如何制作汽车挂机空调

A. 利用汽车暖风的原理制作一个暖空调

其实你所说的就是锅炉/燃气炉的供暖，关键是怎样把水温提上去！这个是主要能耗。按目前价格统计：一吨水从15度提升到55度，天然气锅炉23元；柴油锅炉27元；电直接加热49元（1元1度电）。现在的冷暖空调，采用热泵制暖，消耗一度电可产3度左右的暖，但A、供暖温度不能过高，B、零下5度以下运行状况变坏！现国外有采用二氧化碳超临界供暖的设备，是热泵的变种。

B. 您好，我想自己用汽车上的空调制作一台家用的空调，向您请教，用什么样的电机能驱动汽车空调上的压缩机

呵呵，只能说这个想法还是有创意的了。

不过，更感觉有点画蛇添足的味道。以现在汽车空调的成熟技术，难道还解决不了你那车的制冷问题。要是空调有故障，去维修就是；要是觉得不够强劲，最多换个大一功率的。

C. 汽车空调加装的方法和步骤就是接管子和接线

1、接管子。

压缩机是的粗管子与蒸发器上的粗管子用5分的管子连接，压缩机的细管子与散热器的粗管子用4分的管子连接，蒸发器上的细管子与干燥瓶用3分的管子连接，散热器上细管子与干燥瓶用3分的管子连接，管子上一定要加密封垫压缩机有位置。

汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。

如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。

2、接线。

蒸发器上有2根线：一根是火线；一根是控制线黑色的是搭铁线。 2个喇叭插头一根接控制线 一根接散热器上和压缩机上，2个喇叭插头插在干燥瓶上，散热器是的黑色线是搭铁线。

(3)如何制作汽车挂机空调扩展阅读：

空调的工作原理：

空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷。

室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

其实就是用的初中物理中学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

D. 厢式货车 车厢加装空调

装空调的三个解决方案

1. 买个小的气油或柴油发电机，功率在3-10kw左右。在车大梁找个位置装上（自己装或找汽车修理工装）装上后得到了交流电220-250V左右，然后找空调工把空调装上。
   

2. 装个功率5-17KW左右的气油或柴油发动机，在车大梁找个位置装上（自己装或找汽车空调工把空调装完成功制冷。

3. 打开自己车子的发动机盖看看，是否有位置装空调压缩机，如果有的话那就好办了。找汽车空调工或自己装上压缩机，冷气机出风口出风在驾驶室的同时找一条软管接到车厢里，让车厢得到冷气。

E. 如何把家用空调（挂机）安装到汽车上

1：使用专用压缩机
2：安装外机
3：连接发动机引擎
4：连接线路
5：调机运行

常见故障:
空调不制冷、通讯故障故障现象：室内机“运行”灯闪（其余灯灭），内外机不工作原因分析：根据用户反映的情况，开机工作正常，未出现用户反映的情况，但大约30分钟后，内外机停止工作，控制面板上运行灯闪烁，按任何键空调都没反应，拔掉电源重新试机，机器能正常工作，但30分钟后又出现同样故障，因停机之前空调制冷正常，因此系统上不会存在问题，初步判断为外界信号问题，从公司提供的故障显示代码上也可以断定是通讯故障，测量内外机信号连接线正常，因此外界信号干扰问题。

F. 农用车空调安装方法

第一步：放置室内机
第二步：安装挂机架
第三步：安装室内机铜管
第四步：安装室外机架子
第五步：将铜管、电线与室外机相连

汽车空调四个循环过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

G. 汽车空调安装方法及步骤

首先是看下冷却风叶与凝器的距离，在柴油机上固定一个压缩机，在驾驶室安总装一个蒸发器总成，在车厢的下侧找个地方装冷凝器，干燥器，用软管连起来，检漏，抽真空，加冷 媒

H. 汽车空调的工作过程是怎么样的

以下均为本人实践与理论的简化，实际空调比这个要少许复杂。（可以结合一楼的工作图来看，感谢一楼）。
汽车空调与家庭空调的原理类似，空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管及高低压阀门、鼓风机（负责往室内或者车内吹风，室内则是挂壁或者竖式空调机，空调吹冷风的部分）等组成。空调的原理其实说白了很简吸热单：热量的转变过程，这主要是冷媒（氟利昂）起一个重要的角色，冷媒经压缩机（一般车用压缩机由发动机提供动力）压缩之后，经过高压管送人冷凝器（家用空调就是外箱鼓风机，也是散热用），此过程冷媒由气态转化为液态散发热量，散发的热量通过冷凝器（家用空调则是室外散热风扇箱）散发到空气中，之后，液态冷媒进入高压阀门（单向阀）进入蒸发器气化吸收热量，这样一来蒸发器温度会很低，一般能达到零度左右或者零下，鼓风机将蒸发器上的低温吹入车内，气态的冷媒气化完成以后又通过低压阀（单向阀）被重新送入压缩机，如此循环往复，从而得到降温的效果。
汽车空调使用有一个注意点：开空调的同时，必须开内循环效果才最佳，这是因为内循环是车内空气送入鼓风机，车内空气量小，降温快，从而带来较快的降温效果；开外循环则是车外空气送入鼓风机并又吹出车外，这样的话会导致降温速度减慢，而且油耗相对更大，所以，如果想得到好的制冷效果又节省油耗的话，开空调的同时建议车主尽量开内循环。

I. 想要巧用汽车空调，应该怎么做

如果自己想利用好汽车空调，那么自己在开车的时候就先让发动机进行运转，然后再打开空调，这样会比较合适。不仅能有效降低汽车油耗，而且还能把空调功能完全发挥出来，所以使用这种方法能正确使用空调，也能延长空调使用寿命。

总结：当我们在开车的时候，一定要根据自身的需要来设定空调，只有这样我们才能保证自己开车的舒适性。如果自己不会对汽车空调进行正确使用，那么就要按照正确操作手册进行操控。只有这样才能保证在使用汽车空调时不会产生误操作行为，自己可能也会因为这样的误操作，导致汽车空调损耗加重，长时间也会给汽车空调带来一定的维修隐患，所以正确使用空调，才有利于汽车寿命更长一些。

J. 如何组装汽车空调

把压缩机，散热板，干燥瓶，蒸发箱装好，在把电路做好，从压缩机4分管，到散热板4分管，散热板3管到干燥瓶3，干燥瓶3到蒸发箱3，蒸发箱5回到压缩机5，管头通常是这样，有些是因制，如2.75，6等然后看漏气不，加空调油和弗利昂，改装加12的弗。