Ⅰ 冷链物流怎么寄
冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质
Ⅱ 冷链仓储内部结构和作业特点与常温仓储有什么不同
成本不同，功能不同。
冷链仓储建设投资大，系统庞大复杂。其他普通仓储，建设投资成本远低于冷链仓储，在设施设备上建设门槛相对较低。冷链仓储具有温度调节，产品保鲜等功能，适用于生鲜等产品。普通仓储，多数仅供物品保管与保存，无法调节温度，不适用于生鲜产品。
冷链仓储是利用温控设施创造适宜的温湿度环境并对商品实施存储与保管的行为，只有让存储商品处于规定的最佳温湿度环境下，才能保证存储商品的品质和性能，防止变质、减少损耗。
Ⅲ 请问冷链物流中提到的冷链外仓是怎么回事
简单地说就是
把自己的冷链物流外包
把自己的所有的冷链的收发储存全部交由一家第三方公司来运作
自己不接触收发各供应商的实物
作为冷链物流公司的市场开发人员，在近期调研中发现，北京、上海等地的冷链配送都存在以下问题：
首先，物流配送由上而下整合，难度大，满载率低。就拿北京家乐福来说，由于各厂家都有自己的物流和外协第三方冷链物流，致使每天家乐福收货的频次高，货量少。
其次，由于上述情况产生如下问题：订单家数多、货量少，有的仅够铺车箱底；大卖场收货工作量大，供应商送货排队严重；供应商配送货量少，物流成本高，而物流企业满载率低，共配率低，不赚钱，造成三头难。
再者，各大卖场争相谋变——冷链外仓成为新的趋势。据悉，家乐福、物美、朝批等，正在调研冷链外仓可行性。有的已经开始和第三方冷链物流接触、谈判。
对于冷链配送企业来说，这是千载难逢的好机遇。谁抓住了，谁就有更大的发展。但笔者认为，开展冷链外仓业务，困难也不少，主要集中在以下三个方面：
首先，第三方冷链物流的规模普遍较小。就拿北京来说，60辆专用车以上的具有覆盖整个城郊区的冷链物流很少。其中有几家是国企背景，工作弹性小；民营有几家做的比较好，工作弹性也很好，但规模太小。其次是信息化程度较低。因为国内冷链物流行业发展较晚，所以配送管理系统和仓储管理系统在冷链物流企业中应用的很少。在此，冷链外仓运作的经验不足。对于冷链物流企业来说，具有配送功能的立体冷库管理、分拣系统运作、订单系统接口都是新东西。至于各个环节怎么链接、整合更没有经验可循。
综上所述，冷链外仓的前景可期，但怎么翻过这几座“山”，是物流、供应商、卖场共同面对的难题。一旦做好了，将是共赢的局势。冷链物流配送至下而上的谋变，若能很好的实施，对环保、节能、降耗也是很好的带动作用。