工业互联时代合肥如何打造硅谷

㈠ 如何评价徐和谊

文|李一帆

比预想时间晚了两年，2020年7月的最后一天，北汽徐和谊时代正式落幕。

7月31日，北汽集团召开领导干部大会，宣布徐和谊将卸任北汽集团党委书记、董事长，由金隅集团原董事长姜德义接任。

徐和谊执掌北汽集团14年，为集团扎稳了合资品牌的根基，创造了前所未有的盈利，也带着集团做过各种各样的新领域尝试。可以说，北汽集团能有今天，离不开徐和谊。

徐和谊喜欢和人沟通，在媒体面前爱说爱笑，在直播镜头前能老铁双击666，在集团内部爱讲战略，每年都要来一场北汽集团战略发布会，高谈阔论几番。

这种性情也让徐和谊在职场留下了不少金句，听过笑过还忘不了的那种。

今天我们不妨就踩着这个时间节点，借四句徐和谊的口吐莲花，回顾下这位“金句王”的北汽生涯。

“汽车史上第四位里程碑式的人物”

“在汽车历史上，出现过三位里程碑式的人物：发明汽车的卡尔·本茨；发明流水线的亨利·福特；发明精益生产的丰田喜一郎。不过他们都是汽车1.0时代的人物，未来汽车属于2.0时代，在百年之后，世界应该记住的，是——北汽集团董事长徐和谊。”

这是2014年，北汽集团总裁助理荣辉在一次论坛上的讲话。

正因如此，北汽自主品牌战略自2010年推出以来，一直处于亏损状态。早在五年前徐和谊其实发过一次飙，称“自主品牌无法继续止损，负责该业务版块的管理层将被要求打包走人”，“我们显然不会允许这种情况继续发生”。

可惜，市场才不管集团老总允不允许，销量一味下滑，北汽自主至今仍在止不住地亏损。

所以，很难说徐和谊是吃了一堑长了一智，还是实在拿自主品牌束手无策。2018年，在一次媒体沟通会上，徐和谊说了两句话，其一，“任何企业不要做全才，格力的董明珠玩汽车这下彻底歇菜了，她弄不了银隆。”其二，“政府用车让给红旗就是，我们也不争。”

徐和谊的意思是，北汽将聚焦于自身优势，从此以后就安心主做两个品牌：北京（BJ）牌越野车和北汽新能源。

媒体在分析北汽自主品牌缘何分崩离析、无一幸免时，提到最多的原因，就是研发投入不足，以至产品没有足够的竞争力。

比如以北汽新能源为例，2017年仅投入了1500万元研发费用，占营业收入的0.13%。对比之下，研发费用仅为比亚迪的四十二分之一。更别提2017年，北汽新能源从国家和地方的新能源补贴中，就拿到49.59亿元。

或许也正因如此，2019年10月，在北汽自主进一步确定了BEIJING、北京越野车和ARCFOX三大品牌并行发展的战略后，徐和谊宣布，未来五年，将投入200亿元的研发费用。

这或许是在自主品牌身上，徐和谊奋力做出的最后一次努力。

现在，徐和谊的北汽生涯已经落下帷幕，这200亿元的投入却才刚刚开始。

跌跌撞撞，北汽自主走到今天实属不易，就但愿这200亿元能让北汽自主的后徐和谊时代，重焕光彩吧。

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