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奧迪a7性能怎麼樣

發布時間:2022-09-27 20:17:24

⑴ 奧迪A7的動力、操控、內飾等方面怎麼樣有沒有人談談使用感受

奧迪A7的動力、操控、內飾等方面表現都比較出色,接下來談談使用感受。

1、空間方面,儲物空間,兩個字摳門。中控台手機沒地方放,門板儲物空間也很小。前排空間不錯,座椅可以放到最舒服的睡覺姿勢,後排乘坐空間一般。後車窗只能下一半,可能是為了防止伸頭出去。後備箱說實話很大,當然也是溜背造型的好處,後排座椅放下去,睡兩個人啥的,完全沒問題。

總的來說,奧迪A7還是一款非常值得購買的車。

⑵ 奧迪A7發動機怎麼樣,奧迪A7的動力性能好不好

截至目前,2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車,40TFSI車型的動力相對較弱,還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對奧迪A7發動機的詳細分析。

型號:EA888

參數:

40TFSI:最大功率140kW,最大馬力190Ps,最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW,最大馬力245Ps,最大扭矩370N bullm

年份車型:2020款和2019款。

車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5

EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一,包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發動機誕生於2006年。2009年,大眾對第一代EA888進行改進優化,推出第二代。2012年,EA888再次改進推出第三代EA888,一直沿用至今。

EA888發動機有1.8和2.0兩種排量,其中2.0排量比較常見。同時2.0排量的車有多種動力調教,滿足不同車型的動力需求。

輕量化一直是EA888發動機持續改進的核心工作。第三代EA888採用鑄鐵缸體,但厚度減少了0.5mm,只有3mm。這0.5mm的減少讓發動機的重量減輕了5kg,發動機的散熱效果也更好。

與EA113相比,EA888發動機的曲軸使用了四個配重,因此曲軸質量變小。但是去掉配重會對曲軸的平衡產生一定的影響,這就需要使用更高的曲軸加工工藝。

第二代EA888將有正時鏈條跳齒。原因是正時鏈條的張緊輪施力機構設計不合理,時間長了會松動,導致張力不足。另外,鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個原因,所以第三代EA888改進了鏈條的導軌,使其嚙合更好。

EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油。第三代EA888發動機採用粗分離和細分離兩級油氣分離,最大限度地減少油氣通過進氣口進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內,大量的油氣被冷卻後通過蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細分離器安裝在閥蓋上,利用旋轉離心力將不同品質的油汽和空氣體分離。

至於配氣機構,第三代EA888發動機採用電裝提供的雙VVT正時技術和AVS可變氣門升程技術。其中,VVT正時可以使進氣凸輪軸提前和滯後60度范圍內調整,排氣凸輪軸提前和滯後40度范圍內調整。

在AVS升程技術中,凸輪軸的凸輪設計為沿軸向左右移動,凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪,通過移動凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比,AVS的切換過程並不那麼順利。

燃油噴射系統方面,EA888可以支持缸內噴射和缸內直噴的復合噴射,但並不是EA888的所有車型都是復合噴射。與第二代機型相比,第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高,汽油的霧化效果越好。但是對油品的相應要求也更高。必須使用95號汽油。

以及排氣增壓系統,第三代EA888採用了日本IHI提供的增壓器,增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短,幾乎達到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步,有利於減小發動機的體積。

這種設計的另一個優點是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動時,廢氣可以加熱冷卻水,使發動機快速達到工作溫度,反過來,冷卻水又會帶走廢氣的熱量,避免增壓器過熱。

總的來說,奧迪A7第三代EA888發動機上的很多技術並不是最新的,只是在結構和功能上進行了優化。的確,困擾EA888發動機的問題不是技術落後,而是可靠性。隨著三代機型的不斷改進,EA888發動機的可靠性有了很大的提高。和過去一樣,人們經常吐槽的燒油有了很大的改善,從而獲得了消費者的信任和肯定。

@2019

⑶ 奧迪A7和以往產品相比較有什麼工藝和性能配置上的不足和亮點

A7在加速度方面非常出色,在測試中A7百公里加速的最好記錄是4.7秒,而且在此速度下緊急停止距離較短,盡管測試中使用的是可選的夏季性能輪胎,但不可否認,A7表現得異常出色。A7 還配有可選的S系列運動套件,操控性出奇地好。但是,在駕駛模式下,轉向感覺有很大差異,平常駕駛中舒適性有點矯枉過正,轉向感覺幾乎太輕,在動態中某些情況下又會感到不必要的轉向沉重感。

中型豪華掀背車市面上並不多,奧迪A7竭盡全力讓這款車感覺很特別。S系列更是賦予了這款本就技術含量高的掀背車更強勁的性能,渦輪增壓V6發動機比您想像中的更強大。無論好壞,A7與它所基於的A6有很大的不同。

⑷ 大家覺得奧迪A7怎麼樣

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車,尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車,小於D級豪華轎車。 動力方面,搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎,最大功率輸出分別為220馬力和310馬力,S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。 2018年12月12日,全新奧迪A7 sportback正式上市,是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」,共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型。

⑸ 2.0t奧迪a7動力怎麼樣

奧迪A7目前在國內提供2.0T發動機190馬力的低功率版本和245馬力的高功率版本,190馬力的40TFSI車型很明顯就是拉低售價用的,我個人還是建議從245馬力的45TFSI車型開始考慮。
從售價上來說,的確是性價比不高,雖說同價位的賓士CLS和寶馬6系GT都是2.0T的車型,但是好歹那兩個車是後驅,而A7是前驅,我也很不理解為什麼奧迪要取消A7的四驅系統,總之少了四驅的話,這個價位買2.0T的A7就覺得性價比不高了,不過畢竟這種側重個性的產品往往都不是賣性價比的。
要說外形的話,A7絕對是無可挑剔的,可以說是目前最好看的奧迪車型了,前臉的造型和尾部的貫穿式尾燈給人的感覺都很有科技感和檔次感,而且五門掀背的設計也有不錯的空間使用性,我個人還是很喜歡奧迪A7這個後備箱的設計的,不管是開口的大小還是實際的容積都很不錯。
至於動力,這個245馬力的2.0T發動機滿足家用是絕對沒有問題的,而且雙離合變速箱的換擋邏輯和整體的底盤行駛質感也不錯,而且雖然是無邊框車門的設計,車內整體的靜謐性也不錯,但是畢竟是比較側重運動的定位,所以A7的懸架和減震還是偏硬了一些,過一些溝溝坎坎的時候有很民新概念的顛簸感。
在起步的時候,因為刻意的控制發動機的震動和噪音,所以你會感覺它的油門響應並不是特別積極,但是高速的動力儲備和再加速能力還不錯。至於其它的缺點的話,我個人覺得車內順手的儲物空間表現一般,而且這個車的內飾的確很有科技感,但是這種大面積的屏幕很容易留指紋。
總之2.0T的高功率版本用在這個車上面完全沒有問題,但是考慮到前驅和它的售價來說,的確性價比不高。

⑹ 性能車 奧迪a7l怎麼樣

可以。

奧迪A7L是55TFSI quattro版本,搭載了一台3.0T V6發動機和一套48V的輕混系統,最大功率250kW,峰值扭矩500N·m,與之匹配的是7速雙離合變速箱與一套四驅系統,零百加速時間為5.6秒。

對於這么一台超過五米車長的行政級轎車起步時微微抬頭的那一刻,還是挺刺激的,而且V6發動機那種源源不斷的動力一直持續輸出時是那麼的暢快線性。

奧迪a7l的特點

對於這么一台超過五米車長的行政級轎車起步時微微抬頭的那一刻,還是挺刺激的,而且V6發動機那種源源不斷的動力一直持續輸出時是那麼的暢快線性。

新車的尺寸方面,長寬高分別是5076/1908/1429mm,軸距為3026mm,視覺效果十分大氣。輪圈方面採用了21英寸五輻星鑽式設計,時尚感十足。另外,新車的尾燈使用了當下流行的貫穿式設計,搭配上後備廂蓋上方的小鴨尾設計,讓整車的動感氣息很強烈。

⑺ 奧迪A7怎麼樣

奧迪A7是一款定位中大型豪華車,外觀方面採用了奧迪全新的家族式設計,六邊形的進氣格柵配合細長凌厲的大燈組,看起來非常有視覺沖擊力,前臉兩側大尺寸的進氣口和車身流暢的線條極具運動感, 內飾方面採用了偏向駕駛員一側的中控設計,新的MMI觸摸響應取代了舊的MMI控制旋鈕,這套觸控非常靈敏並且反應速度快,使用起來非常便捷。
動力方面搭載了3.0T六缸渦輪增壓發動機,最大功率340馬力,最大扭矩500牛米,並且採用了48V輕電混合動力系統,匹配7速雙離合變速器,百公里加速時間僅需5.2秒。底盤方面搭載了四輪動態轉向系統可以有限的減少轉彎半徑和過彎車身的靈活性,帶來不錯的操控性能,另外還搭載了奧迪quattro全時四驅系統,使車身有著較好的操控穩定性。

⑻ 你覺得奧迪a7 sportback的性能強悍嗎

溜背設計是人們對汽車造型美的自然追求,而轎車則是溜背造型的最佳體現。奧迪A7作為奧迪產品陣營中最漂亮的汽車。與上一代相比,這一代奧迪A7的改變非常大,車身造型上的線條變得更加銳利。自奧迪A7誕生以來,人們對它的關注度從來沒有下降。四門無框車門、Sportback滑背造型、低寬正面和可控開口尾翼幾乎鎖定了人們對四門轎車車型的理解。而今天給大家帶來的這款奧迪a7 sportback無論在各個方面的表現都無懈可擊,性能更是強悍無匹。下面我們就一起來看看吧。

在動力方面,新款奧迪A7 Sportback 55 TFSI S-line配備了與奧迪A8相同的3.0升6缸渦輪增壓發動機和48V輕度混合動力系統;新車配備了7速s-tronic雙離合器變速箱,在1370-4500 rpm的轉速范圍內,可獲得高達500 N·m的峰值扭矩。

總體來看,整款車的表現還是可圈可點的,雖然性能沒有s系列強悍,但也是相當不錯了。

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