如何制作遥控汽车上传动箱

⑴ 如何制作玩具遥控车以及遥控器

我不清楚您想要制作的是那种以模型燃油为动力的还是以电池为动力的。
其实我也没有什么太专业的经验，全都是自己平时瞎玩时的一些自己的经验。
还是简单说一下吧。(我觉得您想问的是油动车)
首先您提到了电路问题，说实话遥控车中涉及电路的部分就是遥控部分
推荐不要自己制作，制作这一部分需要一定的无线电和电学知识，而且自己做的容易出现频率干扰问题
最重要的是自己做的遥控收发装备不可能做出买的那种高度集成的电路，比较占车上的空间
我的遥控设备就是买的，所以实在没太多的经验可言，抱歉
在接下来说说车子本身吧。
作为车子的骨骼--地盘，是仅次于发动机重要的一个部件，它直接关系到您做的遥控车上的各部件能否紧密结合，做到最完美的动力传导，避免部件之间不必要的磨损。制作地盘首先要确定您要的车型，和打算用的零件尺寸等等一系列条件。刚您提到了焊接，我个人意见是绝对不要把零件(发动机，前后传动轴等)部件焊接到地盘上，首先是不便于维修，再者后期也没办法调整了。我推荐用螺丝将需要的部件固定在地盘上。顺便说一下地盘的厚度，用四个(4mm)厚的钢板吧。
接下来是发动机，如果要买的地话，说真的我不推荐国产的，真的不皮实。买就买进口的吧，田宫(AMAMIYA)的质量很好就是就是贵了点;般代的质量也不错价格也还可接受。关于发动机的自制，不是说绝对不行，也可以，就是超复杂，因为传动的发动机都是一体浇注出来的。而且在气缸、活塞、散热器、火花塞、排气管，这四者之间互相接触上有苛刻的要求，因为油动车采用的是压燃式的内燃机(没有像是电喷车那样的火花塞在每次转动时电动点燃，火花塞只是在着车是用一瞬间的东西，类似柴油车，顺便一提刚接触的新手，火花塞的寿命可不长)，如果您一定要制作，我可以给你一款田宫燃油的模型发动机的图纸。
关于轮胎部分就自己解决吧这是全车最没的发挥的地方。说一点吧，轮毂用塑料的吧，可以减轻车身自重。铝合金的也行。
前后轴上的文章比较多，像是减震系统，这主要是根据您决定的车型(越野还是平跑)决定的。但不论越野还是平跑都是用四边形活动式的支撑架，减震一般都是用簧减，带油压缓冲。过了减震，就来动力部分的传动器上吧，采用最低级的齿轮直接咬合式的传动没问题，但是在减震起作用的时候会出现转速不均的现象，前后轴上一定要装差速器，差速器的好坏直接决定车左右轮上的力量分配问题。这地方说是困难其实也简单，就是5个齿轮之间的互相咬合问题，这个地方我也可以提供给您一个设计图，但是具体尺寸您得自己定。

⑵ 小型遥控汽车制作方法

首先是电路问题，说实话遥控车中涉及电路的部分就是遥控部分推荐不要自己制作，制作这一部分需要一定的无线电和电学知识，而且自己做的容易出现频率干扰问题最重要的是自己做的遥控收发装备不可能做出买的那种高度集成的电路，建议购买。
作为车子的骨骼——地盘，是仅次于发动机重要的一个部件，它直接关系到您做的遥控车上的各部件能否紧密结合，做到最完美的动力传导，避免部件之间不必要的磨损。制作地盘首先要确定您要的车型，和打算用的零件尺寸等等一系列条件。不要把零件（发动机，前后传动轴等）部件焊接到地盘上，首先是不便于维修，再者后期也没办法调整了。用螺丝将需要的部件固定在地盘上。顺便说一下地盘的厚度，用四个（4mm）厚的钢板吧。
接下来是发动机，发动机的自制超复杂，因为传动的发动机都是一体浇注出来的。而且在气缸、活塞、散热器、火花塞、排气管，这四者之间互相接触上有苛刻的要求，因为油动车采用的是压燃式的内燃机（没有像是电喷车那样的火花塞在每次转动时电动点燃，火花塞只是在着车是用一瞬间的东西，类似柴油车，顺便一提刚接触的新手，火花塞的寿命可不长）。关于轮胎部分，轮毂用塑料的吧，可以减轻车身自重。铝合金的也行。前后轴上的文章比较多，像是减震系统，这主要是根据车型（越野还是平跑）决定的。但不论越野还是平跑都是用四边形活动式的支撑架，减震一般都是用簧减，带油压缓冲。过了减震，就来动力部分的传动器上吧，采用最低级的齿轮直接咬合式的传动没问题，但是在减震起作用的时候会出现转速不均的现象，前后轴上一定要装差速器，差速器的好坏直接决定车左右轮上的力量分配问题。
最后是制动，制动力的平均，一般把刹车盘装在中轴上。和控制油门的控制器联接在一起。

⑶ 自制遥控汽车

简单的还是复杂的？其实不管简单的还是复杂的，都需要买一些必要的零件，比如马达。

如果是给孩子做一个简单的，只是玩玩而已的，那只需要一个马达，一些细电线，4个轮子，2段铁丝，一块小板子和几个齿轮就可以了。 2个轮子用铁丝链接在一起，在随便一个上面安装一个齿轮，然后想办法固定到板子上，然后马达安装齿轮固定在板子上面，齿轮咬合，然后接线，接电池，电池正负极控制前进倒退。

复杂的投资就大了，电动模型车必要零件有转向舵机，马达，齿轮，轮毂+轮胎，电子调速器，无线遥控+接受器，塑料转向羊角（需要和轮毂配套，可以自制），光轴（链接后轮用的，等于汽车的后桥），轴承（光轴上面用的），螺丝+螺母，AB胶水，车架（有条件的话可以用塑料或者铝合金制作，没有的话就用绝缘板吧）。后面的就看你自己怎么组装了。

甲醇发动机模型就更麻烦了，相比上面电动的来说，需要添加一个油门舵机，如果要求高的话，那就要看你的动手能力了，前转向羊角，前悬挂支臂，后羊角，后悬挂支臂，减震器，差速器，传动轴，半轴，等等都是微型件，自己动手做需要一些必要的设备和时间，买的话也不便宜，不是土豪不建议做这种。

纯手工打字，拒绝复制，翻版必究~！
其实我并不缺那20多分，我也比较喜欢DIY一些乱七八糟的东西，所以给你点意见，可能会有忘记的零件没写，自己做的时候看着弄吧。

⑷ 如何DIY遥控汽车方法图解

做法：
在纸上画出小汽车的形状，或打印模板并剪裁，然后依照模板用铅笔在毛呢布上画两遍，然后剪裁。接下来在不织布上剪裁床和和两个车轮，如图所示。
将窗户和车轮粘贴到其中一块车型布料上，让胶水晾干。将两块车型布料对齐，在其边缘粘贴胶水，留一个小口。然后用晾衣夹夹好，直到胶水晾干，往小口内塞入香料，再将开口黏合。让胶水完全干透。
用图钉在小汽车顶部钻一个小孔，然后用铅笔尖把小孔扩大。用同样的方法在每个车轮中心扎一个孔。最后，栓上丝带，在车轮上分别加一个纽扣家，当做轮毂罩。

⑸ 遥控车转向系统怎样制作

遥控车，至少要备有发动机，发动机分有电机与油机，电机随着体积与转速和输出功率的大大小价格在几十到近千元不等。
油机单缸国产在180以上（我不推荐，不禁用），进口的在300元以上；双缸国产还没有，进口的好像都在千元左右
发动机后，其次是传动装置，传动装置（推荐）尽量去买名厂的，如田宫（日本），万代（日本），小号手（国产），自己做的不是太脆就是太软容易变形，前后尽可能装一对好一点的差速器，会对自己车上的传动装置以及发动机有个很好的保护。根据你在的省份，和购买的质量与品牌会价格会在千元左右浮动（国产稍低些）
接下来是将这一切组装起来的架子和底盘
底盘一定要用厚3~4mm的不锈钢的或铝合金的板子做，太厚增加多余的重量，太薄强度不够，容纳差速器传动轴，和控制前轮的控制杆可以用塑料来做，但是最好用强度高的。这部分的价格不好定，一切尺寸都是根据你买的住传动轴，差速器，发动机型号决定，最好要画图纸
刚刚说发动机时忘说一点，如果是油车，油管和排气管千万不能用普通塑料或者橡胶的，很快就化了，用硅胶的
初学者轮胎就随便根据你买的传动轴的型号来定吧，没什么特别的要求，等玩熟了再换好的也不迟，所以新手还是要国产的吧，便宜好多，进口的一对轮塑料骨就40RMB，金属的更是要90一对。
最后就是遥控的部分了，遥控车一定要双频道的遥控器。传统样式的不可调频遥控器一个大概是50（国产）~200（进口）左右，传统样式的可调频遥控器比不可调频的贵上个40~50，枪型的不带显示屏，100（国产）~300（进口）左右，枪型的带显示屏，200（国产）~500（进口）左右，枪型的基本都是可调频的。一套遥控器内含一个发信器，一个接收器，一对控制器联接在油门和前传动轴上，即控制速度和方向

⑹ 遥控汽车原理如何制作

遥控汽车原理

遥控器主要由形成遥控信号的微处理器芯片、晶体振荡器、放大晶体管、红外发光二极管以及键盘矩阵组成。其工作原理如下微处理器芯片IC1内部的振荡器通过2、3脚与外部的振荡晶体X组成一个高频振荡器，产生高频振荡信号（480kHz）。此信号送入定时信号发生器后产生40KHz的正弦信号和定时脉冲信号。正弦信号送入编码调制器作为载波信号；定时脉冲信号送制扫信号发生器、键控输入编码器和指令编码器作为这些电路的时间标准信号。
IC1内部的扫描信号发生器产生五中不同时间的扫描脉冲信号，由5～9脚输出送至键盘矩阵电路。当按下某一键时，相应于该功能按键的控制信号分别由10～14脚输入到键控编码器，输出相应功能的数码信号。然后由指编码器输出指令码信号，经过调制器调制在载波信号上，形成包含有功能信息的高频脉冲串，由17脚输出经过晶体管BG放大，推动红外线发光二极管D发射出脉冲调制信号。

基于安卓系统手机WiFi的智能遥控器开发

（1）数据库设计

安卓操作系统采用标准SQLite数据库，提供管理数据库相关的API.利用SQLiteOpenHelper类中的onCreate（）Call Back方法以及onUpdate（）Call Back方法创建与打开各种遥控器红外代码表Table，存进数据库中，方便数据的及时更新。

（2）按键与数据包匹配

在手机界面中，每个按键都与其相对应的红外代码相匹配，即按键功能与数据库中各种遥控器数据相连接。通过调用getReadableDatabase（）方法当用户按下按键时，软件会查找数据包，将与该按键相连的数据包数据，即相对应的控制家电的红外代码以WiFi的形式发送至WiFi转红外模块。

（二）WiFi转红外模块

本模块负责数据接收、红外发射。包含WiFi数据接收与传送、串口数据解析、红外电平发射。采用WiFi芯片USR-WIFI232，提供WiFi信号及获得客户端所发送数据，再将数据通过串口传送至中控CPU.

本模块内部采用单片机作为中控CPU，处理编码化数据与红外协议的转化。由于单片机价格低廉，资源足够，功能满足中控CPU的需求，因此，采用单片机作为中控CPU.在单片机程序中设置多个红外协议入口点，当编码化的数据传送至单片机后，按照自定义的编码规则，寻找对应的红外协议入口，从而发射对应的红外电平。

中控CPU功能硬件电路由单片机最小系统及红外发射电路成。在中控CPU程序中，包含定时器功能、串口数据读取功能、红外电平控制功能。中控CPU的程序流程图如图2.定时器功能主要是用于产生载波，并与红外信号叠加，从而提高红外信号在空气中传播的抗干扰能力。串口数据读取，将WiFi芯片传递的数据加以分析，按照自定义的编码规则，进入不同的红外协议功能函数。红外电平控制功能，实现具体的红外协议函数，通过串口读取功能提供的数据，发射出匹配的红外信号。

三、实验测试

本次试验采用专用的红外测试仪器，可以监测到红外信号并将其波形显示出来。采用安装客户端的安卓手机及WiFi转红外模块，对比于实物遥控器。将实物遥控器、WiFi转红外模块都对准红外测试仪器。按下实物遥控器的某个按键之后，观察红外测试仪器显示的波形，如图3所示；接着按下安卓手机上对应的遥控器按键后，观察红外测试仪器上的波形，如图4所示。

由图3、图4可以看得出，安装客户端的安卓手机及WiFi转红外模块可以实现实物遥控器的功能。

⑺ 制作遥控汽车、直升飞机之类的，零件买，然后组装，比如说遥控设备和电机的连接，动力输出传动系统，这些

基本的就是由一个高频发射器(发射器又包括高频震荡电路,载波电路,高频放大电路和发射电路,发射天线)和一个高频接收器(高频接收包括高频接收天线,然后放大,然后把这个信号传送到一个处理控制器,控制器发出指令使机械装置做相应的动作,然后--------)和一些受控制的(能和接收器相互良好配合的)机械装置,具体的话那是有很多的,这涉及很多门学科的电子学的数电模电,物理的空气动力学,还有关于机械的专业知识下面是更详细的怎样制作遥控飞机0 购买发动机和设备。（花去经费的70%）1 备齐工具。2 了解模型内构（与真飞机相似，但简化好多）。3 备齐和了解材料（花去经费10-20%）。4 制图，我是用Autocad设计和输出。5 制作和调试。6 找玩过遥控模型带你试飞，因为那天你可能会兴奋的手打抖。怎样制作遥控飞机要分为几个部分:1:遥控器部分.2.无线电发射接收部分.3控制电路部分.4.飞机的机械部分.我对最后一个部分不熟,不过应该有买的吧.那个飞机的模型,你可以买一个,拿回来在它的基础上改装.遥控器那边, 如果你的功能不多,可以用2262\2272这一对编码\解码芯片.至于无线电,有卖那种做好的发射\接收模块的,那个东西,自己做很麻烦,有时候又起不了振，不如就买个现成的．把上面的东西连好后，就可以从2272输出信号了,用这个信号控制步进电机之类的,当然需要自己连个电路了.自己设计,不难.机械技术其实非常简单，首先是材料得选定，要求是必须轻，而且有一定得强度，现在在小模型方面应用最多得是纳米材料，看上去有点像泡沫塑料，但是强度较大。其次就是机械，简单得模型你需要两个马达，装在飞机机翼上，马达只需要控制转速就可以了。当两个马达都高速旋转时，带动螺旋桨使飞机升空。当转速较低或者停止时，飞机下降。当两侧马达转速不平衡时，飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转，只要把马达得控制电路做好就ok。只能简单的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接受器,舵机,轮子.这是最基本的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机5.0CC,$500.有舵机用于控制机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.如果是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简单.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈!航模制作真羡慕啊！这不是钱的问题，需要不了多少钱的。1.一个大型的流水工作台兼木工台。2.一个专业点的制作台（包括钻床，小车床等）。3.两个工具箱，考究点的话做一个工作墙。4.可以的话辟出一小间油漆间。5.可以的话建造一个小的水池。6.电工制作台和相配套的工具。7.设计兼写字台。8.全方位的灯光照明。9.整套测试设备（万用表，测速器等）。10.各种小零件（这就要靠你平时的收集的）。一一不能说齐，靠你自己的积累了。航空模型的一般知识一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。三、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。6、前缘——翼型的最前端。7、后缘——翼型的最后端。8、翼弦——前后缘之间的连线。9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。飞翼式模型滑翔机的飞行原理飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。把两片机翼折起来合成一体，用一根橡筋用力一弹，它就直冲蓝天，不一会机翼展开，象一只大鸟一样飞翔起来，十分有趣，它飞行方便，容易调整，又十分安全。飞翼就是没有水平尾翼的飞机。飞翼没有尾翼，怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力，由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二)。水平尾翼掌握平衡(图三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飞翼有机翼，也有重力，这与普通滑翔机一样，具有一定的前进速度，能产生升力，但是没有尾翼；怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面，机翼产生的升力一方面用来克服重力，另一方面它产生一个低头力矩，而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起，产生一个向下的力，这对重心来说是一个抬头力矩，使整架模型保持平衡(图四)。同时，调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用，这样飞翼与常规飞机就一样了：它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全。飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是：右手持弹射棒，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩)，弹射方向垂直向上(图五)，只要一松开左手，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。这里一定要注意，用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩，你如果使用左边的弹射钩，飞翼就会弹到弹射棒上(图六)，甚至会弹到右手。飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度，调整方法与普通的模型相仿：如果模型向下坠，也就是头重，那么可以把调整片向上扳一些，增加上翘的角度；如果模型产生波状飞行或失速，也就是头轻，那么把调整片向下扳一些，即减小调整片向上的角度，同学们可以在反复的飞行中调整，取得一个最佳的角度。调整时，还应注意飞翼的上反角不宜过大，因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜过大。试飞时如果滑翔机左右摇晃，就是上反角太大了，可以减小一些。飞翼式弹射滑翔机高速上升时，依靠迎面而来的强大空气动力，使两片机翼紧紧合在一起，当速度减小时，空气动力也减小，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，飞翼的两片机翼就自然张开，进入滑翔。如果复位橡筋的力量很大，飞翼就弹不高，适当调整复位橡筋的力量，可以使你的模型弹得更高，但是一定要保证机翼能平稳展开。如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七)，可以使你的小飞机飞得更稳定。因为后掠角略为增大一些，可以使翼尖更向后伸展，这样有利于飞翼的安定性。航空模型的分类一、普及级航空模型的分类和分级（竞赛项目）一、自由飞行类（P1类）P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1、P1A-2两级）P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级）P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级）P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）P1E——电动模型飞机P1F——橡筋模型直升飞机P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离）P1T——弹射模型滑翔机。二、线操纵类（P2类）P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）P2C——线操纵小组竞速模型飞机P2D——线操纵空战模型飞机P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）P2X——线操纵橡筋模型飞机三、无线电遥控类（P3类）P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级）P3E——无线电遥控电动模型飞机。二、在青少年中广泛开展的航空模型项目一、纸模型飞机二、手掷模型滑翔机（简称：手掷，编号为P1S）三、橡筋模型直升飞机四、弹射模型滑翔机（简称：弹射，编号为P1T）五、牵引模型滑翔机（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，国际级编号为F1A）六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B飞机模型翼型常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，如图所示对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上机翼升力原理如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图所示。你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。使用要领和有关常识（一）小发动机的使用要领：使用小发动机要注意以下几个方面：1.磨合运转——凡是新发动机，必须先以较低的转速运转一个阶段，时间从半小时到一小时以至更多些，称为磨合运转（磨车）。磨合运转很重要，磨合运转不好，发动机不但寿命短、马力小、难以起动，还会带来很多故障。说磨车没有用，是白白损耗发动机等认识都是片面的。正确的磨合运转决不会缩短发动机的寿命，相反会延长寿命与改进性能。即以新汽车和摩托车等为例，出厂时汽化器上装有限制转速的堵头，或是规定车速不得超过某个限度，要行驶几百公里后才可逐步地提高车速，这也就是为了磨合各个机件。为什么要磨车呢？因为每台小发动机都是由若干零件装成的，这些零件的相互配合还没有完全协调，各个摩擦表面更免不了有高低不平或毛刺的地方。如在这时就以高速工作，活塞和气缸等零件就会产生过热甚至卡死，造成表面拉毛等损伤。磨合运转就是以较慢的速度运转，慢慢地、一点一滴地将那些互相接触的零件表面都“磨”得很光滑，能互相适应和协调配合。这好比我们刚穿上一双新鞋时会感到有点不舒服一样，如果硬要在这时候跑步的话，脚就会不适应；如果穿了几天以后再跑步，脚就会觉得“顺”多了。磨车必须在结实的试车台或桌子上进行，决不能装在模型飞机上或其他不够结实的板上进行，以免在运转时引起振动，使机件受损。磨车要用较大的螺旋桨来限制发动机的转速，一般维持在5000~6000转/分左右，然后逐步提高转速。转速过低会产生较大的振动，对零件不利。最好是稳定均匀的中等转速。磨车期间，不要使用有附加剂的油料，油门要开大些，不要将调压杆压得太紧。一般磨车步骤如下：刚磨车时，应在发动机运转1~2分钟后就迅速关断油路停车，待发动机稍稍冷却后再开车，不要连续运转很长时间。这样做，也有利于熟悉这台发动机的起动和调整。而后，先低速运转20~30分钟，如果气缸头不太烫手（手指按上1~2秒钟也能忍受），转速均匀，就可以稍稍压紧调压杆，关小一点油针，提高一点转速。继续磨车20分钟左右。再换上较小的螺旋桨，逐步提高转速。最后用放飞模型的螺旋桨，高速磨车10~20分钟。新发动机刚磨车时，排气口有黑色油点喷出。如将手指伸近排气口，即会喷上一层油，在阳光下可从油层中看到闪闪发光的金属粉末。一般磨车半小时左右，喷出的黑油即大大减少或消除。这时应逐步提高转速，如转速一直稳定，也无“热死”现象，磨车即告结束，可以将发动机装在模型飞机上使用。每台发动机需要磨车的时间不全相同，要根据具体情况来决定。一般约一小时左右。经过正确磨车的小发动机，具有良好的气密性，容易起动，转动时轻松灵活，即使连续高速运转，转速也不改变（可从声音来判断）。2.安装——压燃式小发动机可以用作航空、航海和陆上模型的动力装置。当用在模型飞机上时，它可以装在机头前方（拉进式），即是一般最普通的式样；也可以装在机尾等部位（推进式），这时必须使后桨垫和机匣前端面间的距离小于曲柄销和机匣后盖间的距离，以便螺旋桨的推力通过后桨垫传到机匣端面，不使曲柄销和后盖产生摩擦。小发动机可以正装（气缸头在上）、倒装（气缸头在下）和横装（气缸头朝向侧面）。最普通的是正装和横装。倒装起动较难，容易引起油多。在线操纵模型上，尤其是线操纵特技模型上，为了保护发动机，经常采用横装。横装的发动机仍能很好起动。图13是小发动机在模型飞机上横装时的起动方法。助手蹲在模型的右侧稍靠后，左手紧抓靠近发动机的机身部分（主要是抓住，不是使劲将模型往地面压，以免压弯起落架或使螺旋桨打地），右手轻轻扶住右翼尖；起动者右手拨桨，左手捏住调压杆，以便根据右手感到的力量大小，随时调节压缩比。熟练后也可一人起动，用左手抓模型，右手拨桨。小发动机一定要结实可靠地装在模型的发动机架上；每次飞行后必须检查，有松动时立即拧紧。装得不牢靠的发动机，开动后会引起剧烈振动，使模型无法飞好。调整装在模型上的发动机时，不能只顾地面运转情况，必须考虑飞行的条件和要求。例如，线操纵特技模型飞机有垂直上升、俯冲和倒飞等动作，发动机起动后应将模型飞机先后放在抬头、低头、平飞和倒飞等状态去调整发动机，使抬头时马力最大，低头时稍稍富油。其他状态下都能正常工作不停车。小发动机在实际应用中，还会产生这样那样的问题，要善于分析，找出原因，注意通过实践，总结经验。3.平时维护：（1）经常保持发动机的内外清洁，决不要让尘土、灰沙、纸木屑或其他脏物进入内部。发动机不用的时候，要用清洁的布或纸包好。每次使用或放飞后，要用清洁的废纸或布将发动机外面的脏物擦净并包好；同时用带点汽油或煤油的布将模型飞机上的油擦去，再用干布擦净。不要在尘土很大或沙土地上开车或起飞；迫不得已需在沙土地上起飞时，应先泼些水或垫些厚纸和木板，以防沙土进入发动机。做模型飞机时，往往需用发动机测量位置和尺寸，应将发动机的进、排气口包好，防止纸木屑等脏物进入。（2）爱护发动机。非必要时，不要连续用高转速开车，或用过份短小的螺旋桨和飞轮开车。不要将调压杆压得过紧。（3）尽可能不拆或少拆发动机。（4）要选用恰当的工具、合适的螺旋桨、成份正确和洁净的油料。（5）与发动机经常接触的注油用具、工具和模型飞机等要保持清洁。应准备一只干净的小盒专门盛放注油用具，不要将注油用具随地乱放，以免灰土随着注油进入发动机。灰土象研磨剂一样，会很快磨坏发动机。最好将注油用具盒、油瓶和扳手等放在专门准备的布包或小木箱内。既便利使用，又保证清洁，更可避免外出放飞时忘带某种必需的工具。4.注意安全——航模发动机虽然很小，但转速很高。因此，要注意安全，防止事故。起动后，不要站在螺旋桨的旋转面内。不能使用已经破裂或断去一段和不平衡的螺旋桨，断裂的螺旋桨决不能胶上再使用。绝对不要使用金属做的螺旋桨。存放油料时，不可靠近高温或有火种的地方。配制混合油和用汽油清洗发动机时，绝对不能抽烟，并防止抽烟人接近。不要在室内开发动机，尽可能避免吸入乙醚和废气。混合油瓶外面需注明有毒，以免误用。二）有关小发动机的常识：我们已经懂得了一些内燃机的工作原理，初步掌握了航模内燃机的起动和使用，大家一定希望知道更多的有关内燃机的知识。那么究竟有那些因素影响内燃机的性能呢？怎样才能更好地利用和发挥手中这台航模发动机的作用呢？下面就来介绍一些有关这方面的常识：1.分气定时图——小发动机的进气、转气和排气的开始和终止时间叫做分气定时。分气定时对发动机的功率、转速、耗油率和起动性能等都有着很重要的影响。要合理选择分气定时，充分利用气体流动时产生的惯性，以便尽可能地将废气驱除干净，吸进更多的新鲜混合气，提高发动机的功率。分气定时图用来表示进气、转气及排气的时间和先后次序，从图上可以看出某个过程在何时开始、何时终止，以及开放延续时间的长短。在定时图上，各个气门的开闭时间都用曲轴旋转的角度来表示。图14右方是曲轴式进气小发动机（如银燕1.5）的分气定时图。从图14左方曲柄销（曲轴后端装有连杆的一段圆销）的旋转运动来看，当活塞下降到排气口时，排气开始，曲柄销的位置相当于定时图上的“1”；曲柄销转到“2”时，转气口打开了，转气开始；活塞经过下止点后开始上升，曲柄销转到相当于“3”的位置时，转气终止；到“4”时，排气终止；活塞继续上升，曲柄销转到相当于“5”的位置时，曲轴上的进气孔与进气管接通，进气开始；活塞经过上止点后，转为下降，到“6”时，曲轴上的进气孔与进气管不再相通，进气终止。2.负荷特性曲线——发动机工作时，用来转动螺旋桨的功率叫发动机有效功率，简称发动机功率。发动机功率是衡量小发动机性能的一个重要标准。当发动机在地面以不变的最大容许进气压力进行工作（不以任何物体堵住进气管口而增加进气阻力）时，可利用改变曲轴负荷的方法（如采用大小不同的螺旋桨）来改变转速。随着转速的改变，发动机的有效功率也发生变化。有效功率与转速的变化关系叫发动机的负荷特性。用来表示发动机有效功率（马力）随着曲轴转速（每分钟转数）高低而变化的曲线叫发动机负荷特性曲线，或称外部特性曲线和功率转速曲线。根据这根曲线，可查出某一转速时发动机的功率。例如，在图15的曲线上，当这台发动机的转速为7000转/分时，它的功率是0.135匹马力左右；10000转/分左右，功率最大，这时的转速称为最大功率转速；转速再增高，功率反而下降。不同型号的发动机，其功率转速曲线也不同。由此看来，如要发挥某台发动机的最大功率，那就要选择适当尺寸的螺旋桨，使发动机在飞行中的转速，恰好在最大功率转速附近。飞行中，发动机的转速一般要比地面高10%左右。有些小发动机的说明书，附有功率转速曲线图，可供参考。3.测定转速——上面说过，如能知道发动机的转速，就可根据发动机的功率转速曲线来推求功率。即使没有功率转速曲线，也可从转速上大致地估计出功率的大小来。因为一般普及用压燃式小发动机的最大功率转速约在10000~14000转/分之间，知道转速就可大约估计该发动机的最大功率是否发挥了。测定转速可用测量范围在20000转/分左右的离心式或闪光式转速计来进行。也可自制一个简单实用的振动式转速计，它是根据物理学上共振原理制成的，测速时并且不会消耗发动机的功率。振动式转速计由十几根不同长度的钢丝做成（图16）。每根钢丝的自振频率都不同，钢丝越长，自振频率越低；长度越短，自振频率越高。小发动机工作时，每转一转，活塞上下一次，产生一次振动。当发动机产生的振动频率和某根钢丝的自振频率相同或成整数的倍数时，这根钢丝就会因共振而开始振动。使用时，将振动式转速计固定在发动机附近，或直接用底座靠在发动机的气缸头等部位上；只要观察那一根钢丝的振动幅度最大，就可根据该钢丝的刻度测得发动机的转速。其准确度依钢丝质量、直径大小及钢丝和底座的夹紧程度不同而略有出入，一般为±200转/分。最好先用标准转速表校准刻度。钢丝的自振频率和它的直径、自由长度及钢材的弹性有关。一般钢丝的自振频率f可按下式计算：其中：d 钢丝直径（单位厘米）L 钢丝自由长度（单位厘米）或其中：n 发动机转速（单位转/分）利用上式，可以求出不同直径的钢丝在代表某一转速而产生共振时所需要的自由长度。转/分自由长度毫米转/分自由长度毫米自由长度毫米50082.57976.37471.569.567..56361.5605958如用直径1毫米的钢丝，其代表各种转速的自由长度（露在底座外面的钢丝长度）见上表。这种转速计也可用金属片做底座（图17、18）。靠近钢丝根部的底座上写有代表转速的刻度。为了缩小体积，可少用几根钢丝。还可采用活动铅笔式的构造，以便携带。在装铅芯的位置上有一根可以伸缩的钢丝，测转速时拿转速计的一端靠上气缸头，将钢丝伸长或缩短，看钢丝在那个位置振动最剧烈，据此相应刻度便能知道发动机的转速。4.选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时，需要螺旋桨。首先，拨桨起动需要螺旋桨；此外，螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用。供练习起动和磨车用的螺旋桨，可以比放飞的螺旋桨大些和厚些。较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定。如用在1.5毫升的发动机上，螺旋桨直径约为240毫米，螺距约为120毫米；用在2.5毫升发动机上，螺旋桨直径约为260毫米，螺距约为130毫米。应选择质地细洁坚实、不易开裂、强度较好又易加工的木材做螺旋桨。较合适的有松木和椴木等。桦木也很合适，就是稍硬些，加工时费点力。桐木太软，强度又差，不能选用。桨叶的断面一般应呈平凸翼型状，前缘较圆，后缘较薄；桨根部要厚实些，以保证强度，根部断面呈双凸形。练习起动时，由于手指反复拨动，往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂。因此，要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些、圆滑些。制作螺旋桨的弧面时，用木锉加工比用刀子好，只是加工后的表面毛糙些，这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下。完工后的螺旋桨要仔细检查平衡。要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样，特别是两边桨叶的重量要一样。不平衡的螺旋桨，在发动机起动后会引起剧烈振动，以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况。桨叶表面要涂三至五遍透布油（也可用油漆或喷漆代替），防止发动机燃料渗入木材，影响平衡。决不能使用金属螺旋桨，以防把手打坏。气冷式新发动机不能用飞轮开车，那会因冷却不好而使零件损坏。

⑻ 怎么做制作最简单的遥控车

我不清楚您想要制作的是那种以模型燃油为动力的还是以电池为动力的。其实我也没有什么太专业的经验，全都是自己平时瞎玩时的一些自己的经验。还是简单说一下吧。（我觉得您想问的是油动车）首先您提到了电路问题，说实话遥控车中涉及电路的部分就是遥控部分推荐不要自己制作，制作这一部分需要一定的无线电和电学知识，而且自己做的容易出现频率干扰问题最重要的是自己做的遥控收发装备不可能做出买的那种高度集成的电路，比较占车上的空间我的遥控设备就是买的，所以实在没太多的经验可言，抱歉在接下来说说车子本身吧。作为车子的骨骼——地盘，是仅次于发动机重要的一个部件，它直接关系到您做的遥控车上的各部件能否紧密结合，做到最完美的动力传导，避免部件之间不必要的磨损。制作地盘首先要确定您要的车型，和打算用的零件尺寸等等一系列条件。刚您提到了焊接，我个人意见是绝对不要把零件（发动机，前后传动轴等）部件焊接到地盘上，首先是不便于维修，再者后期也没办法调整了。我推荐用螺丝将需要的部件固定在地盘上。顺便说一下地盘的厚度，用四个（4mm）厚的钢板吧。接下来是发动机，如果要买的地话，说真的我不推荐国产的，真的不皮实。买就买进口的吧，田宫（AMAMIYA）的质量很好就是就是贵了点；般代的质量也不错价格也还可接受。关于发动机的自制，不是说绝对不行，也可以，就是超复杂，因为传动的发动机都是一体浇注出来的。而且在气缸、活塞、散热器、火花塞、排气管，这四者之间互相接触上有苛刻的要求，因为油动车采用的是压燃式的内燃机（没有像是电喷车那样的火花塞在每次转动时电动点燃，火花塞只是在着车是用一瞬间的东西，类似柴油车，顺便一提刚接触的新手，火花塞的寿命可不长），如果您一定要制作，我可以给你一款田宫燃油的模型发动机的图纸。关于轮胎部分就自己解决吧这是全车最没的发挥的地方。说一点吧，轮毂用塑料的吧，可以减轻车身自重。铝合金的也行。前后轴上的文章比较多，像是减震系统，这主要是根据您决定的车型（越野还是平跑）决定的。但不论越野还是平跑都是用四边形活动式的支撑架，减震一般都是用簧减，带油压缓冲。过了减震，就来动力部分的传动器上吧，采用最低级的齿轮直接咬合式的传动没问题，但是在减震起作用的时候会出现转速不均的现象，前后轴上一定要装差速器，差速器的好坏直接决定车左右轮上的力量分配问题。这地方说是困难其实也简单，就是5个齿轮之间的互相咬合问题，这个地方我也可以提供给您一个设计图，但是具体尺寸您得自己定。最后说说制动吧为了制动力的平均，一般把刹车盘装在中轴上。和控制油门的控制器联接在一起。嗯....（擦汗）...先说这么多吧，有什么问题再问吧...要是一点点的细说起来真的没边了，有问题尽管问，我知道的一定回答，不知道的我也长长见识。希望您的制作能顺利

⑼ 怎么制作遥控车

首先我想知道你想制作的遥控车类型是油动车还是电动车？是要速度型的还是越野型的？您目前说的“自制”我理解为包括设计图在内都自己画对于这种方式，如果是第一次玩，我推荐最好不要这么做。因为您自己设计车子的零配件不一定是标准型号的，一般的店是买不到，定做的话，又会花去好多时间和金钱。当然如果您就是想设计图都自己画，那最好先去市场上调查一下您想制作的比例模型配件尺寸（目前我手里只有平跑的配件尺寸，而且不是特别全）。在考虑设计图，因为我在设计图这方面并没有多少经验，我建议您去找您附近模型店的店主，模型店的店主一般都能给您一些不错的建议具体说说车吧。您问我的轮胎问题我的经验是这样的。如果是平跑（跑车，主要是玩漂移啊，甩尾啊，之类的），轮骨建议选用塑料的，虽说塑料的强度低一些，但最直白的原因就是塑料的轻，有利于车子加速和漂移，从一定程度上讲也会相对节省燃料（或电力）；胎呢...我是习惯用平头的软橡胶胎，根据您想要车子做出什么动作而定。如果是越野车，不用说一定要用金属的轮骨，胎最好的还是软橡胶的越野专用胎(越野专用胎种类太多了，我就不一一列举了)，但是由于软橡胶的胎消耗会比较大，也可以换稍硬一点的胎，节省开销。轮胎的直径一般占地盘（不计保险杆）长的25%。（电动会略小点，越野的可以稍大些）一般在地盘上给轮胎留下的空间要比轮胎本身的直径和宽度大出40%左右。具体要多少，要根据您需要的旋转半径和车子的索配置的减震装置而定。再来说传动。如果是电车，传动组件的构建模式可以直接模仿四驱车的，但是如果你想让电车能（只有电车能）做出0旋转半径的动作那制作难度就跟普通的有天壤之别了，而且0旋转半径旋转的前提是车子是静止的，在运动中，则采用的使两侧轮子旋转速差来做到，还是不说了这种了，不计说起来超级麻烦而且做起来超级费事还需要不少电工方面的专业知识。油车从发动机说起，发动机连接传动轴的地方要采用离心式无机变数的传动齿轮（这个名字是我根据他的工作原理来叫的，原名是个英文名，我懒得查了，这个部件属于标配如果买的是进口名厂的发动机，所以基本不用为了找他而担心），借由这个部件才能使车子保持待速的情况下又依然能保持静止（顺便一提：油动车是没有“倒档”的）。接下来就是将其连接传动轴，就是所谓的中轴，现在市面上卖的车子基本上都是四驱的，当然可以自己拆掉中轴（我建议不要拆）。然后在中轴上，通常会有同一个作为制动系统的“刹车片”。之后到前后轴，两轮之间应当避免直接联动（像四驱车），中间要配上差速器，这个直接去买成品就成了，我觉得自己做这个肯定做不好。最后从差速器出来连接轮子，差速器和轮子直接一定要有减震系统，为了保护传动系统和差速器，减震器可以用通用的“液压油弹簧减震器”，这个不仅经济减震效果还好，就是麻烦些，每过一段时间就要检查甚至更换液压油。转向装置，无论电动还是油动，原理和构造基本都是一样的，拆个“雷速登”来开看看就行电子设备，我能想到的就是遥控器了，那个直接买个双频道的遥控器就全有了，我就是这么干的至于网站，我倒不知道有多少能在网上直接购买的，我都是直接去店里，去网络搜以下“新时”（只有北京有店址）或者“雷神”（这个传说全国连锁），不知道能不能订购，但是您一定能从上面获得我没说到的咨询。有什么问题还可以联系我，我会尽我所能为您解决