❶ 怎样做四轮隔音
我来告诉你施工方法:
使用阻尼隔声止振垫,胶水
步骤:
1、用随车携带千斤顶支撑起车身,拆掉轮胎和上方的塑料板
补充:前翼子板与前门之间的直立缝隙,应使用隔音棉进行封堵。后轮不存在此问题,贴满阻尼隔声止振垫并按压牢固即可。
❷ 汽车轮毂隔音有必要吗
轮毂的隔音是根据车主的需要去做的,有一些车子的胎噪是非常大的,针对的这些车子做轮弧跟叶子板的隔音是非常必要的。做隔音品牌是建议你使用大白鲨汽车隔音,相对来说是比较好的。
相关说明
轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位,也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物,如果长时间不清洁,有可能被腐蚀变形,以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单(一般采用铸造的工艺,例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产)成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。
❸ 轮毂越大的汽车减震性能就越不好,这是真的吗
个人觉得:同一台车,轮毂越大,稳定性越好!减震和底盘悬挂和轮胎关系比较大。大轮毂的好处是安全性能提高了、外观更漂亮了;坏处就是耗油、轮胎价格高。下面说说大轮毂的优缺点。
❹ 轮毂越大的轮胎,减震是不是就越好
汽车轮毂越大越好还是越小越好?轮胎是汽车最重要的部分。汽车缺胎的话,基本连跑都跑不了。轮廓的大小成了无数买车人讨厌的一部分。轮廓变小了,车丑的跟穿小脚一样。当轮廓变大的时候,视觉效果不错,但是还有其他问题。首先,根据一辆车的定位,如果只是代替家用车,没必要选特别大的轮廓。由于轮廓较小,轮胎壁会比轮廓厚,大大提高了实用性和舒适性,在油耗方面也低于轮廓。
这是因为轮胎与地面的接触面积越大,滚动阻力越大,重量和油耗都会有一定程度的增加。长时间开车不在少数。所以,枢纽越大越好。而是要和车辆的整体性能相匹配,这样各方面才能综合均匀的表达出来。如何从轮胎款式看一辆车的档次?目前市场上主流的钢圈是钢圈和铝圈。不用说,钢型材基本都是低比车,有的厂家甚至用华丽的塑料盖盖住钢型材。
铝型材市场份额高于此。但是,即使是同样的铝合金车轮,也可以改善外观。工艺的复杂程度可以从轮廓磨削和磨削的精细程度看出。此外,一些轮廓将进行表面处理。主要有三种方法:喷漆、喷漆、电镀。目前大部分都是画和画提纲。因为价格合理耐用。电镀轮廓看起来美观诱人,但是后期加工比较麻烦。
❺ 在轮胎内贴止震板可有什么效果或者贴泡沫有没有增加舒适性
这个没有试过,但在轮毂内衬里是可以做隔音的并且效果肯定有,不然高档车为什么都用的棉的内衬而中低端车都是塑料的
❻ 汽车怎么改装轮毂
汽车改装就现在而言,已经形成了一种文化,而且在今年九月份我们国家也出台了汽车改装的相关工作规程,接下来我们结合最新的机动车改装规程说一下改装轮毂时的几点小知识。
1、加宽轮毂
轮毂轮胎通过改装加大加宽后,抓地力进一步增强、摩擦力增大,减小车辆横向的摆动,提高刹车性能以及高速操控性能,使汽车的起步和制动性能也有较大的提升。虽然说加大轮毂的直径和宽度可以在一定程度上增强车辆的行驶稳定性,提高制动时的散热性能,并且还能增加车辆过弯时的稳定性,提高车辆的安全性能,但与此同时油耗也会相应增加。此外高质量改装轮毂的质量比原厂轮毂更轻,而轮毂质量属于车辆的“簧下质量”,一般来说簧下质量减轻一公斤,相当于车身减轻了四公斤,因此好的轮毂对于车辆动力性能的提升也是有很大帮助的。
2、加大轮毂尺寸
车胎越扁,厚度就越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出一些牺牲。假如为了宽度而把轮胎改得太扁或者太薄,那如果遇上一些沙石多的路面,轮胎就很容易被损坏。一般来说汽车改装的轮毂尺寸有一个公式,如果原车的轮毂是14寸升级16寸,直径最大改变范围不能超过20mm。根据原车轮毂大小适当加大一两个号最为合适,而且最好先征求一下专业人员的意见。
3、刹车卡钳卡到轮圈
由于现在生产的车辆为了安全问题,经常使用大号的刹车卡钳,4 pot的卡钳就足足比single pot的要大出很多。offset不够、设计不适合的轮圈,经常容易卡到刹车卡钳。
4、OFF SET值与原厂不符
很多时候我们喜欢的轮毂款式的OFF SET值与原厂不符,比如原厂的OFF SET值为25,而即将改装的轮毂却是40,这虽然显示安装之后轮毂会向内缩15mm,但并不代表这组轮毂不能被安装,事实上只要借助轮距垫片或轮距垫宽器,就可以解决这个小问题,不过在原厂的设计下,轮毂一般都是微向内缩,因此可以通过垫宽器将轮毂向外延伸,提升车身整体的视觉效果。
5、中心孔与轮毂完全结合
如果是前驱车,可以通过加装轮距垫宽器来改变前轴轮距,这种前宽后窄的设定,可以稍微降低弯中推头的现象;在安装轮毂之前,一定要检查轮毂中心孔是否能与轮毂完美贴合,如果不行的话则必须加装轴套,以避免行驶时产生异常震动。
相信随着汽车改装相关政策的不断完善,我们国家的改装行业一定会越来越好!
❼ 轮毂越大的汽车,是不是减震性能就越不好
我们中国人最喜欢的就是大东西大房子大屏幕手机。连外国人都知道中国人的这种偏好。当然轮毂也不例外。很多朋友都准备在买车前还一个19寸甚至20寸的轮毂。换大轮毂后确实看起来很帅,但是轮毂越大越好。说到轮毂,我们不得不提到和它一起构成汽车腿脚的轮胎。轮胎的重要值之一是轮胎的平坦度。简单来说,平整度比越小,胎壁越薄越平整。相反,扁平率越大,胎壁越厚。比如原车的轮毂尺寸是16寸。如果轮胎外径不变,又不想蹭轮眉,那么如果要更换较大的轮毂,就必须选择漏气率较低的轮胎。那么,轮胎漏气率小一点是好是坏呢?让我们继续往下看。
所以大轮子不好当然不会不然也不会有那么多人把口袋收紧穿上。低扁平率轮胎的车轮越大,转弯时车辆的侧向摆动越小,车辆转弯越平稳,操控性越强,轮胎对路面也更敏感。可以提高车辆的电机性能。而且,要想让一辆车有吸引力,最简单的办法就是换一个大轮毂,可见轮毂对汽车外观的重要影响。在很多年轻人和颜值党眼中,如果不改一个大圈子那才是圆满,恐怕就放不下了。
❽ 奔驰s300后减震更换步骤
奔驰s300后减震更换步骤如下:
更换减震器的必要的工具:1、棘轮套筒板手。用梅花开口板手也行。2、加力套管,可用镀锌水管代替。3、减震弹簧压缩工具。4、随车工具。
下面进入全面的拆装过程(于前悬架减震器为例):一、拆除汽车轮胎,用随车工具“烟斗头”将汽车轮毂螺母扭松,螺母依然带在螺栓上不取下,将汽车前轮支起来后,再将轮毂螺母取下,注意,如果先将汽车支起再松螺母,由于车轮可以轻松转动,螺母将取不下来。
二、拆卸减震器:① 轮胎拆卸之后,我们可以看到减震器上面安装了不少的螺母、螺栓,首先将拆下刹车油管的固定螺母。② 接下来就是拆卸减震器下端二棵螺栓,用开口板手或套筒板手一头套住螺栓的外六角头,另一头套螺母,此二个螺栓要求力度较大,单人操作时用加力套管才可以方便拆卸。③ 将减震器上面连接下稳定杆(下平衡杆球头)固定螺母拆卸下来。④ 打开汽车车头盖,将减震器塔顶三个固定螺母拆下,这里可以使用开口、套筒板手,只要适合都没有问题,此螺母只是定位,螺母外径一般只有13-14MM。⑤将减震器从前悬架上面取下来,此时我们可以顺便检查下平衡杆球头的磨损情况,正常的时球头没有间隙,而且向各个方向转动时虽带有一定阻尼,但转动灵活不卡顿。⑥用减震器弹簧压缩专用工具将减震弹簧收紧、压缩,当减震弹簧被压缩到位后,防尘套被松脱之时,我们看到套在伸缩挺杆上面的缓冲块套圈已经完全破损散落一地。⑦ 在拆卸减震弹簧上座之时,发现上弹簧座一直在旋转,此时我们可以用铜导线或铁线与减震弹簧捆扎在一起,这样就可以方便将减震器伸缩挺杆末端的固定螺母卸下来。⑧ 将减震器上端轴承端盖拆卸之后,要仔细检查轴承的磨损也润滑情况,必要时抹上润滑油脂或更换。⑨ 进一步检查减震器的损坏情况,再次证实减震器伸缩挺杆已经不具备正常弹力了,图中可以看出旧的减震器伸缩挺杆已经不能正常弹出。
三、减震器的安装:能拆卸的情况下,安装难度将大大减少,但要注意如下几个方面:① 注意防尘套的安装是在减震器伸缩挺杆的中心位置。② 减震弹簧的上端盖是有固定卡口的,要对准卡口才能上紧螺母。③ 安装减震器要将缓冲块胶套套进减震器伸缩挺杆后,最后才能安装弹簧,返工是件非常麻烦的事情。④检查新购的减震器是否正常,当我们将新减震器金属卡扣松开时,挺杆将缓慢伸出,用手压进去一会又可以自然弹出。⑤ 在安装好减压弹簧后,最后将减震器安装在悬架时,发现下平衡杆球头不能轻松安装,此时只要用撬棍往下压下平衡杆,就能轻松将球头螺丝插入减震器螺丝孔了。⑥ 将减震器所有的螺母、螺栓复位上紧后,最后将轮胎安装回原位就大功造成了。
减震器(避震器)的主要作用是吸收车轮遇到不平坦的路面时引起的震动和弹跳,使乘坐舒适性得到明显的提升,在行车的过程中大家都应该体会到车子通过每一次坑洼的路面时、都会有起伏荡漾的弹跳,由于减震器的介入使得多余的弹跳被抑制到一定的范围之内,如果减震器故障时,不单振动噪声会增大,而且还会造成颠簸不适。
❾ 改装汽车音响,如何做车内隔音
可以问下西安合正,首先先说一下汽车的隔音降噪原理:声音都是由震动产生的,现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用,先给车体贴一层止震板,再给止震板上贴一层吸音棉(吸音棉在有腔体的地方效果比较明显)。还有一种材料叫低频王,是一种混合材料,直接铺设在底盘,用来降低低频噪音。升级音响与做隔音之间的关系是这样的:升级音响的话至少门板隔音是要做的,不仅可以减小喇叭发声时的共振,还可以给门板内部形成一个共鸣箱,这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然,如果预算允许,做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。具体怎么针对,请看下图: