威马汽车在哪里交付

A. 2021上海车展：威马W6亮相 售16.98万元起/NEDC最大续航620km

在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”（AVP），这是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝无仅有。值得一体的是，威马W6还采用了全新电子电气架构，并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，从而实现了L2+增强型驾驶辅助。

B. 2021上海车展实拍：威马W6 配无人泊车系统/NEDC续航620公里

易车原创 作为威马的第三款量产车型，威马W6在2021年上海车展期间正式上市并开启交付。补贴后的售价区间为16.98-25.98万元。新车最大的亮点是采用了全新的电子电气架构，NEDC续航高达620公里，并搭载了“云端智能无人泊车系统”，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。

目前，威马汽车旗下在售车型共有EX5以及EX6两款车型。其中，威马EX5定位为紧凑型纯电SUV，补贴后的售价区间为14.68-19.88万元，NEDC综合工况下的最大续航为520公里。威马EX6，定位智能大6座中型纯电SUV，综合补贴后的售价为23.99万元起，最大NEDC综合工况续航里程为501公里。

W6则是威马旗下的第三款量产车型，它同样定位中型纯电SUV，不过与EX6不同的是，它采用了5座布局，科技感更强，起售价不足17万元，在保持了威马长久以来高性价比优势的同时，620公里的NEDC综合续航也得到了大幅提升。

W6在外观上脱胎于EVOLVE概念车，具备着浓厚的家族式特征，不过新车的车身相比概念车务实了不少。采用了贯穿式头灯，其前脸的品牌标识可在夜间点亮，辨识度很高，同时带有充电、行车、迎宾和回家四种电量模式。

车身侧面，威马W6整体还是保持了沉稳大气的设计风格，但双色车身以及向前倾斜的D柱还是能带来一些年轻的气息。

隐藏式的门拉手，不仅增加了侧身的整洁度，还能进一步降低风阻。当车辆解锁时，门拉手还能够自动弹出，仪式感也得到了提升。

车尾设计相对简约，贯穿式的灯带能够增加夜晚的识别度。除此之外，新车还配备了后排隐私玻璃，私密性上佳，双色的D柱设计，算得上是它在外观上的一大亮点了。

在内饰设计方面，威马W6采用了与威马EX5、威马EX6完全不同的造型，大尺寸的竖置中控屏，被连屏的仪表+中控屏所取代，它们的尺寸都达到了12.3英寸。

位于中控屏下方的i-Touch控制屏，同样经过重新设计，在提升了便利性的同时，整车科技感也得到了不小的提升。上面的中控屏幕，主要用来操作各类车辆控制功能以及娱乐功能，下面的屏幕主要是用来控制空调、座椅加热这些功能，加上仪表盘，三块屏幕各司其职，分工非常的明确。

这个三辐式的多功能方向盘，造型与EX5和EX6保持了一致，不过上边的功能按键，经过优化，换成了这个更加适合盲操作的实体按键。

在智能化配置方面，威马W6还将会搭载全球首个“无人泊车系统”（AVP），这也是W6主打的技术之一，同时也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术，同级中绝对是绝无仅有。

AVP无人自主泊车可通过手机一键泊车、取车。在家和办公室这类有固定停车位的场景下（HAVP无人自主学习泊车），车辆仅需要完成一次路线学习，之后用户即可提前下车，车辆自主寻径完成泊车入位。取车时，通过手机召唤车辆无人驾驶至用户所在位置。

而在商场这样的公共区域（PAVP无人高精地图泊车），用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时，可通过手机召唤功能，实现车辆自主启动、驶离车位，并行驶至用户指定地点。这种高智能的配置，能够节省不少寻找车位的时间，让停车、取车变得更简单。

AVP自主泊车技术得以实现，要依赖于全车5个毫米波雷达、7个高清摄像头、12个超声波雷达方案。

值得一体的是，威马W6还采用了全新电子电气架构，并搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，从而实现了L2+增强型驾驶辅助。

基于完备硬件能力，W6能够实现FCW前碰撞预警、FCTA前方穿行预警、LDW车道偏离预警、TSR交通信息识别、BSD侧方盲区监测预警、DOW开门碰撞预警、LCA变道预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方穿行预警、AEB自动紧急制动、LKA车道偏离纠正、RCTB后部穿行制动、ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、HMA自动远近光切换，ASL自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助，共18项驾驶辅助功能，达到了同级的较高水准。

作为一款中型SUV，威马W6车身长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。新车长宽高介于威马EX5和EX6之间，但轴距与EX6相同。

虽然车身尺寸相比同级车型并没有太多优势，但上佳的空间利用率，以及通过降低车内地板，配合前排座椅可调节幅度较大，使驾驶者更容易找到良好的坐姿，再加上座椅的包覆和承托性，综合舒适性很容易给人留下好感。

在座椅配置方面，前排座椅均配备了电动调节、加热以及记忆功能。后排对乘客也非常友好，配有后排出风口，中央地板非常平整，中间位置拥有独立的头枕，且座椅靠背具备角度可调，足以满足不同乘客的需求。

目前官方公布W6入门版车型的NEDC续航就达到了520公里，这个数据要比同等定位的比亚迪唐EV、奇瑞大蚂蚁以及爱驰U5都更出众。其高配车型NEDC综合工况续航高达620公里，同级中仅仅略逊埃安LX半筹。

动力方面，威马W6使用了一台高效能三合一的永磁同步电机，转化效能达到95%，最大功率160千瓦。W6的电池组能量密度高达180wh/kg，这在同级中优势非常明显。值得一提的是，4月18日24:00前完成NEX车型订单支付，提车时可免费升级为PRO车型。

除此之外，W6还配备了威马热管理2.0系统，配合车辆所搭载的柴油发动机，能够通过柴油加热器产生的热量给车辆座舱加热，从而降低冬季车内空调使用耗电的情况，这样的设计能有效增加行驶里程约20%。车辆柴油油箱容积约9.5L，全功率耗油每小时0.5L，加一次油能使用约半个月时间，非常划算。

以W6中型纯电SUV的定位来看，上市后它将面临着不少热门车型的竞争，比亚迪唐EV、广汽埃安LX以及奇瑞大蚂蚁等车型，都具备不俗的实力。不过，相比唐EV和埃安LX，威马W6的起售价仅为16.98万元，性价比更为突出。相比大蚂蚁等车型，W6有着620公里的超长续航能力，并且具备更高级别的自动驾驶辅助能力。这么看来，威马W6还是具备不俗的竞争力。

C. 威马汽车超进化体验营-威马W6武汉区正式发布

“威马W6超进化体验营-武汉站”大型试驾会于5月15日在康顺汽车试驾体验中心顺利举行。

在追求极致细节的同时，威马汽车更立足于为用户提供更精致、更全面、更具个性化的卓越体验。将进一步完善威马汽车的产品矩阵，以高续航里程与智能化优势不断提升用户价值，推动中国新能源汽车产业智能化进程。 

D. 威马EX5-Z能否令威马保住新造车交付量第一的宝座

“实力派”终究还是“实力派”。在造车这条路上，威马虽然不是最出彩的，但却是最勤奋的那一位。
5月8日，从官方渠道获悉，威马EX5-Z将于本月10日上市。与此同时，“雨神”萧敬腾作为威马品牌代言人，也将在当日“IMAGINE DAY?威马畅想日”云发布会上揭晓首款7系概念车的设计语言及威马EX5-Z。此前威马EX5取得的成功我们有目共睹，而在EX5-Z的身上，又能否延续其在造车新势力中单车年度交付量第一的宝座呢？
威马发展顺遂
可以肯定的是，威马在造车这条路上，想比其它新造车而言，确实要顺利许多。
2018年9月28日，威马汽车在温州的新能源智能产业园举行EX5交付大会，正式交付威马EX5。首批用户亲临现场提车，可以说这意味着威马实实在在地交付出了首批车辆，而在这背后更多的是意味着威马在生产、产能以及市场方面取得的成功。
更值得一提的是，威马从亮相到正式交付用其实很短的时间，相比其它造车新势力品牌，在速度上有领先的优势。而这样的做事效率也为威马赢得了初步的口碑和消费者的认可。
据统计，2019年威马EX5的销量为16876辆，在同级别造车新势力品牌中，处在相对领先的位置，即便与传统车企的纯电动紧凑型SUV车型相比，成绩也是不容小觑。
另外，回望整个2019年，对于新造车企而言，最重要的无非就是“生产资质”，在新能源汽车大火的时候，很多家企业纷纷投入其中，但大部分都选择了“代工厂”模式，只有极少数选择了自建工厂的道路，威马汽车就是这极少数中的一分子。
威马汽车在2016年年11月开始，历时16个月时间的建设，成功落实生产资质，在温州建立了独立的生产线，同时威马汽车也成为了造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌。
自建工厂带来的优势自然是“代工厂”模式不可比拟的。威马汽车既能在严把质量的同时也能提高自身的研发水平。此外，虽然前期耗资、耗时大，但随着后期逐渐步入正轨，威马自建工厂的价格优势也随即凸显出来。
从补贴后的售价上不难看出，威马EX5 13.98万元的售价在同级别车型中是最低的，而且整个售价区间相比传统厂商的纯电动车型来说也更有优势。而至于EX5-Z外界认为其售价大概在13-18万左右，从这个价格区间来看，在同级中仍具备不俗的优势。
可以肯定的是，威马汽车成立只有短短4年时间，是一家较为年轻的新能源汽车企业，致力于推动智慧出行产业的发展和落地，同时也是国内新能源汽车产品及出行方案提供商。截至目前，申请、获批的专利达到1242项，人工智能领域的专利突破100项。
而这些也都是威马EX5-Z登陆这片红海车市之后赖以生存的重要筹码。
EX5-Z亮点几何？
从车型的命名上不难看出，该款新车并不是威马的一款全新车型，而是基于EX5该款而来。从汽车维基初步了解基本信息来看，该款新车大体可分为如下几大亮点：
首当其冲的第一个亮点，威马就把“微米级洁净呼吸”放在了首位，号称威马全球首创，CleanPro健康头等舱。包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、PM2.5主动监测系统以及AQS车外空气质量监测系统等多重全防护。
据了解，该系统不但可以过滤一些微小的有害物质，还可以用“静电吸附”的方式来进行消毒，这也是威马中汽研CATARC最新发布的CN95等级标准认证后第一时间应用到新品上。
此外，威马EX5-Z在拥有超高的颜值之余，在配置等方面也是不逊色于其他纯电动汽车品牌。
威马EX5-Z搭配Living Pilot智行辅助系统和AI小威智能语音系统，AI小威支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，更有识别中英文混合信息，在行车路上，可以一句话打开导航、听音乐、听相声等功能。当然，这样的功能在同级车型的普及率很高，并不算是一项十分出众的智能应用。
长期以来，新能源车型的安全问题一直是消费者尤为重视的一点。对此，威马EX5-Z在该方面也做出了升级。
其搭载的Pack大数据安全防御系统，依托云端大数据分析，实时监控车辆动力电池关键信息，提前发现异常并及时预警，即便车辆在休眠中，仍可以监测并接入云端，保障电池包安全。同时，该款新车还获C-NCAP五星安全认证，拥有潜水艇级别的高强度钢材结构、坚固的防撞设计，不论电池或车舱，都能做到周全防护。
而在动力方面，高达550km的续航历程也足可以满足消费者大部分的用车需求。要知道在20万以下的这个价格区间，如此高的续航里程是绝无仅有的。
据悉，EX5-Z预计将搭载最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为8s左右。此外，在续航方面，搭载69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程或为520km。充电方面，在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。
综上所述，从目前的售价区间，以及配置层面来看，此次威马EX5-Z的到来，仍然主打的是性价比方面的优势，这也从侧面体现出威马始终站在消费者的角度主打性价比的产品思路。有人说，当下新能源市场大体分为两派，一派是品牌，另一派是产品。毫无疑问威马属于后者。
威马作为在新能源市场倍受青睐的独角兽，在《2020中国独角兽榜TOP100》中以410亿元人民币的估值实力位列第17名，并位居汽车行业排名第一，旗下首款量产车型威马EX5更成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。相信随着EX5-Z的上市，定会在疫情之下，为威马再燃新火。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 恒大汽车进场 威马汽车搬离

"流水的新势力车企，铁打的东方新天地。"有网友如是说。威马汽车撤走了，恒大汽车恒驰接手北京长安街东方新天地的原威马体验中心,恒驰品牌门店标识格外耀眼，各项装修在高速的推进当中，写着"恒驰汽车首期六款车敬请期待"的墙纸海报也在这几天挂上了墙壁，恒大在一些专业领域还是非常擅长。

渐渐被人淡忘的是，这里原是威马汽车的体验店，是威马在北京开设的第一家直营店，也是第二家入驻东方新天地商圈的造车新势力，相隔几百米，就是蔚来开设的全国首家NIOHouse蔚来中心，这里距离天安门仅3公里。

开在这里的新势力车企品牌体验店，是品牌初创的重要根基，捆绑着品牌的形象建立与运作，甚至是企业融资的关键，具有不可取替的地位。

蔚来挺过来了，恒驰进来了，威马汽车却拱手把这个位置让给了恒大汽车，不得不说，威马汽车此时此刻撤离长安街释放的是一个奇怪的信号。东方广场雄踞于北京市中心，坐落于东长安街1号之绝佳位置，是亚洲最大的商业建筑群之一，是真正的北京"城中之城"。对于新势力车企来说，在这里开店具有两种特殊的感受，其一是租金真的非常高，据称该地段租金排名全球十多位；其二是战略意义，许多品牌的首家店就设在这里，是品牌初创的根基所在，比如蔚来在这里的NIOHouse是蔚来的第一家体验中心。

蔚来之后，威马汽车也来了。威马在长安街东方新天地的体验中心于2018年底正式开业，从威马首批产品交付以来，该店一直承担着重要的战略任务。

这是一个有效向消费者传递信号的地方，包括品牌建立与产品形象，以及品牌的一些重要活动。由于客流量比较大，这里也是威马客户相对集中的地方，是威马与客户建立纽带关系的地方。

"要么是它的使命结束了，要么是面临很大的发展压力。"上述业内人士说。两年前开这家店的时候，威马汽车官方称注册总用户8.9万人，EX5订单超过1万辆；在预售订单中北京占比高达30%以上，开店以后，确实也曾经达到过200-300的月销量，这对于威马每月销量来说，应是一个不小的数字，如今恒驰却接手在当初对于威马汽车来说如此重要的据点显得很奇怪。有业内人士表示，"这个地方是一个面子门店，蔚来的很多重要活动都在这个地方举行，这个地方在李斌心中的地位就知道了。"

2020年6月底有媒体报导北京威马体验中心东方新天地店撤离，无疑是受疫情期间北京部分商业的客流下降。之后出现了数月的空档期，最终由恒大汽车续上。

这里的租金有多高？临近的NIOHouse此前有网络传言年租金8000万元，蔚来汽车方面则回应称不属实，高于实际租金两倍多。也就是说，这家NIOHouse的实际租金可能是3000多万。而威马汽车东方新天地体验店，租金不会便宜到哪里去。这对于一家尚处于亏损的新势力企业，当然是一笔比较大的支出。

即使在最困难的时候，蔚来也没有放弃这家店；如果蔚来撤走长安街东方新天地的NIOHouse，这样的冲击力对于蔚来而言同样也是不敢想象。威马汽车在做出类似的决策之前，想必也曾考虑过类似的影响。

根据威马汽车官方发布的销量数据显示，下半年以来，威马销量保持在月度销售2000台，但在10月和11月，威马销量均超3000台。目前威马依旧拥有EX5、EX6两款纯电动车型，其中EX5占据了绝大部分销量。2020年下半年的7-11月，威马汽车累计销量12,221辆。

在发布销量数据的同时，威马还公布了全国网点数量，为累计近200家。从网点数量上，威马汽车领先其他新势力车企，比如小鹏汽车目前网点数量为130家左右，蔚来189家。威马称，"千城千店"计划持续扩张。

可另一方面，销量不占优的威马，在效果上并不是非常的理想。忽略开店的影响，仅仅计算门店平均单店月度产出来看，只有12-13台，意味着威马汽车方面需要在单店销量方面需要得到巨大的提升，才可以使得平均单店销量看起来不是一笔亏损的生意。

部分汽车厂家公布的销量数据实则为开票数，只要将车交给经销商或其他用途，开出了发票就可算上销量数量中。而上险数可理解为交付给消费者的零售数，由中汽中心统计整理，以新车交付时缴纳的交强险为统计依据，也更接近交付数或终端销量，即便如此，一些品牌会在市场上出现里程非常少的低价车辆，也多数是因为这个原因产生，因此两者在一段时间内的表现，才会真正的反映出真实的情况。事实上，让汽车厂家标注是零售数，上险数，还是批售数几乎是一件不可能的事情。

根据第一电动网报道，威马汽车今年上半年批发销量为7686辆，上险量为5772辆，两者相差1914辆。

在10月份，威马官方公布的10月销量3003辆，环比9月2107辆增长42.5%，为今年首次月度破三千。但上险数据显示，威马当月上险量只有1364辆，批发数比上险量高出了1639辆。

销量突然上涨，并出现与上险量存在较大差距的现象，猜测存在三种可能，一是厂家压向经销商，二是网约车渠道增加了用车数量，三是大客户采购等其他原因。

威马汽车在网约车市场的举动较为积极。威马早在2019年就在海南发力网约车市场，共有数千台EX5投入海南市场。同时，近期威马汽车关联公司参股成立科技新公司，经营范围含网约车经营服务等。天眼查App显示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿人民币，经营范围含汽车租赁服务，网约车经营服务等；威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。

9月22日威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，据称这将是威马汽车在IPO之前的最后一次融资。

威马因起火风险召回。10月5日和10月13日，福建邵武市两辆威马EX5出租车先后发生自燃起火的事件，在不久后，又有一辆威马EX5在江苏泰州市起火。10月27日晚，一辆威马EX5在北京某地起火。

10月28日，威马宣布召回装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车，共计1282辆。召回原因是电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

自燃事件后，威马公布的11月销量数据为3018辆，创年内新高。

9月威马汽车宣布已经完成总额100亿元人民币D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，网络与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。据不完全统计，威马汽车自成立至今已获得累计融资金额超300亿元。

很显然，这是为登陆科创板在做最后的冲刺准备。中信建投证券10月同威马汽车的主体公司签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。这意味着，威马汽车已正式启动上市进程，或将成为第一家登陆科创板的"造车新势力"。新势力车企逃不过对资金的渴望，一位汽车老人曾经提出‘汽车是手段，金融才是目的’，这话在当时历史背景下饱受争议，没想到二十年后，新势力造车会把这句话运用到极致。蔚来、理想和小鹏汽车先后赴美IPO上市后，股价屡创新高，市值打出了一片远远高于传统车企的局面。造车新势力急需资本市场支撑，威马当然有些按捺不住，甚至对于当前的威马来说，销量是为了上市做服务并不为过。

在这种背景之下，威马汽车退了长安街东方新天地的体验店。一方面融到了钱，一方面销量表现在上涨，另一方面关闭了重要的门店，是进还是退,不得不让人觉得很迷惑，威马怎么了？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 威马汽车推出的威马W6 什么时候交付呢

4月上海车展期间可以交车了。在3月27日，威马W6首批车辆发运仪式于威马汽车湖北黄冈基地正式启动。百台威马W6整齐排列在大型运输车上，由黄冈基地顺利启程运往威马汽车全国经销商网络，这样就可以很方便的去店里实车体验了。

G. 威马汽车黄冈工厂怎么样了

咨询记录 · 回答于2021-10-23

H. 威马汽车推出的威马W6什么时候交付

听说4月上海车展期间可以交车了。在3月27日，威马W6首批车辆发运仪式于威马汽车湖北黄冈基地正式启动。百台威马W6整齐排列在大型运输车上，由黄冈基地顺利启程运往威马汽车全国经销商网络，这样就可以很方便的去店里实车体验了。

I. 威马新能源汽车是哪个公司的

威马新能源汽车是威马汽车技术有限公司，现更名为：威马汽车科技集团有限公司。

威马汽车成立于2015年1月 （ 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖 。

(9)威马汽车在哪里交付扩展阅读：

威马汽车是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车的前身是三电系统研发的企业，在德国有成立专业的研发团队，并且浙江省温州市设立自建工厂制造生产车辆。

威马汽车推出的首款EX5车型在2018年正式下线交付，2018款的价格区间在18.66万-29.88万范围，2019款的售价区间则是15.98万-23.98万。2018款工信部纯电续航里程最大是460KM，而2019款工信部纯电续航里程最大是520KM。

参考资料来源：网络-威马汽车科技集团有限公司

J. 威马新能源汽车是哪个厂家

威马汽车是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马汽车的前身是三电系统研发的企业，在德国有成立专业的研发团队，并且浙江省温州市设立自建工厂制造生产车辆。

威马汽车的目标理念是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案，旗下车型是100%联网，与360共同研发汽车信息安全解决方案。

威马汽车推出的首款EX5车型在2018年正式下线交付，2018款的价格区间在18.66万-29.88万范围，2019款的售价区间则是15.98万-23.98万。2018款工信部纯电续航里程最大是460KM，而2019款工信部纯电续航里程最大是520KM。

对于威马EX5，不少已买到威马汽车的感受最满意的方面是对其外观以及智能的人机交互方面。不少车主评价威马EX5外观漂亮，而且渐变的汽车logo在晚上让人感觉新颖。车主在车内通过呼喊“小威”即可实现语音控制汽车导航，音乐播放等操作。

对于汽车的动力以及空间表现，多数车主也是比较满意，车主们表示汽车的动力足够，加速强劲。车内后排空间与后备箱空间也都足够，乘坐感觉比较舒适。