二战汽车工业怎么样

㈠ 二战德日美苏英法工业实力怎么样

二战时期工业方面美国最强

1938年，世界七大强国战争潜力：

美国41.7% 德国14.4% 苏联14.0% 英国10.2% 法国4.2% 日本3.5% 意大利2.5%

超一流强国：美国

一流强国：德国，苏联，英国

二流强国：法国，日本，意大利

不入流强国：中国

空军实力：

部分武器最高年产量：

飞机：美国96318、德国39807，苏联40300，英国26461，日本28180

需要说明：德国的飞机尽管产量产量比苏联飞机少，但是苏联飞机是炮灰飞机。给德国新手飞行员刷战绩的。德国新手飞行员去东线练习，成为老手和精英后去西线当炮灰。

西线：40000：57000

美国损失18000，英国损失22000，干掉德国57000驾（盟军战略大轰炸的战损，德国有主场优势，盟军总共损失4万飞机，其中一半是德国地面火力的结果）。

东线：88300：13000

苏联损失88300驾飞机，德国损失13000驾飞机，苏联的炮灰飞机，炮灰部队还真是给德国刷战绩的。

空军实力：美国100分。德国35%，英国35%，苏联15%，日本10%

飞机产量对比(架)

1942年:美国47836,苏联25436,英国23672,德国15409,日本8861

1943年:美国85898,苏联34900,英国26263,德国24807,日本16693

1944年:美国96318,苏联40300,英国26461,德国39807,日本28180

陆军坦克产量，美国比俄国要高，只不过1944年德国战败在即，美国武器生产大量降低标准。开始刹车。因此美国武器产量只是一个热身阶段，未达到高峰，

坦克年产量：美国3.7万，苏联2.9万，德国1.8万，日本悲剧.

坦克产量对比(辆)

1942年:美国26334,苏联24758,德国3975,日本1165

1943年:美国37148,苏联24227,德国13084,日本776

1944年:美国21267,苏联29029,德国18057,日本342

火炮产量，美国同样强过苏联。美国年产最高22.09万，苏联仅13.03万

火炮产量(万门)

1942年:美国18.76,苏联12.71,日本1.34

1943年:美国22.09,苏联13.03,日本2.77

1944年:美国10.3,苏联12.24,日本8.44

机枪产量(万挺)

1942年:美国66.2,苏联35.61,日本7.1

1943年:美国83.0,苏联45.85,日本11.3

1944年:美国79.8,苏联43.91,日本15.6

步枪产量(万支)

1942年:美国154.1,苏联404.9,日本44.0

1943年:美国568.3,苏联343.62,日本63.4

1944年:美国348.9,苏联245.0,日本88.5

舰艇产量(万吨)

1942年:美国86

1943年:美国261

1943年:美国286,日本46(战时最高峰)

商船产量(万吨)

1942年:美国548,日本26

1943年:美国1145,日本77

1943年:美国928,日本170

几组数据，看出邪恶美帝对比德国和苏联，日本的绝对优势！

钢铁产量：美国8132万吨 德国3460万吨 苏联1800万吨（1940） 英国1300万吨 日本765万吨

发电量： 美国2675亿度 德国700亿度 苏联323亿度 英国382亿度 日本386亿度

石油产量：美国22985万吨 德国200万吨（最高1000万吨），日本本土几乎不产油（最高700万吨），苏联2000万吨，

（德国，日本含占领区，苏联2000万吨石油产量看似多，但是丢掉煤炭产区后，许多石油当煤炭烧了发电，实际上苏联每年的油料供应与德国差不多，每年大约500万吨。在石油方面，美国石油产量占全世界70%，无其他国家可比的地位。）

石油说明：

德国石油情况最好的一年，

1943年:石油产量约200万吨,煤制油产量约500万吨,进口石油240万吨,缴获石油几十万吨,合计约1000万吨.

1944年:石油产量约170万吨,煤制油产量约200万吨,进口石油约100万吨,合计约470万吨.

日本石油情况：

1940年石油产量约900万吨,足以满足日本的需要.

1942年初日军攻占了南洋油田,在日军到达前当地石油公司将油田和炼油厂进行了破坏,1942年的产量下降到不足400万吨,当年日本实际运回国内约150万吨.

经过修复,1943年产量恢复到约700万吨的战时最高峰,日本实际运回国内约200万吨.1944年产量下降到约500万吨,实际运回国内只有约70万吨.日本之所以运回的不多,一是受运输能力的制约,二是由于美军的袭击使许多石油被摧毁,三是维持东南亚占领区本身也要消耗.到1944年底日本本土与东南亚之间的海上交通线被美军切断,已无法运回一船油.

德国在44年：火炮、战车、飞机三个技术装备项目上基本赶上了德国，虽然数量上或多或少还有些差距，但是德国凭借在技术装备领域的“精密追求”，其产能甚至有可能超过了苏联

而在弹药领域，德国则未必落后于苏联，至少炮弹数量上看不出劣势

而在轻武器方面，苏联除了在冲锋枪和机枪项目上占据极大地优势，其它项目倒也和德国相差无多，而德国则凭借着突击步枪和单兵火箭弹两个项目的不对称优势，或多或少弥补了自己的劣势

而在这一年，德国的导弹已经开始量产，潜艇也有相当数量的产出，这些都是苏联军工业所没有的

因此综合来看，德国军工业在这一年实际上已经赶上，甚至有可能超过了苏联也未可知

二战时，美国军事工业最高已经可以年产飞机10万架、坦克4万余辆，二战期间美国共生产8万多辆坦克，其中近半数是位于底特律的克莱斯特工厂生产的M4谢尔曼坦克。军用汽车的年生产能力更是达到百万辆的规模。海军装备方面，1941-1945年，美国共建造了航空母舰（包括护航航母在内）131艘、战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘

1日本VS美国

1、战争潜力：由于国家战争机器的高速运转，全国的富余劳动力都充实到军队及相关行业当中，日本国民经济在太平洋战争开始前显得空前“繁荣”， 使得日本人错误地认为本国经济与军事实力都超过了与他们最大的敌人美国。而此时的美国已经历了十年左右的经济大萧条。经济危机的深远影响使得整个美国经济依然‘疲软’。但尽管如此美国的综合国力仍远高于日本。这里简单的举例一组数据：
1、美国的人口高于日本近两倍；
2、美国的国民收入是日本的7倍
3、美国的钢铁产量是日本的5倍
4、美国的煤炭产量是日本的7倍
5、美国的汽车产量更是日本的80倍_
要注意的是，这是日本已经战争状态后的数据对抗美国和平状态下的数据。
此外，美国工厂的现代化和自动化水平要高于欧洲和日本，美国人的生产管理是当时世界上最先进的，两方面结合起来，美国工人的人均生产力是世界上最高的。日本已经基本无潜力可挖掘，日本在太平洋战争开始前国内的军事、经济以达到顶峰，也就是说如果日本不能利用现有的力量迅速消灭对手，那么进入消耗战后，日本必败无疑。

军工生产：1941－1945年日本共生产了航母17艘、战列舰2艘、巡洋舰9艘、驱逐舰63艘、潜艇147艘。而在同一时期美国生产了航母（包括护航航母在内）131艘、战列舰10艘、巡洋舰48艘、驱逐舰355艘、护卫舰498艘、潜艇203艘。仅从数量上我们就可以看出日美在生产能力上的差距，小日本整个二战期间仅仅建成了63艘驱逐舰而美国在同一时期却有七百四十余艘反潜舰艇建成下水！

日美双方作战飞机年产量对比：盟国不仅在飞机数量上占了上风，而且在战争中不断推出新型飞机，到了战争后期美军的飞机性能已经远远优于日军。反观日本，在整个二战期间基本上都在使用‘零’式或其改型。‘零’式从很多方面来说确实是一种非常优秀的战斗机，但是到了1943年其性能已经明显落后于美国的新机型（由于日军轻视对飞行员的保护，只注重飞机性能，过量采用木质材料与蒙皮，‘零’式在被击中后很容易起火燃烧，导致机毁人亡）。在美国生产的飞机中约有97810架是多引擎轰炸机（双发或四发），而日本仅仅生产了15117架（基本上是双发机）。因此，无论是从飞机生产数量上，或是从飞机总载荷上看，两国之间的差别都非常之明显。

由于工业基础和技术能力上的差距，太平洋战争期间日本陆军根本谈不上机械化，其重型装备供给量与实际需求之间差距甚远。
1941－1945年，日军只生产了604门口径大于105毫米的野战火炮和70－105毫米口径火炮6512门，而同一时期美国却生产了重炮7803门，其他中型口径火炮27082门。1941－1942年，日本将坦克生产列入了A级（即最高级别），但由于科技水平和生产工艺的落后，日本只生产了中型坦克1065辆，轻型坦克1024门。而美国却生产了中型坦克24997辆，轻型坦克4052辆。要指出的是，二战时期日本的中型坦克无论是火炮威力还是装甲厚度都只能相当于盟军的轻型坦克。由于日军坦克在战斗中的表现欠佳，到了1943年坦克的生产被降到了D级。日本不但缺少坦克，车辆也是日军的软肋，日本车辆生产在顶峰时为1941年的47901辆，而美国在1943年的汽车生产量却达到了621502辆。

除了重型装备，其它武器日本的生产数量也是严重不足。1941年底日本的武器库足够装备103个师团，陆军战斗序列有51个师团和59个旅团。战争初期陆军的武器弹药的产量和消耗量大体相同，但随着战争规模的不断扩大，军队数量急剧增，而日本的武器弹药保有量却没有明显的增加。1943年日本陆军规模从240万人升到310万人，美国则从415万人激增到了889万人。到战争结束时日军的武器弹药虽然可以装备104个师团，但其战斗序列却达到171个师团，这还不包括日本大量的准军事人员。

1940年统计，日本本土人口7314万，虽然强征了大量中国和朝鲜劳工，但并不等于这样腾出来的本国人力就能形成战斗力强的部队。事实上，太平洋战争前6个月日军在东南亚和南太平洋的胜利正是依靠多年积累的精锐部队。1944年日本有1335万名女性劳动力，但其中的780万人从事的是农业和林业工作，只有225万人参加工业及军工生产。而美国1941年就有1460万名妇女参加工业生产。

这只是战斗武器，如果算上军需的话，日本基本上连一丝胜利的曙光都不会有，以硫磺岛为例，不提海空力量，光说陆军，当时日军驻扎了2.3万人，美国投入70000人左右，美国为整个战役准备的各型枪弹平均到每个日本人头上是10000发以上，而相比之下，日本平均到美国人头上不过区区个位数，更不用提美国人吃着想吐的肉罐头和日本人吃个饭团都要搓下来点下顿接着吃的差别，这场仗在开打前结果已经注定了，美国武器生产之外，万吨级的商船两个海岸线平均一周左右就吐出一艘，最短的只有4天，而且全国十数个大小船厂同时开建，就是再强悍的狼群也架不住这种规模的羊群，撑不死也给碾压死了。

二战时主要国家主要飞机生产数量。

㈡ 二战旧日本为啥不用汽车拉大炮

非不为也，实不能也

二战时期，日本的汽车工业非常落后，搞不出8吨以上的重型拖曳车辆
当时日本的汽车工业还基本停留在进口组装和仿制阶段，主要产品是仿制美国福特的1.5吨卡车，而且数量少，质量差，越野能力不足
定位很尴尬，拖不动150以上口径的火炮，拖75毫米级的火炮又过剩了

所以日本的野战炮兵旅团还是采用拖拉机拖曳火炮

此外，还有一个问题就是日本人的定位
当时考虑的主要作战区域为中国，中国道路情况很糟糕，重型火炮通过性差，而且中国军队的火力薄弱，日本人觉得山炮足以
因此大力发展的是75毫米级的山炮，比如他们的94和14式山炮都可以分解后用骡马驼行

这种情况下，自然更多的是骡马化

㈢ 二战对欧洲和美国汽车工业分别产生了什么影响

到1914年第一次世界大战爆发时，汽车工业已基本形成了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。尽管如此，由于此前的欧洲一直还处在蒸汽机统治的时代。1923年到1929年，被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完善。1933年希特勒上台后德国汽车工业高速公路发展。
1934年，汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司。其代表作VW82“桶车”就是甲壳虫的前身。

㈣ 二战后日本汽车工业对日本经济影响

这是不用说的
首先，现在汽车工业是日本第一大产业，自从1970代超过钢铁工业后没变过。第二，随着上世纪八十年代几乎所以日本公司都在美国设厂以来，日本汽车工业在美国乃至全世界奠定顶级地位无能能级，当雷克萨斯在北美上市的时候，许多人都说，德国豪华车将退出美国市场，今天，雷克萨斯稳居美国豪华车销售榜首。
日本车的竞争性，经济性，产品的涵盖层次是美国，德国同行难以望其项背的。
首先，科技先进，日本公司向来科技投入毫不犹豫的，比如现在丰田的普锐斯汽车，本田的阿西莫机器人，机器人技术是日本汽车工业制胜法宝，不像德国奔驰，辉腾强调手工组装。机器人不仅精准，速度快，更能省人力成本。
再次，经济性，日本是资源小国，举例子来说，外国人在日本都说，日本人对节省能源就像着了魔一样，这无疑也体现的汽车工业上。
最后，日本车产品涵盖广，从小型车，到中级车，豪华车，跑车，越野车，商用车，乘用车，乃至摩托车，自行车都世界有名，可以从品牌可以看出。
丰田，产量860万，这个世界上哪里有人哪里有丰田车，越野车最有名，性能好，无论是撒哈拉沙漠，还是南极，都无所畏惧，而什么jeep早坏了。同时，雷克萨斯不用说了啦。
本田，摩托车牛，产量400万。
nissan, 产量350万，
马自达
铃木
三菱
日野
大发
五十铃
川崎
雅马哈

㈤ 汽车工业对军工的影响

汽车工业对军工的影响主要体现在技术工人和工业产能的转移、汽车制造技术的发展、提升国家工业能力以及软实力输出等方面。

首先，技术工人和工业产能的转移。汽车工业拥有大量的技术工人和先进的生产线，这些资源在必要时可以迅速转向军事工业的生产。历史上，如二战时期，许多国家的汽车工业被大量用于生产军事装备，如坦克、飞机等，显示了汽车工业在军事工业中的重要地位。

其次，汽车制造技术的发展对军事领域的影响。随着汽车制造技术的不断进步，新的材料、引擎技术和自动化系统被广泛应用于军事车辆的生产中，提高了军事车辆的性能和效能。这些技术的应用不仅提升了军事车辆的作战能力，也推动了整个军事工业的技术进步。

此外，汽车工业对提升国家工业能力至关重要。汽车工业作为高端制造业的代表，其发展水平直接反映了一个国家的工业实力和科技水平。汽车工业的发展带动了相关产业链的发展，包括材料、电子、信息等产业，这些产业的发展也为军事工业提供了更多的技术支持和保障。

最后，从软实力输出的角度来看。汽车工业的发展也提升了国家的软实力。汽车工业作为普通人能接触到的最高工业产品之一，其发展水平和技术实力直接反映了国家的科技水平和工业实力。中国汽车工业的快速发展和大量出口，让世界各国人民越来越认识到中国的科技实力和进步，这也间接提升了中国的军事软实力。