大和的工业水平怎么样

⑴ 大和号战列舰的详细资料

大和号(Yamato)战列舰是日本帝国海军超级战列舰大和级战列舰的一号舰。“大和”号标准排水量64000吨，满载排水量73000吨，大口径主、副炮20余门，航速27节，确是名符其实的最大、威力最强的战舰。其装甲厚、防护能力强，故号称世界第一战列舰。

建造背景：

自20世纪30年代初叶起，已经跻身于世界海军强国之列的日本帝国开始在太平洋地区向美、英挑战。1934年1月，日本修改帝国国防方针时，正式把美国列为假想敌。1936年6月再一次修改国防方针时，明确提出对美截击战略。日本帝国海军为确保在西太平洋地区对美作战的战略是，开战初期即须消灭美远东海上主力，摧毁或者夺取美海军赖以活动的基地，进而歼灭由美本土前来增援的舰队。为此，日海军选择小笠原群岛以西海域作为预定海上决战战场，并组建以战列舰为核心的海上打击力量，在海上截击美国舰艇编队，在此作战指导思想下，日海军认为，无法在战舰的数量方面，同美海军抗衡，因而企图以单艘战列舰的威力优势来抵消美海军在数量上的优越地位。与此同时日本与英美等国在伦敦海军会议上限制海军军备的谈判正在逐渐趋向破裂。1936年，日本拒绝在新的伦敦海军条约上签字。1937年确定建造3艘大和级战列舰，这就是“大和”号和“武藏”号， 中途岛海战后，日本决定将正在建造的第三艘大和级战列舰“信浓”号改建为航空母舰。

设计方案

日本是一个工业基础相对薄弱，资源匮乏的国家，日本在战舰数量上根本不可能与工业基础雄厚，资源丰富的美国竞争。日本海军预计，美国海军建造的战列舰舰艇宽度由于巴拿马运河的限制，将搭载406毫米（16英寸）口径舰炮。按照其明治时代以来“数量不足，质量弥补”的方针，日本海军开始准备建造搭载460毫米口径主炮的超级战列舰。日本早在1916年就试制过460毫米口径舰炮，1920年又制造过480毫米口径火炮，具有一定的经验。

1934年10月，日本海军军令部对海军舰政本部正式下达了新式战列舰的设计任务，要求新舰装备460毫米口径主炮8门以上，155毫米口径副炮12门（四座三联装），或者200毫米副炮8门（四座双联装），最高航速30节以上，舰体防御装甲能够承受自身主炮在20000-35000米距离上的打击。由舰政本部第四部福田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（A-140—A-140F5）。最初的A-140方案，新战列舰正常排水量69,500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8,000海里/18节，3座3联装9门460毫米主炮和英国的纳尔逊级战列舰布局一样，集中配置在前甲板。最终，日本海军决定采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。

在新舰的各种设计方案中，动力装置都计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。由于日本海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的A-140F5方案中只采用蒸汽轮机。

建造经过

日本海军在1937年制定了军备补充计划（即03计划），正式决定建造2艘A-140F5号方案舰（当时称为1号舰和2号舰）。1937年11月4日，1号舰开始在吴海军工厂动工建造。

日本造船水平自明治维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本岛国资源贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在战争条件下（1937年7月7日日本发动了全面侵华战争），日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。日本耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从德国购进了15000吨水压机（一说16000吨）以及3台70吨酸性平炉（据资料，这些设备一共花了1000万美元），从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板（为大和主炮炮塔使用）在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。

在制造主炮时，日本遇到的一个重大难题便是如何保证高膛压条件下主炮炮身能具备足够的强度。1920年试制的480毫米舰炮便是由于强度不足而在试射中报废，460毫米舰炮在减装药的情况下勉强通过试射。吴海军工厂舰炮部采用了新的火炮自紧技术。通过内压增强炮身的强度。用这样的方法制造出来的炮身在试射中取得了成功，其身管寿命达200-250发。

1号舰1939年5月-10月，锅炉安装完毕，9月-11月，主机安装完毕。1940年7月15日，1号舰被命名为“大和”，这个名字来自古代日本畿内五国的大和国，也是日本人对自身民族的称呼。1940年8月8日大和号下水。建造中的大和为了保密，造船厂执行着严谨的机密管制，在能俯视造船厂的地方都加上围板。

下水后的大和舰开始舾装工程，到1941年7月，该舰主炮已经安装完毕。从10月16日起，大和舰开始试航，10月22日，在宿毛湾以153,553轴马力的动力输出达到了27.46节的航行速度，试航获得成功。11月1日，大和舰首任舰长高柳仪八海军大佐到任。12月7日，大和舰进行了首次主炮射击（主炮开火的声音连海边城市里的居民都听到了）。同时，日本联合舰队派出以6艘航空母舰为核心的舰队向美国夏威夷进发，在12月8日凌晨（当地时间为12月7日），这6艘航空母舰上起飞的舰载机突袭了美国太平洋舰队的基地珍珠港。这一行动在宣告太平洋战争爆发，在这一天，大和舰结束了试航。1941年12月16日，大和舰正式竣工，入吴镇守府船籍，并被编入日本联合舰队。

大和舰的舰型

为了尽可能的缩短装甲带并为主炮射击提供一个比较稳定的平台，排水量近73,000吨的大和舰舰体长宽比设计成6.76:1，为了凭借15万轴马力（只相当于当时一艘日本重巡洋舰的最大输出马力）的动力获得27节的航速，日本海军舰政本部从1935年开始，经过长期水池试验，前后提出40多个不同的船模，从中最终确定了舰型。

大和号舰艏水线以上部分明显向外前倾，舰艏前端成半圆形，其两舷大幅度外张，借以减少舰艏上浪。舰艏水线以下部分采用球鼻艏，其位置在水线下约3米处，和尖削型舰艏相比，这种新构型可以减少8％的兴波阻力，同时节省了30吨左右的排水量。在球鼻艏内装有零式水下听音器，可以探测敌方潜艇的活动。这种舰艏和美国依阿华级战列舰舰艏很相似，但大和的球鼻艏向前突出成一个球形，而“依阿华”的则与水线以下舰艏保持平齐，两相比较之下，大和舰的球鼻艏外观更接近于现代，而效能更明显。

大和舰舰艏内侧的细腰部却呈内凹的弧形，其减阻性能更为优良。这种外形和“依阿华”级同样非常相似，但“依阿华”级舰艏的内侧曲线延伸到舰体中部以后就变得平直了，而大和舰的内侧曲线则呈弧线一直延伸到了舰艉，实际效能也更为优越。之所以出现这样的差异，原因是“依阿华”级受到巴拿马运河33米宽度的限制。

大和舰舰艉水线以上高6.4米，与舯部舷水线以上高8.6米相比，其舰艉低陷。由这个地方可以通往大和舰的舰载机机库，舰载机在吊装之前就暂时停放在这里。舰内机库在后主炮之后的上甲板、中甲板的中部位置。可放置零式战斗机、水上观察机各3架。槽两侧设有与上甲板同高的舷台，舷台上有舰载机的发射装置。此外，舰尾还有起倒式起重吊放装置等。另外在舰艉两舷侧还有安放舰载小艇的隧道状艇库。

在大和舰的舰艉处安装有前后配置的半平衡舵，其主舵面积为46平方米，副舵面积为16.5平方米，两舵之间距离15米，副舵对主舵起辅助作用。一般来说，两舵并列的平衡舵，一旦被鱼雷命中，容易同时损坏。大和舰的舵效非常明显，其战术回旋直径仅为640米（航速26节状态），而这一优势对在战列舰炮战中占领有利阵位有着很大的作用。

大和舰的舰桥高45米（从龙骨处算起），从远处看去宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所（内置98式方位盘）和15米大型测距仪，向下依次为防空指挥所，昼战舰桥，作战室，舰长休息室，罗经舰桥（夜战舰桥），第二海图室，司令塔。在舰桥内部装有直通式电梯。从外形来看，大和舰舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力比较小。

“大和”号采用单烟囱，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。为保证舰体烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板。这样，烟囱的安全性大大提高了。

“大和”号烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。

⑵ 日本工业分布特点及其原因

日本工业分布的特点:日本的工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海的狭长地带。

原因是：日本矿产资源缺乏，工业临海分布便于利用便利的海运，进口原料，出口工业产品。

日本主要地理信息：

1,位置：属于东亚，是太平洋西北部的岛国；

2,组成：由北海道、本州岛、九州岛、四国岛等四个大岛、数千个小岛及其周围海域组成；

3,多火山、地震：原因：日本处于亚欧板块和太平洋板块相互交界地带，地壳活动频繁，即环太平洋火山地震带。被称为“地震国”和“世界火山博物馆”；

4,地形：以山地，丘陵为主，平原面积狭小。富士山是日本国的象征，是一座活火山，也是全国的最高峰；

5,气候：温带和亚热带季风气候。气候特征：（具有海洋性特征），冬季较为温暖，夏季较为凉爽，降水较为丰富；

6,经济类型：日本发达的加工贸易经济；

7,工业分布：集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸。形成了京滨工业区、名古屋工业区、阪神工业区、北九州工业区和濑户内海业区五大工业区；

8,东西方兼容的文化：民族构成单一，以大和民族为主，既有大和民族的传统色彩，又有强烈的现代气息，是东西方文化兼容的典型 。

⑶ 深圳沙井大和厂累不累

不累。
深圳沙井大和厂员工的主要工作是对汽车、空调、机械等滤芯器进行生产研发，员工周末双休，不加班，是相对比较轻松的工作。
深圳市宝安区沙井大和厂成立于2014年，地址在沙井新桥第三工业区，附近有公交车站点，交通是比较便利的。

⑷ 为什么日本矿产资源贫乏，工业生产水平却很高

我认为应从历史的角度来谈.
从二战结束开始,日本虽然是战败国,但短短时间里就重振国家,原因如下:
⒈日本国民团结勤奋,顽强不息.
⒉日本战前的生产和经济水平较高,故战后仍然具有相对高新的技术.
⒊战后美国因"杜鲁门主义"和"马歇耳计划"大力扶持扶持日本的经济.
⒋日本自"维新"以来,就大力发展经济,随后以进出口贸易为主.
⒌日本进出口贸易十分独特,以进口原产品,出口精加工的产品为主.不但经济提高很快,也促进了高新尖端技术的发展.
综上为简洁地几点,希望你能接受了解.
加油!多学知识!

⑸ 中国现在的工业技术能建造大和号吗

中国应该没有建造大和号的能力，因为大和号是历史上最大的战列舰。虽然中国现在已经能够造几十万吨的油轮，但是和造军舰是两码事。而且造战列舰和造普通的巨型油轮不同，巨型油轮只要有那么大的装载量就可以了，但是作为战略性的话这还远远不够。

我话又说回来了，造这个军舰有什么用呢？现在早已经是导弹军舰的时代。战列舰早已经被历史所淘汰，因为他已经根本不适应现代化战争了。现在花费大力气走这么一艘大型的战舰舰，在战争中也只能当靶子而已。

⑹ 二战期间日本工业水平怎么样

首先德日意三国同盟中的头号老大德国至少领先了日本20多年，工业产值德国在对苏联的“巴巴罗萨”行动之前其工业水平已经接近并赶上了苏联，因为这个原因希特勒才觉得偷袭苏联。而日本唯一可以拿得出手的就是空军而已，但是根本无法与美军的空中力量想抗衡的。陆军坦克那简直就是一张薄皮而已，大约是1940年之前的水平，很差就是。由于陆军由于工业水平太差，日本在列强中只能垫底，当然是比中国军队要强不少。
1937年全球的工业数据是这样的（占世界工业百分比）美国28.7%，苏联17.6%，德国13.4%，英国9.2%，法国4.5%，日本3.8%，意大利2.9%。
且不说日本在20世纪50年代前是有世界劣质产品仓库的美名，“东洋货”就是劣质产品的代称。大家只要看看下面两个例子就会明白。
1》航空发动机的涡轮增压技术。对于活塞式发动机而言，此项技术可以大大提高发动机和飞机性能。美国早在战前就已熟练掌握并大量用于二战军机。而反观日本，此项技术直到终战都未熟练掌握，最终，这个缺限成为了二战日本军机的一块“心病”。（所以日本严重缺乏性能优良的重装甲战机和高空战斗机）
2》雷达电子技术。这点我就不多说了。日本在此项技术上同美国的差距很大（这点战后日本人也是承认的），严重影响了日海军战舰的夜战能力（美军一直就靠雷达夜战）和防空能力（日本开发不出同美国一样的对空无线电近炸炮弹）。 还有陆军武器的种种问题（战车、火炮的威力和质量），这些无一不是日本基础工业薄弱的表现。英美认为二战日本只是一个二三流的工业国家不无道理。（“大和”号是日本倾国之作，而反观英美，又有哪艘战舰如此麻烦）
所以假如你是一位美军飞行员，你可以开着你心爱的地狱猫战机F6F，将眼前上下翻飞的零战打成碎片。不用担心日军的炮火，它们对你坚固的爱机没有多大的威胁。（对比日军一打就着的零战，F6F即使被打断机翼也很难起火。而日本由于缺乏性能稳定的大马力航空发动机，一直开发不出性能优良的重装甲战机。后期强行开发的“紫电”改战机，同样由于那该死的“心病”而可靠性很差，严重影响了它的实战表现。）
综上，二战时日本的工业水平只能算是比下有余，比上不足，所以也只能欺软怕硬了。

⑺ 我想请问二战时期日本的大和号战舰的钢铁质量怎么样

日本在战败后美军有从吴海军工厂拿到大和三号舰装甲样本并带到本土进行强度测试，结果是大和号的装甲相同厚度情况下强度略低于美军的CLASSA钢。这种VH钢是日本最好的钢板比一般用的船用装甲硬化钢强度高处很多，日军只有少数船用上来这种装甲钢。而英德练钢的强度从资料来看基本比美国高出百分之25%左右，毕竟欧洲战场是以装甲力量为核心，长期的坦克消耗战里，工厂的炼钢技术也随之不断提升。所以就结果上来看俾斯麦的装甲钢质量比大和高很多，大致上来说高出50%左右。
当然船舶的防护程度也不是单看装甲质量，就厚度和防弹外形以及设计来说大和防御还是战舰史上第一，俾斯麦的防护程度在大和面前也就大巫见小巫了，从水平防御能力来说在那时候30000米外没有任何战舰的主炮能够击穿大和的主装甲带，即使是大和自己的世界最大460口径炮。
手打不易，确认请采纳谢谢

⑻ 二战时期的日本军工处于什么水平

二战时期日本的整体军工应该算是世界前列，但算不上一流，不过造船业倒是一流，零式因为其设计缺陷没有预留升级空间所以后期性能下降，空军同时期的话汉斯猫的最强（仅仅指战机设计与科技）。毕竟汉斯猫是能搞出喷气式飞机的。日本的海军当时确实是世界一流，特指航妈，直到后来美帝搞出了饺子级和岛爹级，再加上日本本国的资源匮乏问题，日本后期缺油缺铁，还有就是一战后西方（还有日本）很多国家都沉迷大舰巨炮（牛牛的战巡家族伊丽莎白女王罗德尼纳尔逊，汉斯猫的俾斯麦提比，美帝的新墨西哥级北卡南达鸭滑，日本的金刚级扶桑山城大和武藏，高卢鸡的敦刻尔克级黎塞留级等等）搞航妈的先驱就是美日英三个（美帝的兰利1922年，牛牛的竞技神1923年和本子的凤翔1922年），1922年的华盛顿海军条约规定各国可以把两艘3.3万吨的战舰改装成航母，于是美国把两艘在建的列克星敦级战巡改成了航母，本子也把两艘天城级改成了赤城加贺，牛牛也不甘示弱，然而因为一战元气大伤，只改装了两艘巡洋舰勇敢和光荣，直到36年（华盛顿海军条约失效）之后才开始搞了约克城级光辉级和翔鹤级。之后本子的海军一直保持世界前列，直到莱特湾。不过要说海军本子和牛牛哪个强的话，两个舰队并没有直接交手，数据比较（战舰吨位）根据华盛顿海军条约，英美日法意海军吨位比10：10：6：3.5：3.5。不过战斗力就仁者见仁智者见智了。例如高卢鸡海军集体坐沉土伦还被坦克干沉。

⑼ 二战时德国的工业技术比日本强多少

至少相差20-30年 日本差德国20-30年

一.德国强大
德国二战时候战争潜力很强，工业产值1941年6月已达苏联的水平可以说并列世界第二。德国陆军二战世界最强这是大家公认的，苏联胜过它是用5.3万辆装甲车辆的残骸填出来的...，而英美陆军胜过它完全是航空兵的功劳；德国强就强在重装装甲部队的高素质。反观日本能媲美德军1942年水平的四号坦克（75*48倍径坦克炮）的五式坦克1945年投降时还没试验完；步枪缺乏自动武器的概念，被美军的M1半自动步枪痛宰后，才于投降前推出五式半自动步枪（日本战后第一代国产自行火器64式步枪就是其改进版），而德国1944年已经大批量装备MG42通用机枪，MP43突击步枪（AK47的原形），FG42伞兵步枪和G43半自动步枪，可以说这时的德国步兵班轻武器火力接近于美军水平。反坦克炮，呵呵，是德军的强项，FLAK40式75MM的炮口下有数不清的盟军装甲车辆，而日本反坦克炮仍停留在德军1940年攻占法国的37MMFLAK36式的水平（难怪90万关东军在苏军的坦克大突击中一败涂地）。
空军可以说双方平分秋色（大家听我细细说来），之所以这样说，因为日本是轴心国里唯一将战略轰炸机投入作战行动的（德国的只用于了对伦敦的报复轰炸），因此日本陆军航空兵是轴心国里唯一的战略空中力量。战术兵力上，没有比德国更值得信赖的，ME109G不错，而FW190及它的改型TA152则是唯一能与P51匹敌的螺旋桨战斗机（知道哈特曼吧，驾驶ME109G10击落敌机362架，战后去苏联劳改了10年...），别说日本陆军的“隼”（大名鼎鼎的“零”式的陆军型），就是新型的2式“雨燕”依然难敌P47“共和”，只有最后的“紫电改”勉强达到了FW190D3的水平...德国之所以没有真正的战略轰炸机是因为戈林为首的空军高层要求所有的轰炸机都能俯冲轰炸！！！