北京國際車展上奧迪Q5正式亮相，隨後借著奧迪品牌的影響力，以及產品自身的優勢奧迪Q5在中型豪華SUV的市場中占據了一席之地，並在這一市場中樹立了價值標桿，下面我們就來看看新款奧迪Q5有什麼特別之處
稜角分明的前臉六邊形進氣格柵與奧迪Q7有些相似，但是他的前臉的設計非常具有設計效果，整體的風格很有運動感，六邊形的鍍鉻中網格柵看著非常霸氣，矩陣式燈組也是很有科技感，讓這款車的視覺效果變得精美高貴了不少，另外奧迪Q5L還配有了主動進氣格柵，具有風阻系數小發動機加熱時間短的優點
從側面看車燈的設計較為細長，看起來更加高大上
奧迪Q5L車身兩側線條優美，車窗周圍全部包上亮色條飾條，車內質感提升。就尺寸而言，長寬分別為4765 mm,1893 mm和1659 mm，軸距達到2908 mm，從數據來看，這款車的空間表現還不錯，尤其是後排空間。
再看看側身，有細長的線條把車子給連接起來，是的這款車看起來更加具有運動感
在奧迪Q5L的尾部設計上，流暢的線條感延續了家族式風格，多處運用橫向線條，突出轎車的橫向寬度，增強視覺穩定性。另外，尾燈內部還採用了一排排的 LED模組，造型極具科技感，夜間識別度極高。
矩陣式尾燈與前大燈相呼應
輪胎採用235/55R19的馬牌輪胎
剎車鉗要是也噴成紅色就漂亮了
輪轂也很漂亮
奧迪就是因為大燈過分的美麗而被車迷們親切的冠以了燈廠的稱號
底盤部分，盡管軸距增加，但在彎道、變道時，仍然是靈活的、完整的。前、後五連桿獨立懸掛，動力性能優良。通過調節底盤，懸架對路面的過濾也更加簡單直接
展廳里這台由於是40榮享時尚版的這款是190馬力的低功率版，並沒有360度全景影像
車頂小鯊魚鰭
後面自帶尾翼和高位剎車燈，讓行車更加安全
此車配有無匙進入系統及無匙啟動系統
主駕的車門板上集成了車門落鎖開鎖按鍵，電動後視鏡調節，四門玻璃升降開關，及後門開起按鍵，並且門板下方的儲物空間也不少
座椅具有前後調節，靠背調節，高低調節，腰部支撐的功能
雙色雙縫線的真皮座椅乘坐舒適包裹感也非常好
在內飾方面，全新奧迪Q5L以橫置的儀錶板設計取代了老款車型上的環抱式設計，明顯的強化了橫向感，另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統以及手機無線充電板的加入，也讓奧迪Q5L更具豪華與科技的價值。
多功能方向盤，按鍵豐富調節順手，在左手下方是轉向燈和定速巡航撥桿，右手邊是雨刷控制撥桿
8·3英寸的彩色液晶屏操作是在檔桿前面的觸摸板上操作的，也非常順手
顯示屏下面是空調區，實體按鍵我還是非常喜歡的
飛機式檔桿，配有7速雙離合變速箱，調教的很好
大燈主開關
前機蓋開關在駕駛員左腿旁邊
檔桿前面的觸摸板就是用來調節中控屏上各項功能的
閱讀燈開關和天窗控制開關也是都設計在了中間這個位置
副駕駛也是電動調節座椅
副駕駛和後排的車門儲物空間都很不錯
中央扶手打開後裡面儲物空間不算很大，平時放點各種證件還是夠用的
裡面還有USB和AUX介面
一鍵啟動
超大軸距保證了後排乘客的舒適度，唯一感覺不好的就是地板中間的凸起太高了
全景大天窗真給力
後排當乘坐兩人的情況下，座椅中央的扶手可以放下來上面還有兩個杯托
打開前機蓋，上面也是有厚厚的隔音隔熱棉
動力方面，奧迪Q5L用的是2.0T的發動機，馬力最大可以達到一百九十馬力還有二百五十二馬力，這動力無論在城市用車還是高速長途都足夠用了
副駕駛前面的扶手箱空間也很大，原來CD機也藏在了扶手箱里
奧迪Q5L的後備箱空間也非常的大，深度很深
後備箱隔板下面是一個非全尺寸備胎
尾門也是電動升降的，尾門開起角度很大
後排座椅還支持46式放倒
放倒後是全平的，這樣拉大件物品也十分方便
後排為獨立空調，並配有兩個USB介面的點煙器介面
後攝像頭也是中規中矩的
細節考慮的很好，車內設計了幾個這樣掛物品的掛鉤
矩陣式尾燈
看完店裡的展車便和銷售員簽好了試乘試駕的協議，來到路上感受一下奧迪Q5L實際路況的感受
噪音控制的很好，胎噪和風噪幾乎聽不出來，底盤過濾細微的顛簸也很好，路上不方便停車，我們找到一個小花園開了進去看看這台45尊享時尚與展廳那台有什麼不同
外觀你分辨不出來哪裡有差別，我問了銷售員，他介紹最主要的發動機調校的功率不同，然後45尊享時尚還多了360度環影等功能
後剎車燈的識別度很高
我在小路上試了試車，方向盤力度很輕，指向明確
儀表盤顯示的信息很豐富
空調也是相當給力
這個觸摸板反應靈敏
全景大天窗晚上躺在車里看星星會很愜意
後視鏡角度也很大
45尊享時尚版帶有360度全景影像，倒車的時候你可以從顯示屏上看出你車前後左右都會有什麼障礙物
這360度全景影像畫面清晰而且還標注了你車輪偏離了多大
中控屏幕信息還是很豐富的
最後慣例來一張大鵬展翅，通過這次試駕奧迪T5L還是給我留下了深刻的印象。

Ⅵ 奧迪Q5L的操控怎麼樣跑高速飄嗎

最滿意問我最滿意什麼，必須是外觀了，外觀霸氣好看，線條看起來非常的美觀，我也沒有什麼太多的文化來形容這個車外觀如何好看，粗糙的表達一下我的看法，反正是好看，除了外觀最滿意以外，還有這輛車的配置。

【性價比】Q5L也算是車裡面口碑很好的車，當然性價比不錯了，優雅大氣的外觀，和這輛車的配置，加上內飾設計精美，價格也不是特別高，有的品牌這個價位的車還沒有這輛車駕駛舒適，也沒有必要說買車一定要買高配版，只要適合自己，開的舒心，就是我認為性價比最好的車。

Ⅶ 奧迪q5新車抻高速注意事項

奧迪q5新車抻高速注意事項，其實就是磨合期注意事項：磨合期八個注意事項新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。（一）起步先預熱電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鍾後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。（二）不要高速行駛新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。（三）避免負荷過重新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。（四）忌跑長途新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。（五）忌緊急制動緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要聲明的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況（緊急剎車）時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。（六）及時換擋換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。（七）盡量添加質量比較好的汽油新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油（汽油標號不一定非常高，但一定要清潔）。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。（八）初駛保養新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。祝您用車愉快，如果對您有所幫助請採納為最佳答案，謝謝！

Ⅷ 新車拉高速一般怎麼拉拉到多少速度為好持續這個速度多久

其實這個問題是一個老問題了，但一直困擾著我們的一些有車的朋友，以前也做過很多類似的回答，今天將此問題再做一次說明：
首先我們要知道為什麼要拉高速，發動機在工作的過程中難免產生積碳，輕微的積碳並不可怕，可怕的是嚴重積碳，積碳有很多因素，比如說長期低轉速運行、燃油質量不佳、點火系統不良、發動機狀態不佳、燒機油等，就以上原因來看適當拉高速對預防發動機積碳還是有一定效果的，發動機高轉速運行時由於進氣量加大，工作溫度高，換氣頻率加快，積碳在激冷激熱和高速氣流的沖刷作用下就會脫落並排出發動機，因此發動機性能可以達到最佳。需要注意的是對於燃油質量不佳、點火系統不良、發動機狀態不佳、燒機油等原因引起的積碳效果不明顯，本身車子有毛病了還拉高速，那隻會雪上加霜。
其次是什麼時候拉高速，個人不建議新車拉高速，由於新車即使出了廠家規定的磨合期也不見得就已經達到最佳狀態了。還有大家對拉高速也有一些誤解，認為拉高速就是讓發動機接近甚至達到最高轉速，其實不然，實驗證明只要發動機轉速達到3000轉以上時基本就不產生積碳了這個轉速在平時開車時基本上都能達到，所以一般情況下不用刻意去拉高速。當然天天在市區跑的話還是建議經常拉拉轉速，而不是車速，拉轉速時要緩加油，切忌急加油。至於是不是每個檔位都要拉，我個人認為沒什麼理論依據。