船工业属于哪个省

Ⅰ 我国的造船工业主要分布在那些地方

我国的主要造船厂主要位于沿海和沿江的重要城市，比如沿海的大连，上海，福州，广州等，沿江的重庆和武汉等，其中规模较大的造船厂有大连造船厂，上海造船厂，福州马尾船厂，武汉造船厂等。

Ⅱ 中国船舶工业总公司在哪里

中国船舶工业集团公司
地址:北京市海淀区首体南路9号主语城1号楼

Ⅲ 中国造船工业最强的省市是哪

最早的是大连我国的主要造船厂主要位于沿海和沿江的重要城市，比如沿海的大连，上海，福州，广州等，沿江的重庆和武汉等，其中规模较大的造船厂有大连造船厂，上海造船厂，福州马尾船厂，武汉造船厂等。 其中我国的可以建设超大型船的船厂（航空母舰一类的）有两处：大连和上海。

Ⅳ 东北三省重要造船工业城市是什么

东北地区的海上门户是大连，该地造船、机车制造、石油化学、服装等工业发达．
故选：B．

Ⅳ 福建有什么船厂

福建的船厂有福建省马尾造船股份有限公司、福建省东南造船厂、福建省冠海造船工业有限公司、福建华东船厂有限公司、厦门船舶重工股份有限公司等。

1、福建省马尾造船股份有限公司。公司地处福州经济技术开发区，福州市马尾区船政路3号。创办于1866年(清同治五年)，时称福建船政。

Ⅵ 福建省船舶工业集团公司的集团概况

其前身系1983年福建省为统领全省骨干船舶工业企业而成立的福建省船舶工业公司，是一家以造船工业为主、配套技工培训、设计研发、船舶贸易和分段协作的多功能船舶制造业实体。主导产品包括4900CARS汽车运输船、7,300DWT集装箱滚装船、2600TEU、1350TEU、880TEU、700TEU集装箱船、53,800DWT散货船、32,000DWT运木船、17,600吨干散货船、3,800吨成品油船、大马力工作拖船、金枪渔船等，分别获得英国LR、德国GL、美国ABS、挪威DNV、法国BV、中国CCS等着名船级社颁发的入级证书，出口英国、西班牙、德国、荷兰、瑞典、希腊、香港、新加坡、马来西亚、卡塔尔、法属波利尼西亚等世界各地。
福建船舶工业历史悠久，1866年清政府创建马尾船政和1858年英商投资厦门船坞公司，均是福建近代船舶工业的发端，曾为近代中国的飞机、舰船制造、海军建设和科技人才培养做出杰出贡献。改革开放以来，福建船舶工业实现跨越式发展，取得了瞩目成就。

Ⅶ 福建船舶工业集团公司的简介

1983年元月，福建省成立了统领全省主要骨干造船企业的福建省船舶工业公司。1997年，以此为基础进一步组建为福建省船舶工业集团公司。集团公司为福建省人民政府授权投资经营机构，由23家相关企业、事业单位组成，是具有船舶建造与维修，船舶及海洋工程科研设计，大型钢结构设计、制作和安装，船舶进出口贸易，物资配套经营，劳务技术合作与科技咨询，船舶专业人员培训等多功能的法人实体。集团公司的骨干船舶制造企业主要有厦门船舶重工股份有限公司、马尾造船股份有限公司和东南造船厂等，均为“福建省百家重点企业”、“福建省思想政治工作优秀企业”和省、市文明单位。厦门船舶重工股份有限公司还是“省级技术中心”、“省制造业信息化建设示范企业”、“技术进步先进企业”；马尾造船股份有限公司被评选为“全国工业旅游示范点”、“全国第三批爱国主义教育基地”。
“九五”以来，福建省船舶工业集团公司抓住机遇，开拓进取，加快发展，骨干企业规模档次和管理技术迅速提高。至2005年末，集团公司总资产达——亿元，比“八五”末增加——倍；全行业实现工业总产值131亿元，造船总量56.46万吨；单船建造能力从“八五”末的小万吨级提升到5万吨级，年造船能力从3万吨提高到30万吨，比“八五”末增长8倍；出口各类船舶109艘，创汇4.8亿美元。厦门船舶重工股份有限公司从只能建造2000吨船舶发展到能承造10500吨集装箱船、30000吨多用途集装箱船、53800吨双壳散货船、4900CAR汽车运输船。4900CAR汽车运输船是迄今为止国内建造过的同类型船中载车量最多、技术难度最大的船型。马尾造船股份公司从只能建造千吨水泥船、5000吨货轮发展到能批量建造万吨级多用途集装箱货船。东南造船厂成为我国建造大马力拖轮、渔轮的主要生产基地。产品出口到香港、韩国、日本、东南亚国家、南美和欧洲等世界各地，成为福建省机电产品出口创汇大户。出口船舶建造质量获得英国LR、美国ABS、日本NK、德国GL、法国BV、挪威DNV、中国CCS以及香港海事处等着名船级社认可和发证，并通过了ISO9000质量体系认证。

Ⅷ 中国最大的造船厂是在哪个省呢

现在最大的该是这个：
上海外高桥造船有限公司由中国船舶工业集团公司、上海宝钢集团公司、上海电气（集团）总公司、中国船舶工业贸易公司、江南造船（集团）有限责任公司等出资组建，是一家强强联合、优势互补、多元投资的现代化大型船舶总装厂。
公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，现有面积146万平方米，岸线长1569米。一期工程总投资32.14亿人民币，于1999年10月开工建设，2001年11月投入使用，2003年10月竣工验收，年造船总量120万载重吨以上。二期工程总投资12亿人民币，于2005年3月开工，计划于2008年3月竣工，届时年造船总量将达到260万载重吨以上的规模。
2001年以来，公司先后与日本、比利时、美国、希腊、土耳其、意大利以及中国大陆、中国香港和中国台湾等国内外着名航运公司签订了船舶建造合同。公司的主要产品有，绿色环保型17.5万吨、17.7万吨好望角型散货船、10.5万吨阿芙拉型原油轮、15万吨、17万吨和30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）。正在研发的主要产品有，30万吨VLCC、钻井平台、大型集装箱船等。
公司已被认定为“国家级企业技术中心”、“上海市企业技术中心”和“上海市高新技术企业”。已先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证，在科技创新和可持续发展道路上迈出了坚定的步伐。
公司大力弘扬“学习、创新、团结、卓越”的企业精神，积极倡导“推行绿色造船，创立安全环境，建造优质产品”的管理理念和“员工与企业共同发展”的价值观，全面参与国际竞争，全力打造优良品牌，向着世界一流船舶总装厂的目标稳步迈进。
以后最大的就该是这个了：
2003年8月12日，中船集团公司在京召开新闻发布会，我国内地及香港20余家主要媒体的记者出席
了会议。会上，集团公司总经理陈小津通报了上海市在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内船厂调整搬迁的情况，并介绍了“长兴工程”进展情况。
陈小津指出，长兴岛8公里岸线的规划建设是中船集团公司成为世界第一造船集团的重要依托，也是我国建成世界第一造船大国的重要依托。中国造船要在2015年成为世界第一，中船集团公司就必须成为世界第一造船集团。长兴岛基地的建设将用8-10年的时间，力争在2013年前完成。
“长兴工程”的启动意味着上海即将兴建世界上最大规模的造船基地。中船集团公司将把船厂搬迁重建与结构调整结合起来，瞄准世界最先进水平，高起点、高标准地规划建设“长兴工程”。随着上海船厂、江南造船(集团)公司等各大船厂的陆续搬迁重建，中船集团公司上海造船基地将实现从黄浦江到长江的大腾挪、大变样。
中船集团公司将充分发挥上海市良好的地域优势以及科技、人才、配套、金融、航运等综合优势，抓住船厂搬迁重建的历史机遇，使上海造船能力到2015年时达到1200万吨，成为世界最大的造船基地，并继续保持我国最大的海军装备建设基地地位。
中船集团公司将按照一次规划、分步实施的原则，科学规划、使用好8公里岸线。集团公司坚持搬迁重建与结构调整相结合，通过新厂建设，在实现造船产量跨越式发展的同时，实现产业结构升级换代，为今后20年乃至50年船舶工业的发展打下坚实的基础;同时，要坚持以科技为先导，建立和完善集团公司技术创新体系，加强产品预研开发和先进造船工艺技术研究，明确各大总装厂产品分工系列，引导各厂建立各自的品牌船型，形成错位竞争的格局。在“长兴工程”建设中将打破“大而全，小而全”，组建专业化加工中心，优化造船供应链，探索建立大宗材料配送中心和专业化加工中心以及专业化服务公司，将骨干船厂向专业化总装厂方向调整。中船集团公司将坚持有所为、有所不为原则，集中发展一批有竞争力优势的重点配套产品，同时积极探索通过与国际着名厂商的合资合作，尽快提高关键配套产品国产化水平。
陈小津还透露，在长兴岛基地的规划中，也考虑了豪华游船的建造;一旦有需求，新船厂就习以攻克中国造船业在新船型建造中的又一个难题。