独立悬挂汽车有哪些

① 10到12万四轮独立悬架的有那些车

摘要 本田思域，11.19万起售，前麦弗逊后多连杆独立悬架；

② 前后必须独立悬挂4缸，性能要好的车有哪些推荐呢

在许多人看来，独立悬挂的汽车一般都是好车。这是因为，在他们的观念里，独立悬挂是一项高配置，因为独立悬挂的汽车做起来更加舒适。那么，前后必须独立悬挂4缸，性能要好的车有哪些推荐呢?个人推荐的车型是昌河铃木利亚纳、吉利自由舰以及江淮同悦。下面，让我们具体看一下。

三、江淮同悦

江淮同悦是一款三厢车型，在家用性方面表现比较突出，它是双连杆独立悬挂，因此汽车的乘坐舒适性表现十分优秀。但是，由于调教偏软，因此支撑感不是特别理想。这款车搭载的是1.5L发动机，动力比较充沛，性能表现理想，加速非常快。因此，作为一款三厢车，其竞争力还是比较强的，推荐给大家。

以上三款汽车都是独立悬挂汽车，性能表现优秀，乘坐也十分舒适，同时也经济实惠，大家不妨考虑一下。

③ h型臂独立悬架哪些车在用

一汽丰田皇冠和锐志、一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志、奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐、BYD思锐、07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5、哈弗H8、马自达6、马自达睿翼、奔腾B50，奔腾B70，奔腾B90，海马M8等等。
双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。但其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂。法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。
一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬挂。国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐。纯国产的目前有BYD思锐，07年生产的中华酷宝、奇瑞生产的瑞麒G5,第一个使用双叉臂结构的自主研发汽车.其后续型号会使用更为先进的空气悬挂系统。 需要说明的是，双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许多的共性，只是结构比双叉臂式简单些可以称之为简化版的双叉臂式悬挂。
同双叉臂式悬挂一样双横臂式悬挂的横向刚度也较大，一般也采用上下不等长摇臂设置。后悬采用双横臂式悬挂的思域具有不错的运动性，中型轿车本田雅阁都采用了双横臂前悬挂。国内采用双横臂式前悬挂的车型主要有：广州本田雅阁、北京奔驰-戴克的克莱斯勒300C。

④ 汽车独立悬架有几种

有以下几种：
1.拖曳臂式悬挂系统
拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。
2.多连杆悬挂系统
多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。
3.横臂式悬挂系统
横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
4.纵臂式悬挂系统
纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。
5.烛式悬挂系统
烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统的优点是：当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。
6.麦弗逊式悬挂系统
麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。
7.主动悬挂系统
主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。

⑤ 后悬架是双叉臂式独立悬架有哪些车

国内前悬采用高位双叉臂独立悬架的有哈弗h8、马自达6、马自达睿翼、奔腾b50，奔腾b70，奔腾b90，海马m8。大众豪华suv途锐前后悬均采用了双叉臂式独立悬挂。尽管双叉臂式独立悬架拥有众多优势——出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架要缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸suv、皮卡甚至超级跑车上，如我们熟悉的凯迪拉克赛威sls、雪铁龙c6、奥迪q7、大众途锐。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

⑥ 汽车独立悬挂有几种

有以下几种：
1.拖曳臂式悬挂系统
拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。
2.多连杆悬挂系统
多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。
而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。4连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。
3.横臂式悬挂系统
横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。
4.纵臂式悬挂系统
纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。
5.烛式悬挂系统
烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统的优点是：当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。
6.麦弗逊式悬挂系统
麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。
7.主动悬挂系统
主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。
悬挂的最佳搭配应该是前轮麦佛逊式或者烛式悬挂系统，后轮拖曳臂式悬挂系统，如果是非独立悬挂的最好不要采用。在选购高档车辆的时候，不用说当然是选择4连杆的悬挂系统了。少了一种悬挂种类悬挂系统有三种基本形式，即非独立悬挂、独立悬挂和介于这两者之间的半独立悬挂。

⑦ 汽车独立悬架类型有

1）麦弗逊式独立悬架
2）多连杆式独立悬架
3) 横臂式独立悬架横臂
4）纵臂式独立悬架
5）双叉臂式独立悬架
6）单斜臂式独立悬架

⑧ 汽车的独立悬挂都有那几种各有什么好处

螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂

好处：独立悬挂当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性得以提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此车厂的成本会增加不少。

⑨ 汽车常见的独立悬架有哪些

大部分人说起车，主要是看重车的外观、内饰、配置这些可以看得见的地方。但其实，汽车看不见的地方也同等重要。它们关乎车的硬实力。

悬挂，汽车最关键的部分之一。它关乎着汽车驾驶的舒适性和稳定性，以至于很多汽车商家越来越重视悬挂的重要性，尤其是新车上市时，必会在汽车悬挂上大做文章以此吸引消费者。所以，悬挂到底有多重要？消费者在购买车的时候如何做选择？所以我们今天就来谈谈"看不见的悬挂"。

什么是悬挂？简单来说就是连接车身与轮胎的部分。目前常见的汽车悬挂主要分为两种，独立悬架和非独立悬架。独立悬挂，顾名思义就是各自的车轮都是都是单独的利用独立的装置连接车身。这样的好处在于，各自的车轮都是独立自主互不干涉。如果这边的车轮遇到凹凸不平的地面，那这种凹凸不平带来的反馈只会表现在这一边的车轮上，而不会影响另一边乃至其它车轮的状态。这样一来，汽车的稳定性就会有保证。

独立悬挂细分的话又可以划分为麦弗逊悬架、双叉臂悬架和多连杆悬架。像麦弗逊悬架因为体积小重量轻一般应用于车子的前轮；

至于双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，可以稳定重量，使得整辆车的控制能力非常出色。

另外，我们平时经常听到的空气悬挂其实就是根据路况和汽车传感器的计算，通过空气压缩机，使弹簧自动压缩或伸长来达到一个减震的目的。

关于汽车悬挂的选择，如果抛开汽车的品质和价位而言的话是无法讨论下去的，就好比如是一把金刀却放在木质的刀鞘里。汽车的舒适和操控需要整体的共同运作，仅仅靠单一的元件是不可能的。所以，汽车悬挂的选择还需要观察其余汽车零件的情况。