汽车空调加氟在哪里加

❶ 汽车空调加氟从哪根管

汽车空调加注制冷剂的方法可以分为两个步骤：首先从高压端加注，这时可以将氟罐倒置，从高压端加注液态制冷剂，这种方法适合在第一次经过检漏、抽真空后的加注，这种方法充加速度快。需要注意的是这种方法需要在空调停止运行状态下实施。随着充注量的增加系统压力也会随之上升，当达到压力平衡时，即可停止充注，拆下充氟管。连接到低压管的充氟嘴上并排出管内空气后，就可以启动空调使其运行，从低压端加注冷媒的气体，这时的加注速度比较慢，注意不要将冷媒罐倒置，防止液体冷媒进入压缩机产生液击而损坏压缩机阀片等部件。待系统压力正常后即可停止加氟了。通常制冷系统补充制冷剂也采用从低压侧加氟。

❷ 汽车空调加氟教程是怎么样的

汽车空调加氟需要使用氟利昂加注表来进行，通过低压一侧的表来进行冷媒的加注，具体操作步骤如下：

1、了解加注表到车辆的高压和低压口。

侧重点注意事项：

1、加注时要在低压管进行。

2、加注的冷媒罐要放在车外的椅子上，不要放在发动机上。

❸ 汽车空调该加氟了，正确的加氟步骤是什么，自己可以加氟吗

只要汽车空调氟利昂没有泄漏，多年甚至终身都不需要添加。你说的两年不见了，没有制冷，你可以得出结论，有泄漏或空调安装问题，最好在修理空调系统。与家用空调不同，汽车加热系统不需要压缩来驱动制冷剂在加热过程中运行。家用空调加热是利用制冷剂蒸发成相对气态的“高温状态”，接触低温蒸发器，通过反向加热蒸发器的吸热原理，然后用鼓风机加热低温空气。

因此，出风口温度为+2℃波动没有问题。汽车温度的下降需要一个过程。很多时候，我觉得汽车的制冷效果越来越差。原因只是车辆过时造成的心理暗示。除氟利昂外，空调空气滤清器脏，冷凝器脏，也会导致空调不冷，应首先考虑空气滤清器和冷凝器的问题，更换空气滤清器，清洁冷凝器，看看车是否冷，如果不冷，然后去维修店添加制冷剂。汽车空调和家用空调一样，不需要定期加氟。少氟的原因是管道泄漏是由于事故、零件老化等原因造成的。应找到泄漏的地方进行维修或更换零件，而不是定期加氟。

❹ 汽车空调该加氟了，具体怎么加呢，自己加可不可以

只要汽车空调系统密封良好，没有雪泄漏，就没有必要添加雪种。主题说汽车已经两年没有了，一定有泄漏，需要及时找出泄漏点，修理好，然后添加新的雪种。很多人肯定会说错了，因为很多4S夏天经常建议在商店或修理厂加雪种，有的甚至说一年加一次。汽车空调的工作原理与家用空调相同。无非是汽车空调的压缩机由发动机驱动，家用空调由电机驱动。氟利昂也是很久以前的名字。现在它使用环保无氟制冷剂R134a制冷剂也被称为制冷剂。制冷剂首先通过压缩机压缩成高温高压气体，冷凝器冷却成高压液体，然后通过膨胀阀进入低压液体，然后进入蒸发器充分吸收周围热量冷却蒸发器内部，然后成为低压气体回到压缩机完成工作循环。

当汽车空调开始制冷工作时，制冷剂通过压缩机，然后到蒸发器，然后到冷凝器，最后回到压缩机循环流动。在这个循环过程中，制冷剂从液体到气体会吸收大量的热能，从而达到制冷效果。当我们觉得空调的制冷效果不好时，我们可以先评估车辆的雪种。现在很多车都在空调系统的储液干燥器上配备了空调玻璃观察窗，我们可以通过这个观察窗观察我们车辆的实际雪种。保持车辆空调持续正常工作，风速调到中间挡位，然后开始看观察窗的情况。

❺ 汽车空调加氟流程

汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

❻ 汽车空调怎么加氟

加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。 在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。 一、查找制冷剂泄漏部位 目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品R134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。 (1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。 (2)观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。 制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。 制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。 没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。 在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。 二、检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。 (1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。 低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。 (2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。 (3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。 加氟： 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 （1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。 （2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。 （3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 （4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀. （5）压力表降到0时，放空结束。 （6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。 2、加注制冷剂 高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。 低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

❼ 汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加

汽车空调加氟在高压管加和低压管加都可以。

汽车空调加氟方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；

另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用，高压管太危险，所以基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，过高容易损坏空调系统。

高压在发动机静态中也是可以加冷媒的，发动机工作中氟里昻很难加进去的，所以建议从低压灌注冷媒；

当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母；

拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。

从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

需要注意的是，如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加，加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加，要是从高压加压缩机会爆的或者不工作，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右；

氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

❽ 汽车空调需不需要加氟利昂如何添加

在炎热的夏天，车内温度往往高达40℃-50℃。这个时候，空调是我们降温的重要武器。但是要保证空调有足够的氟制冷。那么汽车空调多久加一次氟，汽车空调何时加氟，主要看制冷效果和在限定时间内能否达到室内温度。如果室内空调的出风口小于16度，需要增加制冷剂。出风口可以达到16度，但是需求很长。如果5分钟或6分钟后无法完成，则需要增加制冷剂。

当系统压力值达到0.4兆帕时，关闭低压手动阀.启动发动机，打开空调开关，将鼓风机开关和温度控制开关设置到最大。打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直到加注量达到规定值。将规定量的制冷剂注入系统后，如果没有气泡和过量制冷剂，则将发动机转速调节至2000转/分钟，并将鼓风机风量调节至最高水平。充氟后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，关闭发动机，迅速将歧管压力表从压缩机上拆下，以避免制冷剂过度泄漏。