A. 汽车玻璃升降器常见的故障都有哪些
1、玻璃震动异响。这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；
2、玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝，调整玻璃位置。
3、所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。
B. 汽车玻璃上的E4 是什么意思
你好，E4其实就是欧盟认证标志，
E1代表德国生产
E4代表荷兰生产
E6代表比利时生产，希望对你有所帮忙，望采纳O(∩_∩)O谢谢。
C. 汽车前挡风玻璃出现裂痕，是人为因素还是玻璃本身质量
这种情况只能是环境因素和行驶中造成的
D. 汽车玻璃上的“E1、E4、E6”是什么意思如何鉴定车玻璃的好坏
E1代表德国生产，E4代表荷兰生产，E6代表比利时生产。
鉴定玻璃的好坏一般都是先目测，看看玻璃上有没有气泡、夹杂物、划伤、线道和雾斑等质量缺陷，存在这些缺陷的玻璃，透明度是不达标的，强度也有影响。
E. 汽车镀膜玻璃缺点是什么
一、 玻璃的色差
定义和说明：用人眼目测观察某些镀膜玻璃的反射颜色同标准样片或整批其它玻璃比较，有较明显的颜色或亮度方面的差异即为色差。严格的说，玻璃片与片之间或同一片的不同部位都是存在色差的，也就是说它的反射和颜色是肯定存在差异的，但关键是这种差异的大小。为了能定量的说明这种差异的大小，在国际上一般是用采用CIE1976L*a*b*色度空间值的D E值来判断，国家标准是允许D E￡ 3为合格。但通常来说，伟光镀膜玻璃产品的D E值一般远远小于标准的允许值，这也正是伟光产品的长处和高质量的保证。因为我们知道，对一些人眼较敏感的颜色，如金色和紫红色等，其D E值在较小范围内，人眼也能很明显观察出来色差的。
产生原因：产生片与片之间或批与批之间的产品色差，其常见原因有：
1、生产方面：由于生产工艺调试没有达到稳定状态，或镀膜室真空状态产生波动而引起的。另外，由于靶材短路、断路以及传送线出现故障等引起靶材跳闸也有可能产生色差。这些产生色差的原因都是在生产中可以控制和及时发现的，所以出现色差的产品一般是会检验出来的，是不会出厂。
2、原片原因：由于浮法玻璃原片批与批之间本身的颜色或透过率有变化，或混用了不同原片生产厂家的原片。
3、客户在使用中混用了同一型号但厚度不同的镀膜玻璃，或混用了不同生产厂家的镀膜玻璃产品。
4、玻璃受到了污染：比如幕墙部分的开启窗部分，由于长期开启等原因，或某些玻璃局部受污染或灰尘较多而造成色差。
二、 划伤或擦伤
定义和说明：镀膜玻璃表面和其它较硬的物质相对滑动或磨擦造成的线状或带状的伤痕为划伤或擦伤，主要表现为划伤或擦伤部位的玻璃透光率增高，或膜面脱落透亮。其形态多为不规则的弧形细条状或带状。
产生原因：划伤或擦伤往往是在施工安装使用中产生的，主要有：
1、生产方面：由于设备或后清洗的原因，在生产中是存在玻璃划伤可能性的，但这种划伤一般为规则的和直线型的，是能控制和检验出来的。另外，生产过程中对镀膜玻璃的搬运、装箱也是有可能造成划伤的，原片本身也可能存在划伤。但客观的说，大片镀膜玻璃因是直接在线用装片机装片，一般是不可能造成划伤的，而强化镀膜玻璃因也是直接贴膜后装箱，膜面一般不会接触其它硬物，所以通常也是不会出现划伤或擦伤的。
2、切割原因：比如切割尺或卷尺在玻璃膜面的拖动；因玻璃膜面上有砂粒或玻璃屑等，擦拭过程中造成的玻璃膜面的擦伤；镀膜面朝下切割或没注意到每箱的最后一片是反方向放置等原因，致使玻璃膜面与它物摩擦而造成划伤。
3、堆放和存放：开箱后或切割后的玻璃没有按要求堆放，片于片之间没有垫任何衬垫物，致使玻璃之间直接接触，由于砂粒或玻璃屑等的原因，在搬运或运输过程中造成划伤或擦伤。
4、安装和清洗：在打胶或安装中，人为原因造成的因硬物的划伤或擦伤；在清洗中使用了不干净或较硬的擦拭物，或是在玻璃膜面有水泥砂浆等污染物，而使用了不正确的清洁方法。
三、 掉膜
定义和说明：镀膜玻璃膜层表面出现的局部掉膜或脱膜现象。主要表现为局部的透光率增强或膜层完全脱落，脱膜形态一般是指点状、团状和片状的。对掉膜现象，在生产过程中产生的，我们都有严格的标准控制，一般来说，掉膜部位的直径大于2.5mm是不允许的。
产生原因：引起掉膜的原因较多，往往也较难界定，其主要原因有：
1、生产方面：因镀膜工艺的原因，在生产中可能会出现一些针状的掉膜，也叫针眼，是溅射镀膜工艺本身无法避免的。另外，因镀膜原片本身或设备清洗的原因，也有可能造成掉膜，对此国家标准有相应的要求和规定，我们出厂的产品都是严格按此规定检验，合格后才出厂的。
2、运输掉膜：因玻璃开箱搬运后或切割完后，没有按要求在玻璃片与片之间垫任何衬垫物或垫得不满不平，致使玻璃之间直接接触，在搬运或运输过程中造成玻璃与玻璃膜面直接的相对摩擦而导致掉膜。这种掉膜一般为点状或团状的掉膜，可用手或检验设备感觉或检查到摩擦的痕迹。
3、腐蚀性掉膜：因玻璃膜面在切割堆放、施工使用或清洗中，因交叉施工或使用了不正确的方法，使得玻璃膜面接触到了酸碱或氧化性物质等，致使玻璃膜面被污染腐蚀而掉膜。这种掉膜一般能在掉膜面或现场找到腐蚀性物质残留的痕迹。
四、 斑点或斑纹
定义和说明：从非镀膜面观看，在镀膜玻璃上存在不规则的黑色斑点状或斑纹状的表面缺陷。一般有发霉、纸纹、吸盘印、原片沾锡和水印等现象。
产生原因：出现斑点或斑纹的情况较多，其中主要是镀膜前原片就有缺陷，或镀膜后由于储存使用不当等原因造成。
1、生产方面：一般来说，镀膜玻璃生产工艺本身是不会产生这些缺陷的，主要在原片质量上。比如原片不新鲜出现的发霉和纸纹印等；原片本身带来的吸盘引和沾锡等；钢化或半钢化玻璃清洗不好造成的水印等；以及原片本身受到了污染，这些都有可能造成镀膜玻璃产品的斑点或斑纹缺陷。
2、储存和施工安装：由于玻璃长期放置于潮湿和不通风的环境下，或置于室外受到日晒雨淋，玻璃也有可能发霉或变质而出现斑点或斑纹。
3、膜层污染：由于安装施工和清洁时的不当，也有可能造成对玻璃的局部污染而使得玻璃出现斑点或斑纹。另外，由于玻璃得不到及时的清洁，造成灰尘和油烟等赃物长期附着在玻璃表面，最终因清洗不掉而出现斑点或斑纹状的污染。
五、 破裂
定义或说明：这里所指的破裂主要是指因切割或安装使用等原因，致使玻璃上窗上墙后出现的破裂现象。除安装使用中人为撞击等原因造成的破裂外，我们一般把这种镀膜玻璃安装使用之后的破裂叫镀膜玻璃的热应力破裂。
产生原因：因镀膜玻璃与普通透明玻璃有些光学上的差异，所以在安装使用上就有更严格的要求，其有可能产生热应力破裂的主要原因有：
1、在设计方面：镀膜玻璃的防热炸裂设计是建筑设计中必须认真考虑一个重要因素。除要考虑建筑物的朝向，室内和室外遮蔽效应，气候条件，所选玻璃对太阳辐射能的吸收大小等因素外，所选用什么玻璃，如强化镀膜玻璃还是普通镀膜玻璃也是一个很重要的因素。
2、在玻璃安装方面：比如玻璃在安装过程中必须与金属框或其它金属物保持一定的距离，严禁玻璃边角在任何方向直接接触金属框体或保留的空隙过小，更不能象安装普通白玻一样，直接把玻璃放在金属框体上，这样，因镀膜玻璃的吸热作用而膨胀，就必然会导致玻璃的破裂。另外，玻璃窗或幕墙的安装不平整也是导致玻璃破裂的一个很重要的原因，由于玻璃在安装中不平，会产生弯曲变形，虽然还不一定马上会导致弯曲破裂，但因各种热应力因素的影响，就大大增加了玻璃发生热应力破裂的几率，这就对镀膜玻璃的安装提出了更高的要求。
3、玻璃的切割质量：玻璃边缘的切割质量至关重要，它是影响玻璃破裂的重要原因。研究表明，任何边部的缺陷都会导致边缘的抗张强度降低十几倍，因此，如果因切割质量不好，在玻璃的边缘存在边界凹凸不平整、甭边甭角的情况或有暗伤，玻璃在受热膨胀时，由于内部应力的作用，就极易在边缘有切割缺陷的点开始破裂。
六、 钢化玻璃的自爆
定义和说明：自爆一般只对钢化镀膜玻璃，是指在使用中无直接机械外力作用下，玻璃发生自裂的情况。钢化玻璃自爆是钢化玻璃本身带来的不可完全避免的自身缺陷。为了避免钢化玻璃的自爆，在满足风压设计的要求下，可选用热增强镀膜玻璃。
产生原因：除自身内部拥有强大的内应力外，硫化镍微粒是导致钢化玻璃自爆的主要原因。另外在安装方面，如安装时造成了玻璃破边破角或安装扭曲变形等，都有可能诱发钢化玻璃的自爆。
F. 汽车前挡风玻璃为什么突然裂了
汽车前风挡玻璃现在绝大部分为夹胶玻璃，内外各一层玻璃中间夹胶片。
内、外层玻璃一般情况下是同时一次热弯成型的，然后在高温高压下合片。
当内外层玻璃在成型过程中存在形状误差时，或内外层玻璃合片时定位不好，就会在合片后内层玻璃或外层玻璃产生较大的内应力，当遇到环境温度变化过快时，内应力达到破裂极限应力而产生破裂。
尽管未发现受力点，即使用拳头锤振前风挡也可能产生裂纹，所以也不能排除人为可能。但终究是玻璃存在缺陷是内因。这种自爆一般发生在玻璃边缘部位。
G. 汽车玻璃贴膜过程中常见的缺陷有哪些
一、太阳光里的红外线辐射，是平时自然界最主要的热量来源。而高质量的车膜最主要的功能就是反射红外线，使得本来封闭的车内温度低于外界许多，从而降低空调负荷，节省汽油。某些质量不高的车膜即使有足够的透明度与漂亮的色彩，但隔热率不高，车内温度却依然极高，起不到使人感觉舒适的作用。
二、太阳中的紫外线虽然看不见，但对人体的伤害却极大，过量的紫外线照射会灼伤皮肤，引发疾病。同时，紫外线辐射还会造成仪表盘等各种车内饰件加速老化。因此，一般优质车膜都具有极高的紫外线阻隔率，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于标准。
三、好的车膜，不论颜色的深浅以及色彩的有无，首先要有一定的清晰度和透明度，绝对不能有雾蒙蒙的情况出现。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜，夜间行车时能使后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。
四、不少人习惯将车膜称为防爆膜，因为好的车膜不但有高的隔热率，一般还具有很好的防爆性。贴了好车膜的车辆，万一玻璃被击碎也会被粘住，破碎的玻璃碎块不会飞溅伤人。这对于保证高速行驶的汽车安全十分重要。
H. 玻璃缺陷有什么
主要是气泡,结石等等